Главная страница » Авто/Мото » Yamaha YZF-R6 - 1998-2011

Чат
россо леванто
lol popcorn
bylterer
logistik123, так ты еще и дура ебанутая с кривым ротом
Свідомий
fenix312
тут лгбт парад, там движение за права феминисток, еще негры свои права отстаивают, такое ощущение, что только у белых гетеросексуальных мужчин в этой жизни нет прав recourse
Свідомий
Комунист, Link
logistik123
bylterer, Дура
bylterer
logistik123, криворотое создание butthurt
logistik123
Pine from cellars, +
logistik123
Pine from cellars,
Комунист
http://korrespondent.net/world/3864997-premer-kanady-s-semei-uchastvoval-v-praid-parade
Комунист
https://youtu.be/PVC-ZDcrgIo?t=2348
мистерСрАзУ
kartmanVS, ты в главной роли ? если да, то не надо.
kartmanVS
берегите баранов рамадан закончился. ждем видео как ебут овец butthurt
Бухлишко
Pine from cellars, Link
Pine from cellars
Бухлишко
Pine from cellars, ну нихуясе ты умный. И как эти глупые людишки умудряются умирать при пожарах? Пойди их научи, как вести себя если пожар facepalm
Pine from cellars
Московия город мусульман, а русские слуги в нём и им коврики пылесосят и подметают butthurt
Pine from cellars
Бухлишко, когда пожар - обычно, его тушат или выходят на улицу
Комунист
https://www.youtube.com/watch?v=o3n_DduHFLY
Бухлишко
Subbo, тоже про это подумал. Задохнешься нахер
Subbo
Утепление такое круто, а если пожар?
россо леванто
россо леванто
Кооооооко...
kartmanVS
daldon
Бухлишко
Свідомий, сорян. Не разбираюсь в этих ваших извращениях
Свідомий
Бухлишко, это не стрим...
Бухлишко
Свідомий, ты подзаебал уже своими стримами тупыми
Свідомий
Бухлишко, Аннигиляция
Бухлишко
Goodboy, это типа материя и антиматерия. В конце они аннигилируются
Goodboy
Комунист + Свидомый = huy Как это понимать?

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Жрать во время сеанса в кино

Это отвратительно
Это нормально :
 
 
 
Yamaha YZF-R6 играет решающую роль в моторном бизнесе последние 12 лет. R6 появился на рынке в 1998, но сегодня стал абсолютно топовой моделью класса Supersport: история модели и ее особенности.

Серия "R" всегда привлекала людей, уверенных в себе. Вот почему R6, выпущенный годом позже R1, тут же стал пользоваться популярностью. Но стать бестселлером смог только спустя 9 лет. Всю дорогу, R6 сопровождали конкуренты. Suzuki GSX-R600 всегда был дешевле, и хотя на треке часто уступал Yamaha, в городе его недостатки не имели значения. В мировом мотоспорте главными соперниками Yamaha R6 стали Honda CBR600RR и Kawasaki ZX- 6R. В 2009 году завод Yamaha выиграл первый и единственный чемпионский титул в 600-кубовой категории, после чего закрыл программу в World Supersport.

Yamaha YZF-R6 долго оставался "придатком" R1, пока за дело не взялись инженеры из MotoGP. В 2007, когда наступила эра 800-кубовых прототипов, ситуация изменилась кардинально. Завод взял курс на трековую подготовку своих мотоциклов и привлек к разработке самого Валентино Росси! В серию пошли многие гоночные технологии, да и сам R6 стал напоминать Yamaha M1 из паддоков Больших Призов. Точно также поступил завод Honda в 2003 с серией Fireblade.

Но с чего начался R6? Первая модель появилась в продаже весной 1999. 4-цилиндровый рядный двигатель с 4 клапанами на цилиндр, питаемый 37-мм карбюраторным блоком от Keihin постоянного разрежения, выдавал 105 л.с. на валу. С самого начала, на заводе создали неплохой задел на будущее, построив жесткую алюминиевую диагональную раму, снабдив шасси 43-мм "телескопами" спереди и мощным, полностью настраиваемым моноамортизатором сзади. В таком виде шасси просуществовало 4 года. Незначительное обновление произошло в 2001-м, когда 169-килограммовый байк облегчили на 2 кг.

Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


В 2003 мотоцикл получил новую систему питания, которая позволила поднять мощность до 106 л.с. при 12400 об./минуту (на валу). А вот шасси изменилось кардинально: на смену традиционной сварной "диагонали" пришли тонкостенные конструкции, полностью изменилась начинка амортизаторов, в итоге, мотоцикл похудел до 162 кг, задав новую планку соотношению мощности к массе в классе Supersport. Улучшились и тормозные характеристики. Диски увеличились в диаметре на 3 мм, а взамен 1-поршневым суппортам пришли мощные, 2-поршневые
суппорта.


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Новый шаг в сторону совершенствования завод сделал в 2005. В конструкции воплотили самые последние разработки - инжекторную систему питания, вилку перевернутого типа меньшего диаметра (41 мм), огромные 310-мм диски с 4-поршневыми радиальными тормозами. Шасси изменилось полностью, став "легким". Технологии MotoGP вышли на дороги и гоночные трассы "стоковых" серий. Внешне, этот мотоцикл все еще напоминал "Эрку" 1999 года, но ехал иначе.



Модель 2006 года - революционная. Впервые была реализована новая концепция "Track bike", сделавшая из него экстремальный, жесткий, но весьма успешный мотоцикл, подходивший для гоночного трека, даже больше, чем для города - прямо из коробки! Отличительной чертой этой модели является "короткий" концевик выхлопной системы в стиле MotoGP: патрубки убрали под двигатель, чтобы изменить центр масс, наружу из-под пластика торчал лишь "огрызок". Но, благодаря этому, внешний вид стал очень агрессивным.

Ключевой момент - абсолютно новый, короткоходный двигатель с титановыми клапанами, который раскручивался до невероятных 16500 об./минуту. Пик момента и мощности в заводской комплектации наступали при 14500. Осенью 2006 года, когда модель представили в Америке, со всеми этими цифрами вышел большой казус. Дело в том, что объявленные показатели и "16500 оборотов" касались только версии для AMA Formula Xtreme. Многим дилерам пришлось раскошеливаться, чтобы исправлять "промах" завода - снимать ограничения в ECU мотоциклов большинства покупателей, заявивших о недобросовестной рекламной уловке.

Yamaha R6 не зря считается жестким мотоциклом, идеально подходящим для гоночных заездов, дикий нрав которого, случается, мешает получать удовольствие от городских поездок. У нас уже давно появилась информация, что Yamaha не стала дальше наращивать пиковую мощность этого мотоцикла в его ревизии 2010-года. Давайте взглянем на ту «цивилизованность» байка, что пригодится для езды на нем по обычным городским дорогам.


Вернемся в 2005-й. Yamaha YZF-R6 становится первым японским спортбайком, оснащенным короткой и компактной выхлопной системой, расположеной не на привычном месте под седлом, а сбоку и снизу. Сравнив с последней R6 2010, мы видим, что у последней выхлоп стал длиннее и визуально объемней. Вероятно, виноваты более строгие правила экологических институтов. Однако, это не сильно повлияло на образ байка - он выглядит все также стремительно и агрессивно. Для кого-то гораздо важней будет то, что мотоцикл стал тише, что окажется значимым в случае ежедневного использования байка в городе.

Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Приобретя последнюю модель 600-кубового суперспорта от Yamaha, не надейтесь, что вы сможете «встать» на своем байке рядом с Р-шестыми прошлых мод ельных годов без предварительной перенастройки мотоцикла. Новый спортбайк не стал мощнее, а даже наоборот - он потерял 5 л.с. при максимальных оборотах. Конечно же, лошади никуда не убежали, просто японские специалисты проделали работу по доводке «низов» двигателя, с некоторым ущербом для «верхов». Становится неудивительно, что мотоцикл толику потерял в разгоне. Если сравнить с моделью 2009 года, он набирает 200 км/ч «всего» за 9.8 секунды вместо 9.7 у «старичка». Не буду спорить, что это имеет больше принципиальное значение.

Все остальное, включая подвеску и тормозную систему, по-прежнему работают на полную и никаких «ужимок» здесь быть просто не может, ведь YZF-R6 является «лицом» марки Yamaha в среднекубатурном сегменте японских спортбайков.
22
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
nattt87
29-07-2012 16:53
 
2125
 
Старожилы S.F.W.
0
он набирает 200 км/ч «всего» за 9.8 секунды dro4il

#2
 
pacman
29-07-2012 16:56
 
169
 
6729
 
Журналюги
0
Да, последняя Ры6 это нечто ahuel
__________________________________________

#3
29-07-2012 17:11
 
355
 
Старожилы S.F.W.
0
Вот я думаю, может мне купить байк..

#4
29-07-2012 17:33
 
7216
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#5
 
molodoy
29-07-2012 19:55
 
5731
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#6
 
Entaru
29-07-2012 20:58
 
3335
 
Старожилы S.F.W.
0
На площадке по разные стороны стоят две компании водителей двухколёсной техники. С одной стороны, бородатые байкеры, с другой – молодые обладатели скутеров. Из второй группы в сторону прожжённых мотоциклистов бежит пацан и спрашивает: «Дяденьки, а чего вы с нами не хотите потусить и познакомиться?» На что следует мрачный
ответ: « А зачем , если вы каждый год новые ?» bellow
__________________________________________
-как ты узнал что я одинока?
-да ты страшная пи**ец!!!

#7
29-07-2012 21:15
 
658
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Kardelija
Вот я думаю, может мне купить байк..

Я тож себе присматриваю байк. Больше в сторону Хонды склоняюсь.
__________________________________________

#8
 
pacman
29-07-2012 21:39
 
169
 
6729
 
Журналюги
0
Цитата: Entaru
На площадке по разные стороны стоят две компании водителей двухколёсной техники. С одной стороны, бородатые байкеры, с другой – молодые обладатели скутеров. Из второй группы в сторону прожжённых мотоциклистов бежит пацан и спрашивает: «Дяденьки, а чего вы с нами не хотите потусить и познакомиться?» На что следует мрачныйответ: « А зачем , если вы каждый год новые ?»


как меня заебало это говно блять, любой мотодрочер который увидит спорт обязательно, ОБЯЗАТЕЛЬНО высрет сука это говно, чтоб вы здохли, ебаные юмористы
__________________________________________

#9
 
atonis
30-07-2012 01:26
 
11
 
1489
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: _Андрюха_
Больше в сторону Хонды склоняюсь.

я бы удевился, если бы в сторону другой марки склонялся slava
__________________________________________
Чисто прибранная квартира - признак неисправного компьютера

https://www.drive2.ru/r/bmw/598187/


#10
30-07-2012 13:25
 
18891
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: pacman
как меня заебало это говно блять, любой мотодрочер который увидит спорт обязательно, ОБЯЗАТЕЛЬНО высрет сука это говно, чтоб вы здохли, ебаные юмористы


а можно подумать что не так все
есть знакомый - заядлый байкер со стажем - говорил что каждый год в среднем теряют одного....
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#11
 
atonis
31-07-2012 10:48
 
11
 
1489
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: alexkr1999
заядлый байкер со стажем - говорил что каждый год в среднем теряют одного....

и самолеты падают..
Хотя если за рулём понторез и дабайоб,то и на "карпатах" можно богу душу отдать
__________________________________________
Чисто прибранная квартира - признак неисправного компьютера

https://www.drive2.ru/r/bmw/598187/


#12
 
(O_O)
01-08-2012 23:22
 
Гости
0
noid_5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх