Главная страница » Авиация » М-15

Чат
Свідомий
bylterer
Сербесита, Link awe
Сербесита
Бухлїшко, Link
Сербесита
Цитата: Бухлїшко
Так и сказали: "Пака хуй не отрастите взад (то есть обратно, а не то шо вы подумали) - хуй вам, а не матрица"
PlayDALNOBOY
Бухлїшко, awe2
bylterer
Фуфырик, хуйца сосни,защекатор butthurt
Фуфырик
Ну шо вы, знов по московському часу жить будем - Зрада?
Бухлїшко
kartmanVS
Бухлїшко, ну хз хотя вроде отдельная история будет просто
Бухлїшко
PlayDALNOBOY, Link
Бухлїшко
Так и сказали: "Пака хуй не отрастите взад (то есть обратно, а не то шо вы подумали) - хуй вам, а не матрица"
Бухлїшко
kartmanVS, я читал, что те, кто собираются снимать продолжение вачёвских послали нахуй
kartmanVS
Бухлїшко
PlayDALNOBOY, и чо?
PlayDALNOBOY
О бля у ыас время по мск зрада блять!
PlayDALNOBOY
И баба орала какуюто нераборчивую хуиту про наваленого butthurt
PlayDALNOBOY
Бухлїшко, сегодня видили ДЕМОНстрантов толпа животных awe2
Бухлїшко
PlayDALNOBOY
*навальный
PlayDALNOBOY
Свідомий, прям как наыальный butthurt
Свідомий
Свідомий
PlayDALNOYOB, :smiley:
PlayDALNOBOY
Свідомий, ты у стоматолога был чтоттакой смелый? troll
Свідомий
Свідомий
Комунист
а я 10 бутылок из леса привёз немного чище стало
россо леванто
Свідомий, Link
Свідомий
Комунист
Свідомий, http://coub.com/view/fhsjt
Комунист
Свідомий, http://aspekty.net/2017/uchenyie-razgadali-taynu-tyazheloy-kosti/

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Когда речь заходит о сельскохозяйственных самолетах, то в первую очередь вспоминается работяга Ан-2. Спроектированный О.К. Антоновым еще в 1940 году, "небесный тихоход" вплоть до последнего времени являлся бессменным лидером сельхозавиации. Но время неумолимо, оно не щадит и долгожителей. Приходит новая техника и на смену Ан-2. В 1977 году в подразделения гражданской авиации начал поступать первый в мире реактивный сельскохозяйственный самолет М-15, созданный польскими и советскими инженерами, на подходе и турбовинтовой Ан-3.
М-15

М-15

М-15

М-15

Самолет М-15 необычен по схеме и даже у специалистов вызывает вполне законные вопросы. Нужен ли такой машине реактивный двигатель? Почему предпочтение отдано бипланной схеме? Что за странные пилоны располагаются между верхними и нижними крыльями? Чем объясняется наличие на самолете двух хвостовых балок? Этот перечень можно было бы продолжить...
М-15

М-15

М-15

М-15

Проектирование М-15 началось со всестороннего анализа достоинств и недостатков аппаратуры, устанавливаемой на самолеты такого типа. Как оказалось, в большинстве случаев в ее работе используется гравитационный принцип: порошок или жидкость под действием собственного веса высыпается или выливается из емкости и распыляется набегающим потоком воздуха. Конструктивная простота этого метода всегда привлекала создателей механизмов подобного назначения, но когда требовалось существенно увеличить производительность и качество работы, приходилось идти на усложнение аппаратуры. Так, на некоторых самолетах авиахимическое оборудование приводится в действие от основного двигателя. Для этого применяются механизмы отбора мощности, чаще всего электрические. Как правило, такой привод не дает эффективного результата: слишком велики потери в трансмиссиях и редукторах, много энергии теряется при ее преобразовании из механической в электрическую и наоборот. К тому же вес дополнительных устройств оказывается весьма значительным. Если к этому присовокупить низкий ресурс такой аппаратуры и сложности в ее эксплуатации, то станет понятно, что до совершенства тут очень и очень далеко.

Таким образом, мы вплотную подошли к ответу на вопрос: для чего нужен реактивный двигатель сельхозсамолету? Дело в том, что использование его (кстати, применительно к машине такого класса впервые в практике самолетостроения) позволило создать и очень высокопроизводительную распыляющую аппаратуру. Конструктивно все решено просто и изящно без всяких редукторов, трансмиссий, генераторов и электродвигателей. Все их функции на самолете переданы воздуху. На выходе из сопла отбирается часть потока, далее по воздухопроводам он подается на исполнительные агрегаты: аэрирует химикаты в емкостях и перемешивает их, транспортирует жидкости и сыпучие вещества из баков в каналы нижнего крыла, сообщает им энергию разгона для выброса на поле, что значительно увеличивает ширину захвата по сравнению с соответствующими характеристиками оборудования иных систем.
М-15

На М-15 установлен двухконтурный турбореактивный двигатель АИ-25, развивающий тягу 1500 кгс при собственной массе 325.6 кг. Его ресурс 6-9 тыс.ч. Конструкторы расположили двигатель над фюзеляжем на высоте 2,7 м от уровня земли, что служит надежной гарантией от попадания в воздухозаборник пыли и грязи. Существенным является и то, что значительно ослабляется воздействие раскаленной струи из сопла на грунт и травяное покрытие аэродромов.

Ответив, таким образом, на первый вопрос, перейдем ко второму: почему предпочтение отдано бипланной схеме? Пояснить это проще самолеты с таким расположением крыльев могут работать в диапазоне сравнительно небольших скоростей. Плоскости биплана обладают хорошей несущей способностью, а сам он сочетает в себе прекрасную устойчивость и отличную управляемость. Немаловажно и то, что машина с парой крыльев гораздо компактнее моноплана.
М-15

Интересно, что конструкторы разделили функции верхних и нижних крыльев при общем их назначении создавать подъемную силу. Так, верхнее крыло оснастили мощной механизацией: оно имеет закрылки, предкрылки и зависающие элероны. В нижнем же расположили каналы пневмотранспорта для сыпучих и трубы подвода жидких химикатов. Это позволило значительно снизить аэродинамическое сопротивление М-15 по сравнению с теми машинами сельхозавиации, у которых аналогичное оборудование располагается снаружи.
М-15

М-15

Отвечая на второй вопрос, мы подошли к ответу и на третий что за странные пилоны располагаются между верхним и нижним крыльями. Это баки для химикатов. Во-первых, такая их компоновка позволила функционально совместить два конструктивных элемента бак и пилон. Во-вторых, исключено вредное влияние ядовитых веществ, располагающихся в баках, на экипаж и агрегаты самолета в фюзеляже. В-третьих, при таком расположении баков существенно облегчается доступ к ним сокращается время загрузки самолета, поскольку эта операция может выполняться сразу двумя рабочими. И последнее разнос емкостей увеличивает ширину захвата при химической обработке без дополнительных затрат энергии.

Хороший обзор необходим пилоту любого самолета, а летчику сельскохозяйственной машины особенно ему приходится работать на предельно малых высотах, вблизи земли. Вот почему кабину пилота вынесли вперед. С той же целью площадь остекления ее максимально увеличили. Удаление кабины от двигателя позволило к тому же значительно снизить в ней шум, повысить комфортность.
М-15

Самолет М-15 одноместный, но за кабиной пилота находится изолированный отсек с широкой дверью и бортовыми окнами справа и слева. Здесь располагается механик, здесь же размещается комплект наземного оборудования, необходимого для работы на удаленных временных аэродромах.

Теперь ответ на последний из поставленных вопросов: для чего столь необычное хвостовое оперение на двух балках?. Дело в том, что такая его конфигурация позволяет до предела снизить отрицательное влияние мощной струи газов, истекающих из сопла реактивного двигателя: исключается вибрация хвостового оперения и улучшается управляемость самолета.
М-15

Немного о конструкторских новинках, примененных при проектировании М-15. В первую очередь стоит упомянуть гидровесы устройство, с помощью которого можно определить количество химикатов в баках. Нелишним для сельскохозяйственного самолета, базирующегося на неприспособленных площадках, является и наличие вспомогательного двигателя АИ-9 для автономного запуска основного.

На самолете имеется система централизованной заправки топливом под давлением это сокращает время заполнения горючим до 5 мин, что в совокупности с оперативной зарядкой баков химикатами существенно сокращает простои самолета.
М-15

М-15

Государственными испытаниями установлено, что новый самолет во многом превосходит ветерана сельскохозяйственной авиации Ан-2. При рассеивании минеральных удобрений захват у М-15 в два-три раза шире, чем у ветерана, значительно больше и максимальная загрузка химикатами 2200 кг против 1300. В полтора-два раза выше и производительность авиахимработ; при этом топливо, затрачиваемое М-15 на один гектар обработанной земли, обходится в два раза дешевле, чем при работе на Ан-2.
Основные технические данные самолета М-15

Размеры:
Размах верхнего крыла, м - 22.4
Размах нижнего крыла, м - 16.43
Длина самолета, м - 12.72
Высота на стоянке, м - 5.34
Площадь крыльев, кв.м - 67.2
Профиль крыла - Р-П-44
Массы и центровка:
Взлетная масса, кг - 5650
Масса пустого самолета, кг - 3090
Масса химикатов, кг - 2200
Диапазон центровок, % САХ - 28...35
Летно-тактические данные:
Максимальная скорость, км\ч - 200
Рабочая скорость, км\ч - 140-165
Скороподъемность у земли, м/с - 5,5
Дальность полета, км - 400
Разбег (по траве), м - 380
Пробег (по траве), м - 190
М-15
40
 
Brener
10:07:29 06.04.13
 
Zlobnus
10:09:02 06.04.13
 
miron47112
10:13:17 06.04.13
 
KYDRAM
10:17:15 06.04.13
 
Balu
10:23:43 06.04.13
 
vovan-banan
10:32:02 06.04.13
 
мяга
10:54:09 06.04.13
 
Cr0w1979
10:55:42 06.04.13
 
Alex.777
11:06:14 06.04.13
 
ivashka334537
11:11:38 06.04.13
12345
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Balu
06-04-2013 10:26
2
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги...
Не видел ни одного. Сейчас нанять такой самолёт не в состоянии ни одно сель.хозяйство.
#---
 
val43
06-04-2013 18:30
1
В первую очередь стоит упомянуть гидровесы устройство, с помощью которого можно определить количество химикатов в баках.
Хуйня, камрад. На Ан-2 для этого правому пилоту достаточно было взглянуть через плечо.

Самолет М-15 необычен по схеме и даже у специалистов вызывает вполне законные вопросы.

Хех... А у меня, не специалиста, не вызывает - и так все ясно. Не вызвал и у летчиков сельхозавиации - в сентябре того же 1977-го, после того, как их товарищ, пилот М-15 умер от ожогов, они дружно послали М-15 нахуй. Потому что будь на его месте Ан-2, катастрофы не случилось бы.

На самолете имеется система централизованной заправки топливом под давлением это сокращает время заполнения горючим до 5 мин,
Так на Ан-2 тоже не канистрами заливали: чуть впереди центроплана открываешь лючок, снимаешь заглушку, открываешь кран и запускаешь насос, который в течение тех же 5 минут накачивает баки.
#---
 
val43
07-04-2013 07:59
1
Цитата: pj
val43,откуда такие познания в сельхозавиации?

Так у меня чуть не в огороде была площадка сельхозавиации я там пропадал с утра до ночи, помогая механику.
#1
 
KYDRAM
06-04-2013 10:17
 
429
 
Старожилы S.F.W.
0
ебать whoa huyase bravo

#2
 
Balu
06-04-2013 10:26
 
8
 
286
 
Старожилы S.F.W.
2
 
ivashka334537
11:11:01 06.04.13
 
pj
12:38:58 06.04.13
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги...
Не видел ни одного. Сейчас нанять такой самолёт не в состоянии ни одно сель.хозяйство.
__________________________________________
Не торопись радоваться быстро приближающемуся свету в конце тоннеля.
Это может оказаться товарняк на твоем пути, спешащий к тебе на встречу

#3
06-04-2013 10:51
 
2285
 
Старожилы S.F.W.
0
4

#4
 
4ygynez
06-04-2013 11:28
 
1307
 
Старожилы S.F.W.
1
 
riders on the storm
12:12:14 06.04.13
а паталок какой?
__________________________________________

#5
06-04-2013 11:34
 
2
 
5577
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
webwalker
14:20:08 23.07.13
ни разу не видел

#6
06-04-2013 12:12
 
179
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
Demon
18:51:36 23.05.13
стремный

#7
06-04-2013 14:34
 
18544
 
Старожилы S.F.W.
0
ох и чучело
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#8
06-04-2013 15:01
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
прикольный smoka

#9
 
Sly
06-04-2013 15:36
 
3
 
1947
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
cannabis

#10
 
val43
06-04-2013 18:30
 
2275
 
4803
 
Журналюги
1
 
Dmitriy
12:06:13 07.04.13
В первую очередь стоит упомянуть гидровесы устройство, с помощью которого можно определить количество химикатов в баках.
Хуйня, камрад. На Ан-2 для этого правому пилоту достаточно было взглянуть через плечо.

Самолет М-15 необычен по схеме и даже у специалистов вызывает вполне законные вопросы.

Хех... А у меня, не специалиста, не вызывает - и так все ясно. Не вызвал и у летчиков сельхозавиации - в сентябре того же 1977-го, после того, как их товарищ, пилот М-15 умер от ожогов, они дружно послали М-15 нахуй. Потому что будь на его месте Ан-2, катастрофы не случилось бы.

На самолете имеется система централизованной заправки топливом под давлением это сокращает время заполнения горючим до 5 мин,
Так на Ан-2 тоже не канистрами заливали: чуть впереди центроплана открываешь лючок, снимаешь заглушку, открываешь кран и запускаешь насос, который в течение тех же 5 минут накачивает баки.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#11
 
bibi
07-04-2013 03:58
 
242
 
Старожилы S.F.W.
0
красиво )
__________________________________________
http://chasi.free.umitest.ru/
http://artishok.in.ua/

#12
 
pj
07-04-2013 05:25
 
472
 
732
 
Старожилы S.F.W.
0
val43,откуда такие познания в сельхозавиации?

#13
 
val43
07-04-2013 07:59
 
2275
 
4803
 
Журналюги
1
 
Dmitriy
12:06:28 07.04.13
Цитата: pj
val43,откуда такие познания в сельхозавиации?

Так у меня чуть не в огороде была площадка сельхозавиации я там пропадал с утра до ночи, помогая механику.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх