Главная страница » Авиация » Истребитель бизнес-класса

Чат
Demon
kartmanVS, huy норм
Татка Медузкина
popcorn
kartmanVS
bylterer
Ну что чили пизденки готовы раскрыть свои бутоны?пацаны в чати huy
Свідомий
"Шахтер" пять из шести поражений в 2017 году потерпел в Харькове.
kartmanVS
россо леванто
Apollon13, я те щас устрою и три, и четыре. Щааа...
Apollon13
Наверное лвл малый troll непрокачана
Apollon13
Кароче эи татка от три о морозится
kvashmanenko
awe2 говорят, раньше к пулесетам приковывали
bylterer
bylterer
bylterer
На хуй быстрее жиду маж,пока твой друг вошёл в кураж
kvashmanenko
ну и маму его в рот
kvashmanenko
чот дальше не рифмуется
kvashmanenko
защеку хуй сфинктер целуй
kvashmanenko
среди ублюдков шёл артист в кожаном плаще мертвый ваафлист
bylterer
kvashmanenko, в твой кружок только мертвым вафлистам вступать,так что можешь нарушать
bylterer
bylterer
Pine from cellars, я могу общаться про еблю мужиков,мне это даже не противно
Pine from cellars
bylterer, та эти бабы, они сразу оффкаются когда разговор заходит за такое. Поэтому на эту тему с ними не общаюсь - только с мужиками butthurt Как с тобой сейчас к примеру
bylterer
Можно пину в очко попробовать яйца свои заталкать
bylterer
Цитата: kvashmanenko
20:54:21
низя
Pine from cellars
kvashmanenko, конечно проходите, устраивайтесь
kvashmanenko
можно я посижу в углу подрочу на вашу оргию?
bylterer
Pine from cellars, смычкем её уже не напугать
bylterer
Pine from cellars, нюхать или керзой?или керзу нюхат?
Pine from cellars
Apollon13, bylterer, вы её спугнули своими смычками - поэтому будем втроём без неё troll

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Стоит ли вернуть Комунисту право постить на сайт?

Да! Make Commy great again!
Нет, я ещё от поста про коровий навоз не могу отойти
Пусть ссылки в чат хуярит, и того хватит
Яблучко зъїв!
 
 
 
Большинство частных авиапарков сильных мира сего состоит именно из административных самолетов бизнес-класса. В русской традиции подобный класс называется «административной авиацией». Среднеразмерные самолеты перевозят чиновников, представителей государственных и частных компаний, иногда фрахтуются под целые группы людей.

В среднем в салоне самолета бизнес-класса могут комфортно разместиться от семи до пятнадцати человек, редко это число доходит до двадцати. Да, бизнес-джет – это дорогая игрушка. Поэтому его стоимость, доходящая до $70 млн, должна окупаться комфортом, возможностью не зависеть от расписания и скоростью. Вечное соревнование в области бизнес-джетов – погоня за скоростью – в последнее время достигло своего апогея. За один только 2013 год рекорды бились различными моделями уже дважды. А на подходе – Saker S-1, высшая стадия скоростного безумия.

Сегодня борьба за звание самого быстрого бизнес-джета идет между двумя вполне конкретными моделями – Cessna 750 Citation X и Gulfstream G650. Причем первенство все-таки у «Сессны», несмотря на то что она была разработана на 16 (!) лет раньше.

Истребитель бизнес-класса

Cessna 750 Citation X

В принципе, уже на начало 1990-х «Сессна» была одним из мировых лидеров в производстве бизнес-джетов. Самолеты и так расходились как горячие пирожки, несмотря на достаточно острую конкуренцию. Но у такого положения были и слабые стороны. Высшая модель линейки – Cessna 650 Citation VII – тогда уже порядком устарела, совершив свой первый полет (в ранней модификации Citation III) еще в 1979 году.

Кроме того, «Сессны» славились своей медлительностью – 650-я серия разрабатывалась в первую очередь как надежная и комфортная, а потому особой скоростью не отличалась. Рекордсменами среди бизнес-самолетов на тот момент были американские Learjet 55.
В 1990 году у Learjet начались проблемы, и компанию приобрела корпорация Bombardier. Этот момент был удобным для обновления линейки «Сессны», и практически тут же было объявлено о разработке нового флагмана. Тремя годами позже Cessna 750 Citation X совершила свой первый полет, а еще через три года попала в серийное производство.


В принципе, схема 750-й модели была традиционна – двухмоторный низкоплан с турбовентиляторными двигателями. Но инженеры существенно изменили профиль крыла и форму фюзеляжа в целях снижения сопротивления и улучшения летных качеств, плюс самолет оборудовали новыми силовыми агрегатами Rolls-Royce AE 3007C повышенной мощности, а приборную панель – электронными дисплеями, чего ранее на «Сесснах» не было. В результате 750-ка стала бить один рекорд скорости за другим, причем некоторые ставились частными пилотами, покупателями самолетов.


Модель постепенно совершенствовалась. Последний крупный апгрейд состоялся в 2010 году: новые двигатели Rolls-Royce AE 3007C2, увеличение полезной нагрузки, новое навигационное оборудование. Самолет получил наименование Cessna 750 New Citation X – и наконец установил абсолютный рекорд скорости среди серийных самолетов бизнес-класса – 1145,4 км/ч, или 0,935 М.

Основным конкурентом «Сессны» на данный момент является самолет Gulfstream G650.

Истребитель бизнес-класса

Gulfstream G650

Основное его отличие на самом виду: он оснащен двумя реактивными двигателями Rolls-Royce Deutschland BR725. Компания Gulfstream Aerospace объявила о разработке флагмана в 2008 году, годом позже он совершил свой первый полет, а с 2012-го его уже можно заказать и приобрести. На сайте производителя довольно дерзко указано: этот самолет летит дальше, быстрее и более комфортабелен, чем любые другие самолеты этого же класса.

Насчет дальности и комфорта в принципе можно и согласиться, а вот насчет скорости инженеры явно преувеличивают. Максимальная скорость Gulfstream G650 пока что составляет 1133,2 км/ч, или 0,925 М, что несколько меньше, чем у «Сессны». Другое дело, что G650 – совершенно новый самолет, его разработка только-только завершилась, и в ближайшее время он, скорее всего, поставит ряд новых рекордов.


Интересно, что объявление о разработке новой Cessna 750 New Citation X появилось практически сразу после первых успешных полетов Gulfstream G650 – это явно было реакцией на действия конкурента. В течение некоторого времени G650 действительно держал перехваченный у «Сессны» рекорд скорости, но вынужден был отдать его в начале 2013 года. По сути, два производителя вступили в очную и очень живую гонку за рекорд.

При этом не стоит забывать, что самоцель здесь все-таки не скорость: в первую очередь оба самолета должны быть комфортабельными и хорошо продаваться целевой аудитории. Это серьезно ограничивает возможности разработчиков. Разогнать самолет до скорости звука на сегодняшний день не так уж сложно, но нужно ли это заказчику?

Но пока Cessna и Gulfstream бодаются за право быть самым быстрым, на заднем плане замаячила компания, до сих пор ничем особым не отличившаяся, по крайней мере на этом поприще. Она называется Saker Aircraft, и ее творение Saker S-1 ничем не напоминает гражданский самолет – скорее реактивный истребитель. Компания уже принимает предзаказы (начало поставок – 2019 год).

Истребитель бизнес-класса


Правда, тут есть одно «но». S-1 не относится к административным самолетам. Скорее это представитель малой авиации, поскольку он способен нести одного пилота и одного пассажира. Впрочем, пассажир будет располагаться со всем необходимым комфортом; в самолете предусмотрены и развлечения, и место для работы, то есть, в принципе, одного бизнес-воротилу до точки заключения сделки самолет доставит без проблем.

В любом случае S-1 – машина сугубо гражданская и потому претендует на самую высокую скорость среди частных самолетов: заявленная максимальная скорость Saker достигает 0,99 М, или 2800 км/ч! Причем даже крейсерская скорость машины (1163,8 км/ч) выше «максималки» конкурентов.

Истребитель бизнес-класса


В качестве силового агрегата на самолете будут использоваться два турбовентиляторных Williams FJ44-4 (сегодня такой двигатель установлен на единственном воздушном судне – бизнес-джете Cessna Citation CJ4).

Истребитель бизнес-класса


Хотя создатели Saker утверждают, что вдохновлялись дизайном военных истребителей, некоторые эксперты уверены, что «ноги» самолета растут из канувшего в Лету ATG Javelin. Последний был разработан в 2003 году компанией Aviation Technology Group, двумя годами позже совершил первый полет. Javelin точно так же эксплуатировал дизайн истребителя, при этом будучи оборудован турбовентиляторными Williams FJ33-4-19J.

Истребитель бизнес-класса


Кабина Saker S-1 рассчитана на двух человек – пилота и пассажира.

Истребитель бизнес-класса


Длина самолета составляет 12.3 м, высота 4.6 м, размах крыла 8 м. Такие габариты делают Saker S-1 весьма не требовательным к ангару и взлетно-посадочной полосе – для взлёта самолёту достаточно 457 метров.



Тыц1

Тыц2
27
 
kotovvn
11:03:27 31.10.13
 
slimhouse
11:06:35 31.10.13
 
Python
11:09:08 31.10.13
 
bernet
11:13:37 31.10.13
 
Asazio
11:21:21 31.10.13
 
urec27
11:46:32 31.10.13
 
Барсук
11:46:35 31.10.13
 
hoursdragon
11:55:53 31.10.13
 
Uncle_Sam
12:10:43 31.10.13
 
Kukambara
12:17:56 31.10.13
1234
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Python
31-10-2013 11:09
12
0,99 М, или 2800 км/ч! Помоему тут проеб не реальный cranky
заявленная максимальная скорость Saker достигает 0,99 М, или 1212,8 км/ч! вот это похоже на правду. Копипасти да сам хоть почитай.
Saker S-1 развивает скорость до 2800 км\\ч. Блядь хуй поймешь один источник одно буровит другой другое...
#---
 
Mef
31-10-2013 11:09
5
ИСТРЕБИТЕЛЬ БИЗНЕС-КЛАССА

Судя из названия, сразу представил самолет, который сбрасывает бомбы на предприятия конкурентов за деньги wink
А тема скорей о концепте 2-хместного реактивного пассажирского самолета на базе истребителя.
#---
 
AndReyZ
31-10-2013 11:12
4
достигает 0,99 М, или 2800 км/ч! Причем даже крейсерская скорость машины (1163,8 км/ч) выше «максима

что то тут не правильно - 0,99 М это ~1200км/ч

что по первой ссылке и написано:"0,99 М, или 1212,8 км/ч!"
#1
 
Mef
31-10-2013 11:09
 
2076
 
Старожилы S.F.W.
5
 
artemium
11:28:44 31.10.13
 
Алхимик
20:42:04 31.10.13
 
Shunya
21:07:31 31.10.13
 
mikluxo
11:39:41 01.11.13
 
begemot
19:22:22 05.11.13
ИСТРЕБИТЕЛЬ БИЗНЕС-КЛАССА

Судя из названия, сразу представил самолет, который сбрасывает бомбы на предприятия конкурентов за деньги wink
А тема скорей о концепте 2-хместного реактивного пассажирского самолета на базе истребителя.

#2
 
Python
31-10-2013 11:09
 
2
 
1260
 
Старожилы S.F.W.
12
 
original
11:18:33 31.10.13
 
Kromvel
12:24:39 31.10.13
 
SMKO
12:48:15 31.10.13
 
dmi
15:02:13 31.10.13
 
DoooM
18:56:16 31.10.13
 
SergoniuS
19:15:37 31.10.13
 
GOnZOLanD
20:24:22 31.10.13
 
Алхимик
20:42:29 31.10.13
 
Shunya
21:07:32 31.10.13
 
mao
22:33:33 31.10.13
12
0,99 М, или 2800 км/ч! Помоему тут проеб не реальный cranky
заявленная максимальная скорость Saker достигает 0,99 М, или 1212,8 км/ч! вот это похоже на правду. Копипасти да сам хоть почитай.
Saker S-1 развивает скорость до 2800 км\ч. Блядь хуй поймешь один источник одно буровит другой другое...
__________________________________________


#3
 
AndReyZ
31-10-2013 11:12
 
10
 
Старожилы S.F.W.
4
 
Python
11:20:03 31.10.13
 
Kromvel
12:24:40 31.10.13
 
SMKO
12:48:13 31.10.13
 
Shunya
21:07:33 31.10.13
достигает 0,99 М, или 2800 км/ч! Причем даже крейсерская скорость машины (1163,8 км/ч) выше «максима

что то тут не правильно - 0,99 М это ~1200км/ч

что по первой ссылке и написано:"0,99 М, или 1212,8 км/ч!"

#4
 
tifo
31-10-2013 11:25
 
1
 
733
 
Старожилы S.F.W.
0
Просто поплутали, поряд з 2800 повинно 2.4 маха бути.

Літати ефективно подібний літак до 1 маху фізично не може - форма не та, да й сенсу немає - вони ж хочуть найшвидчий - тож крейсер 1М і макс 2.4М, що є 1200 та 2500 відповідно.
__________________________________________
日本国の可愛い美少女を好きです。

#5
31-10-2013 11:34
 
19593
 
Старожилы S.F.W.
1
 
4ygynez
13:25:19 31.10.13
кажется это провал
показатели не намного лучше сессны - но!!! всего один пассажир
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#6
31-10-2013 11:36
 
1009
 
Старожилы S.F.W.
0
Информация о себе или ваша подпись содержит недопустимые к публикации теги.???????? Какого хера? подскажите пожалуйста как заделать подпись?

уже всё перепробовал, и ШТМЛ и ББкод

#7
31-10-2013 12:11
 
14939
 
Старожилы S.F.W.
0
Выглядит неплохо.

#8
31-10-2013 12:31
 
3
 
327
 
Старожилы S.F.W.
0
средний класс уничтожили, теперь взялись за бизнес класс???

#9
 
jayson
31-10-2013 12:40
 
77
 
2386
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Danyley
3:11:51 05.11.13
Мне на это похуй у меня Девятка! trollface
__________________________________________

#10
 
SMKO
31-10-2013 12:48
 
48
 
176
 
Старожилы S.F.W.
2
 
Python
13:22:03 31.10.13
 
mao
22:34:30 31.10.13
Цитата: Python
Блядь хуй поймешь один источник одно буровит другой другое...

поэтому 2800 написал

а за внимательность и сообразительность тебе плюс
__________________________________________
- Что там за шум на улице, Бэрримор?
- Это гей-парад, сэр.
- И чего же они требуют, Бэрримор?
- Однополой любви, сэр.
- Им разве кто-то запрещает?
- Нет, сэр.
- Так почему же всё-таки они шумят?
- Пидорасы, сэр.

#11
 
Nimnool
31-10-2013 14:48
 
195
 
Старожилы S.F.W.
1
 
SMKO
15:40:25 31.10.13
Один пасажир!?! Некатит! А кентов прокатить , похвастаться!8)

#12
 
DeZZZ
31-10-2013 15:28
 
141
 
9160
 
Журналюги
0

#13
31-10-2013 16:20
 
2849
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Nimnool
Один пасажир!?! Некатит! А кентов прокатить , похвастаться!8)


Ну тёлку то можно прокатить...

#14
31-10-2013 16:37
 
470
 
5409
 
Журналюги
0
Sucker-1

#15
 
KLERICK
01-11-2013 16:30
 
1148
 
Старожилы S.F.W.
0
Хотя бы пару ракет пихнули бы... Написано же:
Цитата: Истребитель бизнес-класса
в самолете предусмотрены и развлечения, и место для работы

Ну и где развлечения без ракет? Как уничтожать клиентов то по работе? facepalm

#16
01-11-2013 19:45
 
1856
 
8375
 
Журналюги
0
так себе не сильно впечатлило

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх