Главная страница » Техно » Британские электромобилисты предлагают превратить кузов автомобиля в одну большую батарею

Чат
Варламов
fenix-crazyman, похер. вместо музыки говнина, самовыпил. похер же.
Fakie
JeF, agree
fenix-crazyman
Пиздец, новость про Честера - как серпом по яйцам
Свідомий
Свідомий
JeF
Бухлишко, спс.
JeF
уууу минус в огород SFW, всего навсего не был 5 лет, а режим как при конц-лагере , всего навсего 11 минусов)). Лесу на мех пора пускать, а то чет распоясалась за столько времения, как SFW сменился.
Pine from cellars
Бухлишко, один ты меня понимаешь с полу буквы awe
Бухлишко
JeF, -10 сообщение скрыто
JeF
А теперь вопрос к знатокам. Через какое количество минусов удалят сообщение или за какие заслуги его скрывают?butthurt
Варламов
crying тем более
Бухлишко
Цитата: Варламов
корыто я и сам себе могу разогреть
он тебе предлагал разогреть корыта. Одна буква всего лишь, а разница огого
kartmanVS
Варламов, он еще спинку потрет butthurt
kartmanVS
JeF, незачто
Варламов
butthurt
Варламов
Pine from cellars, корыто я и сам себе могу разогреть
JeF
Pine from cellars, Нах удалять, еще больше минусов схлопотать, а то чет как-то скушно жизнь sfw протекает
JeF
kartmanVS, И тебе спс.
Pine from cellars
JeF, а ты думал удалить коммент после минусов?
JeF
Бухлишко, Окай буду знатьь.
kartmanVS
Бухлишко, слоупок troll
Бухлишко
JeF, ну да, пресс-служба СФВ тебе уже ответила вобщем butthurt
Бухлишко
JeF, если каменту поставили оценку - его редактировать уже нельзя.
kartmanVS
JeF, а если никто ничо не ставил редактируй скок влезет
kartmanVS
JeF, псле того как тебе поставили кол в карму редить низя
Pine from cellars
Бухлишко, и обогревателя воды нет. Я ему только могу корыта разогреть - как в старину butthurt
JeF
Бухлишко, если ты про редактирование сообщений, то раньше не было ограничение на редактирование больше чем один раз, если про иное то уточни о чем именно.
Pine from cellars
Бухлишко, мне его борода не нравится awe2
Nooisze
troll

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Максимальная скорость серийных электромобилей обычно не превышает 130–140 км/ч. Из физики же мы знаем, что на скорости 260–280 км/ч трение для них повысится вчетверо. А при 320 км/ч даже обтекаемые формы всех этих гоночных «тесла-каров» не помогают обеспечить сколько-нибудь приличный запас хода. Что же делать?

Британский консорциум Lola-Drayson намерен радикально решить эту проблему, превратив кузов автомобиля в одну большую батарею.

Компания разрабатывает углепластиковый кузов сотовой структуры. В каждой его соте внутри будет находиться литиевая батарея, для которой, таким образом, не потребуется отдавать слишком большой внутренний объем. Кроме того, для подзарядки основных аккумуляторов планируется использовать конденсатор, который питается от пружин амортизаторов, подпрыгивающих на неровностях дороги. Последняя система, в свою очередь, должна снизить износ этого самого ответственного узла подвески — ведь энергия от цикла растяжения-сжатия вызывает усталостное напряжение в металле пружины. (От себя добавим, что в России применение подобной технологии было бы перспективно не только на электромобилях и гибридах. Уж больно много энергии можно получить от тряски на наших дорогах, и слишком уж быстро у нас ломаются пружины амортизаторов.)

Британские электромобилисты предлагают превратить кузов автомобиля в одну большую батарею


Ряд инноваций, которые должны повысить запас хода скоростных электромобилей (изображение Drayson Corp.).


Понятно, что автомобиль с корпусом, являющимся литиевой батарей, — вещь очень дорогая, а потому для ежедневного использования простыми смертными непригодная. Один из участников консорциума, HaloIPT, разрабатывает для проекта гоночной электромашины технологию, которая может оказаться полезной и для бюджетных электромобилей. По крайне мере так считают в Lola-Drayson.

Технология сходна с уже освещавшейся разработкой Массачусетского технологического института — с той разницей, что британцы предполагают ограничиться небольшими зарядными парковками, под асфальтом которых будут находиться индукционные катушки под током с напряжением 220 В. Стоящие авто, чтобы заряжаться, будут оснащены вращающимися катушками. Преимуществом такого решения перед американским является отсутствие необходимости закапывать тысячи километров медных кабелей под шоссе.

Напомним: из-за того что индуктивная передача мощности возможна лишь на небольшом расстоянии, для каждой полосы всех шоссе требовалось бы по отдельному высоковольтному кабелю. Высоковольтному (то есть большого сечения) — потому что передача на большие расстояния электротока при напряжении 220 В сопровождалась бы огромными потерями энергии, что обессмысливает всю затею. Следовательно, стоимость инфраструктуры для подзарядки электромобилей в варианте HaloIPT радикально меньше. КПД индуктивной передачи для мощности в 2 кВт заявляется в 94%. Правда, проблема запаса хода электромобилей всё равно решается не окончательно: если в городе заряжающими можно сделать все парковки, то на трассе электромобили по-прежнему останутся на коротком поводке.



Подготовлено по материалам NewScientist.
15
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
15-02-2012 22:10
 
1
 
187
 
Старожилы S.F.W.
0
Ммм... Британские ученые могли бы придумать что-то и покруче

#2
 
RSX
15-02-2012 22:21
 
7
 
677
 
Старожилы S.F.W.
0
Все конечно хорошо, но нефтяные корпорации никогда не пустят эти идеи в массы
__________________________________________
Интернет магазин детских игрушек Харьков.
Доставка по Харькову бесплатно!Танки на радиоуправлении, развивающие игрушки, игрушки для девочек и многое другое.

Запчасти на отечественные авто и иномарки (китайские тоже) - Фильтра, колодки, свечи, ремни, РТИ, стабилизаторы и многое другое

#3
15-02-2012 22:30
 
1088
 
3237
 
Мистер Комунист
0
Прогресс пустит

#4
 
DoooM
15-02-2012 22:46
 
8
 
2324
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: WaterBall
Британские ученые

Цитата: WaterBall
придумать что-то и покруче

Это не совместимо trollface
__________________________________________
IntelCoreI5-750 2.67GHz+CoolerMasterHyper212+ | Asus P7P55D EVO | MSI GTX750Ti TF OC | HynixOriginalBlack 8Gb DDRIII | Samsung 750Gb| Chieftec 600W | Samsung 2243BW

#5
16-02-2012 00:42
 
13
 
9293
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: RSX
нефтяные корпорации никогда не пустят эти идеи в массы

пока не иссякнет их запас trollface

#6
 
Danbo
16-02-2012 00:56
 
Гости
0
британские ученые,
британские альпинисты
британские электромобилисты....
тут явно что то не так! cranky

#7
16-02-2012 06:29
 
29
 
1729
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_plus
отлично!

#8
16-02-2012 07:37
 
5249
 
Старожилы S.F.W.
0
bojan

#9
 
Jerry
16-02-2012 10:38
 
1
 
265
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
bioiob
22:18:06 26.01.13
 
Karmadon
0:31:54 27.01.13
 
webwalker
6:44:54 07.10.15
пружин амортизаторов
facepalm
пружина и амортизатор - это две отдельные детали в авто

#10
 
Asad
16-02-2012 13:28
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: RSX
Все конечно хорошо, но нефтяные корпорации никогда не пустят эти идеи в массы

Титаник тоже был непоколебим, так же как и СССР, так что не надо зарекаться!

#11
 
Soyer
16-02-2012 15:32
 
94
 
8144
 
Старожилы S.F.W.
0
vsempohuy

#12
17-02-2012 08:14
 
Гости
0

smile

#13
 
dralex
18-02-2012 12:38
 
2
 
24871
 
Старожилы S.F.W.
0
vsempohuy

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх