Главная страница » Техно » Впервые в истории американского авиастроения создан самолёт, идеально устойчивый к штопору

Чат
замри и умри
зп всем повысили, да?
замри и умри
no
Бухлїшко
AlexxKaa, слоупок, мы все обосрали уже пару часов как
Свідомий
Цитата: Комунист
что то говорили про гумусы
Link
Свідомий
Комунист, Слова
Комунист
братья Гонкуры что то говорили про гумусы
Свідомий
Цитата: Комунист
19:32:51
Точно
Свідомий
bylterer
AlexxKaa, всем похуй,так что гуляй атсюда butthurt
AlexxKaa
Комунист
навоз также
Комунист
ведь на сколько й понимаю сама земля это и есть сгнившая трава и органика а не зола
Комунист
Не зважаючи на загальноприйняту думку, зола – дуже погане добриво і, таким чином, спалювання листя щороку призводить до все більшого збіднення ґрунту.
Свідомий
Комунист, не ту траву они палят... Вот и нет им покоя.
Комунист
http://www.lutskrada.gov.ua/actual/suha-trava-i-lystya-chomu-yih-ne-mozhna-spalyuvaty
Комунист
в Австалии всё печально закончилось образованием пустыни на большей части
Комунист
Свідомий, а шо за традиция в обществе палить траву с прошлых лет?
bylterer
Свідомий, пидарас какой-то troll
Свідомий
bylterer, Поро шенко. Что за Хуйло пишет с ошибками?
Свідомий
Цитата: Комунист
19:14:19
21400000... Не Гепой единым.
bylterer
bylterer
Комунист
https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=Kow-BAsLW34
Комунист
https://www.youtube.com/watch?v=R9wGizX5rV4
Комунист
я купил кило банан
Бухлїшко
Свідомий, это бан. butthurt
Комунист
Свідомий, awe Айляля!
Свідомий
Комунист, Бухлїшко, Кавер
Комунист
http://kremen.today/2017/03/28/v-miskomu-sadu-dlya-lebediv-oblashtuvali-shhe-odin-budinochok/
Бухлїшко
Свідомий, Арсений-кролик рисует мелом нолик, латынь изучает, русню стреляет lol

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
До сих пор это не удавалось ни одному серийному самолёту.

Наибольшее внимание при конструировании A5 калифорнийская компания Icon Aircraft уделяет максимальной простоте и безопасности пилотирования. Задача очень трудная: этот двухместный самолёт оснащён мотором мощностью всего в 100 лошадиных сил, то есть значительно меньше, чем у У-2 или, скажем, «Волги». Он просто обязан иметь не слишком большое крыло и относительно лёгкую конструкцию, иначе скорость его будет недопустимо низкой. Поэтому целый ряд способов повышения устойчивости к сваливанию и штопору для него недоступны. При этом конструкция самолёта значительно сложнее того же У-2: ведь А5 садится и на землю, и на воду, из-за чего ему нужно иметь прочный мореходный фюзеляж. Складывающиеся крылья, позволяющие запарковать его в гараже, снабжены электромоторами и поворотным устройством, также добавляющими вес. Наконец, дальность в 550 км заставляет иметь на борту значительный запас топлива. Оттого пространство для манёвра у инженеров было мизерным: уж больно многое сразу требуется от самолёта с двигателем автомобиля.

Впервые в истории американского авиастроения создан самолёт, идеально устойчивый к штопору


Необычная компоновка А5 предусматривает расположение мотора и винта позади кабины. Высокое расположение винта необходимо для самолёта, взлетающего и садящегося на воду. (Здесь и ниже фото Icon Aircraft.)


Напомним: начальный вариант А5, первый полёт которого состоялся в 2007 году, не прошёл через жёсткие требования сертификации FAA. Что же сделала компания, чтобы теперь достичь бóльших результатов, чем гиганты вроде Cessna?

На передней кромке высокорасположенного крыла размещена «манжета», которая направляет устойчивый поток воздуха на элементы механизации крыла, находящиеся на его задней кромке, даже тогда, когда на остальном крыле уже произошёл срыв потока. Поэтому управляемость самолёта при сваливании падает значительно меньше, и выход из штопора становится доступным даже для начинающего лётчика. Неожиданным плюсом обернулись и «толкающий» мотор и винт, находящиеся сзади кабины пилота. Дело в том, что обычно крыло расположено на некотором удалении от мотора, который у большинства лёгких самолётов вращает носовой пропеллер. В итоге лишь часть воздушного потока с пропеллеров направляется непосредственно на крыло. У А5 толкающий винт, размещённый сразу же за крылом, постоянно «подсасывает» с него воздух, чем снижает скорость, при которой начинается срыв воздушного потока с несущих плоскостей. Поэтому и сваливание начинается позднее.

Другим, несколько неожиданным усовершенствованием оказался... парашют для самолёта. Поясним: при испытаниях на штопор нового ЛА у его хвоста всегда есть парашют. Ведь точная скорость сваливания и допустимый угол атаки для новой машины неизвестны, их-то и должен «нащупать» испытатель. Но чтобы остаться при этом в живых, ему требуется запасной парашют: при вхождении в штопор он раскрывается, и самолёт прекращает вращение, после чего лётчик может вывести машину из штопора. Icon Aircraft, однако, пошла дальше: она оставит противоштопорный парашют на серийных A5. Разумеется, для снижения сопротивления он будет встроен в хвост планера.

Зачем вообще нужно бороться со сваливанием и почему не стоит входить в штопор? Дело в том, что, ориентируя машину на начинающих (30% оформивших заказы на A5 не имеют лицензии пилота), фирма, несомненно, понимает, что пилот-любитель не знает, до какой степени можно тянуть штурвал на себя. А слишком высоко задранный нос самолёта — и, следовательно, закритический угол атаки — приводит к срыву воздушного потока с крыла и потере им подъёмной силы. При этом самолёт будет снижаться, а может, и начать вращаться по всем трём пространственным осям. Начинающий пилот потянет на себя штурвал и уйдёт в так называемый плоский штопор, из которого затруднительно выбраться даже лётчику со стажем. Но при заходе на посадку, где высота минимальна, сваливание и даже штопор весьма вероятны: начинающий может снизить скорость ниже необходимой посадочной, после чего крыло перестанет создавать достаточную подъёмную силу, и машина начнёт резко терять высоту. По сути, именно сваливание и штопор — причины большинства смертей среди недостаточно опытных пилотов небольших самолётов. Чего там: профессиональный экипаж Ту-154 в ходе рейса 612 так и не смог вывести огромную машину из плоского штопора, хотя имел для этого 12 км высоты.

Впервые в истории американского авиастроения создан самолёт, идеально устойчивый к штопору


Манжеты, а точнее, утолщения, расположенные на передней кромке консолей крыла, обеспечивают лучшую управляемость при выходе из штопора.


Следует отметить, что за пределами таких нестандартных конструкций, как замкнутое крыло или «утка», столь выдающаяся устойчивость к штопору, которую демонстрирует А5, до сих пор не достигалась ни разу. Бесспорно, можно ожидать заимствования ряда решений, применённых на этом самолёте, и другими производителями лёгких летательных аппаратов.

Начало производства машины, прошедшей в настоящий момент практически все сертификационные испытания FAA, запланировано на лето.



Подготовлено по материалам Icon Aircarft и Wired.
29
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
KLERICK
20-02-2012 10:54
 
1148
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5

#2
20-02-2012 11:25
 
13
 
9293
 
Старожилы S.F.W.
0
нахуя? facepalm

#3
20-02-2012 11:32
 
727
 
Старожилы S.F.W.
0
pray себе хочу

#4
 
Nesh05
20-02-2012 11:32
 
3244
 
Старожилы S.F.W.
0

ХЕР ОТКУПОРИШЬ ШОЛЕ?
__________________________________________
Цитата: murik
И вообще, в мужчине должна наблюдаться лёгкая небрежность: либо ширинка растёгнута, либо рукав в говне…



#5
 
MrTaras
20-02-2012 11:36
 
164
 
9099
 
Журналюги
0
крута

крута
__________________________________________
Айда со мной! Я знаю путь


#6
20-02-2012 11:39
 
2580
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#7
 
FoS
20-02-2012 12:01
 
11150
 
Старожилы S.F.W.
0
и нахуй?тупо отмывания бабла
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#8
20-02-2012 12:08
 
1
 
965
 
Старожилы S.F.W.
0
ну а где штопор блеать??
__________________________________________


#9
 
ahmad
20-02-2012 12:12
 
4
 
1830
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Screammer
ну а где штопор блеать??

На кухне в ящике стола. trollface

#10
 
val43
20-02-2012 12:38
 
2275
 
4803
 
Журналюги
0
Туфта! Советский Як-20 (1949 г.) без всяких манжет надо было именно "загонять" в штопор, а чтоб выйти - достаточно бросить управление!
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#11
20-02-2012 12:48
 
1087
 
3237
 
Мистер Комунист
0
Цитата: val43
Туфта! Советский Як-20 (1949 г.) без всяких манжет надо было именно "загонять" в штопор, а чтоб выйти - достаточно бросить управление!


а чтобы войти в штопор достаточно взяться за рычаг управления ?

#12
20-02-2012 14:48
 
248
 
Старожилы S.F.W.
0
я бы в деревню на таком летел)))))

#13
 
dralex
20-02-2012 15:24
 
2
 
24786
 
Старожилы S.F.W.
0
vsempohuy

#14
 
Asad
20-02-2012 15:34
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
Создавать махину ради штопора? Да же и не знаю, хвалить или журить! what

#15
 
val43
20-02-2012 17:41
 
2275
 
4803
 
Журналюги
0
Цитата: Комунист
а чтобы войти в штопор достаточно взяться за рычаг управления ?

Дружище, мне казалось - я понятно объяснил. Ладно, расширю. Что бы войти штопор, надо выйти на закритические углы атаки, т.е. перетянуть ручку. Так вот, Як-20 в таких случаях упорно не хотел сваливаться, просто опускал нос и набирал скорость. Но если его все же "загоняли", достаточно было бросить управление и он сам выходил из штопора. Теперь ясно?
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#16
20-02-2012 18:08
 
1169
 
Старожилы S.F.W.
0
Симпатичный аппарат. thumbsup
__________________________________________
Ошибок не прощают только женщины и тетрис на девятой скорости.

#17
 
val43
20-02-2012 18:41
 
2275
 
4803
 
Журналюги
0
Хе-хе... А на видео-то - моделька! noid_smile
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#18
20-02-2012 19:24
 
97
 
Старожилы S.F.W.
0
На видео уменьшеная копия самолета, а не он сам, на 54 минуте даже типа видно спультом на берегу, наебалово! mad

#19
20-02-2012 21:13
 
1
 
2493
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_alien
__________________________________________
http://img2.joyreactor.cc/pics/post/%D0%B3%D0%B8%D1%84%D0%BA%D0%B8-%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%BE-333492.gif

#20
20-02-2012 22:40
 
3758
 
Старожилы S.F.W.
0
ывчсфывс чфыв

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх