Яндекс.Метрика
 
 
 
 
 

Главная страница » Авиация » Стратегический Vulcan прощается с небом

Чат
AZEF хуйня
А щэ я можу пропхнуть свого хуя тобi мiж цыцьокроссо леванто,
AZEF хуйня
россо леванто, приуэб еыцбка хочэш я покажу тобi як я какаю у бiдончык?
Бухлишко
Цитата: россо леванто
для начала
butthurt troll
Комунист
Свідомий, деннi кван якась сексбомба
россо леванто
AZEF хуйня, для начала попытайся перестать жрать своё гавно
RinDaime
россо леванто butthurt
RinDaime
AZEF хуйня, незнаю, спроси у
AZEF хуйня
Как выебать главную админшу Инку?
Бухлишко
Свідомий, скажу что артфул говно (а бой я не смотрел) troll
Свідомий
Цитата: Комунист
Полякiв багато у львовi
Link
Свідомий
Комунист, Link
Pine from cellars
ладно я потёк, ой то есть пошёл я смотреть Ф1
Комунист
Полякiв багато у львовi
Свідомий
Бухлишко, что скажешь?
Комунист
Завтра у карпати iкскурсiя зi львова
Pine from cellars
Гусінь, поэтому я стараюсь быть невинным последнее время. Не подаю признаков на то на сё
Pine from cellars
Гусінь, всегда нарывался на фукающих, а тут такое. Помню пишу то сё, а мне в ответ была в сети 15 минут или этот пользователь ограничил Вам доступ
Гусінь
Бухлишко, lol lol lol
Гусінь
Pine from cellars, а шо, это плохо? lol
Бухлишко
butthurt
Бухлишко
А вот и пофантазировал (Badum-tssss)
Pine from cellars
Гусінь, (капец!) ты как девушка которой раскрыли пальто, а она не испугалась, стоит рассматривает и ещё комплименты говорит butthurt
Гусінь
Pine from cellars, а шо, тебе неприятно фантазировать? awe
Apollon13
Pine from cellars, чмокче хуя за копійку butthurt
Pine from cellars
Apollon13, де Азеф? он бы тебе компанировал
Apollon13
Йдіть на хуй troll
Apollon13
Усі по собакам хуааааа butthurt
Apollon13
Я глава нацбэзпеки! butthurt в штикову на польщу!!
Apollon13
Бухлишко, польшу в пыль привращу butthurt
Pine from cellars
Бухлишко, Apollon13, Я вас люблю, за Вашу поддержку butthurt

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Avro Vulcan – британский стратегический бомбардировщик, являющийся вторым среди бомбардировщиков «V-серии». Свой первый полет машина совершила еще 31 августа 1952 года. Всего было собрано 136 бомбардировщиков данного типа, включая самолеты-прототипы. «Вулканы» находились на вооружении ВВС Великобритании с 1956 по 1984 годы, став, таким образом, последними английскими стратегическими бомбардировщиками. В боевых действиях самолет принял участие лишь раз, самолеты Avro Vulcan выполнили несколько боевых вылетов во время Фолклендской войны 1982 года. В настоящее время в летном состоянии находится лишь 1 самолет данного типа (серийный номер машины XH558). Самолет был возвращен в полетопригодное состояние энтузиастами с привлечением частных пожертвований.

Интересным является тот факт, что в 1965 году бомбардировщик был показан в кинофильме. Один из бомбардировщиков «Вулкан» стал героем ленты одной из серий о приключениях суперагента 007 Джеймса Бонда по книге Флеминга («Шаровая молния» 1965 год). По сценарию картины злоумышленники угоняли самолет ВВС Великобритании, который должен был выполнить тренировочный полет с атомным оружием на борту. К моменту проведения съемок стратегический бомбардировщик Avro Vulcan перестал считаться секретным оружием, и командование Королевских ВВС позволило снять боевой самолет на авиабазе.

Стратегический Vulcan прощается с небом


Единственный летающий Avro Vulcan XH558 является ровесником советского реактивного бомбардировщика Ил-14. Свой первый полет он совершил в 1960 году, после чего до 1993 года числился в составе королевских ВВС. Великобритания по праву гордится своими бомбардировщиками – носителями ядерных вооружений, по своему значению для англичан они, наверно, сопоставимы с нашими бомбардировщиками Ту-95. Ко всему прочему они строились лишь с помощью британцев без участия каких-либо стран блока НАТО, самолет был полностью английской разработкой.

В 1997 году небольшая команда энтузиастов отважилась начать проект по восстановлению бомбардировщика, в результате Avro Vulcan XH558 до сих пор радует зрителей различных авиашоу, являясь единственным в мире летающим бомбардировщиком данного типа. С самого начала энтузиасты понимали, что проект по возвращению в небо «Вулкана» будет очень непростым и с финансовой, и с технической точек зрения. Однако к 2000 году удалось определиться с техническими аспектами восстановления машины, были подобраны необходимые запчасти и оборудование, после этого до 2003 года без помощи государства удалось собрать практически 3 млн. фунтов пожертвований. Благодаря энтузиазму этих людей, многочисленным пожертвованиям частных лиц и отдельных компаний, а также помощи со стороны волонтеров самолет удалось сделать полетопригодным. Самолет снова поднялся в небо 18 октября 2007 года, спустя 10 лет после старта проекта и более 7 млн. фунтов, потраченных на его восстановление.

После этого поток пожертвований не прекращался ни на один год, благодаря чему самолет принял участие в более чем 80 выставках и мероприятиях. Не смотря на это, вечно поддерживать самолет в небе не удастся. В октябре 2012 года появилась информация о том, что 2013 год станет последним годом полетов Avro Vulcan XH558. Причины этого заключаются в сложных работах по модернизации лонжеронов крыла самолета и отсутствии деталей и запасных двигателей для самолета. В мае 2012 года 2 двигателя бомбардировщика были повреждены при ремонте и все имеющиеся запчасти ушли на их восстановление. Учитывая это, было принято решение о прекращении демонстрационных полетов машины, которая и без того прожила долгую жизнь.

Стратегический Vulcan прощается с небом


Конструкция Avro Vulcan

Стратегический бомбардировщик Avro Vulcan был построен по схеме бесхвостка с фюзеляжем, который был интегрирован в крыло самолета. При этом в толстых корневых наплывах крыла были установлены двигатели (по 2 штуки с каждой стороны). Компоновка самолета была очень близка к летающему крылу, но отличалась от него выделенным фюзеляжем, обладающим килем большой площади. При длине самолета в 30,45 метра хорда в корневой части крыла равнялась примерно 18 метрам (то есть 60% всей длины бомбардировщика).

Стратегический бомбардировщик оснащался четырьмя турбореактивными двигателями (ТРД) и трехопорным шасси. Тележки основного шасси бомбардировщика были восьмиколесными, оснащались жидкостной системой амортизации. При этом все 16 колес имели автоматы торможения. Передняя тележка шасси была управляемой и состояла из 2-х колес. В отличие от других тяжелых самолетов того времени, при создании «Вулкана» удалось отказаться от обшивки переменного сечения и дорогостоящих монолитных конструкций. Не беря в расчет малое количество деталей, которые были произведены механической обработкой, ковкой и литьем, а также слоистых конструкций, применение которых ограничивается в основном поверхностями управления и крышками смотровых люков, весь планер бомбардировщика был изготовлен из листового материала, а также других полуфабрикатов из легких металлических сплавов.

Стратегический Vulcan прощается с небом


Фюзеляж бомбардировщика круглого сечения с диаметром около 3 метров на большей части длины. Длина фюзеляжа – 29,8 метра, удлинение – 10. В носовой части непосредственно перед кабиной пилотов был расположен отсек с бортовой РЛС. Под кабиной пилотов был расположен блистер оптического бомбардировочного прицела, а также входной люк. Бомбовый отсек находился в средней части самолета между внутренними крыльевыми нервюрами, которые образовывали его стенки, длина бомбового отсека составляла 8,5 метров. Основная нагрузка от размещенного вооружения передавалась на поперечные элементы арочного типа, а сам фюзеляж заканчивался отсеком РЛС защиты хвоста, антенна которого была прикрыта радиопрозрачным обтекателем. В хвостовой части фюзеляжа, внизу под рулем направления был установлен контейнер с тормозным парашютом.

Вертикальное оперение самолета было стреловидным, по форме трапециевидным, шасси трехопорным. На концевых частях крыла были смонтированы элероны, между элеронами и центропланом находились рули высоты. Руль высоты и элерон состояли из 2-х секций с раздельным управлением. Воздушные тормоза из 8 прямоугольных панелей были расположены попарно на нижней и верхней поверхностях крыла на 2-х выдвижных кронштейнах.

Стратегический Vulcan прощается с небом


Экипаж стратегического бомбардировщика состоял из 5 человек (2 пилотов, штурмана, штурмана-бомбардира и офицера РЭП). Экипаж самолета размещался в общей герметизированной кабине, компоновка которой была близка к компоновке кабины бомбардировщика Виккерс «Вэлиент». При применении оптического прицела штурман-бомбардир перебирался в специальный прицел-блистер, который был расположен в нижней части фюзеляжа самолета. Места пилотов были снабжены катапультными креслами Мартин-Бейкер Мк.3К (при этом перед процессом катапультирования происходило полное отстреливание фонаря кабины). Минимальная высота применения катапультируемых кресел – 75 метров. Остальные члены экипажа бомбардировщика, которые сидели сзади и ниже пилотов спиной по направлению движения, катапультных кресел не имели. В случае аварийной ситуации они должны были выбрасываться из машины через аварийный люк. Для наблюдения за задней полусферой бомбардировщика имелись специальные перископические устройства.

Силовая установка бомбардировщика изменялась в зависимости от модификаций. Самолет Avro Vulcan B Mk.1 имел 4 ТРД Бристоль «Олимп 102» (4 двигателя тягой по 5450 кгс каждый) или «Олимп 104» (4 двигателя тягой по 5900 кгс каждый). На бомбардировщике Avro Vulcan B Mk.2 были установлены ТРД «Олимп 21» Мк.301 (4 двигателя тягой по 7710 кгс каждый) с удельным расходом топлива 0,8 кг/кгс.ч. Как и на других английских бомбардировщиках «V»-серии или на самолетах аналогах – Ту-16 и М-4, двигатели были утоплены в крыле. Данная компоновка призвана была улучшить аэродинамические характеристики бомбардировщика, одновременно с эти улучшая его весовое совершенство.

Стратегический Vulcan прощается с небом


При этом данная компоновка приводила и к ряду эксплуатационных трудностей. Помимо этого установка на самолет новых двигателей с другим удельным расходом воздуха и другими габаритами становилась практически невозможной. Каждый из четырех ТРД бомбардировщика размещался в специальном пожароизолированном отсеке. Двигатели размещались попарно и имели общий воздухозаборник, который на некотором расстоянии от передней кромки был разделен перегородкой. Между фюзеляжем и воздухозаборником имелась система отвода пограничного слоя. Топливные баки самолета располагались в фюзеляже и крыле.

Система управления бомбардировщиком была бустерной, противооблединительная система – тепловой. В системе управления рулем направления был демпфер рыскания. Бомбовая нагрузка самолета составляла 9 500 кг. (нормальная – 4 500 кг). Самолет мог взять на борт до 21 свободнопадающей бомбы калибром 450 кг. А также одну УР «Блю Стил» Мк.1 или Мк.1А, которая крепилась под фюзеляжем бомбардировщика в полуутопленном состоянии. Несколько бомбардировщиков, которые приняли участие в боевых действиях у Фолклендских (Мальвинских) островов, имели на вооружении противорадиолокационные ракеты AGM-45 «Шрайк», устанавливаемые на 2-х подкрыльевых узлах подвески.

Тактико-технические характеристики Avro Vulcan B.Mk.2:
Размеры: размах крыла – 33,83 м., длина – 30,45 м., высота – 8,28 м.
Площадь крыла – 368,3 кв. м.
Масса самолета нормальная взлетная – 86 000 кг., максимальная – 91 000 кг.
Тип двигателя – 4 Olympus Mk.301, тягой 9 070 кгс. (без форсажа)
Максимальная скорость – 1 006км/ч., крейсерская скорость – 982 км/ч.
Практический потолок – 18 000 м.
Практическая дальность – 10 000 км.
Вооружение: бомбовая нагрузка – 9526 кг., 1 ядерная бомба Yellow Sun Mk.2 или 1 тактическая УР Blue Steel или 21 бомба калибра 454 кг.
Экипаж – 5 человек.
35
 
BreakYAneck
2:01:42 20.12.12
 
webwalker
2:14:44 20.12.12
 
Tokar
2:28:36 20.12.12
 
Spitfire
2:53:04 20.12.12
 
Python
5:48:18 20.12.12
 
_Андрюха_
6:07:54 20.12.12
 
electrin
6:42:27 20.12.12
 
Cr0w1979
7:36:38 20.12.12
 
FoS
7:50:57 20.12.12
 
miron47112
8:52:12 20.12.12
1234
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Python
20-12-2012 05:49
 
2
 
1258
 
Старожилы S.F.W.
0
Смотрел документалку.. как восстанавливали. 5
__________________________________________


#2
 
3Bp
20-12-2012 07:04
 
12
 
812
 
Старожилы S.F.W.
0
Хорошая птичка
__________________________________________
Big Beat only...
Баальбек,Аксум,Мачу-Пикчу,Окинава

#3
 
FoS
20-12-2012 07:51
 
11155
 
Старожилы S.F.W.
0
прикольно
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#4
20-12-2012 11:48
 
6231
 
7134
 
Журналюги
0
ohuenna
__________________________________________
HELL, IT'S ABOUT TIME




#5
 
Sawka
20-12-2012 16:12
 
4
 
4595
 
Пиздоболы
0
ahuel

#6
 
iopa
20-12-2012 19:13
 
32
 
Старожилы S.F.W.
0
ТУ-160 всё равно рулит!

#7
 
dralex
20-12-2012 20:41
 
2
 
24824
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#8
 
Shunya
20-12-2012 23:35
 
9324
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#9
21-12-2012 07:10
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#10
 
(0_0)
21-12-2012 18:09
 
17
 
2146
 
Старожилы S.F.W.
-3
 
Yoki-do
20:50:07 23.12.12
 
Ескобар
1:17:41 30.12.12
 
bioiob
3:12:02 30.12.12
Хлам древний.
__________________________________________
Не травите мне душу суки, а не то укушу
Я знаю у-шу, предъяву не брошу, сарказм не выношу
Я не Тайсон, не на ринге, лишь послушать попрошу.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх