Опрос
Популярные статьи
25 декабря 2010 года исполнилось 20 лет со дня открытия Южного моста через Днепр в Киеве.
Строительство моста велось с 1983 по 1990 годы, через два года поле открытия автодвижения по мосту пошли составы метрополитена.
Мост состоит из трех частей:
- Транспортная развязка в трех уровнях на Столичном шоссе, общая длина съездов и заездов 0.8 км;
- Эстакада подхода к Южному мосту 1.25 км;
- Сам Южный мост 565 м, с русловой эстакадой 663 м.
4. Железобетонная часть вантового пролетного строения. Назначение этого пролета - противовес стальной части вантового пролетного строения. Для этих целей железобетонная часть утяжелена чугунными плитами - вес погонного метра превышает 200 т. Для предотвращения отрыва пролетного строения от опор, на опоре № 9 устроен прижим конца пролетного строения к опоре, из 16 катов Ø62 мм способных воспринять реакцию 2000 тс.
9. Заводка ванта в узел анкерения на пилоне. На фото видено отклоняющее устройство предохраняющее вант от перегиба на выходе их трубы анкерного узла.
Строительство моста велось с 1983 по 1990 годы, через два года поле открытия автодвижения по мосту пошли составы метрополитена.
Мост состоит из трех частей:
- Транспортная развязка в трех уровнях на Столичном шоссе, общая длина съездов и заездов 0.8 км;
- Эстакада подхода к Южному мосту 1.25 км;
- Сам Южный мост 565 м, с русловой эстакадой 663 м.
1. Стальная балка жесткости вантового пролетного строения, схема 268+90+80.5 м.
2. Надвижка балки жесткости.
3. Эстакадная часть моста 663 м = 50+ 7х79 + 59.5 м.
4. Железобетонная часть вантового пролетного строения. Назначение этого пролета - противовес стальной части вантового пролетного строения. Для этих целей железобетонная часть утяжелена чугунными плитами - вес погонного метра превышает 200 т. Для предотвращения отрыва пролетного строения от опор, на опоре № 9 устроен прижим конца пролетного строения к опоре, из 16 катов Ø62 мм способных воспринять реакцию 2000 тс.
5. Железобетонная часть вантового пролетного строения.
6. Пилон.
7. Ванты пролетного строения на транспортном барабане.
8. Размотка каната перед подъемом.
9. Заводка ванта в узел анкерения на пилоне. На фото видено отклоняющее устройство предохраняющее вант от перегиба на выходе их трубы анкерного узла.
10. Смонтированная плоскость вант, вид со стороны стального пролетного строения.
11. Эстакада подхода к Южному мосту.
12. Перемещающие подмости. Сборка эстакады подхода к Южному мосту.
13. Испытания моста.
14. Испытания моста.
15. Испытания моста.
16. Вид с пилона на левый берег.
17. Вид с пилона на правый берег.
18. Панорама правого берега.
19. Железобетонная эстакадная часть моста.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.