Опрос
Популярные статьи
Однако версия с потоплением лодки из-за неправильного использования туалета не выдерживает никакой критики. Дело в том, что даже если и допустить, что через гальюн в лодку стала поступать вода, то такое отверстие кажется слишком небольшим, чтобы стать причиной гибели подводного корабля и неприятность легко герметизируется тем даже самым гальюнным люком.

С другой стороны, сам командир U-1206 Карл-Адольф Шлитт не подтверждает этой версии, утверждая, что лодка затонула из-за внезапного и сильного поступления воды в носовую часть, произошедшего в то время, когда она лежала на грунте, чинясь после атаки конвоя. Окончательный крест на «гальюнной» версии гибели подводной лодки ставит любой, даже самый поверхностный анализ творчества автора и популяризатора этой версии немца Й. Бреннике. Его творчество полноводной рекой наполняет всевозможные шутки, легенды, а порой и откровенные байки, при этом далеко не все командиры подводных лодок, о которых он пишет, упоминают о знакомстве с ним. К тому же большая часть творчества этого писателя приходится на тот период, когда документов о деятельности кригсмарине еще не было в свободном доступе.

Конечно, среди превратностей войны встречались самые разные причины гибели подводных лодок. Но Германия в борьбе с морской державой Англией использовала подводный флот наиболее обширно, поэтому и печальная статистика у нее такова, что включает, пожалуй, все причины гибели подводных кораблей, а некоторые и в единственном экземпляре. Главным козырем подводной лодки является ее скрытность, поэтому часто охота за субмаринами начиналась только после того, как они наносили свой удар по надводным кораблям противника, но даже в том случае, если подлодка обнаруживалась раньше, применение артиллерии было затруднено, так как часто лодки находились в погруженном состоянии, либо успевали экстренно погрузиться. Надводным кораблям не оставалось ничего, кроме как, ориентируясь на звуки винтов и данные гидролокаторов, бросать глубинные бомбы, которые и становились главной причиной гибели подводных лодок. Иногда поврежденные лодки теряли управление и выбрасывались на поверхность, где становились добычей артиллеристов с кораблей охранения.

Уязвимее всего подводная лодка становится тогда, когда она находится на поверхности – скрытности никакой, а защищаться от нападения какого-либо противника она толком не способна. Именно этим и пользовались британцы, топя немецкие субмарины на стоянках и переходах с помощью глубинных и обычных авиабомб. Часто можно встретить мнение, что авиация была настоящим бичом субмарин, но это не совсем так – опасным противником она была только в том случае, если ей удавалось застать лодку, которая не могла ничего ей противопоставить, врасплох. Посему в нашем рейтинге авиация занимает почетное второе место.
Третье место занимает гибель субмарины в результате технических неполадок. Учитывая, что война требовала все большего количества подлодок, и Германии приходилось шлепать их как горячие пирожки, ничего удивительного в этом нет. Кстати, именно к этому типу гибели подлодок многие исследователи относят и гибель U-1206, упомянутой в начале статьи.
В борьбе за четвертое и пятое место невозможно определить первенство – тут гибель подводных лодок на минах и в результате ошибок экипажа. Немцы прекрасно осознавали важность своего подводного флота и старательно тралили фарватеры портов, но это не всегда помогало. Гибель подлодок из-за ошибок экипажа чаще встречается в конце войны – тогда, когда опытные экипажи в большинстве своем гибли или попадали в плен, а на смену им шли неопытные, наспех обученные моряки, в то время, как напряженность борьбы с субмаринами постоянно росла.
Но всего одна лодка пошла ко дну из-за свалившегося с неба предмета, причем этот предмет не был сброшенной с самолета бомбой, а был… паровозом. Впрочем, в различных версиях упоминаются грузовик или очень большой кусок корабля. Так или иначе, этот предмет рухнул на палубу подводной лодки U-26, потопившей после высадки в шлюпки экипажа артогнем британский транспорт «Olive Branch». Британские моряки продемонстрировали исключительно английскую вежливость – немецких подводников, давших возможность англичанам погрузиться в шлюпки и отойти от обреченного корабля, не пустили в шлюпки и те замерзли заживо.

С другой стороны, сам командир U-1206 Карл-Адольф Шлитт не подтверждает этой версии, утверждая, что лодка затонула из-за внезапного и сильного поступления воды в носовую часть, произошедшего в то время, когда она лежала на грунте, чинясь после атаки конвоя. Окончательный крест на «гальюнной» версии гибели подводной лодки ставит любой, даже самый поверхностный анализ творчества автора и популяризатора этой версии немца Й. Бреннике. Его творчество полноводной рекой наполняет всевозможные шутки, легенды, а порой и откровенные байки, при этом далеко не все командиры подводных лодок, о которых он пишет, упоминают о знакомстве с ним. К тому же большая часть творчества этого писателя приходится на тот период, когда документов о деятельности кригсмарине еще не было в свободном доступе.

Конечно, среди превратностей войны встречались самые разные причины гибели подводных лодок. Но Германия в борьбе с морской державой Англией использовала подводный флот наиболее обширно, поэтому и печальная статистика у нее такова, что включает, пожалуй, все причины гибели подводных кораблей, а некоторые и в единственном экземпляре. Главным козырем подводной лодки является ее скрытность, поэтому часто охота за субмаринами начиналась только после того, как они наносили свой удар по надводным кораблям противника, но даже в том случае, если подлодка обнаруживалась раньше, применение артиллерии было затруднено, так как часто лодки находились в погруженном состоянии, либо успевали экстренно погрузиться. Надводным кораблям не оставалось ничего, кроме как, ориентируясь на звуки винтов и данные гидролокаторов, бросать глубинные бомбы, которые и становились главной причиной гибели подводных лодок. Иногда поврежденные лодки теряли управление и выбрасывались на поверхность, где становились добычей артиллеристов с кораблей охранения.

Уязвимее всего подводная лодка становится тогда, когда она находится на поверхности – скрытности никакой, а защищаться от нападения какого-либо противника она толком не способна. Именно этим и пользовались британцы, топя немецкие субмарины на стоянках и переходах с помощью глубинных и обычных авиабомб. Часто можно встретить мнение, что авиация была настоящим бичом субмарин, но это не совсем так – опасным противником она была только в том случае, если ей удавалось застать лодку, которая не могла ничего ей противопоставить, врасплох. Посему в нашем рейтинге авиация занимает почетное второе место.
Третье место занимает гибель субмарины в результате технических неполадок. Учитывая, что война требовала все большего количества подлодок, и Германии приходилось шлепать их как горячие пирожки, ничего удивительного в этом нет. Кстати, именно к этому типу гибели подлодок многие исследователи относят и гибель U-1206, упомянутой в начале статьи.
В борьбе за четвертое и пятое место невозможно определить первенство – тут гибель подводных лодок на минах и в результате ошибок экипажа. Немцы прекрасно осознавали важность своего подводного флота и старательно тралили фарватеры портов, но это не всегда помогало. Гибель подлодок из-за ошибок экипажа чаще встречается в конце войны – тогда, когда опытные экипажи в большинстве своем гибли или попадали в плен, а на смену им шли неопытные, наспех обученные моряки, в то время, как напряженность борьбы с субмаринами постоянно росла.
Но всего одна лодка пошла ко дну из-за свалившегося с неба предмета, причем этот предмет не был сброшенной с самолета бомбой, а был… паровозом. Впрочем, в различных версиях упоминаются грузовик или очень большой кусок корабля. Так или иначе, этот предмет рухнул на палубу подводной лодки U-26, потопившей после высадки в шлюпки экипажа артогнем британский транспорт «Olive Branch». Британские моряки продемонстрировали исключительно английскую вежливость – немецких подводников, давших возможность англичанам погрузиться в шлюпки и отойти от обреченного корабля, не пустили в шлюпки и те замерзли заживо.
Похожие новости:
«Зеетойфель» - подводная лодка-амфибия с гусеничным движетелем 10 самых необычных подводных лодок! Атомные подводные лодки стратегического назначения проекта 955 «Борей» Единственная подводная лодка Украины войдет в состав ВМС весной - Миноборон ... База атомных подводных лодок в Вилючинске (Камчатка)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
судя даже из подписи у тебя только одни пидоры на уме
Гейропейцы такие гейропейцы...