Главная страница » Авто/Мото » Бензиновый двигатель может превзойти по эффективности дизель

Чат
Свідомий
Цитата: Комунист
Щось хмара гримить
То не хмара, то хуйовий розвідник
Свідомий
Цитата: Комунист
12:00:53
и воду на слив в унитазе сэкономили.
Комунист
Щось хмара гримить
Комунист
Щоб менше електрики палити на охолодження на пслі поплавати
Свідомий
Комунист, Link
Варламов
huy
Татка Медузкина
Гусінь, crying
Гусінь
Татка Медузкина, живые не подходят, их жалко в говно окунать
Mahomed
и возле моего подъезда заберите,..тоже штук 10....развели блять питомник
Татка Медузкина
У меня под подъездом 15 живых
Гусінь
olen мне ведро говна и дохлого кота, пжлста
Mahomed
Adrameleh, главное ж говнеца на вентилятор накинуть, а там правда это или нет - все равно
Adrameleh
Шота хтота нащет Большой Трианонский дворец Версаля напиздела
россо леванто
россо леванто
каждому своё
Pine from cellars
россо леванто, подправила, ты молодец butthurt - Я так не умею
россо леванто
Pine from cellars, ты не путай, Макрон - он, а "она", это ты.
Pine from cellars
Этот Эммануэль
россо леванто
да, приятный глазам
Pine from cellars
россо леванто, а ещё она симпатяга awe
Бухлишко
kartmanVS, хуяссе не ливанул
Android228
huy
россо леванто
Мне нравится Макрон. Тот еще тролляка.
россо леванто
Большой Трианонский дворец Версаля, в котором Макрон принимал Путина, изначально строился как место где королевские особы развлекались с проститутками, другими словами блядями.
Порошенко приняли в Елисейском дворце.
kartmanVS
не ливанул bully
Комунист
На село надвигався ураган Катріна , прив'язав свиню до дерева щоб не улетіла
Бухлишко
Грозі ідуть
Бухлишко
ща ливанет блеять
Pine from cellars
Не хочу, не хочу, как у других.
Тёмно-красное вино, белые цветочки
Свідомий
У Харкові завершився чемпіонат Європи з боксу.

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Американская компания Delphi, крупный поставщик автокомпонентов из Мичигана, провела предварительное исследование нового типа бензинового ДВС, в котором впрыск за один цикл осуществляется трижды. Тепловой КПД нового двигателя оказался выше, чем у дизеля.

Дизель сегодняшних легковых автомобилей имеет КПД в 40–45%. Бензиновым двигателям, КПД которых не превышает 30–35%, трудно с ним соревноваться. Правда, дизелю всё сложнее удовлетворять требованиям по выбросам окислов азота и сажи.

Разумеется, модификации бензинового ДВС для использования в них дизельного цикла (и воспламенения сжатием) не редкость, но все они по разным причинам терпели фиаско. То, что сейчас разработали инженеры Delphi Марк Селлхау, Джеймс Синнамон, Кевин Хойер и Гарри Хастед, трудно назвать и обычным бензиновым, и обычным дизельным двигателем. Скорее это гибрид.

Разработка была представлена на Всемирном конгрессе общества инженеров автомобильной промышленности 2012 года (24–26 апреля, Детройт, шт. Мичиган, США).

Бензиновый двигатель может превзойти по эффективности дизель


В эксперименте использовался одноцилиндровый Ricardo Hydra объёмом 0,5 л. (Здесь и ниже иллюстрации Delphi.)


Официальное название изобретения таково: «Бензиновый двигатель с воспламенением сжатием и непосредственным впрыском в цилиндры» (GDCI). Описание похоже на дизель, и всё-таки это не он: эксперименты показали, что для наиболее полного сгорания при воспламенении сжатием бензин следует подавать в цилиндр тремя порциями за один цикл. Именно тогда КПД получается максимальным. За основу был выбран серийный одноцилиндровый четырёхклапанный двигатель Hydra объёмом 499 см³ производства британской Ricardo. Экспериментальные замеры проводились при примерно 6 атм и 1 500 об/мин, с использованием различных технологий впрыска, при давлениях на впрыске от низкого до умеренного. Октановое число — 86.

При технологии впрыска тремя порциями за один цикл работы удалось добиться на том же одноцилиндровом двигателе КПД в 46,5% для бензинового цикла при воспламенении сжатием и 43% на чисто дизельном цикле. То есть тепловой КПД бензинового цикла превысил дизельный на 8%! При этом удельный расход топлива (г/кВт•ч) для бензина был на 9,5% меньше. Разумеется, из-за более высокой плотности дизтоплива расход бензина в литрах превысил расход солярки на 4,5% — так ведь и энергии в литре солярки запасено больше, чем в том же количестве бензина. Не говоря уже о том, что сегодня бензин с октановым числом 86 стоит в большинстве случаев даже меньше, чем солярка. Что особенно интересно, выработка углекислого газа на один киловатт-час упала на 14,4%.

Иными словами, новый бензиновый двигатель оказался не просто экономичнее дизельного, но ещё и «зеленее», экологичнее!

Бензиновый двигатель может превзойти по эффективности дизель


Слева направо: удельный расход топлива по весу, тепловой КПД, удельный расход топлива по объёму и выработка углекислого газа для GDCI и дизеля соответственно.


Завершив эксперименты с одноцилиндровым мотором, инженеры Delphi провели численное моделирование эффективности их гибридного цикла работы ДВС, сочетающего в себе черты дизельного и классического бензинового, для многоцилиндровых моторов в сравнении с существующим на рынке моделями. Соперники были выбраны достойные: турбодизель Volkswagen Jetta 2.01 (250г/кВт•ч), Daimler 3.5L V6 с распределённым впрыском (247 г/кВт•ч), а также бензиновые экспериментальные двигатели с обычным зажиганием и рециркуляцией охлаждённых выхлопных газов (245 г/кВт•ч). И вот результат: Delphi-двигатель, работающий по GDCI-схеме, показал удельный расход топлива в 210 г/кВт•ч, что на 16% меньше, чем у турбодизеля Volkswagen Jetta!

В специальной работе, посвящённой результатам экспериментов, изобретатели оговариваются, что 1 500 об/мин — не самый нагруженный цикл, и в идеале потребуются дополнительные испытания, чтобы выяснить КПД и удельный расход в других режимах и в самом широком диапазоне оборотов. Но уже сейчас двигатель такого цикла может считаться, по их словам, подходящим для гибридов, в которых есть возможность эксплуатации мотора в наиболее щадящих «генераторных» условиях, при практически постоянных оборотах. Согласитесь, снижение расхода топлива, одновременно с ещё более резким сокращением выхлопов углекислого газа, того стоит.

Подготовлено по материалам Delphi.
27
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Vamax
23-05-2012 13:26
 
Гости
0
Когда технология пойдет в массы? Никогда!!!

#2
 
maksss
23-05-2012 13:34
 
1
 
338
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#3
23-05-2012 13:35
 
2
 
1107
 
Старожилы S.F.W.
0
Интересно. Но будущее за электрокарами.

#4
23-05-2012 13:55
 
1087
 
3237
 
Мистер Комунист
0
Цитата: SUPER_BOSS
Интересно. Но будущее за электрокарами.


и велосипедами

#5
 
Soyer
23-05-2012 14:15
 
94
 
8143
 
Старожилы S.F.W.
0
vsempohuy

#6
23-05-2012 14:19
 
520
 
Старожилы S.F.W.
0
как то сомнительно smoka
__________________________________________
There are no unachievable goals
There are no unsaveable souls
No legitimate kings or queens, do
You know what I mean?

О рыбалке и активном отдыхе здесь/

#7
23-05-2012 15:25
 
10
 
2891
 
Старожилы S.F.W.
0
wink
__________________________________________

#8
 
dronix
23-05-2012 18:11
 
15
 
1874
 
Старожилы S.F.W.
0
ОПОЗДАЛИ грядёт эра ТЕСЛА
__________________________________________
Реферральные ссылки запрещены. Предупреждение

#9
 
Classic
23-05-2012 18:42
 
271
 
Читатели
-1
 
webwalker
11:13:33 25.06.15
удалось добиться на том же одноцилиндровом двигателе КПД в 46,5% для бензинового цикла при воспламенении сжатием и 43% на чисто дизельном цикле. То есть тепловой КПД бензинового цикла превысил дизельный на 8%

46.5 - 43 = 8!. Математика - это так скучно.

#10
23-05-2012 22:55
 
10
 
1244
 
Старожилы S.F.W.
0
Classic
Вот манипуляция, которую применили, чтобы результаты показать более впечатляющими:
46.5 - 43=3.5
3.5*100/43=8%
Эта манипуляция правильно отображает суть, в отличии от графиков, начинающихся не с нуля, где ничтожные проценты выглядят как изменения в разы.

#11
23-05-2012 23:01
 
13
 
9293
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: SUPER_BOSS
Интересно. Но будущее за электрокарами.

Цитата: Комунист
и велосипедами

noid_plus

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх