Главная страница » Интересное » Вышка управления воздушным движением в "Домодедово"

Чат
PlayDALNOBOY
И снова здрастуйте как вам новые тарифы butthurt
Свідомий
Serejant, Link
Serejant
А в чате бьюеблет и посылают... Ничего не меняется.
Свідомий
Свідомий
Фуфырик
замри и умри, аааа, ну тогда доброй ночи.... до четверга, прошу простить за неуместные вопросы и излишнее беспокойство
замри и умри
Фуфырик, я по четвергам заваливаю
Фуфырик
замри и умри, хм, а почему?
замри и умри
Фуфырик, сегодня не тот день
Фуфырик
замри и умри, ебало завалил
замри и умри
зп всем повысили, да?
замри и умри
no
Бухлїшко
AlexxKaa, слоупок, мы все обосрали уже пару часов как
Свідомий
Цитата: Комунист
что то говорили про гумусы
Link
Свідомий
Комунист, Слова
Комунист
братья Гонкуры что то говорили про гумусы
Свідомий
Цитата: Комунист
19:32:51
Точно
Свідомий
bylterer
AlexxKaa, всем похуй,так что гуляй атсюда butthurt
AlexxKaa
Комунист
навоз также
Комунист
ведь на сколько й понимаю сама земля это и есть сгнившая трава и органика а не зола
Комунист
Не зважаючи на загальноприйняту думку, зола – дуже погане добриво і, таким чином, спалювання листя щороку призводить до все більшого збіднення ґрунту.
Свідомий
Комунист, не ту траву они палят... Вот и нет им покоя.
Комунист
http://www.lutskrada.gov.ua/actual/suha-trava-i-lystya-chomu-yih-ne-mozhna-spalyuvaty
Комунист
в Австалии всё печально закончилось образованием пустыни на большей части
Комунист
Свідомий, а шо за традиция в обществе палить траву с прошлых лет?
bylterer
Свідомий, пидарас какой-то troll
Свідомий
bylterer, Поро шенко. Что за Хуйло пишет с ошибками?
Свідомий
Цитата: Комунист
19:14:19
21400000... Не Гепой единым.

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Сегодня я расскажу о нашем визите «на вышку» в Домодедово. Для кого-то скажу кое-что новое, а кто-то просто освежит в памяти что ATC — это «air traffic control», или «управление воздушным движением». На самом деле, с вышки управляют не только воздушным, но и наземным движением воздушных судов, вот как правильней будет сказать. Вышка в прямом смысле представляет из себя вышку, возвышающуюся над зданием аэровокзала. Если ехать из Москвы в Домодедово, её будет видно прямо по-центру вокзала. Пройдём системы проверки, поднимемся на лифте и заглянем внутрь.


Вышка управления воздушным движением в "Домодедово"


В прошлом посте я обещал рассказать, как можно попасть на вышку. Давайте посмотрим правде в глаза — на вышку управления воздушным движением ради праздного интереса в нашей стране попасть практически никак нельзя. Можно работать в аэропорту и иметь соответствующий уровень допуска (имеет очень мало людей), можно быть большим начальником (тогда вообще тебе это скорее всего не нужно) или журналистом (этот путь требует много согласований). В нашей стране я был на двух вышках — в Кубинке и в Домодедово. В первом случае это был вообще полу-военный аэродром и фотографировать было нельзя, во втором я отправлял снимки на согласование.


Вышка управления воздушным движением в "Домодедово"


Что бы понять, чем занимаются люди на вышке, дальше я буду её называть просто ATC, нужно знать, что воздушное пространство делится по регионам на три типа: неконтролируемое (uncontrolled), где действуют определённые правила, например, кто кому уступает (по аналогии с нерегулируемым перекрёстком); контролируемое (controlled), где диспетчер даёт указание воздушным судам что делать; специальное (special use), где действуют особые правила либо запреты, например зоны военных учений (MOA — military operations area).

По высоте, в соответствии с директивами ICAO, воздушное пространство разделяется на классы — от A до G. Не вдаваясь в подробности, оно тоже бывает контролируемым и неконтролируемым. То, где летают «на эшелоне» (фаза полёта cruise), высоты от 18.000 до 60.000 футов (эшелоны 180-600), называется «воздушное пространство класса A». Всё я это говорю к тому, что вышка в Домодедово отвечает: а) за определённый географический регион; б) за определённые «эшелоны» (высоты). За разные «высоты» отвечают разные посты.


Вышка управления воздушным движением в "Домодедово"


Представим, что вы входите в воздушное пространство, за которое отвечает пункт управления воздушным движением, который находится в аэропорту. Что вы можете сделать? Можете пролететь мимо и «поехать» дальше к пункту назначения. Можете сесть в аэропорту в штатном режиме, высадить пассажиров и выгрузить груз. Можете попытаться сесть в нештатном режиме.

Войдя в воздушное пространство, вы связываетесь к диспетчером (частоту вы получили от предыдущего диспетчера другого воздушного пространства, который передал вас «по эстафете» или посмотрели в карте). Вы говорите диспетчеру о своих намерениях, диспетчер говорит вам что делать или даёт частоту другого диспетчера, который отвечает за запрашиваемую вами процедуру, например, прохода или посадки.

Как диспетчер видит вас на экране своего «радара» и самое главное идентифицирует, что вы — это вы? Когда вы выходите на связь, он скажет вам установить определённый код ответчика (transponder code) — это четыре цифры. Радар «мазнёт» ответчик, тот в свою очередь отдаст ему свой код. Есть специальные коды, например, «потеря связи» (lost communications, «7600») или «захват воздушного судна» (unlawful interference, «7500»). Вы летите, у вас отказали все радиостанции, вы ставите этот код «7600» и диспетчер знает, что связываться с вами бесполезно, ещё он может с большой вероятностью предположить, что вы сейчас будете делать, так как на каждый специальный код есть определённые процедуры, которые знают и пилоты и диспетчеры. В общем, он заранее разгонит из воздушного пространства все самолёты и очистит под вас полосу.

Почему нужно пролетать вблизи аэропортов, хотя по карте в точку назначения «по прямой» лететь быстрее? Потому что маршрут планируется с учётом так называемых escape routes, путей экстренных посадок, например, на случай отказа двигателя. Самолёт, после отказа всех двигателей, не падает, а продолжает планировать. Сколько он может пролететь, вычисляется по формуле, как правило, от 10 до 15 раз больше текущей высоты. Поэтому маршруты планируют через промежуточные аэропорты.


Вышка управления воздушным движением в "Домодедово"


Однако, как я уже сказал, ATC управляет не только движением в воздухе. Когда самолёт приземлился, его передают диспетчеру, отвечающему за «рулёжку», которая по-английски называется taxi. В Домодедово я не уточнял, но очень часто бывают и диспетчеры, отвечающие за гейты (gate manager), говорящие к какому телетрапу рулить и можно ли вообще это делать. На картинке выше вы видите терминал внутренних рейсов, как он выглядит в вышки, с её балкона.


Вышка управления воздушным движением в "Домодедово"


Наступает вечер. Слева направо пост диспетчера: монитор с актуальными метеоданными и состоянием полосы (например, коэффициентом сцепления); схема актуального воздушного движения («радар»); схема движения на земле - у терминала, на стоянках и рулёжках к полосе; данные ATIS (автоматическая система оповещения о погоде в аэропорту); экран-пульт управления освещением полосы.

В двух словах, что такое ATIS? Это «автоответчик» погоды. Когда вы хотите сесть в каком-то аэропорту, вам нужно знать метеорологическую обстановку. Что бы не отвлекать диспетчера (что бы у него не спрашивали), вы сначала настраиваетесь на частоту ATIS (смотрите в карточке аэропорта и на карте написано), слушаете сообщение, которое там закольцовано. Каждое сообщение имеет идентификатор от A (alfa) до Z (zulu). Когда выходите на связь с диспетчером, говорите что у вас погода, например, P (papa). Диспетчер знает, что это самая актуальная погода и вы понимаете друг друга с полуслова. Возможно, пока вы там вычисляли топливо или пили кофе, ATIS вышел новый, в нашем случае Q (Quebec), тогда диспетчер вас отправит слушать новую сводку. Сообщения ATIS набивают сами диспетчеры на клавиатуре, которую видно на картинке.


Вышка управления воздушным движением в "Домодедово"


Если выйти на балкончик ATC, открывается прекрасный вид. Зачем ATC находится на вышке? Для того что бы был виден весь аэропорт как на ладони. Ну и что бы диспетчеры снимали стресс от своей очень ответственной и тяжёлой работы, наблюдая самолёты на фоне прекрасных рассветов и закатов. :) Кстати, диспетчеры работают посменно, не помню точно, чередование что-то типа два часа работы и два часа отдыха. Ещё у них есть главный - «РП» (руководитель полётов).
44
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
21-01-2011 21:33
 
42
 
925
 
Старожилы S.F.W.
0
норм
__________________________________________


#2
21-01-2011 21:34
 
458
 
9666
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Не учи меня жить,а то я скажу куда тебе идти...

#3
 
dralex
21-01-2011 21:44
 
2
 
24788
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5

#4
 
Hevding
21-01-2011 21:44
 
1
 
3306
 
Старожилы S.F.W.
0
да уж, это работа не для тех дебилов бездарных, что ща в школах учаться и таблиц умножения толком не знают.
__________________________________________
Мой дом - ладья, моя жизнь - походы.

Mach's doch einfach so wie ich
Der ganze Scheißdreck plagt mich nicht
In dieser wirklich schlimmen Zeit
Kann jeder Tag der Letzt sein

Drum trink ich gerne Bier und Wein
Und lass die Sorgen Sorgen sein
Mit meinen Freunden bin ich froh
Und liebe Frauen sowieso.

"Валентин Петрович утонул в пруду, не смотря на то, что он был рыбой по гороскопу и полным говном как человек..."


#5
 
KuZeN
21-01-2011 21:51
 
373
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#6
21-01-2011 21:51
 
325
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Hevding
да уж, это работа не для тех дебилов бездарных, что ща в школах учаться и таблиц умножения толком не знают.

через несколько лет других не будет
__________________________________________
Все лгут ©

#7
 
Cors
21-01-2011 22:17
 
Гости
0
жоско чувак работает на первой фотке, в верхнем левом углу, на диванчике troll

#8
 
eskaton
21-01-2011 22:22
 
44
 
3551
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#9
 
shogun
21-01-2011 22:47
 
50
 
2833
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
Respect,walk!

#10
 
fin
21-01-2011 23:04
 
62
 
3739
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
Цитата: fin
FC Barcelona


Цитата: Mr.BENNY
я те хуй в твае очко влеплю так шо хуй отлепиш

#11
21-01-2011 23:04
 
232
 
Старожилы S.F.W.
0
Представляю какая там ответственность...
__________________________________________
слишком большая картинка

#12
 
LeroN
21-01-2011 23:09
 
331
 
Старожилы S.F.W.
0
huy

#13
21-01-2011 23:11
 
400
 
5346
 
Журналюги
0
5

#14
 
yuragro
21-01-2011 23:23
 
1
 
2382
 
Старожилы S.F.W.
0
wassat
__________________________________________


#15
21-01-2011 23:42
 
Гости
0
Цитата: Cors
жоско чувак работает на первой фотке, в верхнем левом углу, на диванчике troll

bellow

#16
22-01-2011 00:26
 
1
 
104
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Cors
жоско чувак работает на первой фотке, в верхнем левом углу, на диванчике

это напарники тех что за каналами. т.е. подмена (помимо рабочих смен) должна присутствовать всегда.

вот и получается. попробуй сам принудительно "ничего не делать" на диване, при этом всегда быть готовым. сам же через 15 минут улягешся.

#17
 
NikBam
22-01-2011 00:39
 
1
 
319
 
Старожилы S.F.W.
0
баянисто, еще один хвотограхв под Долю косит ))
__________________________________________
я буду долго гнать (c) Велосипед

#18
 
Fish
22-01-2011 01:31
 
509
 
5770
 
Журналюги
0
Цитата: NikBam
баянисто, еще один хвотограхв под Долю косит ))

а Доля это эталон блоггера? cranky
__________________________________________

#19
22-01-2011 08:52
 
1
 
3003
 
Старожилы S.F.W.
0
а че- прикольно!"!!
__________________________________________
а как тут ставить картинку на подпись -то?????

#20
22-01-2011 09:41
 
Гости
0
Вот это прикол!

#21
 
FoS
22-01-2011 10:08
 
11150
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#22
 
ZippeR
22-01-2011 11:42
 
248
 
5007
 
Администрация
0
ahuel
__________________________________________
Господа, тщетно бытие

#23
 
kellys
22-01-2011 14:23
 
4
 
15470
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх