Главная страница » Интересное » Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Чат
Apollon13
bylterer, носок перебросил в носок butthurt
bylterer
bylterer
А шо с приватгм,что за ссыль носок?
Apollon13
Свідомий, иди поебись с папкой пороха пидор butthurt
россо леванто
НосокСудьбы, daldon не может быть!
Свідомий
Свідомий
Свідомий
Apollon13
butthurt
НосокСудьбы
bylterer
facepalm
Комунист
Подача анального пара в 6 утра
Сербесита
Вставай, страна Луганская Вставай на смертный бойС данецкой силой темною, с проклятою ордой butthurt
Свідомий
россо леванто, Link
россо леванто
kartmanVS
самое врямя их ебать
россо леванто
В данный момент войска ДНР без объявления войны захватили столицу дружественной ЛНР Луганск. В Луганск вошла колонна войск
kartmanVS
будет у нас губернатором или министром здравоохранения "прям ганста-лакалут" butthurt
Angion
kartmanVS, он точно нам зробить" щасливе,эвропейське майбутнэ"
kartmanVS
Свідомий, КСТАТИ у нас же модно зарубежных политиков притаскивать может и этого из зимбабвэ притащим
Свідомий
Цитата: kartmanVS
ну типерь зимбабвэ заживет по новому!
Прям как Луганда
Бухлишко
Цитата: Свідомий
Переворот
Когда еврейское казачество восстало,
В Биробиджане был переворот-переворот
А кто затронет наш родной Бердичев
Тому фурункул вскочит на живот
Pine from cellars
Свідомий, говорят на парад республики гонят или НГ вместо ЙОЛКИ
вкуфь_фтпуд
Свідомий, никогда такого не было и вот опять!
Pine from cellars
Бухлишко, ты стал как Лиса, пишешь, а ответа нет! Настоящий оДмин
Свідомий
Pine from cellars
Бухлишко, он не придёт у него в жопе палка и привязан к проводу 220 или ты про того который на квадроцикле?

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы моете свой гениталий?

Каждый день
Каждые 1-3 дня
Раз в неделю
Раз в месяц
От случая к случаю
Вообще не мою
 
 
 
Крейсер «Красный Кавказ»
Принадлежность СССР.
Водоизмещение: 7560 т
Длина: 169,5 м
Ширина: 15,71 м
Осадка: 6,6 м
Мощность двигателей: 55000 л.с.
Скорость: 29 уз.
Вооружение: 4 180-мм орудий, 6х2 100-мм орудий,
2 76-мм орудий, 4 45-мм орудий, 10 37-мм орудий, 12 12,7-мм пулеметов
Торпедных аппарата 4 450-мм.
Экипаж: 878 человек
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Далеко не всем боевым кораблям удается пережить активные военные действия и уйти на «заслуженную пенсию» в «заботливые руки коррозии». Издавна считается, что величайшей честью для отважного воина является возможность погибнуть в бою за Родину. Однако не все воины, судьбой удостаиваются такой чести. Примером тому является славный боевой путь этого крейсера и случайная его гибель. Крейсер «Красный Кавказ» заложен 08.10.1913г. на заводе "Руссуд" в Николаеве. Спущен на воду 15.05.1916г., вступил в строй 25.01.1932г. Изначально носил название "Адмирал Лазарев", с 14.12.1926 г. переименован "Красный Кавказ".
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Принимал активное участие в боевых действиях в составе Черноморского Флота в годы Великой отечественной войны. 3 апреля 1942г. одним из первых среди советских боевых кораблей был удостоен гвардейского звания.
На начало войны 22 июня находился в Севастополе, с 23-го принимал участие в минных постановках — выставил 110, а 24 июня — 90 мин. 5 июля ушёл в Новороссийск. 6 сентября уходит из Новороссийска в Севастополь, куда прибывает на следующий день. Ночью 11 сентября выходит к Одессе. 12 сентября обстреливает немецкие войска — выпущено 27 снарядов главного калибра, на следующий день — 58 снарядов, ночью 13 сентября возвращается в Севастополь.
В ночь 22 сентября в составе отряда кораблей под командованием контр-адмирала С. Г. Горшкова (КР «Красный Крым», ЭМ «Бойкий», «Безупречный»), принимает участие в высадке десанта морской пехоты (3-й Черноморский полк) в районе Григорьевки. «Красный Кавказ» доставил 696 десантников, выстрелив восемь снарядов. Возвращается в Севастополь. 4 октября приходит в Одессу и эвакуирует из неё в Севастополь около 1000 человек. 16 октября повторяет этот поход, выпустив при этом по немецким позициям 27 снарядов и эвакуировав 1 180 человек.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

В период с 26 октября по 9 декабря 1941 года «Красный Кавказ» пять раз совершал походы в Севастополь, перевезя и эвакуировав 5 277 человек, 58 машин, 70 орудий, около 17 вагонов боеприпасов и 10 вагонов продовольствия. Выпустив при этом по немецким позициям 135 снарядов ГК.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

21 декабря в составе отряда кораблей под командованием вице-адмирала Ф. С. Октябрьского («Красный Крым», лидер «Харьков», ЭМ «Незаможник», «Бодрый»), доставил в Севастополь 1500 человек (части 79-й отдельной морской стрелковой бригады), 8 минометов, 15 автомобилей. Приняв на борт около 500 раненых ушёл к Балаклаве, откуда произвел артобстрел немецких позиций выпустив 39 снарядов, после чего вернулся в Туапсе.
29 декабря 1941, принимая участие в высадке Феодосийского десанта, в 3 часа 48 минут открыл огонь по городу и порту Феодосия. Артиллерийский обстрел продолжался 13 минут, за которые «Красный Кавказ» успел выпустить 26 снарядов ГК. В 5 часов начинает маневрировать для отшвартовки к причалу № 3 Широкого мола (для высадки десанта), манёвр удался только с 3-й попытки в 7 часов 15 минут. В течение этих 2 часов корабль находился в гавани под обстрелом немецкой полевой артиллерии, в результате чего получил тяжёлые повреждения, однако справился с боевой задачей и вернулся в порт для ремонта.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

4 января 1942 года крейсер второй раз совершил поход в Феодосию, куда доставил бригаду ПВО. Во время разгрузки подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков Ju-87, несших 500 кг бомбы (из состава StG77). В результате атаки крейсер получил тяжелые повреждения. При попытке дать полный ход было обнаружено, что один вал вращается с недопустимым биением а другой пошёл вразнос. В результате атаки крейсер получил 3 пробоины ниже ватерлинии и 26 марта встал на капитальный ремонт в Поти (до 17 августа 1942). Следующий боевой поход 4 июня 1943 года, заставил крейсер встать на более длительный ремонт, который продолжился аж до 1945 года. 
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

В период с 1941—1943 год крейсер совершил всего 64 боевых похода, обстрелял 13 батарей противника, вероятно уничтожил 2 танка и 3 самолета, подверг бомбардировке свыше 5 батальонов вражеской пехоты. Перевез более 25 000 человек. Отразил около 200 воздушных атак.
В мае 1947 г. переклассифицирован в учебный крейсер. В 1949 г. передан в отряд опытовых судов. С июня 1951 года учебный корабль «Красный Кавказ» служил в качестве условной мишени, при испытаниях, по программе телеориентирования в радиолуче, самолётов «К» — пилотируемых аналогов крылатого снаряда КС-1. Корабль ходил переменными курсами на удалении около 100 км от Феодосии.
21 ноября 1952 года, при завершении испытаний ракетного комплекса «Комета», крейсер был случайно потоплен. «Комета» попала в борт между дымовыми трубами. Крейсер ни кто топить не собирался, тем не менее «Красный Кавказ» затонул менее чем за 3 минуты.
В 2004 году во время поисковой экспедиции на судне "Фрегат" в районе мыса Опук, на экране гидролокатора зафиксирован корпус большого судна . Возможно данный объект является крейсером "Красный Кавказ"
Координаты 44°54'N 35°58'E .
Глубина около 50 метров.

Т-402 "Минреп"
Тральщик проекта 3. Заложен в Севастополе в 1934 г. Спущен на воду в 1935 г. Вступил в строй 22.05.1937 г.
Водоизмещение: стандартное - 441 т,
полное - 476 т
Длина: 62 м
Ширина: 7,2 м
Осадка: 2,39 м
Мощность дизелей: 2 по 1400 л.с.
Скорость: 18 узлов
Вооружение: 1 100-мм орудие в установке Б-24-БМ,
1 45-мм орудие в установке 21-К,
31 мина образца 1926 г., 2 трала.
Экипаж: 52 человека.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Базовый тральщик «Минреп» (Т-402), заложен на Севморзаводе им. С. Орджоникидзе в Севастополе 5.11.1933 г., спущен на воду 14.01.1935 г. Входил в состав 1-го дивизиона быстроходных (базовых) тральщиков ОВР (охраны водного района) Главной базы. С началом войны обеспечивал постановку минных заграждений и конвоирование судов на путях сообщения между портами Крыма и Кавказа.
12.09.1941 г. командир бтщ получил приказ сопровождать из Феодосии в Одессу транспорт «Стахановец». По сведениям береговых постов противоминной обороны накануне немецкой авиацией на порт и рейд были сброшены мины. Места их падения отметили специальными вешками. Уставший командир проложил курс в непосредственной близости от вешки. В 21 ч.15 м. по пеленгу 40° на расстоянии 4 кабельтовых от Феодосийского маяка тральщик подорвался на донной мине. Взрыв произошел под килем корабля на глубине 20-30 метров. От взрыва "Минреп" приподнялся на взрывной волне, переломился в средней части в районе 62-69 шпангоутов и в кормовой части в районе 77-80 шпангоутов. В результате взрыва была оторвана корма в районе прожекторного мостика. Из 77 человек экипажа спаслось 16 – те, кто в момент взрыва находился на верхней палубе. В некоторых источниках дата гибели Т-402 другая - 10 или 17 сентября 1941 г.
«Минреп» был поднят после войны, на дне осталась только оторванная взрывом кормовая часть. Экипаж захоронен в братской могиле на старом городском кладбище.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Корма лежит на глубине 18 м. Длина 20 м, высота над грунтом 2,5 м. Видимость в районе колеблется от хорошей до нулевой, в зависимости от придонных течений. Грунт – ракушечник. На корме находится тральная лебедка, кран-балка, рельсы минных тележек. В месте подрыва – скрученное рваное железо.

R-35
Германский тральщик.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

2 октября 1943 г. группа советских самолетов, состоящая из 8 ДБ-3 и 9 Пе-2, при бомбардировке порта Феодосия потопила немецкие тральщики R-35, R-37 и R-203. В 1944 г. немцы подняли R-203 и R-37. Данных о подъеме R-35 нет. Координаты, указанные в справочнике "Потери ВМФ противника на черноморском ТВД в 1941-1944 гг.", - 45°82'N 35°24'E - имеют погрешность. По всей вероятности, координаты надо читать как 45°02'N 35°24'E. По координатам на грунте гидрографами обнаружено судно. Точные координаты - 45°02.110'N 35°24.105'E. Глубина 17 метров, возвышение над грунтом около 3 метров. Данный объект обследовался аквалангистами дайв-центра "Фрегат-Крым". Они подтвердили, что он является немецким тральщиком типа "R". Хотя в своем прайс-листе, рекламирующем погружения на объекты у Феодосии, они назвали его немецким тральщиком R-204. Тральщик R-204 погиб 10.04.1944 г. во время налета советской авиации на порт Феодосия. Но в 1944 г. он был поднят Аварийно-спасательной службой, отремонтирован и включен в состав Черноморского флота как большой охотник за подводными лодками БО-51.

"Жан Жорес"
Транспорт. Бывший грузовой теплоход Черноморского государственного морского пароходства.
Спущен на воду в 1930 г., в составе Черноморского флота с 27.07.1941 г.
Вместимость: 3972 брт. Скорость: 10,3 уз.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

4 января 1942 года транспорт "Жан Жорес" (капитан Г. Н. Лебедев), осуществлявший воинские перевозки в ходе Керченско-Феодосийской десантной операции, подвергся атакам авиации противника и получил большие повреждения. Судно наскоро отремонтировали, не было восстановлено лишь рулевое управление. 14 января "Жан Жорес" вышел из Новороссийска в Феодосию. По приходе в Феодосию около 20 часов 15 января началась разгрузка, которая продолжалась в течение темного времени суток. Выгрузить успели лишь людей и часть техники и вооружения. Одновременно велась погрузка на борт раненых. Присутствие транспорта в порту противником обнаружено не было.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

С рассветом, около 5 часов 16 января, теплоход по приказу старшего морского начальника вышел далеко в море, чтобы отстояться до наступления сумерек. После полудня транспорт повернул обратно в расчете подойти к Феодосии в 21 час. Капитан Лебедев, учитывая большое количество мин, заставлявшее входить в порт узким протраленным фарватером, и плохую управляемость судна, уходя накануне, просил командование выслать навстречу ему буксир. Но при подходе к порту к транспорту подошел мотобот , и с него передали, что буксира не будет, и следовать в порт предстоит самостоятельно, в кильватер мотоботу. Портовый маяк не горел.
В 21 ч. 45 м. при входе в Феодосийский порт в районе мыса Ильи, несмотря на то, что на борту уже находился военный лоцман, "Жан Жорес" уклонился от курса, зашел в район, обозначенный на карте как запретный для плавания, и подорвался на магнитной мине. Взрыв произошел с правого борта в районе пятого трюма. Образовалась большая пробоина, через которую началось быстрое поступление воды. Главная машина вышла из строя. Были затоплены помещения от машинной переборки до кормы. Судно погружалось с креном на правый борт и дифферентом на корму. Велись работы по заделке пробоин и откачке воды.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

После двух часов борьбы за живучесть уровень воды начал понижаться. В это время капитан был вызван на подошедший миноносец, и там ознакомлен с приказом командования затопить теплоход, если он не сможет самостоятельно уйти из Феодосии (противник в это время уже ворвался в городскую черту). Так как на восстановление плавучести было необходимо 5-6 часов, а судно уже начали освещать с берега прожекторами и обстреливать, было принято решение произвести затопление. С транспорта было спешно демонтировано радиооборудование и сняты судовые документы. Так как шлюпки были разрушены, раненых и часть команды снял подошедший катер "Кабардинец". Остальную часть команды и демонтированные приборы снял тральщик "Геленджик".
После этого были открыты кингстоны, и "Жан Жорес" затонул в точке 45°02'N 35°23'E (точнее - 45°02.121'N 35°23.611'E).
Глубина 15 метров.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Возвышение над грунтом 8 метров. Погибло около 40 человек. Вместе с судном затонули 40 автомашин, 6 артиллерийских орудий и боезапас.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

В послевоенное время судно неоднократно обследовалось как профессионалами, так и аквалангистами-любителями. Согласно описанию одного из крымских дайв-центров, судно хорошо сохранилось. Рядом с транспортом лежит перевернутая зенитка, радиаторы от машин и много всего, что отбросило взрывом с палубы в тот злополучный день.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Но по рассказам аквалангистов, которые погружались на транспорт в 2003 г., ничего этого они не увидели (возможно, не рассмотрели). В 2001 г. появилась информация, что в Крыму идет подготовка к подъему затонувшего во время Великой Отечественной войны в порту Феодосии "военного корабля" "Жан Жорес". Как сообщил начальник Феодосийского городского совета ОСВОД Александр Черноволов, судно не поднимали, во-первых, потому что боялись детонации боеприпасов, а во-вторых, из-за высокой стоимости операции - судно очень большое. Так что судно до сих пор на старом месте.

«Кара-Кермен»
Паровая шаланда «Кара-Кермен» - одна из 5 шаланд Николаевского коммерческого порта, которые предназначались для работ в составе землечерпательного каравана, построена в 1900 г. в составе серии из 5 шаланд в Австро-Венгрии и приписанная к Николаевскому порту. Позднее «Кара-Кермен» была переоборудована из паровой шаланды в наливную шхуну, использовалась для пополнения запасов воды для паровых судов в Керченском порту.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Во времена Гражданской войны она попала в состав Белого Черноморского флота и перевозила грузы.
Осенью 1920 г. положение частей Белой армии стало критическим, и началась подготовка к эвакуации. Из Феодосии было вывезено около 30 тыс. человек на 7 судах. 3 (16) ноября 1920 многие корабли вышли к Константинополю, но не все запланированные для эвакуации суда смогли выполнить задачу. Среди них оказалась и наливная шхуна «Кара-Кермен», которая выходила из Керчи.
Каким образом шхуна оказалась и погибла в Феодосии - неизвестно. Сегодня между нефтепричалом и городским пляжем можно осмотреть носовую часть «Кара-Кермен» (у берегового рифа) и корму (на глубине 7 м мористее).Между ними разбросаны элементы корпуса, можно увидеть части коленвала и системы охлаждения двигателя, части бортов и такелажа. Остатки рэкапрактически полностью замыты песком. Визуально доступен фрагмент корма с надписью «Кара-Кермен Николаев». Это одно из самых любимых мест для подводного фотографирования, и о погружении можно договориться с городской спасательной станцией, которая находится на противоположном берегу впадающей в этом месте речки.
Рядом с останками шалады находятся развалины старого нефтепирса, но с историей шаладны они не связаны, та как пирс был построен в 1921 г., позже гибели судна. Видимость при погружении на «Кара-Кермен» - около 5 м, течения небольшие. Глубина залегания: 5-7 м. Расстояние от берега: 300 м.
Координаты: 45 ° 03. 082 'N, 35 ° 23' 119 'E.

Лидер "Харьков"
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Лидер эскадренных миноносцев типа "Ленинград", проект 1. Заложен 29.10.1932 г. Спущен на воду 9.09.1934 г. Вступил в строй 10.11.1938 г.
Водоизмещение: стандартное - 2032 т,
полное - 2693 т.
Длина: 127,5 м
Ширина: 11,7 м
Осадка: 3,72 м
Главная энергетическая установка
котлотурбинная, трехвальная мощностью 66000 л.с.
Скорость: полная - 43 уз.,
экономическая - 20 уз.
Вооружение:
5 130-мм орудий в установках Б-13,
2 76,2-мм орудия в установках 34-К,
2 76,2-мм орудия в установке 81-К,
2 45-мм орудия в установках 21-К,
2 37-мм орудия в установках 70-К,
4 12,7-мм пулемета ДШК, 20-32 глубинных бомбы,
2 х 4 533-мм торпедных аппарата
(торпеды 53-38, 53-38У, 53-39), 68-84 мины.


Эскадренный миноносец "Беспощадный"
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Проект 7. Заложен 15.05.1936 г. (завод им. 61 коммунара, Николаев), спущен 5.12.1936 г., вступил в строй 2.10.1939 г.
Водоизмещение: стандартное - 1885 т,
полное - 2402 т.
Длина: 112,5 м
Ширина: 10,2 м
Осадка: 4,8 м
Главная энергетическая установка
паротурбинная, двухвальная, мощностью 56000 л.с.
Скорость: 38,6 узла
Вооружение:
4 130-мм орудия в установках Б-13-2,
2 76-мм орудия в установках 34-К,
3 45-мм орудия в установках 21-К,
4 12,7-мм пулемета ДШК, 10-20 глубинных бомб,
2 х 3 533-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 236 человек.


Эскадренный миноносец "Способный"
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Проект 7У. Заложен 7.07.1936 г. (завод им. 61 коммунара, Николаев), перезаложен 7.03.1939 г. Спущен на воду 30.09.1939 г. До 25.09.1940 г. - "Подвижный". Вступил в строй 24.06.1941 г.
Водоизмещение: стандартное - 1850 т,
нормальное - 2150 т,
полное - 2400 т.
Длина: 112,5 м
Ширина: 10,2 м
Осадка: 4,2 м
Главная энергетическая установка паротурбинная,
двухвальная мощностью 54000-60000 л.с.
Скорость: 36-39,6 уз.
Вооружение:
4 130-мм орудия в установках Б-13-2,
3 76-мм орудия в установках 34-К,
3 45-мм орудия в установках 21-К,
8 37-мм орудий в установках 70-К,
4 12,7-мм пулемета ДШК, 10-20 глубинных бомб,
2 х 3 533-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 215-250 человек.

6 октября исполнилось 70 лет со дня страшной для Черноморского флота и всего советского народа трагедии - гибели при набеговой операции на Феодосию и Ялту отряда кораблей эскадры Черноморского флота, состоящего из лидера «Харьков», эсминцев «Беспощадный» и «Способный».
Тогда, 6 октября 1943 года, одновременно с ошибками и даже непродуманными решениями, приведшими к трагедии, проявились лучшие качества советских моряков-черноморцев: профессионализм при вводе поврежденных кораблей в строй, героизм при борьбе за живучесть, помощь погибавшим товарищам, стремление в тяжелейших условиях нанести врагу максимальный ущерб. На боевой неудаче сказались и пресловутый человеческий фактор, и элементы случайности…


«Услышал весь мир…»

5 октября 1943 года с наступлением темноты из порта Туапсе вышли в море для нанесения артиллерийского удара по портам Феодосии и Ялты лидер "Харьков" и эсминцы "Беспощадный" и "Способный". Для обеспечения боевого задания были выделены также 2 самолета-корректировщика и всего 6 самолетов прикрытия - истребителей дальнего действия.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

На пути следования кораблей к цели 6 октября в 2 часа ночи их обнаружила воздушная разведка противника и его береговая служба. Фактор внезапности нападения был потерян, но эсминцы продолжали идти к цели. В 5 часов утра, как только "Беспощадный" и "Способный" приблизились к Феодосии на расстояние 8 миль, их атаковали 5 торпедных катеров и обстреляла береговая батарея, установленная в районе Коктебеля.
Артиллерия эсминцев отогнала торпедные катера, повредив один. Только теперь поняв, что нападения на порт не получится, эсминцы в 6 часов 10 минут начали отходить в точку рандеву с лидером "Харьков", который в это время подошел к Ялте и с дистанции 70 кабельтовых открыл огонь по портовым сооружениям. Береговая батарея немцев открыла ответную стрельбу, но попаданий не добилась. Выпустив 104 снаряда 130-мм калибра, "Харьков" стал отходить, маневрируя под огнем противника.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

В 7 часов утра корабли встретились и под прикрытием только 3 истребителей взяли курс на Туапсе. Около 8 часов утра над кораблями появился немецкий самолет-разведчик, который вскоре был сбит, но видимо успел сообщить координаты отряда. Выбросившихся на парашютах немецких летчиков подобрал эсминец "Способный", на что было потеряно драгоценное время. В 8 часов 37 минут появились 8 "Юнкерсов" в сопровождении 4 истребителей.
В завязавшемся воздушном бою один вражеский бомбардировщик и один истребитель были сбиты, но двум Ю-87 удалось прорваться к лидеру и сбросить бомбы. В "Харьков" попало 3 бомбы, и он потерял ход. С большим трудом "Способному" удалось взять лидер на буксир и только в 9 часов 25 минут отряд 7- узловым ходом двинулся на базу. В 11 часов 50 минут шесть вражеских бомбардировщиков снова атаковали корабли. В этот раз 2 бомбы попали в эсминец "Беспощадный": одна — в первое машинное отделение, другая — во второе.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Эсминец вышел из строя, остановился, но продолжал вести огонь по пикирующим самолетам противника. До 14 часов отряд лежал в дрейфе. Только после того, как на лидере смогли дать самостоятельный ход, а "Способный" взял "Беспощадный" на буксир, корабли снова двинулись в путь. Через 10 минут налетели пять Ю-87 в охранении 12 истребителей, которые связали боем наши самолеты и бомбардировщикам могла противостоять только уцелевшая зенитная артиллерия кораблей.
После попадания в эсминец "Беспощадный" еще трех бомб корабль начал тонуть и через 10-15 минут скрылся под водой. В этот налет две бомбы попали в "Харьков", который в 15 часов 37 минут также затонул. Трагедия произошла в районе с координатами 44 град. 15 мин. с.ш., 36 град. 00 мин. в.д.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Оставшиеся в живых матросы держались на воде. Третья волна бомбардировщиков на бреющем полете расстреливала плавающих моряков и продолжала бомбить эсминец "Способный", который спасал из воды экипажи потопленных кораблей. На нем произошел сильный взрыв глубинных бомб. В 18 часов 35 минут корабль начал быстро погружаться в воду. Все это время в небе шел бой наших и немецких самолетов-истребителей, в ходе которого было сбито 14 и повреждено 8 самолетов противника.
Прибывшим на место гибели кораблей сторожевым и торпедным катерам удалось спасти 123 человека. Плавать в холодной воде пришлось кому сутки, кому двое, последнего матроса подобрали лишь на четвертый день. Погибло 692 человека.

Потеря сразу трёх больших боевых кораблей вместе с семи сотнями душ экипажей стала огромным потрясением для всего советского народа. Сталин был в рястерянности. Немецкие генералы и офицеры получали медали и ордена, несмотря на 14 потерянных в бою самолетов. Пропаганда Рейха развернула масштабную операцию, направленную на развенчивание мифа о господстве и неуязвимости Черноморского флота в акватории Черного моря. Советская агит-машина не имея другого выбора старалась максимально подчеркнуть подвиг и самоотверженную борьбу советских моряков, противопоставив их горькому поражению.
Весть о трагедии и подвиге разнеслась по стране моментально. Прежде всего о событиях стало известно морякам всех флотов, тем более с учетом того, что Сталин после этой трагедии запретил выход на боевые операции больших кораблей, фактически оставив флот, не оправдавший надежд вождя, простаивать у причалов. Место гибели было объявлено координатами памяти и отдания воинских почестей. В то же время о тех событиях предпочитали громко не говорить по понятным причинам: мы вспоминаем чаще о победах, чем о поражениях.
В 1992 г. при испытании гидроакустического комплекса с борта ГИСЦ "Гидролог" все три корабля были обнаружены на глубине около 1800 метров, в районе с координатами 44°12'N 35°57'E. Расстояние между объектами на грунте около 1-2 мили.
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ГЕРОЯМ!
46
 
SonicMaster
14:14:05 22.10.13
 
Hilbongard
14:47:24 22.10.13
 
Tiamat222
15:14:59 22.10.13
 
mortis
15:23:58 22.10.13
 
ned
15:47:08 22.10.13
 
Cr0w1979
15:49:21 22.10.13
 
HinArien
15:52:32 22.10.13
 
Вадя
15:53:09 22.10.13
 
Karat72
15:53:28 22.10.13
 
Uncle Bob
15:55:11 22.10.13
12345
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
justicia
22-10-2013 16:29
2
alexkr1999, Veresk,
плюс спасательные жилеты входят в обязательную боевую экипировку палубной команды. Хотя, конечно, продержаться 3 дня в открытом море, это уже само по себе чудо, даже если в спас.жилете.
#---
 
RSX
22-10-2013 20:50
2
В советское время даже от Кавказа толк был
#---
 
Uncle_Sam
22-10-2013 16:43
1
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ! pop
#1 - Комментарий пользователя « waka » скрыт из-за низкого рейтинга (-12)
#1
 
waka
22-10-2013 14:17
 
51
 
5369
 
Старожилы S.F.W.
-12
 
kibbogd
18:08:28 22.10.13
 
Panzer UA
18:11:00 22.10.13
 
FoS
18:24:55 22.10.13
 
SerGelius
19:04:33 22.10.13
 
nik_b
19:08:28 22.10.13
 
Я ЛЮБЛЮ ПРОН
19:31:05 22.10.13
 
RSX
20:48:51 22.10.13
 
Havikoro
20:53:13 22.10.13
 
Против них
22:10:03 22.10.13
 
dr.wermacht
1:44:42 23.10.13
12
- Слава Украине!
- Героям Слава!



#2
 
DeZZZ
22-10-2013 15:12
 
141
 
9168
 
Журналюги
0

#3
22-10-2013 15:19
 
19604
 
Старожилы S.F.W.
0
с трудом представляю как можно продержаться на воде трое суток
причем в холодной воде
хоть сам и плаваю хорошо
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#4
 
Veresk
22-10-2013 16:17
 
71
 
5317
 
Журналюги
0
alexkr1999,
Видимо, держались за какие-то плавучие обломки утонувших кораблей. Может, спасательные круги были у кого-то.
__________________________________________
Важно не просто жить, Тесей, - это слишком легко. Надо жить праведно.
'Immortals'
Свободного времени было столько, сколько надобно, а гроза будет только к вечеру, и трусость, несомненно, один из самых страшных пороков. Так говорил Иешуа Га-Ноцри. Нет, философ, я тебе возражаю: это самый страшный порок!
'Мастер и Маргарита'

#5
22-10-2013 16:29
 
6
 
780
 
Старожилы S.F.W.
2
 
RSX
20:49:11 22.10.13
 
Shunya
0:00:36 23.10.13
alexkr1999, Veresk,
плюс спасательные жилеты входят в обязательную боевую экипировку палубной команды. Хотя, конечно, продержаться 3 дня в открытом море, это уже само по себе чудо, даже если в спас.жилете.
__________________________________________
_

#6
22-10-2013 16:43
 
14953
 
Старожилы S.F.W.
1
 
abvf
18:25:00 22.10.13
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ! pop

#7
 
FoS
22-10-2013 18:25
 
11219
 
Старожилы S.F.W.
0
bravo
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#8
 
RSX
22-10-2013 20:50
 
7
 
677
 
Старожилы S.F.W.
2
 
justicia
21:10:24 22.10.13
 
Против них
22:10:34 22.10.13
В советское время даже от Кавказа толк был
__________________________________________
Интернет магазин детских игрушек Харьков.
Доставка по Харькову бесплатно!Танки на радиоуправлении, развивающие игрушки, игрушки для девочек и многое другое.

Запчасти на отечественные авто и иномарки (китайские тоже) - Фильтра, колодки, свечи, ремни, РТИ, стабилизаторы и многое другое

#9
 
Veresk
22-10-2013 23:31
 
71
 
5317
 
Журналюги
0
justicia,
в то время уже были спасательные жилеты?
__________________________________________
Важно не просто жить, Тесей, - это слишком легко. Надо жить праведно.
'Immortals'
Свободного времени было столько, сколько надобно, а гроза будет только к вечеру, и трусость, несомненно, один из самых страшных пороков. Так говорил Иешуа Га-Ноцри. Нет, философ, я тебе возражаю: это самый страшный порок!
'Мастер и Маргарита'

#10
 
S0ldad
22-10-2013 23:45
 
14
 
1087
 
Старожилы S.F.W.
0
,ты так говоришь как будто это было 500 лет назад... спас жилеты еще в 1850 были и крымскую войну.
__________________________________________


#11
23-10-2013 08:14
 
3
 
2961
 
Старожилы S.F.W.
0
Потеря сразу трёх больших боевых кораблей вместе с семи сотнями душ экипажей стала огромным потрясением для всего советского народа. Сталин был в рястерянности.


что за бред? в это же время шло форсирование днепра и людей теряли тысячами в день, да и эсминец не такой уж большой корабль, сколько от них было толку наглядно продемонстрировано в статье. эсминец в нормальных странах используется для постановки мин и обстрела крупных кораблей торпедами, для поиска и уничтожения подлодок. и только камуняки додумались пострелять из них в сторону берега что б немцев напугать.
__________________________________________
с миру по нитке - путину веревка!

#12
23-10-2013 08:38
 
6
 
780
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Jaymz
11:06:07 23.10.13
Цитата: WhitePower
что за бред? в это же время шло форсирование днепра и людей теряли тысячами в день, да и эсминец не такой уж большой корабль, сколько от них было толку наглядно продемонстрировано в статье. эсминец в нормальных странах используется для постановки мин и обстрела крупных кораблей торпедами, для поиска и уничтожения подлодок. и только камуняки додумались пострелять из них в сторону берега что б немцев напугать.


Людей тогда мало кто считал. Да и информация о количестве погибших не была, как правило, общедоступной. В статье речь идет о черноморском театре боевых действий, в котором основной акцент делался на Черноморский флот и его боевые единицы. На него возлагались особые надежды, так как он участвовал в обороне и эвакуации последних оплотов Союза на юге (Одессы, Севастополя, Керчи) и сдерживал противника от прямого доступа к портам Поти и Батуми, а оттуда, соответственно, к стратегическим запасам Азербайджанской нефти. Поэтому любые потери крупных кораблей в Черном море были стратегическими потерями. Кстати, был ещё и наш Черноморский "Пёрл-Харбор", но там корабли гибли у причалов Новороссийска, и это уже другая история.
__________________________________________
_

#13
 
Veresk
23-10-2013 14:30
 
71
 
5317
 
Журналюги
0
S0ldad,
да я только спросил. Просто интересно, в каком количестве советские корабли того времени были обеспечены спасжилетами.
__________________________________________
Важно не просто жить, Тесей, - это слишком легко. Надо жить праведно.
'Immortals'
Свободного времени было столько, сколько надобно, а гроза будет только к вечеру, и трусость, несомненно, один из самых страшных пороков. Так говорил Иешуа Га-Ноцри. Нет, философ, я тебе возражаю: это самый страшный порок!
'Мастер и Маргарита'

#14
23-10-2013 18:13
 
3
 
2961
 
Старожилы S.F.W.
0
justicia,
бля на календарь посмотри, в это время немцы бежали за днепр и ни а каком азербажане уже и не мечтали!
__________________________________________
с миру по нитке - путину веревка!

#15
23-10-2013 19:11
 
6
 
780
 
Старожилы S.F.W.
0
WhitePower,
Да причем здесь форсирование Днепра, дружище? Освобождение Крыма и Одессы произойдёт только в 1944 году. До этого времени на море ведутся активные боевые действия. На описываемый период времени флот выполняет задачи по поддержке наступательных операций на Кавказе и юге России, а также предотвращению переброски отступающей германской армии в западные порты Черного моря, если ты имеешь ввиду конкретно этот отрезок времени. В то же время, битва за Кубань ещё не окончена, хотя находится уже в стадии контрнаступления советский войск. Ещё не раз наступления наших войск будут приостановлены. Впереди ещё провал Керченско-Эльтигенской операции. Так что никто особо ещё никуда не бежал (по крайней мере на этом ТВД). Германское командование ещё вынашивало планы на передислокацию и контрнаступление, так что не известно было какие задачи придется выполнять флоту, поэтому его боеготовность была приоритетной задачей. Что касается роли эсминцев, то здесь всё очевидно. Действовать в Черном море противник мог либо с воздуха либо из под воды, с помощью подводных лодок. Своего надводного флота у Германии в Черном море не было, а Румынская флотилия и Болгары были ничтожны, по сравнению с ЧФ. Вот тебе и вся ценность эсминцев и лидеров.
__________________________________________
_

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх