Главная страница » Техно » «Механический выпрямитель» может покрыть до 8% энергопотребления гибридного автомобиля

Чат
Shu_her
Hevding, визуально стальную раму от алюминиевой можно отличить?
Hevding
Shu_her, awe2
Shu_her
Цитата: Hevding
А за у мну бергамонт-кроссовый и для работы старт-шоссе переделанный под синглспид
Та не парся, я половины слов не понял
Hevding
А за у мну бергамонт-кроссовый и для работы старт-шоссе переделанный под синглспид
Hevding
первый вел -трёколёсный, потом зайчик, потом автомобиль с педальным приводом. дальше ездил на Украине под рамой, потом через раму стоя. Потом Аист и орлёнок.
Hevding
прибалтийский, ток у него заднее колёсо восьмёрой
Hevding
Shu_her, даже есть ещё. на даче лежит
Hevding
Shu_her, у мну тоже
Shu_her
Hevding, у мну орлёнок был
Hevding
я помню в детстве мы и на тисах, камах катали
Hevding
складной
Hevding
Shu_her, а можешь ему купить кладной вел -взрослый главное чтобы руль и подсидел под рост опустить можно было -так он на этом веле смлжет и взрослым катать
Hevding
Shu_her, если бабло позволяет -то я бы его советовал .чем аутор
Hevding
Shu_her, ну аполо -норм велы делают
Shu_her
Shu_her
facepalm
Shu_her
Hevding, http://rozetka.com.ua/apollo_neo_boys_24_skd_22_23/p9173847/#tab=characteristics
Shu_her
Цитата: Hevding
вибрейков для обычного не спортивного катания -просто за глаза
я тоже так думаю
Hevding
Shu_her, та не зачто
Hevding
и их дешевле и проще обслуживать ,чем дисковые
Hevding
вибрейков для обычного не спортивного катания -просто за глаза
Shu_her
Hevding, ну крч понятно, спасибо тебе добрый чел
Shu_her
Цитата: Hevding
не советую брать с дисковыми тормозами
вот оно чо
Hevding
Shu_her, наша там только рама и всё
Hevding
Hevding, за такую цену они могут оказаться шлаком и это будет больше ебля с ними ,чем езда
Shu_her
Hevding, та пишут шо наши
Hevding
Shu_her, не советую брать с дисковыми тормозами
Hevding
Shu_her, не слышал о таких
Shu_her
Titan XC2416 12.5 типа этого
Shu_her
Hevding, а Титаны норм?

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Жрать во время сеанса в кино

Это отвратительно
Это нормально :
 
 
 
Изобретатели из Университета штата Нью-Йорк в Стони-Брук (США) предложили новый вариант использования энергии раскачивания автомобиля на неровностях, сегодня уходящей в нагрев (и износ) амортизаторов.

«Механический выпрямитель» может покрыть до 8% энергопотребления гибридного автомобиля


Казалось бы, ничего сложного: шестерня передаёт вращение на коническую зубчатую передачу, которая крутит небольшой генератор. Однако столь просто преобразовать хаотичные колебания в периодические удалось впервые. (Здесь и ниже иллюстрации Lei Zuo.)


Океанские волны, сотрясающие корабль, стыки рельс или дорожные ямы — все они передают на корпус транспортного средства серьёзные вибрации. Беда в том, что вибрации эти нерегулярные, уникальной интенсивности, да и приходят с разных сторон. На дорожных ямах машина всё время качается с разными интервалами, а любой преобразователь энергии, естественно, работает с разной эффективностью при разной частоте колебаний. Более того, сила ударов на крупных неровностях может вывести из строя сам рекуператор энергии раскачивания.

Новый тип электромеханического рекуператора конвертирует нерегулярные колебания в регулярные, да ещё и направленные всегда в одну и ту же сторону. Авторы сравнивают устройство с электрическим выпрямителем, преобразовывающим переменный ток в постоянный. По их расчётам, стандартная машина на ровной дороге вырабатывает раскачиванием (в зависимости от массы и жёсткости подвески) от 100 до 400 Вт. Смонтировав устройство на обычном Chevrolet Suburban, исследователи замерили выработку энергии в неспешном городском ритме и обнаружили, что при средней скорости в 24 км/ч каждый регенератор механических потерь, уходящих на раскачивание автомобиля, вырабатывает от 15 до 100 Вт (на машине их, ясное дело, четыре).

Такая подпитка для обычной бензиновой машины сокращает расход топлива на 2% (без кондиционера и музыкального сопровождения) или на 4% (с ними), поскольку энергия, получаемая от раскачиваний на неровностях, может идти только на подпитку аккумулятора. В гибридных авто (они тоже испытывались), где электроэнергия может использоваться не только для прослушивания музыки и работы кондиционера, но и для вращения электромоторов, подпитка снизила потребление горючего в среднем на 8%. Такие же результаты теоретически должны быть и у электромобилей.

«Механический выпрямитель» может покрыть до 8% энергопотребления гибридного автомобиля


Установка рекуператора энергии колебаний проста и не требует никаких изменений в конструкции автомобиля.


Самое же главное в том, что, преобразуя энергию колебаний всё время в одном направлении и придавая ей всегда одинаковую частоту, устройство полностью устраняет вероятность разрушения при большой шоковой нагрузке (попадание колесом в незакрытый люк), что впервые позволяет говорить о практичном с точки зрения живучести устройстве такого рода.



На испытаниях прототипов удалось добиться преобразования 60–70% энергии раскачивания в электрическую, что весьма и весьма неплохо. По сути, это означает, что срок службы амортизаторов должен утроиться, ведь нагрузка на них тоже сократится втрое. Одно это должно наполовину «оплатить» устройство, ну а экономия топлива для обычной машины окупит рекуператор через 3–4 года для машины с ДВС и через 2–3 года для гибрида и электромобиля. Для автобусов и грузовиков из-за их радикально большей массы рекуператор вернёт свою стоимость через год–два.

Перспективы у изобретения есть и на железной дороге. Вибрация поездов может обеспечить энергией светофоры и барьеры на железнодорожных переездах.

А ещё исследователи надеются, что их устройство пригодится американским войскам в Афганистане. Благодаря небезызвестной компании, близкой к семейству Бушей, тамошний литр бензина обходится военным в $110 (!), поэтому для среднего армейского грузовика в Кабуле окупаемость не превысит месяца.

Ну а вдалеке разработчикам видится море: волны, сегодня бесполезно бьющие в борта кораблей, могут стать эффективным источником дополнительного энергоснабжения даже для крупных судов...

Подготовлено по материалам Phys.Org.
17
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Aer
28-04-2012 07:51
 
Гости
0
на наших колдоебинах к машине можно будет лэп подключать и продавать избыток энергии ..

#2
 
Guzik
28-04-2012 07:57
 
46
 
Старожилы S.F.W.
0
Можно вовсе отказаться от горючего, оттолкнулся как на самокате и поехал))

#3
28-04-2012 08:02
 
1
 
2191
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
хоронили тёщу , порвали 3 bayan
Давайте превращаться в оптимистов
Зачем нам жить стеная и скорбя
Всегда пример берите с онанистов
Рассчитывайте только на себя....

#4
28-04-2012 09:06
 
8
 
130
 
Старожилы S.F.W.
0
Guzik,
Раскачал со всех сторон и поехал спокойно по ямам :)

#5
 
shaadan
28-04-2012 09:14
 
288
 
Старожилы S.F.W.
0
Энергии генераторов с четырех колес, хватит наверное чтобы GPS работал, а если большие кочки то и видеорегистратор.
Судя по качеству дорог в Европе - проект провальный :)

#6
 
veles9
28-04-2012 10:15
 
Гости
0
да хуета это,инфа 100% trollface

#7
28-04-2012 10:30
 
13
 
9293
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: shaadan
Судя по качеству дорог в Европе - проект провальный :)

дааа... у нас такое бы прижилось))

#8
 
bioiob
28-04-2012 13:49
 
1350
 
Старожилы S.F.W.
0
ох и бред
__________________________________________
ура!!!! скоро............ лето !

#9
 
Valter
28-04-2012 13:51
 
325
 
12368
 
Журналюги
0
Хватит постить всякую пиздоблядскую хуиту!!!!!!!!!
__________________________________________
и долгая тьма закончилась...

#10
 
malyi
28-04-2012 14:56
 
3943
 
Старожилы S.F.W.
0
hi
__________________________________________
Числа и буквы в Вашей жизни

#11
 
Shunya
28-04-2012 15:34
 
9293
 
Старожилы S.F.W.
0
5
тамошний литр бензина обходится военным в $110 (!)
huyase
__________________________________________

#12
28-04-2012 17:19
 
Гости
0
Я твой машина шатал-энергия вырабатывал!!!!!!!!!!!!!

#13
28-04-2012 20:37
 
10
 
1239
 
Старожилы S.F.W.
0
концепция очень древняя, как и сам автомобиль
конкретно эта модель - крайне неудачная по множеству причин
...удалось добиться преобразования 60–70% энергии раскачивания в электрическую...По сути, это означает, что срок службы амортизаторов должен утроиться, ведь нагрузка на них тоже сократится втрое.
это они высосали из сокращения тепловыделения? facepalm

#14
 
dralex
29-04-2012 01:21
 
2
 
24788
 
Старожилы S.F.W.
0
хуйней занимаются

#15
 
nop1984
29-04-2012 09:31
 
9
 
1476
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5

#16
 
Soyer
29-04-2012 12:01
 
94
 
8126
 
Старожилы S.F.W.
0
vsempohuy

#17
02-05-2012 13:28
 
344
 
2976
 
Журналюги
0
для наших дорог noid_5
__________________________________________

#18
24-05-2012 00:58
 
1
 
1110
 
Старожилы S.F.W.
0
поглядим..

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх