Главная страница » Интересное » Гонконгский метрополитен

Чат
Свідомий
Пол Манафорт, у письмовій формі визнав, що протягом 2012-14 років його консалтингова компанія отримала понад 17 мільйонів доларів від української "Партії регіонів".
Свідомий
Pine from cellars, Link
Pine from cellars
Варламов, отличный у тебя выходной butthurt
Свідомий
Варламов
awe
Варламов
сижу на офисе, поднимаю компы
serega1986
Свідомий, одно очко,а тут збс)
serega1986
Свідомий, искал вотерпольный канал 2 года
Hevding
Свідомий, кстати в этом и прикол низкопольных автобусов- он его просто подвинул. А у нас был нахуй переехал или бы под себя затащил и зажал.
Hevding
так, я смотрю с Петей.А справились, а как насчёт Вовы.В?
Свідомий
fenix312, Не порушуючи правил, не навчишся робити правильний вибір. Ви знаєте, коли краще перекласти відповідальність на старших, а коли доводиться діяти самому. Швидше за все, в печеру до василіска ви не полізете, але якщо там виявиться ваш друг, тоді інша справа.
Onsokumaru
сыш, есть perfc? а если найду?
россо леванто
россо леванто
fenix312
каким хуем? там же всего 10 вопросов
fenix312
Ви набрали:
(16) / (30)
fenix312
Свідомий, Послухайте, не треба нікуди лізти. Всі сили слід витрачати на навчання. Але, якщо доведеться битися зі злом, то ви в окопах відсиджуватися не будете. На вас можна розраховувати у важку хвилину.
Свідомий
fenix312
Нефига себя
россо леванто
Свідомий
Оказывается это велосипедист, бросил свой транспорт и бегом в бар. Вышел на порог с кружкой пива и грозил мне кулаком. Когда подошёл к нему узнать, что это было, то оказалось что я слишком резко затормозил...
Свідомий
Был случай, в Люботине, машине в зад явно влетело...
Свідомий
Бухлишко
Goodboy, \о
Goodboy
Харкiв це Новоросiя,Донецьк разом з вами.

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Кто ты, камрад?

(М) 8==>
(Ж) (.)(.)
(не определился) (.)(.) 8==>
 
 
 
Первая линию гонгконгского метро заработала в 1979 году, а сегодня оно включает 210 км путей и 152 станции. Метро в Гонконге очень современное и чистое. Единственное, что может омрачить поездку, это неудобное расположение линий. Мне, наверное, очень не везло с маршрутами, но часто приходилось делать по 3-4 пересадки даже на коротких поездках. Многие переходы очень длинные.

С другой стороны, в метро здесь сделана потрясающе удобная навигация, здесь невозможно заблудиться или уехать не туда. Везде понятные указатели, все дублируется на английском языке. Вот в плане навигации можно смело копировать опыт Гонконга.

Одна из веток метро идет в аэропорт, что-то вроде нашего Аэроэкспресса. Метро стало вторым по популярности средством транспорта в аэропорт, после автобуса. В 2006 году железнодорожная линия перевозила 23 % пассажиропотока в аэропорт и обратно. На центральной станции можно зарегистрироваться на рейс и сдать багаж. В систему метро также интегрирован скоростной трамвай.


01. Вход на одну из центральных станций. Отдельных входных вестибюлей в центре практически нет, обычно они интегрированы в торговые и офисные центры.

Гонконгский метрополитен



02. На окраинах метро выходил наверх и идет над землей. Так выглядит станция.

Гонконгский метрополитен



03. Вход в метро, потоки людей стараются разделять с самого начала.

Гонконгский метрополитен



04. Вестибюль. На каждой станции полно магазинов, иногда сложно понять, где ты оказался, в торговом центре или метро.

Гонконгский метрополитен



05. Автоматы по продаже билетов. Есть три разных класса по оплате проезда: студенты, взрослые и льготники. Только дети младше 12 лет и пожилые граждане старше 65 лет могут претендовать на льготный тариф на всех линиях. Дети младше трёх лет ездят бесплатно.

Гонконгский метрополитен



06. Удобнее всего покупать не отдельный билет, а специальную Октопус-карту. Стоит она 15 евро, из которых 5 евро - это залог за карту, а 10 лежат на вашем счету. Этой картой можно расплачиваться в автобусах, трамваях и метро, просто прикладывая ее к валидатору. Если кончаются деньги, карту можно зарядить. Когда уезжаете, просто сдаете карту в любую кассу и вам возвращают залог и остаток баланса.

Гонконгский метрополитен



07. Беря любую станцию за начало маршрута, все остальные попадают в различные «зоны» тарифов, в зависимости от расстояния от начальной станции. Стоимость проезда на станции определённой «зоны» одинакова и возрастает с увеличением расстояния. Стоимость проезда для взрослых варьируется от 3 HK$ до 47,50$ (0,40 US$ −6,15$).

Гонконгский метрополитен



08. Билеты выполнены в виде магнитной карты. Одноразовые билеты забирает турникет на выходе и они используются повторно, а не выкидываются, как наши.

Гонконгский метрополитен



09. Станция.

Гонконгский метрополитен



10. Турникеты.

Гонконгский метрополитен



11.

Гонконгский метрополитен



12.

Гонконгский метрополитен



13. Почти на всех станциях есть эскалаторы, лифты для инвалидов и туалеты.

Гонконгский метрополитен



14.

Гонконгский метрополитен



15. Интерьеры аскетичны.

Гонконгский метрополитен



16. Но все чистенько и строго.

Гонконгский метрополитен



17. На большинстве станций пути закрыты перегородкой

Гонконгский метрополитен



18. Стеклянные двери, отделяющие платформу от путей были заказаны из Швейцарии, у компании Kaba Gilgen AG и установлены на станциях в процессе строительства.

Гонконгский метрополитен



19. Эти двери сделали платформы более безопасными, они предотвращали падение людей на рельсы. Однако первичная мотивация, была отделить станции от тоннелей, что позволило существенно сэкономить электроэнергию на вентиляцию тоннеля и кондиционирование станций. Они не отделяют полностью станцию от путей, они только предотвращают падение людей на рельсы.

Гонконгский метрополитен



20.

Гонконгский метрополитен



21.

Гонконгский метрополитен



22. Есть и открытые станции, но они совсем некрасиво смотрятся.

Гонконгский метрополитен



23. На открытых станциях рельсы защищены звукопоглощающими панелями.

Гонконгский метрополитен



24. Раздельный сбор мусора в метро.

Гонконгский метрополитен



25. В Гонконгском метрополитене эксплуатируются пять типов метропоездов и четыре типа легкорельсного транспорта. Все они работают на железнодорожной колее, шириной 1432 мм или 1435 мм (стандартная ширина колеи). Кроме составов линии Аэропорт-Экспресс, все поезда предназначались чтобы справиться с высоким пассажиропотоком при частом пользовании услугами метро, например особенное расположение кресел, дополнительная вытяжная вентиляция и широкие двери. Эта конфигурация позволила Гонконгскому метрополитену перевозить за час 101 тыс. пассажиров на пригородных линиях и 80-85 тыс. пассажиров на городских линиях.

Гонконгский метрополитен



26. Новые поезда

Гонконгский метрополитен



27. старые поезда Metro Cammell EMU

Гонконгский метрополитен



28. Почти все пассажиры метро постоянно смотрят в телефон, ведь почти на всех станциях есть бесплатный Вайфай и везде принимает телефон. В настоящее время 3G сеть покрывает все станции и тоннели (кроме подземных участков на Западной и Восточной линии). Пассажирам предоставлена абонентская услуга видеозвонок, с ней пассажиры могут делать видеозвонки и иметь доступ к скоростному видеоконтенту на своих мобильных телефонах независимо от того, находится ли поезд над землёй или под ней. К дверям люди выстаиваются в аккуратные очереди, даже в час-пик никто не ломится сбоку. Это очень круто.

Гонконгский метрополитен



29. Пассажиры...

Гонконгский метрополитен



30. Вагоны чистые, светлые, с хорошей системой вентиляции и кондиционирования.

Гонконгский метрополитен



31. У метро есть свой герой - вот такой смайлик. Его используют на информационных плакатах. Здесь смайлик просит уступать эти места инвалидам, пожилым людям и женщинам.

Гонконгский метрополитен



32. Рекламу крутят на телевизорах...

Гонконгский метрополитен



33. Вагоны соединены между собой.

Гонконгский метрополитен



34. Вагон старого поезда. На металлических поручнях есть специальное антискользящее покрытие.

Гонконгский метрополитен



35. В некоторых поездах есть специальные вагоны первого класса. Доступ в них по специальным проездным. За несанкционированный проезд в вагоне первого класса можно получить штраф 50 евро.

Гонконгский метрополитен



36. Там удобные мягкие кресла и мало народу. Такие вагоны есть на поездах, идущих в пригороды.

Гонконгский метрополитен



37. В гонконгском метро очень удобная навигация.

Гонконгский метрополитен



38. Вот, к примеру, схема подземного перехода. Обратите внимание, что помимо названия улиц есть еще и фотографии того, что находится на поверхности.

Гонконгский метрополитен



39. Ориентироваться на такой схеме одно удовольствие. По картинкам сразу видишь, куда тебе нужно выйти.

Гонконгский метрополитен



40. Попав на станцию в первый раз, никогда не заблудишься - все понятно и без подписей.

Гонконгский метрополитен



41. навигация на платформах тоже очень удобная. Обратите внимание, что на одной платформе поезда разных линий. Многие пересадки осуществляются просто переходом на соседний путь.

Гонконгский метрополитен



42. В поездах есть отдельные "тихие вагоны", я так и не понял, в чем их отличие. Видимо там нельзя говорить по телефону, а гонгонгцы делают это обычно очень громко. Но все говорят. В метро нельзя курить и есть.

Гонконгский метрополитен



43. Штраф 500 и 200 евро.

Гонконгский метрополитен



44. Про вагоны первого класса.

Гонконгский метрополитен



45. На платформах обозначено, где останавливается какой вагон.

Гонконгский метрополитен



46. Очень удобно сделана схема линий с подсветкой в самих вагонах. К примеру сейчас показано, что поезд едет со станции Принц Эдвард к станции Монг Кок по зеленой ветке, а там можно будет перейти на красную ветку, просто перейдя на соседний путь, в сторону станции Централ.

Гонконгский метрополитен



47. В метро безопасно - офицеры полиции патрулируют поезда и станции, полицейские посты имеются на большинстве станций

Гонконгский метрополитен



48. Вся информация, в том числе и голосовые объявления, дублируются на английском.

Гонконгский метрополитен



49. Есть еще скоростной трамвай, но я не успел его поснимать. Трамваи, как правило состоят из одного или двух вагонов, хотя второй вагон функционирует только как прицепной вагон. Устройство каждого вагона позволяет брать 300 пассажиров с 30 местами


Гонконгский метрополитен


Источник
122
 
0xygen2
8:37:27 16.12.12
 
bbk
8:41:06 16.12.12
 
alex_gf_81
8:43:08 16.12.12
 
Грустный Лобок
8:45:54 16.12.12
 
Jangool
8:55:52 16.12.12
 
Гру
9:06:12 16.12.12
 
Sђade
9:13:31 16.12.12
 
misterCrAzY
9:15:52 16.12.12
 
krekhed
9:25:14 16.12.12
 
Бюрэ
9:32:16 16.12.12
12345678910111213
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
omN1
16-12-2012 10:05
2
Цитата: DEM
коментарии везде цены указаны в евро, а на фото в дорале...

вестимо для понятности ибо доллар не американский же.
#---
 
DEM
16-12-2012 09:46
1
коментарии везде цены указаны в евро, а на фото в дорале...
#---
 
sergsum
16-12-2012 11:55
1
Что не репортаж про метро - везде чисто, красиво, функционально. У нас когда-нибудь будет также? Доживем?
#1
 
0xygen2
16-12-2012 08:37
 
3
 
173
 
Старожилы S.F.W.
0
супер!

#2
 
Ra-Yo
16-12-2012 09:21
 
53
 
7681
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#3
 
FoS
16-12-2012 09:42
 
11172
 
Старожилы S.F.W.
0
прикольно
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#4
 
DEM
16-12-2012 09:46
 
129
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Истребитель
15:30:42 16.12.12
коментарии везде цены указаны в евро, а на фото в дорале...

#5
 
omN1
16-12-2012 10:05
 
73
 
4346
 
Старожилы S.F.W.
2
 
XPEH_BAM
12:17:12 16.12.12
 
Истребитель
15:31:02 16.12.12
Цитата: DEM
коментарии везде цены указаны в евро, а на фото в дорале...

вестимо для понятности ибо доллар не американский же.

#6
16-12-2012 10:38
 
3792
 
Старожилы S.F.W.
0
у них конечно хорошо, но у них нету пиздатых лавочек, как на алексеевской )
__________________________________________

#7
 
ADD
16-12-2012 11:34
 
307
 
6808
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: LonePirat
у них конечно хорошо, но у них нету пиздатых лавочек, как на алексеевской )

по стоимости для бюджета в итальянский диван каждая trollface
__________________________________________





#8
 
sergsum
16-12-2012 11:55
 
701
 
7814
 
Журналюги
1
 
Alexandrus
14:20:20 16.12.12
Что не репортаж про метро - везде чисто, красиво, функционально. У нас когда-нибудь будет также? Доживем?
__________________________________________
Нееее... с головой я не дружу...скучно с ней! А вот с жопой - весело! Та еще затейница!



....ɐwʎ ɔ vǝmоɔ dиw
¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞedu qнεиЖ

#9
 
Guetta
16-12-2012 11:56
 
81
 
Старожилы S.F.W.
0
wink это харьковский метрополитен 2500 года

#10
 
XIKA
16-12-2012 12:25
 
112
 
Старожилы S.F.W.
0
Я в Китае когда год назад был, сразу же отметил, что метро у них зачетное. Система поставлена так, что давка исключена в принципе. А вообще самый дешевый, удобный и быстрый транспорт там. Впрочем, как и у нас nice

#11
16-12-2012 13:43
 
18898
 
Старожилы S.F.W.
0
чистенько но бедненько...
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#12
16-12-2012 14:45
 
Гости
0
ahuel

#13
 
Shunya
16-12-2012 15:15
 
9343
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#14
16-12-2012 16:29
 
Гости
0
Цитата: sergsum
Что не репортаж про метро - везде чисто, красиво, функционально. У нас когда-нибудь будет также? Доживем?

НЕТ

#15
 
smad
16-12-2012 20:01
 
262
 
Старожилы S.F.W.
0
 
sergsum
14:24:58 09.01.13
 
Бюрэ
9:14:13 14.03.13
до таких цен доживем

#16
 
dralex
16-12-2012 20:37
 
2
 
24855
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#17
 
(0_0)
17-12-2012 19:37
 
17
 
2146
 
Старожилы S.F.W.
-3
 
dralex
22:00:00 18.12.12
 
Ескобар
11:45:51 21.12.12
 
bioiob
3:12:31 30.12.12
Не доживём. Мы будем лизать пизду как кедр сверху, а отдельные слои населения так вообще будут сосать хуй.
__________________________________________
Не травите мне душу суки, а не то укушу
Я знаю у-шу, предъяву не брошу, сарказм не выношу
Я не Тайсон, не на ринге, лишь послушать попрошу.

#18
 
batl
18-12-2012 21:42
 
2
 
523
 
Старожилы S.F.W.
0
бля,а как же с баяном в час пик ходить why

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх