Главная страница » Авто/Мото » Бензиновый двигатель может превзойти по эффективности дизель

Чат
россо леванто
Экипаж погиб
Hevding
пихуй
россо леванто
В районе населенного пункта Малиновка, недалеко от Краматорска, в воскресенье, 26 марта, разбился военный вертолет Ми-2.
Hevding
россо леванто, кооок?
россо леванто
Кокок
Свідомий
Свідомий
Комунист, сам себя баяниш.
Комунист
https://www.youtube.com/watch?v=gEevuaLwvD0
Свідомий
Demon, Хотя он не прошёл F4 - любит "бежать". Link
Свідомий
Demon, это возможно, ему даже дают начать игры которые выйдут только через полгода. Пример
kartmanVS
Demon, ну тогда сам бог велел huy
Demon
kartmanVS, ага
Demon
Свідомий, тож стример, причем он как бы топовый, походу хотел первый пройти ее ишоб просмотров насобирать поболее
kartmanVS
Demon, шоты уже прикатил заробитчанин
Бухлїшко
Цитата: bylterer
а тебе пока незач
а за прошлый раз? troll
Свідомий
Комунист, Link
Demon
Свідомий, та я так и лажу, за 2 дня прошел 10% основной миссии lol
Свідомий
не тщательно = тщательно.
Комунист
http://coub.com/view/oow5
Свідомий
Цитата: Demon
Horizon
Исследуй там всё не тщательно, главное не ломись как здесь
Demon
Horizon меня захватил и уже 2-й день не отпускает huy
bylterer
То
bylterer
Бухлїшко, а тебе пока незач
kartmanVS
what
Бухлїшко
wassat
Бухлїшко
Цитата: bylterer
в ебало палучишь лошара

А как же я??
Бухлїшко
popcorn
bylterer
troll
bylterer
Private Pyle, в ебало палучишь лошара,понял?
Private Pyle
bylterer, здеся не мычащее быдла, так что нехуй зарикаца

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Жрать во время сеанса в кино

Это отвратительно
Это нормально :
 
 
 
Американская компания Delphi, крупный поставщик автокомпонентов из Мичигана, провела предварительное исследование нового типа бензинового ДВС, в котором впрыск за один цикл осуществляется трижды. Тепловой КПД нового двигателя оказался выше, чем у дизеля.

Дизель сегодняшних легковых автомобилей имеет КПД в 40–45%. Бензиновым двигателям, КПД которых не превышает 30–35%, трудно с ним соревноваться. Правда, дизелю всё сложнее удовлетворять требованиям по выбросам окислов азота и сажи.

Разумеется, модификации бензинового ДВС для использования в них дизельного цикла (и воспламенения сжатием) не редкость, но все они по разным причинам терпели фиаско. То, что сейчас разработали инженеры Delphi Марк Селлхау, Джеймс Синнамон, Кевин Хойер и Гарри Хастед, трудно назвать и обычным бензиновым, и обычным дизельным двигателем. Скорее это гибрид.

Разработка была представлена на Всемирном конгрессе общества инженеров автомобильной промышленности 2012 года (24–26 апреля, Детройт, шт. Мичиган, США).

Бензиновый двигатель может превзойти по эффективности дизель


В эксперименте использовался одноцилиндровый Ricardo Hydra объёмом 0,5 л. (Здесь и ниже иллюстрации Delphi.)


Официальное название изобретения таково: «Бензиновый двигатель с воспламенением сжатием и непосредственным впрыском в цилиндры» (GDCI). Описание похоже на дизель, и всё-таки это не он: эксперименты показали, что для наиболее полного сгорания при воспламенении сжатием бензин следует подавать в цилиндр тремя порциями за один цикл. Именно тогда КПД получается максимальным. За основу был выбран серийный одноцилиндровый четырёхклапанный двигатель Hydra объёмом 499 см³ производства британской Ricardo. Экспериментальные замеры проводились при примерно 6 атм и 1 500 об/мин, с использованием различных технологий впрыска, при давлениях на впрыске от низкого до умеренного. Октановое число — 86.

При технологии впрыска тремя порциями за один цикл работы удалось добиться на том же одноцилиндровом двигателе КПД в 46,5% для бензинового цикла при воспламенении сжатием и 43% на чисто дизельном цикле. То есть тепловой КПД бензинового цикла превысил дизельный на 8%! При этом удельный расход топлива (г/кВт•ч) для бензина был на 9,5% меньше. Разумеется, из-за более высокой плотности дизтоплива расход бензина в литрах превысил расход солярки на 4,5% — так ведь и энергии в литре солярки запасено больше, чем в том же количестве бензина. Не говоря уже о том, что сегодня бензин с октановым числом 86 стоит в большинстве случаев даже меньше, чем солярка. Что особенно интересно, выработка углекислого газа на один киловатт-час упала на 14,4%.

Иными словами, новый бензиновый двигатель оказался не просто экономичнее дизельного, но ещё и «зеленее», экологичнее!

Бензиновый двигатель может превзойти по эффективности дизель


Слева направо: удельный расход топлива по весу, тепловой КПД, удельный расход топлива по объёму и выработка углекислого газа для GDCI и дизеля соответственно.


Завершив эксперименты с одноцилиндровым мотором, инженеры Delphi провели численное моделирование эффективности их гибридного цикла работы ДВС, сочетающего в себе черты дизельного и классического бензинового, для многоцилиндровых моторов в сравнении с существующим на рынке моделями. Соперники были выбраны достойные: турбодизель Volkswagen Jetta 2.01 (250г/кВт•ч), Daimler 3.5L V6 с распределённым впрыском (247 г/кВт•ч), а также бензиновые экспериментальные двигатели с обычным зажиганием и рециркуляцией охлаждённых выхлопных газов (245 г/кВт•ч). И вот результат: Delphi-двигатель, работающий по GDCI-схеме, показал удельный расход топлива в 210 г/кВт•ч, что на 16% меньше, чем у турбодизеля Volkswagen Jetta!

В специальной работе, посвящённой результатам экспериментов, изобретатели оговариваются, что 1 500 об/мин — не самый нагруженный цикл, и в идеале потребуются дополнительные испытания, чтобы выяснить КПД и удельный расход в других режимах и в самом широком диапазоне оборотов. Но уже сейчас двигатель такого цикла может считаться, по их словам, подходящим для гибридов, в которых есть возможность эксплуатации мотора в наиболее щадящих «генераторных» условиях, при практически постоянных оборотах. Согласитесь, снижение расхода топлива, одновременно с ещё более резким сокращением выхлопов углекислого газа, того стоит.

Подготовлено по материалам Delphi.
27
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Vamax
23-05-2012 13:26
 
Гости
0
Когда технология пойдет в массы? Никогда!!!

#2
 
maksss
23-05-2012 13:34
 
1
 
338
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#3
23-05-2012 13:35
 
2
 
1107
 
Старожилы S.F.W.
0
Интересно. Но будущее за электрокарами.

#4
23-05-2012 13:55
 
1087
 
3237
 
Мистер Комунист
0
Цитата: SUPER_BOSS
Интересно. Но будущее за электрокарами.


и велосипедами

#5
 
Soyer
23-05-2012 14:15
 
94
 
8126
 
Старожилы S.F.W.
0
vsempohuy

#6
23-05-2012 14:19
 
519
 
Старожилы S.F.W.
0
как то сомнительно smoka
__________________________________________
There are no unachievable goals
There are no unsaveable souls
No legitimate kings or queens, do
You know what I mean?

О рыбалке и активном отдыхе здесь/

#7
23-05-2012 15:25
 
10
 
2891
 
Старожилы S.F.W.
0
wink
__________________________________________

#8
 
dronix
23-05-2012 18:11
 
15
 
1874
 
Старожилы S.F.W.
0
ОПОЗДАЛИ грядёт эра ТЕСЛА
__________________________________________
Реферральные ссылки запрещены. Предупреждение

#9
 
Classic
23-05-2012 18:42
 
271
 
Читатели
-1
 
webwalker
11:13:33 25.06.15
удалось добиться на том же одноцилиндровом двигателе КПД в 46,5% для бензинового цикла при воспламенении сжатием и 43% на чисто дизельном цикле. То есть тепловой КПД бензинового цикла превысил дизельный на 8%

46.5 - 43 = 8!. Математика - это так скучно.

#10
23-05-2012 22:55
 
10
 
1239
 
Старожилы S.F.W.
0
Classic
Вот манипуляция, которую применили, чтобы результаты показать более впечатляющими:
46.5 - 43=3.5
3.5*100/43=8%
Эта манипуляция правильно отображает суть, в отличии от графиков, начинающихся не с нуля, где ничтожные проценты выглядят как изменения в разы.

#11
23-05-2012 23:01
 
13
 
9293
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: SUPER_BOSS
Интересно. Но будущее за электрокарами.

Цитата: Комунист
и велосипедами

noid_plus

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх