Главная страница » Авто/Мото » Honda CBR600F4i

Чат
Pine from cellars
fenix312, новое кино вышло с Nicolette Shea на кастинге с марго, прям на её глазах awe2
Pine from cellars
bylterer, Булька, тебя мамка лиса искала, переживала. butthurt Напиши ей шо у тебя #всёзаебиська
fenix312
Pine from cellars, после того как медведев всех учителей на панель работать послал, уже как-то ничему не удивляешься
bylterer
привет пидарасы butthurt
Бухлишко
Pine from cellars, recourse
Комунист
https://www.youtube.com/watch?v=fKHuIWJKvAw
Гусінь
Pine from cellars, wink agree
Pine from cellars
Гусінь, красиво сказано!, я б так не смог. Аж исследовать глубины захотелось ..
россо леванто
Гусінь
Pine from cellars, не хрен, а глубокомер души человеческой
Pine from cellars
хрен господний! На главной (ударение на О)
Apollon13
Или расточить butthurt
Apollon13
Где можно цо литых дисков рассверлить?
Мясник
Гусінь
olen птнц
Свідомий
Комунист
Пригадую комедію гомоеректус
россо леванто
Билетер!
россо леванто
А как общаться то между собой будете? lol lol
Павлики Морозовы блядь...
россо леванто
Комитет Госдумы поддержал введение ареста на 15 суток и обязательных работ за мат в семье
Варламов
ШМОНЕ ШМОНЕ
россо леванто
Виолончель! Вайбер блеать!
Варламов
troll
Варламов
поехал сразу в одессцу
Варламов
поехал сразу в одессц
россо леванто
Билетер no
Бухлишко
Pine from cellars, ты знаешь, что с этим стихом сделать? troll
Pine from cellars
Бухлишко, прикольный стих

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Кто ты, камрад?

(М) 8==>
(Ж) (.)(.)
(не определился) (.)(.) 8==>
 
 
 
Хонда CBR600F4i - спортивный мотоцикл, производимый компанией Honda с 2001 по 2006 год.
Компания Хонда выпустила модернизированную версию популярного CBR600F4, чтобы получить лидерство в конкурентной борьбе. Наиболее известные усовершенствования в течение этого года включали увеличение мощности.
В 2004 году компания Хонда заменила структуру модели F4i от 600RR.

Honda CBR600F4i



Технические характеристики

Двигатель: 599 сс
Коробка передач: 6-скоростная
Колесная база: 1,390 мм
Высота места: 805 мм
Вместимость топливного бака: 18,16 л
Вес: 167,8 кг

Хонда CBR600F4i все еще доступна как наиболее практичный мотоцикл.
Модернизации модели не проводились в течение этих лет, появились новые цветные решения.

Если бы все модели были так доступны, то вымерший F3 был бы определенно одним из самых лучших на рынке. Голосуя толстыми бумажниками в карманах, мотоциклисты со всего мира из года в год делали бы свой выбор в его пользу - Но. Honda - это вовсе не та компания, которой достаются все лавры. Поэтому мы не ожидали, что CBR600F4 прибудет на испытания. Мы думали ну, крепкий парень, покажи, на что ты способен. Однако уходили мы под впечатлением от того, с какой легкостью мотоцикл справился с задачей. Он был принят общественностью и стал известен своей скоростью, управляемостью, комфортом и надежностью.
Основная миссия Honda в том году, казалось, заключалась в том, чтобы все привести в порядок "По-Толстому", и это было видно в каждой части и системе мотоцикла. Без использования дорогих экзотических материалов, таких, как углеродное волокно или титан, производителям таки удалось сделать мотоцикл прочным, мощным и на более чем 13 кг легче, чем F3.

Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Чтобы снизить вес мотоцикла, модернизировали все, начиная от приборов, тонких, как бумага, до рамы, выполненной из прессованного алюминия. Рама стала на 7 кг легче, да к тому же обладает крутильной жесткостью на 15 % лучше, чем прошлогодний F3. Двигатель, кажется, не смог бы найти более подходящего места, чем на этом мотоцикле. Легкая катушка зажигания экономит еще кэ-гэ, несмотря на это, масляный радиатор имеет большую емкость.

Новое сцепление, похоже, такое же надежное, как старая версия, к тому же оно на полкило легче предыдущего. Измененный генератор переменного тока и стартер экономит еще полкило. Интересно, что Honda на самом деле прибавила 200 г к маховику для увеличения крутящей массы, и, таким образом, увеличилась кривая изменения крутящего момента.

В целом вес нового F4 стал заметно меньше, чем сухая масса F3. Эту разницу вы будете чувствовать при каждой поездке. Новый мотоцикл кажется много быстрее, проворней, он выполняет лучшие повороты и останавливается лучше.

Модель получила прочную, покрытую никасилем поршневую, которая впервые была применена на CBR900rr, а также гильзы цилиндра RС45, изготовленные из композитного сплава алюминия (применяющегося на VFR800), что обеспечивает лучшее сопротивление износу и превосходную теплоотдачу. Запатентованное CPU зажигание Honda обеспечивает цифровое преобразование, основанное на данных, полученных от пары цилиндров. Одним словом, это работает без сучка и задоринки.

Но существуют новые, усовершенствованные энергоустановки CBR, которые уникальны. Honda значительно сузила головки путем перемещения клапана и урезанием угла клапана с 16 до 13 градусов со стороны выпуска и почти вертикально 11-25 градусов со стороны впуска в паре с новым тюнингованным плоским карбюратором, который обеспечивают подачу вашей бензо-воздушной смеси несколько тысяч раз в минуту. Эта обреченная на гибель смесь вдобавок подвергается придиркам целой системы фильтров. Честно говоря, нам нравится идея получения более мощного и быстрого двигателя, мы думаем, что все двигатели должны обладать таким качеством.

На F4 два "жирных" черных "ветроулавливателя" подобно боксерским перчаткам выступают на переднем обтекателе, чтобы ослабить потоки воздуха и улучшить отзывчивость дросселя. Сжатый воздух поступает в герметичный воздушный резонатор, объем которого увеличен на 15%. Единственный момент, в котором F4 потерял а сравнении с F3 - эта меньшая отдача мотора на средних оборотах Но это лишь незначительный момент. Это как бы небольшая плата за 5% улучшение пиковой мощности. Выдающаяся вещьг касающаяся поездок на мотоциклах такого класса (включая F4), заключается в том, что он дает эдакое мистическое превращение из большого круизера или большого спорт-турера в этакую "жужжалку" Сначала тебе неудобно, громоздко, подсознание отправляет сигнал: "Ты перевозбудился!" но час спустя привыкаешь ко всему, поскольку все детали очень искусно спроектированы. На очень низких оборотах F4 не отличается от других спорт-байков средней весовой категории, он также не очень хорошо себя чувствует, если его дергать на З000 об/мин. На 6-й передаче при км/ч старательный драндулет ведет себя относительно спокойно при 5200 об/мин.

Если вы хотите промчаться, откручивая "газ", просто подождите пару секунд, чтобы число оборотов возросло до предельной мощности. Включайте понижающую передачу, и вы получите такую мощность, что сможете обогнать любой автомобиль. Включайте вторую передачу, и вы оставите многие мотоциклы далеко позади. Включайте третью передачу - и вас просто, извините, сплющит. Такая кривая ускорения в супер-"спорте" совсем недавно была неслыханной для мотоцикла такого размера. Короче говоря, F4 располагает горячим и усердным мотором, который сделает все, чего бы не попросил от него райдер.

Honda ухитрилась наладить подвеску и сделала новое шасси с его "мускулистой" вилкой; вся эта система одновременно и прочная, и отзывчивая. Это мотоцикл, на котором всегда приятно ездить быстро ли или медленно, по проселочным дорогам или же по скоростной автостраде, одному или вдвоем.

И существует возможность настройки 43-мм вилки и 40-мм заднего моноамортизатора, чтобы подстроить мотоцикл под любую ситуацию и любого наездника. Но для тех, кто будет ездить, а не заниматься "настройками": я ездил на F4 целую неделю при всяких условиях, и все это я совершал на "неотрегулированном" мотоцикле, все было на нем, так сказать, прямо с завода, я ничего на нем не откручивал, кроме рукоятки.


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


Honda CBR600F4i


F4 - "прекрасный" мотоцикл для трека, но он так же хорош и для улицы. Эргономика такая же хорошая, как и на F3 (это весьма показательно), но на нем слегка расширили руль облегчили сцепление. Эти и другие улучшения представляют собой новый интерфейс "человек -машина", который доставляет неземное удовольствие.
9
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
mazorik
06-08-2012 19:00
 
Гости
0
я зашел в пост только для того, что бы посмотреть, сколько денех стоит?

#2
 
atonis
06-08-2012 19:11
 
11
 
1489
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: mazorik
сколько денех стоит?


С документами в районе 5000$
__________________________________________
Чисто прибранная квартира - признак неисправного компьютера

https://www.drive2.ru/r/bmw/598187/


#3
06-08-2012 19:32
 
18891
 
Старожилы S.F.W.
0
ой как хочууууууу..... но лето заканчивается, может на следующее....
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#4
 
pacman
07-08-2012 06:49
 
169
 
6729
 
Журналюги
0
ВОООООТ ОН, вот за это спасибо 5 Надеюсь скоро наконец он будет моим, F4i... инжектор, 110 лошадок... ммм
__________________________________________

#5
 
atonis
07-08-2012 10:53
 
11
 
1489
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: pacman
инжектор, 110 лошадок... ммм

Верный путь к литру moped
ps при выборе не забудь обратить внимание на натяжитель ГРМ-это одно из слабых мест в его движке
__________________________________________
Чисто прибранная квартира - признак неисправного компьютера

https://www.drive2.ru/r/bmw/598187/


#6
07-08-2012 14:05
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
Мот охуенный. Перевод - ублюдочный 3

#7
 
(O_O)
07-08-2012 14:30
 
Гости
0
Блэйд попиздаче будет.

#8
07-08-2012 20:07
 
32
 
782
 
Старожилы S.F.W.
0
gsx r разруливает
__________________________________________

На Земле всегда будет хватать охуевших пидарасов. Guf

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх