Главная страница » Авиация » Короткий век самолетов с вертикальным взлетом

Чат
россо леванто
Виолончель! Вайбер блеать!
Варламов
troll
Варламов
поехал сразу в одессцу
Варламов
поехал сразу в одессц
россо леванто
Билетер no
Бухлишко
Pine from cellars, ты знаешь, что с этим стихом сделать? troll
Pine from cellars
Бухлишко, прикольный стих
Pine from cellars
у него гастроли по всей стране
россо леванто
Билетер, ты доехал? Ответь.
Свідомий
Гусінь
Трансформеры якши
Гусінь
olen
Бухлишко
Pine from cellars, f5 troll
fenix312
Свідомий, негритосочка охуенная
Свідомий
Комунист
Якась баба садістка
Свідомий
Pine from cellars
Бухлишко, это на уменьшение дни пошли (по часово)?
вкуфь_фтпуд
Бухлишко, это успех
вкуфь_фтпуд
Бухлишко, huy
Бухлишко
самый длинный день в году - проебан!
Бухлишко
всё!
Бухлишко
Pine from cellars, 20 минут jumpy
Свідомий
Pine from cellars, Link
Pine from cellars
Бухлишко, шо за марафон?
Бухлишко
40 минут осталось. Можно успеть еще что-то сделать...
Свідомий
Бухлишко
Ещё чуть-чуть, буквально час-полтора

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы моете свой гениталий?

Каждый день
Каждые 1-3 дня
Раз в неделю
Раз в месяц
От случая к случаю
Вообще не мою
 
 
 
Концепция самолетов с вертикальным взлетом и приземлением на хвост стала недолгим, но ярким эпизодом в истории мировой авиации. Большинство прототипов и опытных образцов самолетов-VTOL (аббревиатура расшифровывается и переводится как «вертикальный взлет и посадка», а по-другому такие летательные аппараты называли «тейлситтерами» (tailsitter) – дословно, «садящимися на хвост») было создано в конце сороковых - начале пятидесятых годов и предназначались для военных нужд.

Главной предпосылкой появления и развития этой концепции было стремление отказаться от взлетной полосы, строительство которой в период военных действий не только увеличивало текущие расходы, но и означало потерю потенциального преимущества во времени. Предлагаем вам краткий экскурс в историю VTOL-аппаратов по фотографиям из архивов федерального правительства США и ряда открытых источников.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Нетрудно догадаться, что исторической подоплекой появления VTOL-концепции стали драматические события Второй Мировой войны. В 1944-м году компания Focke Wulf представила вниманию германского руководства проект фантастической боевой машины – летательного аппарата Triebflügeljäger с вертикальным принципом взлета и приземлением на хвост. С одной стороны, германское руководство с самого начала военной кампании инициировало масштабные разработки и поиски новаторских решений в военной технике, и в первую очередь – в авиации. С другой стороны, к концу войны, под натиском армии союзников гитлеровская авиация несла огромные потери – зачастую штурмовики и истребители просто не успевали взлететь с военных аэродромов, попадая под бомбежки. Летательные аппараты с вертикальным взлетом потенциально могли решить несколько проблем сразу: отказаться от дорогостоящего и затратного по времени строительства взлетных полос, расформировать часть существующих аэродромов и тем самым дезориентировать противника, и, наконец, перенести площадки базирования самолетов непосредственно к оружейным заводам и сократить цикл материально-технического снабжения авиационной отрасли. Концепция была хороша всем, кроме одного «но» - время и стратегическое преимущество было упущено, поэтому немцы не успели создать ни прототипа, ни серийного образца Triebflügeljäger.

Модель Triebflügeljäger, восстановленная по нацистским чертежам:

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Немецкие технологии и наработки не были утрачены и забыты: после завершения войны многие знаменитые инженеры Рейха были вывезены в США в качестве интеллектуального и стратегического трофея в рамках секретного проекта «Пэйперклип» («Скрепка»). В обмен на жизнь, свободу и личную безопасность им было предложено поделиться секретами и разработками военной отрасли Германии с американским военным ведомством. Фашистская угроза миновала, но у американцев был свой интерес в Европе и еще более серьезный враг – угроза распространения советского влияния и социалистического строя по всей Западной Европе. Как говорится, «хочешь мира – готовься к войне», поэтому секретные разработки в области авиации вертикального взлета были продолжены и интенсифицированы. В результате, в 1947-м году американское военное ведомство представило проект Hummingbird («Хамингбёрд» - «колибри»). Идея заключалась в создании самолета-перехватчика, который мог бы вертикально взлетать с практически любой поверхности и так же приземляться. Основным носителем для таких самолетов должны были стать военные и торговые корабли, но не исключалась возможность старта даже с борта подводной лодки.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Заказ на создание прототипов под именами XFY-1 и XFV-1 получили сразу две авиастроительные компании – Convair и Lockheed. Эти истребители были оборудованы турбовинтовыми двигателями с соосными винтами противоположного вращения; наряду с ними создавался и реактивный VTOL-истребитель под названием Ryan X-13 Vertijet. XFY-1, прозванный Pogo («Попрыгунчик»), стал первым тейлситтером, которому удалось вертикально взлететь, совершить контрольный полет и приземлиться на хвост во время тестовых летных испытаний.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Архивные снимки Пого, сделанные во время летных испытаний: Слева XFY-1, собранный на заводе Convair, справа XFV-1 – детище Lockheed. XFV-1 имел заметный недостаток конструкции – для управления полетом ему требовалось посадочные шасси.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Модель XFV-1 Lockheed «Лосось» (1954 г.)

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Реактивный тейлситтер X-13 Vertijet, спроектированный инженерами Ryan Company, оказался значительно более проблемным аппаратом, нежели его турбовинтовые собратья. Реактивная тяга создавала затруднения в рулежке на этапах взлета и приземления (на малых скоростях от элеронов и рулей высоты не было проку) и не давала никаких преимуществ по сравнению с энергией соосных противоположно вращающихся винтов.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Двигатель Х-13

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Vertijet во время испытаний:

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Ценное архивное фото: удачный запуск прототипа Vertijet в присутствии официальных представителей Пентагона.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Значительно позже, в 60-х годах американские авиапромышленники из компании Bell разработали многообещающую модель Bell VTOL Х-22, которая, с большой долей вероятности, стала прообразом для конвертоплана Bell-Boeing V-22 Osprey – единственного американского серийно выпускаемого гибрида самолета и вертолета.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Колеоптер (Coléoptère) – французский прототип VTOL-аппарата, оснащенный крылом кольцевидной конфигурации (синоним колеоптера – кольцеплан); он был спроектирован в 1952-м году и прошел летное испытание в 1959-м.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Странная конфигурация и совершенно не типичный внешний вид сделали колеоптер излюбленной моделью различных научно-фантастических рассказов и картин.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Так или иначе, но проект «Колибри» и другие разработки летательных аппаратов с вертикальным взлетом в подавляющем большинстве были признаны неэффективными и несостоятельными. Аппараты VTOL оказались неспособны отвечать ужесточающимся требованиям министерств авиационной промышленности, и фактически эти концепции так и остались на уровне чертежей, а также фантастических книг, поражающих воображение подростков.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Короткий век самолетов с вертикальным взлетом
34
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
pacman
15-06-2012 16:20
 
169
 
6729
 
Журналюги
0
нашего Як-141 как всегда нет, держи -
__________________________________________

#2
 
IGNIS
15-06-2012 16:26
 
9
 
274
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: pacman
нашего Як-141 как всегда нет, держи -

agree
__________________________________________
Человек не жалеет время, думая, что его много.

#3
 
sergsum
15-06-2012 16:30
 
701
 
7814
 
Журналюги
0
Цитата: pacman
нашего Як-141 как всегда нет

Его постигла та же участь - стоит на приколе с 1992 года - забыт и заброшен... recourse
__________________________________________
Нееее... с головой я не дружу...скучно с ней! А вот с жопой - весело! Та еще затейница!



....ɐwʎ ɔ vǝmоɔ dиw
¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞedu qнεиЖ

#4
15-06-2012 16:34
 
1023
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
.

#5
 
pacman
15-06-2012 16:40
 
169
 
6729
 
Журналюги
0
Цитата: sergsum
Его постигла та же участь - стоит на приколе с 1992 года - забыт и заброшен...


Да это понятно, бесит то, что о нем никто ничего не говорит, а многие даже не слышали, и это при том что рабочие экземпляры техники с вертикальным взлетом/посадкой можно по пальцам пересчитать
__________________________________________

#6
15-06-2012 16:44
 
18873
 
Старожилы S.F.W.
0
столько бабок выкинуто на ветер... хотя нет
наверняка что то из разработок применяется ...
но все равно - нет чтоб на мирные нужды...а потом кто то спрашивает почему так долго война идет??? да потому шо отбить надо бабло.... а еще и заработать
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#7
15-06-2012 17:27
 
4
 
1365
 
Старожилы S.F.W.
0
а как же Харриер????
__________________________________________

#8
15-06-2012 18:03
 
11
 
2325
 
Старожилы S.F.W.
0
в начале 90х вся проектная документация и технологии по ЯК 141 были проданы "за бугор" практически за копейки корпорации «Мартин Локхид», конструкторы утверждают, что некоторые их технические решения применяют на истребителе Х35А



#9
 
denbon
15-06-2012 18:17
 
58
 
Старожилы S.F.W.
0
beer

#10
 
KpeBeg
15-06-2012 20:55
 
17
 
3036
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
sm1le
23:52:53 05.10.13
Вот например есть самолеты с вертикальным и горизонтальным взлетом. А есть ли самолеты с сингулярным взлетом?
__________________________________________

#11
 
Oberst
15-06-2012 22:13
 
1
 
3184
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: sergsum
Его постигла та же участь - стоит на приколе с 1992 года - забыт и заброшен...
100%

__________________________________________
Нас ждёт вкрай весёлая старость, учитывая то, сколько будет старушек с татрами на пояснице.

#12
 
malyi
15-06-2012 22:25
 
3979
 
Старожилы S.F.W.
0
hi
__________________________________________
Завод теплотехники "Санрайз"

#13
 
FoS
16-06-2012 00:04
 
11172
 
Старожилы S.F.W.
0
прикольно
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#14
16-06-2012 05:20
 
40
 
8242
 
Пиздоболы
0
Фашистская угроза миновала, но у американцев был свой интерес в Европе и еще более серьезный враг – угроза распространения советского влияния и социалистического строя по всей Западной Европе. Как говорится, «хочешь мира – готовься к войне»
Садись, два.

#15
16-06-2012 11:34
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
А как же там всякие Harrier'ы и F-35B, и ещё много других?

#16
 
(O_O)
16-06-2012 20:38
 
Гости
0
gaswagen

#17
 
dralex
16-06-2012 21:39
 
2
 
24849
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх