Главная страница » Видео » Катастрофа самолета с руководителями Польши: реконструкция

Чат
Комунист
daldon https://youtu.be/n0XIdye7G40
Комунист
Приїхав на тролєйбусі номєр три у Пруті дупу помити за дві гривні та загоряю на сонечку ohuenna
kartmanVS
Цитата: Комунист
kartmanVS,
ohuenna huy
Комунист
https://youtu.be/kUEPnoBGHeU
Комунист
kartmanVS, https://youtu.be/0ZQFpcfcrIs
kartmanVS
Комунист, не нра?
Комунист
kartmanVS, гостроциця daldon
Петроwич
existence, иди в телеграм-канал
Комунист
У дідпукі про камуняку було
existence
как не зайду - одни и те же пидарасы... где новые веянья, где веганы, где фрики... СФВ заплыл жЫром
Комунист
daldon
kartmanVS
1up
Цитата: kartmanVS
ну а разум что тебе туманит

huy
kartmanVS
камунист?
kartmanVS
1up, ну а разум что тебе туманит belay
1up
kartmanVS, ну так как я тут зарегистрирован, то приходится troll
kartmanVS
Цитата: 1up
ну остальные тут ... не такие счастливые как Коми
ты что себя к живым, остальным тут не причисляешь?
1up
я писал что мне что-то мешает? butthurt
kartmanVS
1up, и что ж тебе мешает радоваться жизни?
Комунист
Чернівці і Дід Пук2
1up
kartmanVS,
Цитата: kartmanVS
сомнительное понятие

ну остальные тут тоже без ясного разума, но только не такие счастливые как Коми.
Комунист
Адмірал Ясен хуй huy
россо леванто
kartmanVS, +100500
kartmanVS
быть "счастливым" без ясного разума - сомнительное понятие daldon
1up
ладно, "нормалоьный" не то слово, пусть будет "счастливый"
1up
у всех рашка-пидаращка, порохи, йули с гепами, а парень в парке бегает - песиков обнюхивает
1up
складывается впечатление что в чате самый нормальный - это комунист
kartmanVS
popcorn
россо леванто
popcorn
bylterer
Pine from cellars, Лоинтьева butthurt

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы моете свой гениталий?

Каждый день
Каждые 1-3 дня
Раз в неделю
Раз в месяц
От случая к случаю
Вообще не мою
 
 
 
17:38
 
 
25384
 
31



Выводы Межгосударственного авиационного комитета РФ многие поляки считают объективными. Далекие от политических интриг польские эксперты категорически заявляют: по международным правилам диспетчер не имеет права ничего запрещать. Кроме того, за мгновения до трагедии на пилотов оказывалось давление.

Об отношении к окончательному отчету Межгосударственного авиационного комитета (МАК) в Польше можно судить по реакции депутатов сейма. Многие говорят о нелицеприятной правде, которую Польша должна принять.

"В докладе МАК затронуты вопросы метеоусловий, подготовки экипажа, приготовлений к полету, присутствия главкома ВВС в кабине пилотов. Мы должны принять правду, какой бы тяжелой они ни была", - уверен депутат парламента Роман Калиш.

Основные претензии поляков сводятся к тому, что в докладе ничего не сказано о состоянии аэродрома под Смоленском и подготовке техперсонала. В то же время власти вынуждены признать: вину за трагедию на российскую сторону переложить невозможно.

"Должен признать, что мы не удовлетворены тем, как отнеслись к нашим замечаниям к докладу в МАК. Если бы мы считали, что польская сторона не несёт ответственности за трагедию, этих замечаний было больше, и мы оспаривали бы выводы комиссии. Но мы не спорили, поскольку мы бы пришли к таким же выводам", - говорит Ежи Миллер, министр внутренних дел Польши.

Глава МВД заявил, что диспетчер аэродрома должен был прямо запретить посадку польского борта. Эксперты, в свою очередь, подчеркивают, что наземные службы должны указать на все обстоятельства, препятствующие благополучной посадке, но запрещать экипажу приземление диспетчеры не вправе.

Тем не менее выводы экспертов полностью не принял брат погибшего президента Леха Качиньского - Ярослав.

"Мы видим последствия: обвинение польских пилотов и Польши в целом односторонне и бездоказательно. Содержание отчета - результат позиции премьер-министра Дональда Туска, которому нет оправданий. Мы должны продолжать усилия для выяснения причин катастрофы. Хотя теперь, после публикации доклада, это будет сделать очень сложно", - сказал Ярослав Качиньский, лидер партии "Право и справедливость".

Позицию Качиньского не разделяет большинство экспертов, далеких от политики. Так, бывший военный пилот Михаил Фишер заявил, что у него нет оснований не соглашаться с выводами, приведенными в отчете, поскольку "это был контролируемый полет в землю из-за ошибочного использования приборов, плохой информированности, знания высоты и ряда других ошибок, которые МАК детально перечислил".

Глава комиссии польского сейма по международным делам Анджей Халицкий заявил, что отчет "достоверен с фактографической точки зрения". По его словам, решение экипажа пойти на посадку без согласия наземных служб аэродрома против всех обстоятельств "было шагом, вытекающим из ранее принятых решений, а также давления".

О психологическом давлении на экипаж в отчете Межгосударственного авиационного комитета говорится отдельной строкой. И польские эксперты признают, что присутствие в кабине пилотов генерала сыграло свою роль.

"Тот факт, что главком ВВС находился в кабине пилотов, несомненно, важен. Это не означает, что генерал оказывал прямое давление, но он мог оказать влияние на решения, которые принимал экипаж", - считает авиационный эксперт Томаш Хипки.

Тяжелее всех пришлось родственникам погибших в авиакатастрофе. Доклад комиссии полностью не удовлетворил никого из них, но с основными выводами большинство согласны.

"Конечно, должно быть проведено расследование, которое раскроет всю правду о трагедии. Но основная причина катастрофы известна. Они хотели сесть любой ценой. Запасной аэропорт даже не рассматривался", - заявил Марек Карпинюк, отец погибшего Себастьяна Карпинюка.

На следующей неделе доклад МАК обсудят на специальном заседании комиссии сейма.
31
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Asashay
13-01-2011 18:19
 
2
 
524
 
Старожилы S.F.W.
0
vsempohuy
__________________________________________
República de Cuba.

#2
 
Licemer
13-01-2011 18:40
 
6
 
77
 
Старожилы S.F.W.
0
Людей очень жаль... А фильм сделан профи... wassat
__________________________________________
Не нужно говорить что мне делать и я не скажу куда вам нужно идти!

#3
 
Fish
13-01-2011 18:43
 
509
 
5770
 
Журналюги
0
Мда...и все 90 с лишним смертей из-за необразованности и непрофесионализма пилотов.Хотя когда тебе в спину дышит главнокомандующий ВВС Польши,я думаю "знания" пропадают
__________________________________________

#4
 
ciriuc
13-01-2011 19:01
 
850
 
Старожилы S.F.W.
0
Мда... recourse
__________________________________________
Человеческая цивилизация с разбегу упёрлась в стену, социум сжимается, давление растёт. Взрыв неизбежен. Те, кого взрывом перебросит через стену – выживут.

#5
13-01-2011 19:02
 
6
 
1107
 
Старожилы S.F.W.
0
самое интересное что слышал слухи, (не в курсе правда или нет, за шо купил за то и продаю) что некоторые пасыжиры были выжившие.. их достреливали.. знаю что похоже на бред.. но если вдруг кто то что то слышал по этой теме.. поделитесь инфой плиз..
__________________________________________

#6
 
Kolotyn
13-01-2011 19:13
 
205
 
1084
 
Журналюги
0
А та фотка для поста-это самолёт до падения? ahuel
__________________________________________

#7
 
Basis
13-01-2011 19:19
 
15
 
147
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Kolotyn
А та фотка для поста-это самолёт до падения?

До вылета)

#8
 
bf
13-01-2011 19:26
 
16
 
300
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Doktor5000
что некоторые пасыжиры были выжившие.. их достреливали..
losik

ппц ведь есть же олени которые "слышали"

этот бред вызван неким роликом в котором неясно где неясно кто неясно что говорит делает при этом говорится что это эта катастроф а и ктото когото достреливает

#9
 
green12
13-01-2011 19:27
 
6
 
367
 
Старожилы S.F.W.
0
Уничтожен русофоб России и вся клика одним хлопком
А лётчики у президентов-суперпрофессионалы.

#10
13-01-2011 19:58
 
211
 
Старожилы S.F.W.
0
bravo НУБЫ за штурвалом нарушили оч.м pop ного ошибок даже без своего главнокомандующего, вот и получили, автору ркспект позговательно )

#11
 
MRZ
13-01-2011 20:16
 
Гости
0
Дааа, особенно звуки в конце впечатляют...

#12
13-01-2011 20:18
 
75
 
6983
 
Журналюги
0
cry

#13
13-01-2011 20:19
 
29
 
6409
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: antaleks
НУБЫ за штурвалом

ты не знаешь об их уровне квалификации. на них оказывалось давление и еще вопрос, как поступил бы в той ситуации каждый из нас, и что произошло бы с пилотами на земле прояви они характер в небе.
что касается тех, кто решил покомандовать там где этого делать не стоит, то в отношении их произошел естественный отбор. troll
жаль людей, которые не были к этому причастны.
этот инцидент подтверждает правило, что в небе пилоты главнее всех. абсолютно всех. в их руках жизни других людей
__________________________________________

#14
 
dralex
13-01-2011 20:23
 
2
 
25246
 
Старожилы S.F.W.
0
facepalm

#15
13-01-2011 20:55
 
574
 
Старожилы S.F.W.
0
pop

#16
13-01-2011 21:12
 
211
 
Старожилы S.F.W.
0
_-XAKEP-_,
да он перед аварией уже минут 5 ничего не говорил там была команда тянуть вверх высота у них была показана меньше 100 метров и ни*уя не видно вот так а кроме етого скорость снижения но ето не столь важно

#17
13-01-2011 21:31
 
458
 
9666
 
Журналюги
0
pop
__________________________________________
Не учи меня жить,а то я скажу куда тебе идти...

#18
 
Basis
13-01-2011 21:34
 
15
 
147
 
Старожилы S.F.W.
0
Немного истории... У Качинского тогда рейтинг стремительно падал. А у его оппонента - напротив.... И опоздай тогда Качинский на встречу - ему бы уже не выиграть следующие выборы.. вот он и заявил пилотам: сажать самолет любыми способами.
Вот что из этого вышло.
Командир экипажа во время полёта - бог! И никакой президент или тем более генерал ему не указ. Не нравится, мля садись за штурвал - сажай самолёт сам.

#19
13-01-2011 22:13
 
6
 
201
 
Старожилы S.F.W.
0
Однозначно поведение в кабине не соответствует ситуации, но много вопросов к "вышке". Два основных нюанса:
1) вышка не сообщила что не смог сесть Илюшин-76, с пилотом который служил на Смоленске-Северном. Это важный показатель сложности погодных условий (частично эту информацию они получили, от Як-40, но без деталей). Этот факт должен был бы убедить любого ВИП-пассажира, а так люди которые решали руководствувались только фразой КВС "при таких условия вряд ли сможем сесть", что давало повод для раздумий но не для твердого решения.
2) вышка скудно описывала информацию, не настаивала (что в принципе не в праве делать) не рекомендовала. Разговор велся перепугано-скудно и фраза "быть готовым отходить с 100" была единственно похожей на предупреждение кроме сводки погоды. Понятно что ВИП-борты принимали тока второй раз в жизни, да еще пи такой погоде, но не дали полноту картины пилотам и не убедились в полном понимании полученной от них информации. Так в цивилизованных странах не работают.

Вывод один напрашивается: дилетанты принимали дилетантов. Однозначно обоюдная вина. А валят на пилотов, скрывая записи внутри вышки (кассету у них оказывается зажевало).
__________________________________________
Україна у нас одна!

#20
13-01-2011 22:20
 
Гости
0
pop

#21
 
Juk
13-01-2011 22:24
 
Гости
0
huyase

#22
 
Sly
13-01-2011 22:41
 
3
 
1961
 
Старожилы S.F.W.
0
а правда где? wtf
__________________________________________
cannabis

#23
14-01-2011 00:02
 
6
 
1107
 
Старожилы S.F.W.
0
crossfire,
agree
__________________________________________

#24
 
ciriuc
14-01-2011 03:42
 
850
 
Старожилы S.F.W.
0
crossfire, "вышка" посадку не давала. Информации у пилотов было достаточно. Аэропорт к приёму был не готов. Может там сторож один был. Какая разница? Это ошибка. Фатальная ошибка пилотов.
__________________________________________
Человеческая цивилизация с разбегу упёрлась в стену, социум сжимается, давление растёт. Взрыв неизбежен. Те, кого взрывом перебросит через стену – выживут.

#25
14-01-2011 07:05
 
7217
 
Старожилы S.F.W.
0
cranky
__________________________________________

#26
 
vnmx
14-01-2011 07:52
 
67
 
2292
 
Старожилы S.F.W.
0
kastet facepalm
__________________________________________
сломался телефон?? те СЮДА
---------------------------------------------

#27
 
SWEEM
14-01-2011 11:41
 
8
 
736
 
Старожилы S.F.W.
0
А можно польскую версию в студию? Думаю они тоже красочно расскажут. Наврядли мы всё узнаем. Будем знать только то, в чём "они" будут заинтересованы. Ни больше, не меньше
__________________________________________

#28
 
Angogh
14-01-2011 11:52
 
497
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: crossfire
Так в цивилизованных странах не работают.

от куда ты знаешь как работают пилоты и диспетчеры в других странах? Это во первых, а во вторых, там все и так было ясно как божий день. Сажать самолет было нельзя и весь экипаж это понимал, просто боялись отхватить пиздюлей или вообще потерять работу.

#29
 
Basis
14-01-2011 15:36
 
15
 
147
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Angogh
..просто боялись отхватить пиздюлей..
yes

#30
14-01-2011 18:22
 
6
 
201
 
Старожилы S.F.W.
0
Я не профессионал в авиации, а фанат с многолетним стажем. У меня много друзей пилотов, дельтапланеристов, диспетчеров. Я и точно могу ответить на єто:
crossfire, "вышка" посадку не давала. Информации у пилотов было достаточно. Аэропорт к приёму был не готов. Может там сторож один был. Какая разница? Это ошибка. Фатальная ошибка пилотов.

Никто им не имел права запретить посадку, гражданский диспетчер гражданскому борту мог, военный диспетчер иностранному военному борту НИКОГДА. Он (они) могли только НАСТОЙЧИВО рекомендовать. Такие уж международные правила. Их невнятное бормотание на вышке видимо тоже объясняется перепуганным желанием огрести пиздюлей от начальства. Они наработали максимум на отмазку (короткая сводка погоды и два векторения), а их результат работы лежит в 96-ти гробах.
__________________________________________
Україна у нас одна!

#31
 
mgnoob
14-01-2011 21:47
 
239
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: SWEEM
А можно польскую версию в студию? Думаю они тоже красочно расскажут. Наврядли мы всё узнаем. Будем знать только то, в чём "они" будут заинтересованы. Ни больше, не меньше



да скачай отчет страниц в 500 и читай перед сном, там будет изложено все от А до Я

... мдя пилоты, знаете в чем пародокс, в том что если б отмотать пленку назад, и спросить КВС, слуш а вот ты б посадил бы самолет там .... при условиях ниже допустимых минимумов, на что б он ответил наверняка наподобие этого: " Тьфу, епта, конечно ж нет, ты че дурной чтоли???"
__________________________________________
Тренирую по покеру. Лимиты NL5-25. Пишите в ЛС, такса от $4 за 1 час.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх