Главная страница » Авиация » Дозаправка в воздухе

Чат
Свідомий
Комунист
Пригадую комедію гомоеректус
россо леванто
Билетер!
россо леванто
А как общаться то между собой будете? lol lol
Павлики Морозовы блядь...
россо леванто
Комитет Госдумы поддержал введение ареста на 15 суток и обязательных работ за мат в семье
Варламов
ШМОНЕ ШМОНЕ
россо леванто
Виолончель! Вайбер блеать!
Варламов
troll
Варламов
поехал сразу в одессцу
Варламов
поехал сразу в одессц
россо леванто
Билетер no
Бухлишко
Pine from cellars, ты знаешь, что с этим стихом сделать? troll
Pine from cellars
Бухлишко, прикольный стих
Pine from cellars
у него гастроли по всей стране
россо леванто
Билетер, ты доехал? Ответь.
Свідомий
Гусінь
Трансформеры якши
Гусінь
olen
Бухлишко
Pine from cellars, f5 troll
fenix312
Свідомий, негритосочка охуенная
Свідомий
Комунист
Якась баба садістка
Свідомий
Pine from cellars
Бухлишко, это на уменьшение дни пошли (по часово)?
вкуфь_фтпуд
Бухлишко, это успех
вкуфь_фтпуд
Бухлишко, huy
Бухлишко
самый длинный день в году - проебан!
Бухлишко
всё!

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Тебе пирожок

С мясом
С капустой
С яблоками
С картошкой
С творогом
С котятами
Пожрать бы хоть что-то...
 
 
 
С самого начала использования аэропланов возникло желание расширить их радиус действия за счёт передачи топлива в воздухе. Ещё в 1912 году были осуществлены первые попытки передать с одного самолёта на другой канистры с топливом. Ввиду высокой опасности и сложности манёвров, данный способ передачи топлива развития не получил.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Первые попытки передать топливо при помощи шланга с одного гидросамолёта на другой были произведены английскими военноморскими летчиками в 1917 году. Успешные попытки такого рода были осуществлены в 1920-х годах. В простейшем случае два медленно летящих самолета соединялись шлангом, по которому в заправляемый самолёт топливо перетекало под действием силы тяжести. Впоследствии топливо стали ускорять при помощи насосов.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Первые дозаправки в полёте при выполнении боевого задания были произведены во время Корейской войны в ВВС США.


Значение и применение


В настоящее время дозаправка топливом в воздухе применяется только на военных и военно-транспортных машинах.

Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе
Дозаправка топливом в воздухе позволяет существенно продлить время пребывания в воздухе и в некоторых случаях обеспечить самолёту неограниченную дальность полёта.
Ввиду того, что максимальная взлётная масса самолёта ниже массы, которой он может обладать, набрав необходимую скорость и высоту, применение дозаправки в воздухе даёт самолёту возможность взлететь с минимальным количеством топлива и с максимальным количеством полезного груза, и впоследствии, набрав высоту и скорость, получить недостающее топливо в полёте.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе



Системы дозаправки в воздухе


Шланг

Для заправки при помощи шланга, самолёт-заправщик комплектуется одной или несколькими подвесными заправочными установками, расположенными на максимально возможном удалении друг от друга. Как правило, два из них находятся под крыльями, за мотогондолами двигателей, а третий размещён в хвостовой части фюзеляжа. Каждая заправочная установка оснащена гибким шлангом длинной в несколько десятков метров. На конце шланга имеется так называемый конус или буй, внешне напоминающий волан, в основании которого находится вентиль, запирающий просвет шланга.


Дозаправка в воздухе[/center]
Заправляемый летательный аппарат в свою очередь оборудован приёмной штангой, которая в целях улучшения аэродинамики аппарата может быть сделана убирающейся в корпус.

Процесс заправки происходит следующим образом. Танкер разматывает шланг и конус под напором воздуха расправляется из сложенного положения в своё рабочее состояние. Оба летательных аппарата сближаются друг с другом, причём заправщик летит прямо, с постоянной скоростью и неизменной высотой, а заправляемый занимает позицию сзади и немного снизу от танкера. Уравняв скорости и высоту пилот заправляемой машины, маневрирует таким образом, чтобы попасть заправочной штангой в неуправляемый конус. После установления соединения, вентиль открывается и топливо поступает в баки заправляемого ЛА. По окончании заправки пилот уменьшает скорость и машины разъединяются.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Для облегчения навигации, стыковки и управления заправкой, самолёты заправщики зачастую оборудованы световой сигнализацией.

Данным способом можно заправлять как самолёты, так и вертолёты. В свою очередь, из-за компактности заправочных установок заправщиком может выступать и достаточно небольшой самолёт, например, палубный. Скорость перекачки топлива в современных заправочных установках достигает 1500 литров в минуту.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе


Штанга

Данный способ осуществляется при помощи самолётов-заправщиков, оборудованный заправочными штангами. Штанга представляет собой телескопическую трубу длиной около 20 метров, закреплённую в хвостовой части заправщика. На штанге расположены маленькие крылышки, благодаря которым штанга в выпущенном состоянии, с одной стороны, не изменяет центровки танкера, а с другой стороны, может перемещаться в пространстве.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Процесс заправки сходен с заправкой при помощи шланга, но есть и некоторые существенные отличия. Самолёты сближаются и выравнивают скорости. Заправляемый самолёт занимает позицию снизу и немного сзади заправщика. Затем оператор заправочной станции, управляя крылышками на штанге, стыкует её с заправочной горловиной, которая расположена, как правило, за кабиной пилотов. После стыковки топливо под давлением подаётся в баки заправляемого самолёта.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Для облегчения навигации в тёмное время суток, современные танкеры имеют систему, подсвечивающую область под собой, за исключением того места, которое должен занять заправляемый самолёт. Таким образом, пилоту необходимо держаться в затемнённой области под заправщиком.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Ввиду того, что штанга достаточно велика, её устанавливают только на крупные самолёты-заправщики. Современные заправочные установки позволяют перекачивать топливо со скоростью до 4500 литров в минуту. Поскольку такая скорость в целом велика, при помощи штанги заправляют не только лёгкие самолёты, но и бомбардировщики, транспортные самолёты или другие самолёты-заправщики.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе



Крыло — крыло


Метод схожий с дозаправкой при помощи традиционного шланга. Основное отличие заключается в том что танкер выпускает шланг из заправочной установки, расположенной на законцовке крыла. В свою очередь заправляемый самолёт маневрирует таким образом, чтобы попасть заправочной штангой, также расположенной на закоцовке крыла, в конус.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Данный способ заправки использовался только на советских бомбардировщиках Ту-16 и Ту-4. При этом танкером могла выступать только модификация Ту-16-З.

Самолёты-заправщики

Самолёты-заправщики, как правило, не разрабатываются сами по себе, а являются переделанными пассажирскими или транспортными самолётами. Так, например, самолёт-заправщик Ил-78М является переделанным военно-транспортным Ил-76МД, на котором не устанавливается десантное и транспортное оборудование, отсутствует задний грузовой люк, установлены два дополнительных топливных бака в фюзеляже и три подвесных агрегата заправки, а место стрелка кормовой пушечной установки переоборудовано в место оператора заправки.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

В тех случаях, когда применение транспортных и пассажирских самолётов невозможно, в качестве самолетов-заправщиков используют другие типы самолётов. Например палубный самолёт-заправщик KS-3A является модификацией палубного противолодочного самолёта S-3 «Викинг».

Иногда в заправщики переделывают устаревшие бомбардировщики, тем самым продляя им срок существования и экономя на постройке новых самолётов — так, в заправщики переделывались британский Handley Page Victor и советский М-4.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

В ряде случаев самолёт может быть воздушным танкером без изменения своих основных функций. Так например фронтовой Су-24 изначально оборудован заправочным устройством, а на Су-33 заправочный агрегат может подвешиватся опционально.

На самолётах советского/российского производства применяется только система заправки при помощи шланга. В то время как самолёты-заправщики стран НАТО, как правило, располагают обеими системами одновременно. Исключением являются только палубные самолёты, на которых применение штанги невозможно.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

В настоящее время на вооружении ВВС России имеются только три самолёта, способных служить танкером для дозаправки других самолетов в воздухе: самолёт-заправщик Ил-78, фронтовой бомбардировщик Су-24 и палубный истребитель Су-33.


Некоторые факты


С 26 февраля по 3 марта 1949 года американский самолет B-50 совершил первый в мире беспосадочный кругосветный перелет, занявший 94 часа 1 минуту. Это стало возможным благодаря трем дозаправкам в воздухе.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Особенностью американского самолёта-разведчика SR-71 Blackbird является то, что топливо охлаждает обшивку, температура которой в полёте в некотрых местах может достигать 430 °C. Ввиду этого при более низкой температуре обшивка имеет щели, через которые топливо вытекает на взлётную полосу. Поэтому стандартная процедура использования этого самолёта — заправка небольшого количества топлива, взлёт и разогрев обшивки до рабочих температур из-за трения о воздух (при этом обшивка расширяется и щели исчезают), дозаправка в воздухе и полёт на задание.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Американский самолёт-заправщик КС-10, обладающий помимо дополнительных топливных баков грузовой кабиной, способен перевозить до 77 тонн груза.
В настоящее время разрабатываются системы, которые позволят не только заправлять самолёт в воздухе, но и пополнять его боезапас.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе








35
 
Бюрэ
6:45:33 14.03.13
 
Spitfire
6:55:18 14.03.13
 
val43
7:04:00 14.03.13
 
Ruprecht
7:10:29 14.03.13
 
Uyrec
8:00:25 14.03.13
 
Custom Wing
9:02:46 14.03.13
 
-=SvD=-
9:06:31 14.03.13
 
Marmaza
9:12:22 14.03.13
 
Dmitry
9:28:35 14.03.13
 
Gelet
9:29:37 14.03.13
1234
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Kromvel
14-03-2013 14:50
1
Особенностью американского самолёта-разведчика SR-71 Blackbird является то, что топливо охлаждает обшивку, температура которой в полёте в некотрых местах может достигать 430 °C. Ввиду этого при более низкой температуре обшивка имеет щели, через которые топливо вытекает на взлётную полосу. Поэтому стандартная процедура использования этого самолёта — заправка небольшого количества топлива, взлёт и разогрев обшивки до рабочих температур из-за трения о воздух (при этом обшивка расширяется и щели исчезают), дозаправка в воздухе и полёт на задание.

Вот может и статья написана неплохо, но как только попадешь на такой бред - остальному уже верить и не хочеться.

Зазоры в общивке, которые исчезают при разогреве на этом самолете есть, но их очень немного и циркулирующее внутри обшивки от двигателей через контуры охлаждения и баки топливо никак с ними не соприкасается. Появление байки о том, что самолет "течет" связано с тем, что топливо JP-7, имеющее очень низкую температуру испарения и малую вязкость, очень легко вытекало через уплотнители и резиновые соединения топливопроводов, которых в этой машине просто дофига. Неплотности в ТОПЛИВОПРОВОДАХ а не в ОБШИВКЕ, понятно это или нет??? Американцы боролись с этой проблемой много лет и, в итоге, ее победили. Самолет перестал "течь".

Причина, по которой Черный Дрозд взлетает практически с пустыми баками и сразу после набора высоты дозаправляется (причем, это совсем не обязательно)очень проста: это прожорливость двигателей и высокая взлетная скорость, что обусловлено его конструкцией. При массе пустого самолета около 30 тонн его полная заправка составляет 46 тысяч литров, то есть около 32-33 тонн топлива! При этом нормальная скорость отрыва от земли составляет 400 км/ч, что очень даже дофига. А при полной заправке эта скорость увеличивается настолько, что безопасно взлететь он вообще не может, - нужна невероятно длинная взлетная полоса и дико увеличивается нагрузка на шасси и механизацию крыла. Кстати, жрет он на крейсерском режиме, если мне не изменяет память 400 литров горючки в минуту, на взлете - еще больше, вот и считайте массу топлива. Это единственная причина, почему он взлетает полупустым.

А для компенсации разных коэффициентов расширения при нагреве некоторые поверхности, в основном аллюминиевые, обшивки сделаны гофрированными. В частности, центральная часть крыла гофрирована вся, линии гофра параллельны оси фюзеляжа. И никаких дырок!!!

zloysanta
#1
 
val43
14-03-2013 06:40
 
2338
 
4841
 
Журналюги
0
Затем оператор заправочной станции, управляя крылышками на штанге, стыкует её с заправочной горловиной, которая расположена, как правило, за кабиной пилотов.
huyase
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#2
 
pj
14-03-2013 06:54
 
471
 
732
 
Старожилы S.F.W.
0
val43, очепятка cranky

#3
 
val43
14-03-2013 07:04
 
2338
 
4841
 
Журналюги
0
Цитата: pj
очепятка

Отож! wink
А так - 5
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#4
14-03-2013 07:10
 
3884
 
9182
 
Редакторы
0
 
Свідомий
12:06:24 20.05.13
 
Бюрэ
14:31:59 20.05.13
5
допилил ролик с тандерболтом)
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#5
 
pj
14-03-2013 07:30
 
471
 
732
 
Старожилы S.F.W.
0
Ruprecht,
hi

#6
 
Xapuk
14-03-2013 08:01
 
1
 
1170
 
Старожилы S.F.W.
0
самолетное порево wink

#7
14-03-2013 08:17
 
5249
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#8
14-03-2013 09:03
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5

#9
 
-=SvD=-
14-03-2013 09:06
 
1
 
124
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#10
14-03-2013 10:14
 
2508
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#11
14-03-2013 11:06
 
1767
 
Старожилы S.F.W.
0
 
PokerKing
3:37:40 10.04.13
 
anbelk
14:25:28 11.04.13
My Webpage красавец,что за модель?
__________________________________________
Уйдет зима, уйдут снега и холод,
И мир весной, как прежде, станет молод,
Но есть закон: все обратится в тлен.

Само веселье слез не уничтожит,
И страшно то, что час пробьет, быть может,
Когда не станет в мире перемен.

#12
 
sergsum
14-03-2013 11:34
 
701
 
7814
 
Журналюги
0
То им топливо в воздух подавай, а теперь еще и боекомплект. Мажоры, блять. awe2
Но пост интересен. 5
__________________________________________
Нееее... с головой я не дружу...скучно с ней! А вот с жопой - весело! Та еще затейница!



....ɐwʎ ɔ vǝmоɔ dиw
¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞedu qнεиЖ

#13
 
pj
14-03-2013 12:19
 
471
 
732
 
Старожилы S.F.W.
0
nanovoron,ТУ-160,"Белый лебедь".
Украина свои самолеты этой "МОДЕЛИ" часть порезала на металл за пиндосские бабки,часть Россия забрала за газовые долги.

#14
14-03-2013 13:02
 
5
 
941
 
Старожилы S.F.W.
0
Особенностью американского самолёта-разведчика SR-71 Blackbird является то....

прикольненькая особенность!

#15
 
Kromvel
14-03-2013 14:50
 
17
 
557
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Python
15:04:30 15.03.13
Особенностью американского самолёта-разведчика SR-71 Blackbird является то, что топливо охлаждает обшивку, температура которой в полёте в некотрых местах может достигать 430 °C. Ввиду этого при более низкой температуре обшивка имеет щели, через которые топливо вытекает на взлётную полосу. Поэтому стандартная процедура использования этого самолёта — заправка небольшого количества топлива, взлёт и разогрев обшивки до рабочих температур из-за трения о воздух (при этом обшивка расширяется и щели исчезают), дозаправка в воздухе и полёт на задание.

Вот может и статья написана неплохо, но как только попадешь на такой бред - остальному уже верить и не хочеться.

Зазоры в общивке, которые исчезают при разогреве на этом самолете есть, но их очень немного и циркулирующее внутри обшивки от двигателей через контуры охлаждения и баки топливо никак с ними не соприкасается. Появление байки о том, что самолет "течет" связано с тем, что топливо JP-7, имеющее очень низкую температуру испарения и малую вязкость, очень легко вытекало через уплотнители и резиновые соединения топливопроводов, которых в этой машине просто дофига. Неплотности в ТОПЛИВОПРОВОДАХ а не в ОБШИВКЕ, понятно это или нет??? Американцы боролись с этой проблемой много лет и, в итоге, ее победили. Самолет перестал "течь".

Причина, по которой Черный Дрозд взлетает практически с пустыми баками и сразу после набора высоты дозаправляется (причем, это совсем не обязательно)очень проста: это прожорливость двигателей и высокая взлетная скорость, что обусловлено его конструкцией. При массе пустого самолета около 30 тонн его полная заправка составляет 46 тысяч литров, то есть около 32-33 тонн топлива! При этом нормальная скорость отрыва от земли составляет 400 км/ч, что очень даже дофига. А при полной заправке эта скорость увеличивается настолько, что безопасно взлететь он вообще не может, - нужна невероятно длинная взлетная полоса и дико увеличивается нагрузка на шасси и механизацию крыла. Кстати, жрет он на крейсерском режиме, если мне не изменяет память 400 литров горючки в минуту, на взлете - еще больше, вот и считайте массу топлива. Это единственная причина, почему он взлетает полупустым.

А для компенсации разных коэффициентов расширения при нагреве некоторые поверхности, в основном аллюминиевые, обшивки сделаны гофрированными. В частности, центральная часть крыла гофрирована вся, линии гофра параллельны оси фюзеляжа. И никаких дырок!!!

zloysanta
__________________________________________
Как страшно жить!

#16
14-03-2013 20:38
 
121
 
2204
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!
От нечего делать пьют только недалекие люди. Умный всегда найдет причину.
Лучше выпить литр пива, чем не выпить литр пива! © Гомер Симпсон

#17
15-03-2013 15:19
 
179
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
Demon
18:52:18 23.05.13
Цитата: Дозаправка в воздухе
В настоящее время разрабатываются системы, которые позволят не только заправлять самолёт в воздухе, но и пополнять его боезапас.

эй , пацан, патрончиков отсыпь! wink

#18
 
Amune
20-03-2013 10:58
 
1995
 
Старожилы S.F.W.
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх