Чат
Опрос
Популярные статьи
Техника
------------------
Электробайк с 6-ступенчатой коробкой.
Американская компания Brammo, которая разрабатывает электробайки, огласила, что будет использовать на модели Empulse 6-ступенчатую КПП. Причем, это будет стандартная комплектация, а не дополнительная опция. Стрит с агрессивным дизайном и минимальным запасом хода 100 км сейчас доступен для предзаказа, цена в Штатах — от $9995. Этот электробайк весит 163 кг и разгоняется до 160 км/ч.
Напомним, что весной этого года Brammo приобрела лицензию на использование 6-ступенчатой трансмиссии Integrated Electric Transmission у итальянской компании SMRE Engineering. Она позволяет более рационально использовать заряд аккумуляторов, увеличивая запас хода.
Неофициальные фото Fireblade 2012.
В сети появились фото мотоцикла, похожего на Honda CBR1000RR 2012 года. Судя по изображениям, 20-летие модели японцы отметили лишь небольшим фейс-лифтингом и, возможно, мелким апгрейдом технической части. Основные конструктивные узлы мотоцикла остались без изменений.
Сзади мотоцикл легко можно спутать с моделями предыдущих годов.
Приборка с стиле итальянских спортбайков — полностью электронная.
"Праздничная наклейка".
Фото нового Kawasaki Ninja ZX-10R 2012.
Десятая Ниндзя 2012 модельного года станет чуть более черной, сообщает сайт VisorDown. Судя по единственному пока неофициальному снимку, к классическому кавасаковскому зеленому добавятся окрашенные в черный детали шасси (стаканы вилки) и обвеса (бак и боковой обтекатель). По сравнению с предыдущей расцветкой эта стала более агрессивной.
BMW RxxxxGS: грядут большие перемены.
Шпионские фото нового поколения самого популярного эндуро-туриста BMW R1200GS однозначно указывают на жидкостное охлаждение двухцилиндрового оппозита. Если такая модификация действительно пойдет в серию, то это будет означать начало конца эры воздушного охлаждения оппозитов из Баварии.
Судя по фотографии, БМВ серьезно работает и над другими узлами мотоцикла: кардан перенесли на левую сторону, вследствие чего глушитель теперь находится справа. На фото также видны радиальные суппорты переднего тормоза.
На самом деле, пока не ясно, каким будет объем, и соответственно, цифровое обозначение новой модели. Название R1200GS в данные момент мы используем «по-старинке».
Базовая Nuda 900.
Полтора месяца назад итальянцы показали публике навороченную версию своей дорожной новинки Husqvarna Nuda 900R: моноамортизатор Ohlins, карбоновый глушитель, радиальные моноблоки Brembo спереди. При этом у явно сырой версии мотоцикла отсутствовали такие нужные вещи, как поворотники и зеркала. Базовая Nuda 900 выглядит как нормальный дорожный мотоцикл.
Металлическая банка глушителя и пассажирские подножки — таким будет оснащение этого дорожника.
Зеркала и поворотники похожи на аналогичное оснащение BMW F800R.
Хускварна укомплектована моноамортизатором Sachs, металлическим, а не карбоновым, глушителем. Суппорты Brembo все также радиальные, но визуально отличаются от тех, которые были установлены на R-версии. Банка глушителя выполнена из металла, предположительно, алюминия. Зеркала Нуды 900 самые обычные, поворотники – стандартное оборудование, устанавливаемое на мотоциклы BMW. Задние поворотники установлены на пластиковом держателе номерного знака, передние – на «морде» в районе фары головного света. Есть пассажирские подножки, чего не было у 900R. Пока так и неясно, получит ли задняя подвеска рычажную систему: на фото виден амортизатор, но его крепления скрыты другими деталями.
Обновление «F»-серии БМВ 2012 года.
Информация о новинках следующего года начинает формировать снежный ком. На днях немцы анонсировали апдейт моделей «F»-серии будущего модельного ряда.
Для эндуро-туриста F800GS станет доступен пакет Triple Black, который годом раньше представили в старших моделях R1200GS. Под этим названием подразумевается специальная черно-серая расцветка и декоративная обработка множества деталей мотоцикла. Стоимость опции в Европе — €170, заказать ее можно уже в сентябре.
Для эндуро-туриста F800GS станет доступен пакет Triple Black, который годом раньше представили в старших моделях R1200GS. Под этим названием подразумевается специальная черно-серая расцветка и декоративная обработка множества деталей мотоцикла. Стоимость опции в Европе — €170, заказать ее можно уже в сентябре.
BMW F650GS 2012 года в расцветке Sun Yellow.
F650GS — мотоцикл для новичков — будет выпускаться в более веселых тонах. Пакет Sun Yellow заставит этот байк выглядеть более молодежно и динамично. Также этот набор опций включает увеличенное переднее крыло и ветровик (такие же, как у F800GS). Стоимость — €270.
Среднекубатурный шоссейный турист F800ST уже в Августе будет доступен с пакетом туристических плюшек: крепление под кофры, подогрев ручек, бортовой компьютер и спортивный кофр с системой «один ключ». Также в пакет войдет ABS. Стоимость набора — €950, что на 710 евро меньше, чем стоимость всех опций по отдельности.
Ducati Streetfighter 848.
Итальянцы готовят младшего брата своему Стритфайтеру. Официально еще не анонсированная модель попала в объектив фотографа в Болонье, неподалеку от завода Ducati.
К сожалению, есть только одно фото с одного ракурса. У мотоцикла виден консольный маятник, пара глушителей справа, характерный для Стритфайтера обвес в нижней части двигателя. По предварительной информации, байк получит 848-кубовый мотор от Ducati 848 EVO, дефорсированный со 140 до 125— 130 «сил». Подвески и тормоза будут позаимствованы от Monster 1100 EVO. Ожидается, что официальная презентация Ducati Streetfighter 848 состоится в сентябре.
Спорт.
------------------
17-летней девушке дали прототип МотоГП.
17-летняя Елена Маерс прокатилась на боевом прототипе GSV-R Альваро Баутисты из команды Rizla Suzuki MotoGP. Гадаешь, как такое возможно? Нет, красавица не угнала мотоцикл из боксов Suzuki.
Талантливая девушка — гонщица американского чемпионата AMA Pro SuperSport и к тому же первая женщина, которая выиграла дорожную гонку в этой престижной серии США.
Елена гоняет за Сузуки в AMA, и в прошлом году ей удалось вырвать из босса ГП-шной команды «синих» обещание одолжить 800-кубовый прототип МотоГП. Уж не важно, ляпнул ли Пол Деннинг это в в шутку или всерьез — свое слово он сдержал.
Перед заездом Елене напомнили главное правило мотоциклиста: «Упал - купил»
Перед Гран-при Индианаполиса Елене выдали один из двух мотоциклов единственного пилота Сузуки Альваро Баутисты. Для пущей безопасности карбоновые тормозные диски, которые требуют опыта для эффективного использовани, заменили на обычные стальные. В остальном, это один из самых быстрых мотоциклов на планете с мощностью около 230 л.с. и максимальной скоростью далеко за 300 км/ч.
Скрестя пальцы, команда Сузуки и большая группа поддержки наблюдали как мисс Маерс накручивает пять кругов по треку. Девушка оправдала надежды и успешно завершила заезд, разогнавшись на прямике до 306 км/ч.
Пять кругов и почти 25 км абсолютного счастья - остается только завидовать этой красавице.
«Вау! Больше мне нечего сказать, настолько это захватывающе! Прототип все делает в 20 раз лучше, чем я могла себе представить. Это восхитительно. Думаю, следующие несколько дней я понемногу буду осознавать то, что случилось. Мне просто снесло крышу от GSV-R!» — так прокомментировала свое счастье Елена.
Юная американка стала первой и, наверное, последней женщиной, которая прокатилась на 800-кубовом прототипе MotoGP.
Слияние WSBK и MotoGP таки состоится.
Два мировых чемпионата Superbike и MotoGP таки перейдут в одни руки. Поглощение InFront Sports (организатора Супербайка) компанией Bridgepoint, которая стоит за МотоГП, должно завершиться до середины сентября.
Организаторы чемпионата прототипов в лице Кармело Эзпелета заверяют мотообщественность в том, что эта сделка никак не повлияет на обе серии.
Тем не менее, основания для беспокойства у зрителей все-таки есть. Давно известно, что организаторы МотоГП относятся к WSBK без особой благосклонности. После того, как два чемпионата окажутся в одних руках, существует возможность полного исхода заводских команд из WSBK. Сейчас там остались только BMW и Aprilia.
MotoGP же наоборот стремится привлечь новые марки на стартовую решетку: с 2012 правила позволяют использовать серийный двигатель в прототипе шасси.
Росси остается в Дукати.
Неделю назад Марко Меландри разболтал секретную информацию о том, что Доктор в будущем году якобы перейдет в Honda Gresini. Марко выступает в WorldSBK и, по идее, вообще не в теме, что происходит за кулисами МотоГП. Но в тоже время он явно сильно обеспокоен текущими неудачами Валентино Росси в МотоГП.
Доктор отреагировал на эти слухи таким образом: «Слышал, что мой новый менеджер Марко Меландри, который ездит в WorldSBK, хорошо знает мои планы на следующий сезон. В таком случае, у него об этом и спрашивайте. Я буду выступать за Дукати в сезоне 2012, в этом нет никаких сомнений. У меня подписан контракт, ситуация 100% ясна».
Да здравствует Литр!
15 Августа состоялись очередные официальные тесты прототипов МотоГП на треке Брно. Самым ожидаемым был первый публичный выезд Yamaha YZF M1 2012 года с литровым двигателем. Оба заводских пилота «синих» — действующий чемпион класса МотоГП Хорхе Лоренцо и американец Бен Спис — остались чрезвычайно довольными новым мотоциклом.
Внешне новый М1 почти не отличается от 800-кубового прототипа. Но, и рассмотреть толком его журналистам не позволили — Спис и Лоренцо пулей вылетали из гаража, как только открывалась дверь и так же стремительно влетали назад в бокс по завершении заезда.
Бен Спис впервые вывез из гаража прототип Ямахи образца 2012 года.
Также все пилоты заводской Ямахи и частной команды Tech3 обкатали 800-ки, при чем Хорхе и Бену дали опробовать новый, более мощный двигатель. Не смотря на то, что это последний год 800-кубового прототипа, японцы пытаются наверстать отставание от Хонды и защитить чемпионские титулы в личном и командном зачетах.
RC213V - также быстр, как и предшественник, но для Дани немного великоват.
Пилоты Repsol Honda сосредоточились только на будущей версии прототипа — RC213V. Для Стоунера это был уже третий выезд на новом байке, Педроса же впервые испытал мотоцикл. Отсутствие Довициозо однозначно указывает на то, что его участие в заводской Хонде на 2012 год не запланировано.
Валентино Росси и Никки Хейден использовали официальный тест для работы с 800-кубовым прототипом GP11.1. Для Хейдена это был важный день, по результатам которого он решил пересесть в Индианаполисе на со старого GP11 на новый прототип, который, как известно, является незначительной модификацией будущего GP12.
Главный технический наставник Росси — Джереми Берджес собирает данные о прототипе Ducati GP11.1.
Росси сосредоточился на изучении влияния развесовки и изменений в геометрии шасси на поведение GP11.1. Филиппо Прециози поставил перед ним задачу собрать максимум информации для дальнейшей работы завода. Соответственно, время лидера команды Дукати нельзя считать показательным.
Действующий чемпион мира класса Мото2 и гонщик команды LCR Honda Тони Элиас намотал во время тест 300 км и на целую секунду улучшил свое время по сравнению с воскресной гонкой. Это дает команде надежду на достойное завершение сезона-2011.
Гений Дукати, Филиппо Прециози помогает пилотам сателлитных команд найти общий язык с Десмоседичи.
Единственный пока прототип с серийным двигателем — Suter/BMW команды VDS — все еще на четыре секунды отстает от мотоциклов Хонда. Тем не менее, это уже на 2 сек меньше, чем во время предыдущего теста в Мюджелло. Очевидно, что у CRT-мотоциклов есть потенциал, но бороться за подиумы их пилоты скорее всего не смогут.
------------------
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.