Главная страница » Авиация » М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

Чат
Tokmarkovka
ті еще тут?
Nooisze
да вот тебе и кек
Варламов
кек, малой, ты штоле?
Nooisze
сюда бы еще год не заходил
Nooisze
можно было сразу тебе в телегу отписать по поводу мульта
Nooisze
troll
Варламов
ага
Nooisze
давно он тут был?
Варламов
перед последним конкурсом сисек
Nooisze
дурак чтоли
Nooisze
когда ты редактором стал?
Nooisze
troll
Nooisze
забыл как сюда ссылку добавлять
Nooisze
час сидел искал
Варламов
пятиминутные ролики между сериалами
Nooisze
Варламов, я собирался спать идти,и мне приспичило вспомнить этот мульт
Варламов
nickelodion
Nooisze
оно
Nooisze
бльооо
Варламов
action league
Варламов
Nooisze
ты помнишь?
Nooisze
вот вот
Варламов
быдлятский
Варламов
мультик кукольный был
Nooisze
ты знаешь
Nooisze
помоги
Nooisze
носок
Tokmarkovka
хз
Nooisze
может и не пластилиновая графика,я не помню

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Жрать во время сеанса в кино

Это отвратительно
Это нормально :
 
 
 
13:34
 
 
2542
 
8
К концу 40-х годов с появлением ядерного оружия возникла необходимость в средствах его доставки. В. Мясищев, будучи профессором в МАИ, подал в правительство научно-обоснованное предложение о создании стратегического самолета с дальностью полета 11-12 тыс. км. 24 марта 1951 года Совет Министров СССР по указанию Сталина назначил В.Мясищева главным конструктором в воссозданное после закрытия ОКБ-23 МАП. В июне главком ВВС утвердил ТТХ к самолету "М": максимальная дальность полета с бомбовой нагрузкой в 5 т должна составлять не менее 11-12 тыс. км, а скорость на высоте 9000 м - 900 км/ч. Разработка бомбардировщика под шифром "25" потребовала от ОКБ-23 широкой кооперации с НИИ, КБ, заводами МАП и других отраслей.

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

За первые полгода в аэродинамической трубе ЦАГИ продули большое число моделей. В результате удалось создать относительно легкое с гибкими концевыми частями крыло кессонной конструкции, хорошо противостоящее влиянию флаттера. В его корневой части разместили двигатели, каждый из которых имел свой воздухозаборник, исключавший взаимное влияние при работе на различных режимах, включая остановку и запуск. Для отвода горячей газовой струи сопел от фюзеляжа и хвостового оперения их развернули в горизонтальной и вертикальной плоскостях на 4°.

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики


Силовая установка бомбардировщика состояла их четырех самых мощных на то время ТРД АМ-3А конструкции А. Микулина с тягой по 8700 кгс. Следует отметить, что по проекту "26" она должна была состоять из двух двигателей ВД-5 (расчетная взлетная тяга - 13000 кгс). Но ОКБ В. Добрынина не смогло в короткие сроки подготовить опытные образцы.

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики


Особый интерес представляет принятый вариант шасси бомбардировщика "М". Была выбрана велосипедная схема с передней "вздыбливающейся" тележкой и боковыми стойками на концах крыла. Поворот осуществлялся посредством управления головной парой колес передней четырехколесной тележки. Поворотом пары изменялось направление движения тележки, а за ней - и всего самолета. На режиме "вздыбливания" управление парой автоматически отключалось. В конце разбега нос машины приподнимался, и угол атаки увеличивался. Взлет происходил практически без вмешательства летчика. Данная схема отрабатывалась на летающей лаборатории Ту-4ЛЛ, у которой трехопорное шасси заменили велосипедным.

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

Максимальная бомбовая нагрузка составила 24 т, а наибольший калибр бомб - 9000 кг. Прицельное бомбометание обеспечивал радиолокационный прицел РПБ-4. Бомбардировщик имел мощное оборонительное вооружение - шесть автоматических 23-мм пушек, размещенных попарно в трех поворотных установках на фюзеляже сверху, снизу и в хвосте. В двух гермокабинах размещался экипаж из восьми человек. Катапультируемые сиденья выбрасывались через люки вниз.

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

К декабрю 1952 года опытный экземпляр был построен. 20 января 1953 года экипаж во главе с Ф. Опадчим совершил первый полет. С этого дня начались заводские испытания, которые закончились лишь 15 апреля 1954 года. Затяжка объяснялась их сложностью и объемностью. К этому времени бомбардировщик получил официальное название "М-4", а на заводе он проходил как изделие "103".

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

Максимальный взлетный вес воздушного корабля составил 181,5 т, скорость на высоте 6700 м достигала 947 км/ч, практический потолок при взлетной массе 138 т - 12500 м. Конструкторы сумели разместить на самолете огромное по тем временам количество топлива - 132390 л, но реальную максимальную заправку ограничили до 123600 л.

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики


На госиспытания М-4 был принят 15 апреля 1954 года, но фактически они начались 4 мая. Перед этим, 1 мая, опытная машина в сопровождении четырех истребителей МиГ-17 приняла участие в воздушном параде над Красной площадью. Ее фотографии облетели весь мир.

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики

После ряда доработок М-4 решили принять на вооружение, хотя по главному параметру - максимальной дальности с 5 т бомб на борту - он не удовлетворял. С целью исправления этого недостатка в 1955-1957 годы на самолет установили более мощные и экономичные двигатели РД-3М, а за тем РД-3М-500А. Созданные в ОКБ под руководством П. Зубца, они представляли собой модификацию двигателя АМ-3А.

М-4 и 3M - стратегические бомбардировщики


28
 
-=SvD=-
13:42:44 25.03.13
 
KEAPER
13:48:09 25.03.13
 
Python
13:57:07 25.03.13
 
kvashist
14:08:30 25.03.13
 
Бюрэ
14:20:13 25.03.13
 
Алхимик
14:37:19 25.03.13
 
uHcnekTop
15:03:28 25.03.13
 
sorlik
15:32:05 25.03.13
 
Custom Wing
16:19:13 25.03.13
 
abvf
16:37:55 25.03.13
123
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
KEAPER
25-03-2013 13:48
1
Видел такое чудо у нас в Полтаве на военном аэродроме =)
очень большая махина
#1
 
FoS
25-03-2013 13:47
 
11172
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
(0_0)
22:54:28 31.03.13
неплохой металлолом
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#2
 
KEAPER
25-03-2013 13:48
 
20
 
Старожилы S.F.W.
1
 
EQuali3er
20:59:24 25.03.13
Видел такое чудо у нас в Полтаве на военном аэродроме =)
очень большая махина

#3
25-03-2013 14:39
 
18898
 
Старожилы S.F.W.
0
знатный зверюга - но бестолковый
до америки то долетит с таким расходом - а вот обратно - хрен
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#4
25-03-2013 15:04
 
1009
 
Старожилы S.F.W.
0
хороший самолёт.
хуйло со вставками на рекламу, когда ты уже одумаешся чупакабра ты ёбаная!

#5
25-03-2013 16:19
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#6
25-03-2013 21:04
 
423
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#7
 
4ygynez
25-03-2013 21:30
 
1311
 
Старожилы S.F.W.
0
а всрались знатно, если заставили порезать самолеты 30 ЛЕТНЕЙ давности.
__________________________________________

#8
 
(0_0)
31-03-2013 22:54
 
17
 
2146
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Не травите мне душу суки, а не то укушу
Я знаю у-шу, предъяву не брошу, сарказм не выношу
Я не Тайсон, не на ринге, лишь послушать попрошу.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх