Опрос
Популярные статьи
1. В августе 2002 года над Европой прошли сильные дожди, которые привели к обширным наводнениям на территории Чехии. Было затоплено 753 населенных пункта; несмотря на преграду из 7-ми специальных дамб, наводнение пришло и в Прагу. Вода поднялась до рекордной отметки и это наводнение стало самым сильным за последние 500 лет. В Праге были эвакуированы целые районы, были сильно затоплены прибрежные улицы, зоопарк, поврежден ряд исторических объектов. Наконец, было затоплено порядка двух десятков станций метро и город на полгода фактически лишился внеуличного транспорта.
2. В кульминационный момент (14 августа) вода прибывала со скоростью 5 000 м. куб. за секунду (!):
3. По высоте контактной сети трамвая легко понять, насколько высоким был уровень воды:
4. Заложенный мешками с песком вход в метро:
5. Схема затопления метро с Википедии. Станция "Музей" линии "А" была затоплена лишь частично, остальные полностью.
6. Зрелище, открывшееся взору после откачки воды:
7. В метро осела куча мусора, была частично сорвана облицовка:
8. Да, вы не ошиблись - это эскалатор:
9.
10. Сами понимаете, что все электрооборудование пришлось полностью менять:
11.
12.
13.
14.
15. Ой, а что это тут такое интересное?
16. Гвоздь программы - затопленный номерной:
17.
18.
19. Не менее шикарное зрелище было в тоннелях:
20.
21. Поблизости станций в тоннели повыносило различное оборудование и мебель:
22.
23.
24. Во время восстановительных работ один из тоннелей вскрыли для более удобного выполнения работ, а в декабре морозец сделал свое дело и тоннель обрел вот такой красивый вид (откуда там сверху вода в таких количествах взялась я не знаю):
25. Многие знают, что в метрополитенах есть специальные гермозатворы, предназначенные для ограждения помещений метро от внешнего мира на случай тех же наводнений и прочих катаклизмов. Значительный вклад в строительство Пражского метрополитена внес Советский Союз, поэтому система разделения помещений гермозатворами в Праге аналогична нашим метрополитенам. Официальные причины, по которым гермозатворы в тот раз не помогли, говорят о следующем:
- при проектировании и строительстве возможно были допущены ошибки в установке гермух (здесь следует подчеркнуть слово "возможно", т.к. дальше официальные документы ссылаются на несохранившуюся документацию и поясняют, что проверить это уже невозможно);
- содержание гермозатворов в ненадлежащем состоянии;
- поздняя подача команд на закрытие затворов (многие так и не были закрыты).
При этом ряд инсайдеров утверждают, что часть затворов и вовсе была демонтирована (дескать, холодная война закончилась, зачем же они нам теперь).
Все эти факты свидетельствуют о тогдашнем редкостном распиздяйстве чехов по отношению к безопасности метрополитена.
26. Закрытая герма:
27.
28. Чистенький гермозатвор после восстановительных работ:
источник
2. В кульминационный момент (14 августа) вода прибывала со скоростью 5 000 м. куб. за секунду (!):
3. По высоте контактной сети трамвая легко понять, насколько высоким был уровень воды:
4. Заложенный мешками с песком вход в метро:
5. Схема затопления метро с Википедии. Станция "Музей" линии "А" была затоплена лишь частично, остальные полностью.
6. Зрелище, открывшееся взору после откачки воды:
7. В метро осела куча мусора, была частично сорвана облицовка:
8. Да, вы не ошиблись - это эскалатор:
9.
10. Сами понимаете, что все электрооборудование пришлось полностью менять:
11.
12.
13.
14.
15. Ой, а что это тут такое интересное?
16. Гвоздь программы - затопленный номерной:
17.
18.
19. Не менее шикарное зрелище было в тоннелях:
20.
21. Поблизости станций в тоннели повыносило различное оборудование и мебель:
22.
23.
24. Во время восстановительных работ один из тоннелей вскрыли для более удобного выполнения работ, а в декабре морозец сделал свое дело и тоннель обрел вот такой красивый вид (откуда там сверху вода в таких количествах взялась я не знаю):
25. Многие знают, что в метрополитенах есть специальные гермозатворы, предназначенные для ограждения помещений метро от внешнего мира на случай тех же наводнений и прочих катаклизмов. Значительный вклад в строительство Пражского метрополитена внес Советский Союз, поэтому система разделения помещений гермозатворами в Праге аналогична нашим метрополитенам. Официальные причины, по которым гермозатворы в тот раз не помогли, говорят о следующем:
- при проектировании и строительстве возможно были допущены ошибки в установке гермух (здесь следует подчеркнуть слово "возможно", т.к. дальше официальные документы ссылаются на несохранившуюся документацию и поясняют, что проверить это уже невозможно);
- содержание гермозатворов в ненадлежащем состоянии;
- поздняя подача команд на закрытие затворов (многие так и не были закрыты).
При этом ряд инсайдеров утверждают, что часть затворов и вовсе была демонтирована (дескать, холодная война закончилась, зачем же они нам теперь).
Все эти факты свидетельствуют о тогдашнем редкостном распиздяйстве чехов по отношению к безопасности метрополитена.
26. Закрытая герма:
27.
28. Чистенький гермозатвор после восстановительных работ:
источник
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.