Главная страница » Авто/Мото » Yamaha YZF-R6 - 1998-2011

Чат
Hevding
Свідомий, нет
Свідомий
Цитата: Hevding
01:25:09
Patriot, ты с планшета?
Hevding
Свідомий
Hevding, извини, Lадно...
Hevding
Свідомий, да я ща смотрю уже
Свідомий
Hevding, Lадно...
Hevding
Свідомий, та забей
Свідомий
Hevding, Где или куда?
Hevding
Злому лицу -денег не дают
Свідомий
Цитата: slimhouse
00:30:47
Забей
Hevding
как считаете, где больше шанспознакомиться, когда у тебя лицо злое или когда доброе?
Свідомий
bylterer, конечно, пузо растёт и лицо злое.
Hevding
не знаю для 4к i5 хватит?
Hevding
slimhouse, ну для видеообработки проц вроде ж сильно нагружает
slimhouse
Hevding, для видеообработки 4к
bylterer
Hevding
slimhouse, ну остальной конфиг в принципе ничё, я правда не знаю для чего тебе нужно
slimhouse
Hevding, ну за 8 лет я как-то больше привык к мак осе
slimhouse
Hevding, ну вот видешь ты шариш а они пидоры даже в опциях не предлагают выбрать выше
Hevding
slimhouse, и нах тебе хакинтош?
Hevding
slimhouse, ну блок питания ваще впритык, нужно хотя бы 650-700
slimhouse
кто шарит как лучше собрать и где покупать что на пиво осталось
slimhouse
ладно народ, нужна помощь, стал вопрос обновления рабочей машины для работы, но так как маки сука дорогии нынче что пиздец решено брать пк с возможностью установки хакинтоша, пока лучшее что решил брать это http://www.xn--80afeb8cd.com/griffin-power.html
Свідомий
Свідомий
Бухлїшко
Опять вы про велики?
Бухлїшко
Я что переместился во времени?

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Yamaha YZF-R6 играет решающую роль в моторном бизнесе последние 12 лет. R6 появился на рынке в 1998, но сегодня стал абсолютно топовой моделью класса Supersport: история модели и ее особенности.

Серия "R" всегда привлекала людей, уверенных в себе. Вот почему R6, выпущенный годом позже R1, тут же стал пользоваться популярностью. Но стать бестселлером смог только спустя 9 лет. Всю дорогу, R6 сопровождали конкуренты. Suzuki GSX-R600 всегда был дешевле, и хотя на треке часто уступал Yamaha, в городе его недостатки не имели значения. В мировом мотоспорте главными соперниками Yamaha R6 стали Honda CBR600RR и Kawasaki ZX- 6R. В 2009 году завод Yamaha выиграл первый и единственный чемпионский титул в 600-кубовой категории, после чего закрыл программу в World Supersport.

Yamaha YZF-R6 долго оставался "придатком" R1, пока за дело не взялись инженеры из MotoGP. В 2007, когда наступила эра 800-кубовых прототипов, ситуация изменилась кардинально. Завод взял курс на трековую подготовку своих мотоциклов и привлек к разработке самого Валентино Росси! В серию пошли многие гоночные технологии, да и сам R6 стал напоминать Yamaha M1 из паддоков Больших Призов. Точно также поступил завод Honda в 2003 с серией Fireblade.

Но с чего начался R6? Первая модель появилась в продаже весной 1999. 4-цилиндровый рядный двигатель с 4 клапанами на цилиндр, питаемый 37-мм карбюраторным блоком от Keihin постоянного разрежения, выдавал 105 л.с. на валу. С самого начала, на заводе создали неплохой задел на будущее, построив жесткую алюминиевую диагональную раму, снабдив шасси 43-мм "телескопами" спереди и мощным, полностью настраиваемым моноамортизатором сзади. В таком виде шасси просуществовало 4 года. Незначительное обновление произошло в 2001-м, когда 169-килограммовый байк облегчили на 2 кг.

Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


В 2003 мотоцикл получил новую систему питания, которая позволила поднять мощность до 106 л.с. при 12400 об./минуту (на валу). А вот шасси изменилось кардинально: на смену традиционной сварной "диагонали" пришли тонкостенные конструкции, полностью изменилась начинка амортизаторов, в итоге, мотоцикл похудел до 162 кг, задав новую планку соотношению мощности к массе в классе Supersport. Улучшились и тормозные характеристики. Диски увеличились в диаметре на 3 мм, а взамен 1-поршневым суппортам пришли мощные, 2-поршневые
суппорта.


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Новый шаг в сторону совершенствования завод сделал в 2005. В конструкции воплотили самые последние разработки - инжекторную систему питания, вилку перевернутого типа меньшего диаметра (41 мм), огромные 310-мм диски с 4-поршневыми радиальными тормозами. Шасси изменилось полностью, став "легким". Технологии MotoGP вышли на дороги и гоночные трассы "стоковых" серий. Внешне, этот мотоцикл все еще напоминал "Эрку" 1999 года, но ехал иначе.



Модель 2006 года - революционная. Впервые была реализована новая концепция "Track bike", сделавшая из него экстремальный, жесткий, но весьма успешный мотоцикл, подходивший для гоночного трека, даже больше, чем для города - прямо из коробки! Отличительной чертой этой модели является "короткий" концевик выхлопной системы в стиле MotoGP: патрубки убрали под двигатель, чтобы изменить центр масс, наружу из-под пластика торчал лишь "огрызок". Но, благодаря этому, внешний вид стал очень агрессивным.

Ключевой момент - абсолютно новый, короткоходный двигатель с титановыми клапанами, который раскручивался до невероятных 16500 об./минуту. Пик момента и мощности в заводской комплектации наступали при 14500. Осенью 2006 года, когда модель представили в Америке, со всеми этими цифрами вышел большой казус. Дело в том, что объявленные показатели и "16500 оборотов" касались только версии для AMA Formula Xtreme. Многим дилерам пришлось раскошеливаться, чтобы исправлять "промах" завода - снимать ограничения в ECU мотоциклов большинства покупателей, заявивших о недобросовестной рекламной уловке.

Yamaha R6 не зря считается жестким мотоциклом, идеально подходящим для гоночных заездов, дикий нрав которого, случается, мешает получать удовольствие от городских поездок. У нас уже давно появилась информация, что Yamaha не стала дальше наращивать пиковую мощность этого мотоцикла в его ревизии 2010-года. Давайте взглянем на ту «цивилизованность» байка, что пригодится для езды на нем по обычным городским дорогам.


Вернемся в 2005-й. Yamaha YZF-R6 становится первым японским спортбайком, оснащенным короткой и компактной выхлопной системой, расположеной не на привычном месте под седлом, а сбоку и снизу. Сравнив с последней R6 2010, мы видим, что у последней выхлоп стал длиннее и визуально объемней. Вероятно, виноваты более строгие правила экологических институтов. Однако, это не сильно повлияло на образ байка - он выглядит все также стремительно и агрессивно. Для кого-то гораздо важней будет то, что мотоцикл стал тише, что окажется значимым в случае ежедневного использования байка в городе.

Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Yamaha YZF-R6 - 1998-2011


Приобретя последнюю модель 600-кубового суперспорта от Yamaha, не надейтесь, что вы сможете «встать» на своем байке рядом с Р-шестыми прошлых мод ельных годов без предварительной перенастройки мотоцикла. Новый спортбайк не стал мощнее, а даже наоборот - он потерял 5 л.с. при максимальных оборотах. Конечно же, лошади никуда не убежали, просто японские специалисты проделали работу по доводке «низов» двигателя, с некоторым ущербом для «верхов». Становится неудивительно, что мотоцикл толику потерял в разгоне. Если сравнить с моделью 2009 года, он набирает 200 км/ч «всего» за 9.8 секунды вместо 9.7 у «старичка». Не буду спорить, что это имеет больше принципиальное значение.

Все остальное, включая подвеску и тормозную систему, по-прежнему работают на полную и никаких «ужимок» здесь быть просто не может, ведь YZF-R6 является «лицом» марки Yamaha в среднекубатурном сегменте японских спортбайков.
22
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
nattt87
29-07-2012 16:53
 
2125
 
Старожилы S.F.W.
0
он набирает 200 км/ч «всего» за 9.8 секунды dro4il

#2
 
pacman
29-07-2012 16:56
 
169
 
6729
 
Журналюги
0
Да, последняя Ры6 это нечто ahuel
__________________________________________

#3
29-07-2012 17:11
 
355
 
Старожилы S.F.W.
0
Вот я думаю, может мне купить байк..

#4
29-07-2012 17:33
 
7213
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#5
 
molodoy
29-07-2012 19:55
 
5731
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#6
 
Entaru
29-07-2012 20:58
 
3320
 
Старожилы S.F.W.
0
На площадке по разные стороны стоят две компании водителей двухколёсной техники. С одной стороны, бородатые байкеры, с другой – молодые обладатели скутеров. Из второй группы в сторону прожжённых мотоциклистов бежит пацан и спрашивает: «Дяденьки, а чего вы с нами не хотите потусить и познакомиться?» На что следует мрачный
ответ: « А зачем , если вы каждый год новые ?» bellow
__________________________________________
-как ты узнал что я одинока?
-да ты страшная пи**ец!!!

#7
29-07-2012 21:15
 
658
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Kardelija
Вот я думаю, может мне купить байк..

Я тож себе присматриваю байк. Больше в сторону Хонды склоняюсь.
__________________________________________

#8
 
pacman
29-07-2012 21:39
 
169
 
6729
 
Журналюги
0
Цитата: Entaru
На площадке по разные стороны стоят две компании водителей двухколёсной техники. С одной стороны, бородатые байкеры, с другой – молодые обладатели скутеров. Из второй группы в сторону прожжённых мотоциклистов бежит пацан и спрашивает: «Дяденьки, а чего вы с нами не хотите потусить и познакомиться?» На что следует мрачныйответ: « А зачем , если вы каждый год новые ?»


как меня заебало это говно блять, любой мотодрочер который увидит спорт обязательно, ОБЯЗАТЕЛЬНО высрет сука это говно, чтоб вы здохли, ебаные юмористы
__________________________________________

#9
 
atonis
30-07-2012 01:26
 
11
 
1489
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: _Андрюха_
Больше в сторону Хонды склоняюсь.

я бы удевился, если бы в сторону другой марки склонялся slava
__________________________________________
Чисто прибранная квартира - признак неисправного компьютера

https://www.drive2.ru/r/bmw/598187/


#10
30-07-2012 13:25
 
18558
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: pacman
как меня заебало это говно блять, любой мотодрочер который увидит спорт обязательно, ОБЯЗАТЕЛЬНО высрет сука это говно, чтоб вы здохли, ебаные юмористы


а можно подумать что не так все
есть знакомый - заядлый байкер со стажем - говорил что каждый год в среднем теряют одного....
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#11
 
atonis
31-07-2012 10:48
 
11
 
1489
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: alexkr1999
заядлый байкер со стажем - говорил что каждый год в среднем теряют одного....

и самолеты падают..
Хотя если за рулём понторез и дабайоб,то и на "карпатах" можно богу душу отдать
__________________________________________
Чисто прибранная квартира - признак неисправного компьютера

https://www.drive2.ru/r/bmw/598187/


#12
 
(O_O)
01-08-2012 23:22
 
Гости
0
noid_5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх