Первый гоночный уик-энд – первая квалификация – первые сюрпризы…
Сегодня в Мельбурне по-прежнему прохладно, а небо затянуто тучами. Команды готовы стартовать…
Все, старт квалификации! Поехали! Виталий Петров первым пошел на быстрый круг…
Протокол первой части квалификации возглавил Себастьян Феттель, проехав круг за 1:25.296. Как и ожидалось, в первом сегменте квалификации отсеялись аутсайдеры – во второй сегмент не попали пилоты команд Team Lotus и Marussia Virgin. Компанию им составили пилоты HRT, которые не уложились в 107%, а следовательно не будут участвовать в гонке…

Конец первой части квалификации развивался довольно драматично – шла нешуточная борьба между пилотами Ferrari и Lotus Renault Фелипе Массой и Ником Хайдфельдом за право выступать в втором сегменте квалификации. В этой дуэли победил бразилец, отправив соперника в компанию к аутсайдерам. Неожиданно слабое выступление Хайдфельда – Ник рассказал, что на решающем круге ему пришлось в очень неудачном месте обгонять HRT…
Во втором сегменте неожиданный сюрприз преподнес опытный Барикелло – его Williams в 3-й повороте вылетел в гравий, да так и остался там… На прямой старт-финиш закрутило машину Force India Адриана Сутила – немец чудом поймал ее и смог продолжить круг – обошлось без аварии…

Лучшее время второй части снова показал Феттель – 1:24.090, из дальнейшей борьбы, помимо вышеуказанных, выбыли Шумахер (Mercedes) – ему не хватило ничтожных 89 тысячных, Альгерсуари (Toro Rosso), Перес (Sauber), ди Реста (Force India) и Мальдонадо (Williams).
В третьем и последнем сегменте квалификации финальной сессии не удержал машину Фелипе Масса, Ferrari развернуло, но обошлось без аварии. В битве за первое место на стартовой решетке победил Себастьян Феттель с преимуществом в 0,778 сек. над ближайшим соперником – 16-й поул Себастьяна…

За Феттелем следуют Хэмилтон, Уэббер и Баттон – в McLaren смогли существенно модернизировать машину, позволив пилотам команды бороться в первых рядах… Ниже расположились Алонсо (Ferrari) и Петров (Lotus Renault) - у Виталия лучший результат в карьере, машина команды явно имеет приличный потенциал… Следом стартуют Росберг (Mercedes), Масса (Ferrari), Кобаяши (Sauber) и Буэми (Toro Rosso).

Себастьян Феттель: «Конечно, именно так и хотелось начать новый сезон. Для всей команды это хороший знак. Мы приложили много усилий, чтобы наша новая машина была быстрой, и за это надо благодарить и людей, работающих на базе Red Bull Racing, и всех, кто приехал сюда, на гонку в Альберт-парк, чтобы подготовить RB7 к этому Гран При».
В предстоящей гонке ключевым фактором станет не столько умение бережно обращаться с резиной, сколько правильный выбор момента для заезда в боксы – нужно успеть сделать это до того, как резина начнет резко терять эффективность. По словам пилота McLaren Дженсона Баттона, «шины приходят в негодность моментально и внезапно».
Если процесс резкого ухудшения застанет гонщика после того, как он проехал въезд в боксы, то ему придется ехать целый круг на стертой резине, а это чревато потерей 5 – 6 секунд… Свежие же шины обеспечат преимущество в 3 -4 секунды на круге. Но тот, кто проведет пит-стоп раньше, чтобы получить этот выигрыш, обречет себя на более длительный финальный отрезок. А это очень серьезный риск: остаться с убитой резиной перед самым финишем – значит потерять всё.
Дженсон Баттон считает, что на последних кругах следует ждать большого количества обгонов. Росс Браун развил эту мысль: «Весьма вероятно, что более быстрые машины в итоге окажутся позади середняков, которые сумеют реализовать более выгодную стратегию».

Завтра мы все увидим…
Сегодня в Мельбурне по-прежнему прохладно, а небо затянуто тучами. Команды готовы стартовать…
Все, старт квалификации! Поехали! Виталий Петров первым пошел на быстрый круг…
Протокол первой части квалификации возглавил Себастьян Феттель, проехав круг за 1:25.296. Как и ожидалось, в первом сегменте квалификации отсеялись аутсайдеры – во второй сегмент не попали пилоты команд Team Lotus и Marussia Virgin. Компанию им составили пилоты HRT, которые не уложились в 107%, а следовательно не будут участвовать в гонке…

Конец первой части квалификации развивался довольно драматично – шла нешуточная борьба между пилотами Ferrari и Lotus Renault Фелипе Массой и Ником Хайдфельдом за право выступать в втором сегменте квалификации. В этой дуэли победил бразилец, отправив соперника в компанию к аутсайдерам. Неожиданно слабое выступление Хайдфельда – Ник рассказал, что на решающем круге ему пришлось в очень неудачном месте обгонять HRT…
Во втором сегменте неожиданный сюрприз преподнес опытный Барикелло – его Williams в 3-й повороте вылетел в гравий, да так и остался там… На прямой старт-финиш закрутило машину Force India Адриана Сутила – немец чудом поймал ее и смог продолжить круг – обошлось без аварии…

Лучшее время второй части снова показал Феттель – 1:24.090, из дальнейшей борьбы, помимо вышеуказанных, выбыли Шумахер (Mercedes) – ему не хватило ничтожных 89 тысячных, Альгерсуари (Toro Rosso), Перес (Sauber), ди Реста (Force India) и Мальдонадо (Williams).
В третьем и последнем сегменте квалификации финальной сессии не удержал машину Фелипе Масса, Ferrari развернуло, но обошлось без аварии. В битве за первое место на стартовой решетке победил Себастьян Феттель с преимуществом в 0,778 сек. над ближайшим соперником – 16-й поул Себастьяна…

За Феттелем следуют Хэмилтон, Уэббер и Баттон – в McLaren смогли существенно модернизировать машину, позволив пилотам команды бороться в первых рядах… Ниже расположились Алонсо (Ferrari) и Петров (Lotus Renault) - у Виталия лучший результат в карьере, машина команды явно имеет приличный потенциал… Следом стартуют Росберг (Mercedes), Масса (Ferrari), Кобаяши (Sauber) и Буэми (Toro Rosso).

Себастьян Феттель: «Конечно, именно так и хотелось начать новый сезон. Для всей команды это хороший знак. Мы приложили много усилий, чтобы наша новая машина была быстрой, и за это надо благодарить и людей, работающих на базе Red Bull Racing, и всех, кто приехал сюда, на гонку в Альберт-парк, чтобы подготовить RB7 к этому Гран При».
В предстоящей гонке ключевым фактором станет не столько умение бережно обращаться с резиной, сколько правильный выбор момента для заезда в боксы – нужно успеть сделать это до того, как резина начнет резко терять эффективность. По словам пилота McLaren Дженсона Баттона, «шины приходят в негодность моментально и внезапно».
Если процесс резкого ухудшения застанет гонщика после того, как он проехал въезд в боксы, то ему придется ехать целый круг на стертой резине, а это чревато потерей 5 – 6 секунд… Свежие же шины обеспечат преимущество в 3 -4 секунды на круге. Но тот, кто проведет пит-стоп раньше, чтобы получить этот выигрыш, обречет себя на более длительный финальный отрезок. А это очень серьезный риск: остаться с убитой резиной перед самым финишем – значит потерять всё.
Дженсон Баттон считает, что на последних кругах следует ждать большого количества обгонов. Росс Браун развил эту мысль: «Весьма вероятно, что более быстрые машины в итоге окажутся позади середняков, которые сумеют реализовать более выгодную стратегию».

Завтра мы все увидим…
FoXxy: категорию надо ставить
Похожие новости:
Формула 1 - Гран При Бахрейна. Квалификация. Обзор Гран-при Венгрии 2011 в Хунгароринге Гран-При Австралии, Квалификация. Формула 1: Гран При Турции F1:Гран-при Малайзии
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.