Главная страница » Авто/Мото » Неизвестный "Иж"

Чат
Бухлишко
Грозі ідуть
Бухлишко
ща ливанет блеять
Pine from cellars
Не хочу, не хочу, как у других.
Тёмно-красное вино, белые цветочки
Свідомий
У Харкові завершився чемпіонат Європи з боксу.
kartmanVS
Бухлишко, у малой вчера вытаскивал, и хуй знает где она его подцепила
Бухлишко
Месяца полтора назад на перекрестке Валентиновской/Широнинцев прямо на газоне тоже видел парочку. Пиздос, хорошо хоть я из дома редко выхожу
Бухлишко
россо леванто
— Как называется этот напиток?
— "Кокосовый хуй", мадам
— Да... Немножко чувствуется кокос
Свідомий
Pine from cellars, кто чучелу брови рисовал?
Pine from cellars
Бухлишко
Свідомий, lol
Свідомий
Бухлишко, Link
Свідомий
Бухлишко, для пьяного слишком культурно написано.
Бухлишко
Link Что хотел сказать автор? daldon
Свідомий
Влада Росії погрожує заблокувати додаток Telegram, Павла Дурова (ВКонтакт), за відмову виконувати нові вимоги законодавства про поширення інформації.
Свідомий
Snakely, Месси, ты?
Свідомий
Фонд Мессі з 2007 по 2015 рік не декларував більшу частину своїх доходів і насправді служив прикриттям гравцеві і його сім'ї для ведення приватних переговорів.
Свідомий
Бухлишко, no
Бухлишко
Свідомий, ЭТО ДЛЯ ДЕТЕЙ, ТЫ ПОНИМАЕШЬ, ДЛЯ ДЕТЕЙ!!!!111один!
Свідомий
Фонд нападника Барселони Ліонеля Мессі з надання допомоги дітям приховав від відповідних органів 10 млн євро прибутку.
Бухлишко
Snakely, ты не спрашивай, ты возвращай
Snakely
россо леванто, Сколько? И за что?
россо леванто
Snakely, мне давай
Snakely
Кому вернуть деньги?
Свідомий
Комунист, !!!!!
россо леванто
fenix312
россо леванто, это ты меня сейчас негром назвала?
Бухлишко
butthurt
Бухлишко
tsigan777, вот я думаю, тебя сразу в бан или показательную казнь устроить?

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Неизвестный "Иж"


Из всех советских автомобилестроительных заводов Ижевский автомобильный был, пожалуй, самым необычным. И касалось это не выпускаемой продукции, а ведомственной принадлежности. ИжАвто был создан при непосредственном участии тогдашнего министра обороны Дмитрия Устинова и был призван наряду с ВАЗом повысить доступность легковушек для советских граждан. Идея всем казалось отличной: с одной стороны, ВПК хотя бы частично "оправдает" в глазах граждан вкладываемые в него огромные суммы и выпустит вполне мирный продукт, с другой - типичные для открытия нового производства появление рабочих мест, закупка оборудования и перспективы для молодежи.

ИжАвто открылся в 1966 году и приступил к выпуску "Москвича-408". Страна во всю спорила, кто же делает "Москвичи" лучше: столичный АЗЛК или "военный" Иж? Тем временем производство возрастало и наступала пора подумать о собственных разработках. Первенцами в 1973 году стали хетчбек Иж-2125 Комби и фургон Иж-2715, прозванный в народе "каблук" за характерную форму кузова.

Стоить отметить, что пресловутый "фирменный стиль", который дизайнеры АвтоВАЗа не могут найти последние 40 лет, на Иже нашли довольно быстро. Все разработки - и пошедшие в серию, и перспективные, о которых сегодня пойдет речь, выполнялись с единым оформлением передка - черная накладка решетки радиатора и объединенные с "поворотниками" габаритные огни. Именно этой облицовкой "412-ый" после модернизации 1982 года и стал внешне отличаться от "московского собрата".

На фотографии Иж-Комби с "дефицитными" ГДРовскими фарами и хромированной решеткой радиатора. Престижная по тем временам модель и первый в СССР хетчбек (хотя официально скорее лифтбек).


Неизвестный "Иж"


Эта история, впрочем, широко известна. А вот концептуальные автомобили ижевчан выглядели на порядок современнее и интереснее. Итак, первенцем в плеяде автомобилей, призванных занять в стране ту же нишу, что и перспективная "копейка", стал Иж-13 Старт.

Разработка машины началась в 1968 году, а в 1972 году был готов прототип. Машина имела необычный современный дизайн с целым рядом характерных элементов (воздухозаборники в задних стойках крыши, ниспадающая к передку оконная линия, красивые задние фонари) и передним приводом, к которому на тот момент в СССР относились более чем скептически.

Кроме того, к 1972 году выпуск "копеек" был уже делом решенным, а позволить себе производство сразу двух "одноклассников" страна не могла. К тому же это неизбежно повлекло бы сравнение автомобилей хотя бы с точки зрения архитектуры кузова и "запрограммированное" отставание ВАЗа стало бы слишком очевидным.

Иж-13 с передним приводом и аэродинамичным кузовом "хетчбек" мог бы стать полноправным участником транспортного потока в семидесятые годы.

Неизвестный "Иж"


Поисковый скетч. Кузов пока трехдверный.


Неизвестный "Иж"


Макет Иж-13 и его создатели. Передние фары и "габариты" забраны прозрачными колпаками.

Неизвестный "Иж"


Очевидно, зимние испытания. Обратите внимание на задние фонари. На ВАЗах подобный рисунок появится лишь спустя десятилетие на "пятерке". Колеса больше напоминают "фольксвагеновские".

Неизвестный "Иж"


"Старт" в заводском музее.

Неизвестный "Иж"


Практически одновременно с Иж-13, Устинову был представлен внедорожник Иж-14, который часто любят сравнивать с Нивой. Действительно, внешне неказистый, маленький белый автомобильчик имеет много общих черт с известным во всем мире внедорожником. Несмотря на явный проигрыш в дизайне, у машинки был и несомненный плюс - привод мог переключаться от полного к переднему или заднему, в зависимости от ситуации.

Кроме того, разработка Ижа опережала Ниву на два года, что, впрочем не помешало им в скором времени встретится на полигоне, где Иж продемонстрировал недостаточные динамические характеристики по сравнению с Нивой. Впрочем, по ним же Нива проиграла и Рейндж Роверу. Так или иначе, Министерство Обороны не желало выделять средства на доводку и освоение в производстве "сырой" модели, поэтому пальму первенства в этой гонке вновь одержал ВАЗ. Какие факторы при этом были решающими - технологические , экономические или чисто лоббистские, теперь уже наверняка никто и не скажет.

Иж-14. Не красавец. Однако обратите внимание на то, о чем упоминалось выше. "Мордочка" по-прежнему содержит те же детали облика, что и "Старт" и "Комби".

Неизвестный "Иж"


Следующим прототипом, так же обреченным на неудачу, стал Иж-19 "Старт Комби", дизайн которого был развитием решений, найденных в Иж-13 "Старт". Комби, однако, имел уже более противоречивую внешность и окончательно "утратил лицо", превратившись в некий японский хетч семидесятых с претензией на спортивность. О вкусах, впрочем, не спорят, а автомобиль для той поры действительно выглядел более чем авангардно, особенно на фоне стремительно устаревающих "Жигулей" и "Волг".

Разработка 1975 года, базировавшаяся на агрегатах все того же "четыреста двенадцатого", имела стремительный клинообразный кузов, утопленные в двери ручки дверей и необычно задранную корму с вертикальными фонарями, которые кажется, без особых изменений спустя два десятилетия перекочуют на Москвич-2142.

Кстати, даже сама идеология Иж-19,казалось, была порочной в ту пору. Ведь машину позиционировали как "молодежный автомобиль", хотя в МинАвтоПроме и на "взрослые"-то автомобили не находили нужных средств...

Неизвестный "Иж"

Неизвестный "Иж"


Следующая разработка Ижевского автозавода до конвейера все-таки дошла...спустя двадцать лет. Это многострадальная Орбита/Ода, или Иж-2126. Мозайка из достижений советского автопрома за последние тридцать лет, какой мы её привыкли видеть на улицах города, далеко не всегда была такой. И рекламный слоган, звучащий, словно издевка: "современный, российский, недорогой" на момент разработки вполне пришелся бы "ко двору". Однако, за время длительной доводки, политических перипетий в стране и периодических проблем с финансированием "Ода" на пути к потребителю устарела окончательно и в автомобильных статьях противопоставлялась, чаще всего, вазовской "классике".

Первый прототип "Орбиты" (будем назваться её для удобства так) появился в 1979 году и нес литеру "Т". Машина была выполнена в модном тогда "граненом" стиле и возвращалась в стилистике к фирменной облицовке. Конструктивно, автомобиль продолжат оставаться заднеприводным и использовал узлы и агрегаты предыдущих моделей, хотя и модернизированные, что с одной стороны, повышало унификацию, с другой, добавляло надежды на серийное производство.

Иж2126 серии Т, 1979 год

Неизвестный "Иж"


В 1980 году появляется серия О. Помимо устранения выявленных в ходе госиспытаний, конструктивных недостатков, дизайнеры "играются" с внешностью автомобиля и делают её более современной.

Неизвестный "Иж"


коллектив завода за лепкой двухстороннего макета

Неизвестный "Иж"


В 1984 году доведенный с точки зрения аэродинамики автомобиль с привычным нашему глазу обликом под наименованием ИЖ-2126-04 и подозрительной схожестью с Фордом Эскортом, наконец, проходит государственные испытания и рекомендуется к серийному производству.

Ford Escort

Неизвестный "Иж"


Иж-2126-04, 1984 год.

Неизвестный "Иж"


Меж тем автомобиль периодически мелькал на страницах прессы, столь долгую разработку уже невозможно было замалчивать и главным вопросом населения и СМИ становился: "Когда?". Процитируем один из выпусков журнала "Моделист-Конструктор" за 1988 год:

Автомобиль, о котором пойдет речь, пока еще не запущен в серию, однако он уже знаком тем, кто побывал в павильоне “Машиностроение” на ВДНХ СССР.
"Дебют новой базовой модели “2126” прошел более чем успешно. Посетители по достоинству оценили характерные особенности конструкции, отличающие ее от других перспективных моделей советских легковых автомобилей. Техническое задание определило тип компоновки нового автомобиля — задний привод и 1,5-литровый двигатель."

"Дебют", однако, явно затягивался. Вот что напишет в 1990 журнал "За Рулем" о подготовке к производству: (скрин пользователя diecast43

"Прямо передо мной на стене висит "вечный" календарь. В его левом - верхнем углу - цветная фотография автомобиля. Лак на фото потрескался, сам снимок покоробился, края кое-где отклеились и загнулись . Словом, время обошлось с фотографией безжалостно. По отношению к изображенному здесь автомобилю оно оказалось ещё суровее. Более десяти лет машина, фактически готовая к производству, не может преодолеть трудности рождения...."

Конец статьи, однако, более оптимистичен:

"Уже сейчас идет полным ходом подготовка действующего производства к тому, что бы начать постепенное внедрение узлом и деталей новой машины на существующие, ныне собираемые комби и седаны. Каждый день проходят оперативки, на которых цехи по очереди отчитываются, что и как сделано. Разработана особая технология, которая вклинится в действующее производство, потеснит его, даст возможность собирать "двадцать шестой" на старом конвейере, вперемежку со старыми машинами. И не в ущерб плану - он не уменьшится ни на одну единицу. Словом, идет трудная, кропотливая, каждодневная работа, результатом которой станут сошедшие в конце года с конвейера новенькие Иж-2126"

Неизвестный "Иж"

Неизвестный "Иж"


Однако, "трудная, кропотливая и каждодневная работа" растянулась , фактически, до начала двухтысячных годов, когда удалось выйти на более-менее серьезные объемы производства. В добавок ко всему окончательно утратившая новизну внешность машины "разбавлялась" блок-фарами от "девятки", рулем "от десятки" и другими деталями от уже выпускаемых автомобилей. Кроме того, качество выходивших за пределы завода образцов было явно ниже ожиданий корреспондента Демченко в 1990 году.

Оду пытались неоднократно модернизировать. Сначала была идея поставить фары от "пятнадцатой", затем рестайлинг был заказан студии I-design, а в конечном счете в 2005 году автомобиль был и вовсе снят с производства, уступив место ВАЗовской "классике" и корейской KIA. (кстати, судя по информации на офсайте завода, Удмуртия взяла курс на модернизацию, так что скоро ждем НаноИж)

P.S. Безусловно, история Иж-2126/Орбиты/Оды весьма трагична и в то же время характерна для СССР поздних восьмидесятых, однако этот автомобиль уже не был столь ярким и столь самобытным как Иж Старт или Старт Комби. Будучи серым "обмылком", как и большинство серийных отечественных автомобилей второй половины восьмидесятых годов, он сумел пережить перестройку, но конкуренции с подержанными иномарками закономерно не выдержал. Вероятно, "точка невозврата" для Ижа была достигнута уже в момент отказа от производства перспективных переднеприводников - все последующие же события - лишь шаги на пути к сворачиванию собственного инжиниринга и превращению в филиал ВАЗа.


94
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Asad
26-07-2011 00:09
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
О я ебу столько читать, лучше спать пойду! noid_error

#2
 
AMF
26-07-2011 00:34
 
127
 
9946
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#3
 
yevda
26-07-2011 00:38
 
43
 
978
 
Старожилы S.F.W.
0
классный пост, у бати Иж Комби был, помню с детства...
__________________________________________
yevda.com.ua

#4
 
lets2
26-07-2011 01:07
 
34
 
Старожилы S.F.W.
0
За Пост +1 !!!
Мдаа сильно они скопировали Форда , А концепт кары какие у них, такие что я лучше рисую углем на асфальте ! Иж в топку....:)

#5
 
wutang
26-07-2011 01:57
 
905
 
Старожилы S.F.W.
0
huypalm

#6
 
dralex
26-07-2011 04:35
 
2
 
24852
 
Старожилы S.F.W.
0
имел удовольствие как-то пару лет на пирожке переодически кататься 5

#7
26-07-2011 05:54
 
1857
 
8370
 
Журналюги
0
5 ahuel

#8
 
swert
26-07-2011 05:55
 
5672
 
Старожилы S.F.W.
0
dralex,
suicide
__________________________________________

#9
 
Soyer
26-07-2011 06:02
 
94
 
8143
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#10
26-07-2011 07:09
 
3884
 
9183
 
Редакторы
0
5
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#11
26-07-2011 08:22
 
1560
 
Старожилы S.F.W.
0
фу урод, хорошо что не выпускали, и вообще москвич каааалл
__________________________________________
!

#12
 
deyson
26-07-2011 09:59
 
2265
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
"...I tell you this, for when my days have come to an end, you... shall... be... KING.”

#13
26-07-2011 10:33
 
55
 
Старожилы S.F.W.
0
За пост спасибо, интересно. Надо сказать, дизайнеры на Иже особой фантазии не имели. Все как из под топора. Хотя Иж-19 Старт Комби еще и ниче. Для того времени вообще была б бомбой.

#14
 
memphis
26-07-2011 11:16
 
57
 
4280
 
Журналюги
0
Интеренсая статья. Недоделанность гражданских мощностей в совке на лицо как всегда.
Кстати сказать ИЖ старт выглдел бы очень неплохо на улицах 70-х.
__________________________________________

#15
26-07-2011 13:17
 
10
 
2891
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_cool
__________________________________________

#16
 
Нил
26-07-2011 15:01
 
84
 
4121
 
Журналюги
0
Цитата: forestlaw
Надо сказать, дизайнеры на Иже особой фантазии не имели


тогда вообще и про слово такое никто не слышал как дизайнер %)
__________________________________________

#17
 
True
26-07-2011 15:54
 
738
 
Старожилы S.F.W.
0
puke

#18
 
3DSAM
26-07-2011 17:39
 
2272
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_plus

#19
26-07-2011 17:49
 
Гости
0
Цитата: dralex
имел удовольствие как-то пару лет на пирожке переодически кататься

Ты про тот пирожок что я подумал? trollface

#20
 
DoooM
26-07-2011 18:29
 
8
 
2321
 
Старожилы S.F.W.
0
Иж-Комби rulez
__________________________________________
IntelCoreI5-750 2.67GHz+CoolerMasterHyper212+ | Asus P7P55D EVO | MSI GTX750Ti TF OC | HynixOriginalBlack 8Gb DDRIII | Samsung 750Gb| Chieftec 600W | Samsung 2243BW

#21
 
dralex
26-07-2011 23:45
 
2
 
24852
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: PitDr01d
Ты про тот пирожок что я подумал? trollface

ИЖ 2715 блеать!!1

#22
 
MRZ
27-07-2011 07:06
 
Гости
0
5

#23
 
Valter
27-07-2011 07:46
 
325
 
12370
 
Журналюги
0
Я бы купил..
__________________________________________
и долгая тьма закончилась...

#24
27-07-2011 10:34
 
1
 
481
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_plus

#25
 
noga
27-07-2011 11:22
 
461
 
9516
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#26
 
SNUFF
27-07-2011 11:58
 
109
 
7839
 
Пиздоболы
0
what

#27
27-07-2011 13:43
 
40
 
8242
 
Пиздоболы
0
УГ, вошедшее в историю, как УГ.

Цитата: Нил
тогда вообще и про слово такое никто не слышал как дизайнер %)
И слышали, и дизайн был, и дизайнеры были, но советская школа дизайна была намного более отсталой, чем зарубежная и даже чем соц.стран-соседей (Чехословакия, Польша). Просто тогда промышленный дизайн, к которому мы сейчас привыкли, официально назывался "техническая эстетика". Я тогда еще журнал с одноименным названием выписывал.

#28
 
newray
27-07-2011 19:09
 
93
 
1219
 
Старожилы S.F.W.
0
интересные машинки
__________________________________________
---Нельзя объять необъятное, нельзя впихнуть НЕВПИХУЕМОЕ!!!---

#29
15-08-2011 20:59
 
Гости
0
комбайн

#30
24-09-2011 21:51
 
200
 
2799
 
Журналюги
0

#31
28-12-2011 11:53
 
3
 
1058
 
Старожилы S.F.W.
0
Зря только жесть переводили,убожество.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх