Яндекс.Метрика
 
 
 
 
 

Главная страница » Авто/Мото » Как проходят краш-тесты автомобилей

Чат
Комунист
На дядьокпотних у трусiках дивляця
kartmanVS
Demon, бой был шикарен как никагда huy
Комунист
Я проснувсь на дворiдощ у отелi комфортно сьогоднi поснiдаю i в жовкву пойiду
Demon
от сука черная
Demon
ух бокс крут, миняажтрисет
Hevding
Таки здравствуйте , не делайте мне нервы и будьте мне здоровы.
Pine from cellars
Бухлишко, пойду удалю комент
Apollon13
Бухлишко, угу
Бухлишко
Apollon13, я хз. Вижу, что не под "рабочий" бмв попал
Pine from cellars
забирают лучших
Apollon13
Бухлишко, птздеть не буду но вроде мер дергачей адекватный был
Pine from cellars
Бухлишко, ты глубоко копаешь, так нельзя
kartmanVS
Demon, huy
Бухлишко
Pine from cellars, я про то что человек умер, а ты стебешься с этого. Только и того facepalm
Pine from cellars
Бухлишко, или ты про то что он не стоит? Ну я то образно troll
Pine from cellars
Бухлишко, butthurt я всё понял ты почитатель його
Бухлишко
Demon
не луТший, а луДший
Бухлишко
Цитата: Pine from cellars
когда лутшего под грузовик поставят?
facepalm facepalm facepalm
Apollon13
Хипстеры troll
россо леванто
Валера видит что Олегу
Не очень нравится свитшот
И напрямляет ему в ебыч
Камшот
Pine from cellars
Свідомий, должны, ибо с одним (одной) жить это средневековье. хотя статью не читал полностью...
Свідомий
Свідомий
S.O.A.D.
Комунист, хуйця зйив?
Комунист
Сальця зйiв
Комунист
У львовi пивка попив
Apollon13
Pine from cellars, awe2
Pine from cellars
Apollon13, я иакого не видел не когда - диван на волне (как рабинзоны) awe2
Apollon13
Pine from cellars, на одном диване butthurt

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Жрать во время сеанса в кино

Это отвратительно
Это нормально :
 
 
 
В современном мире при разработке автомобиля не обойтись без компьютерного моделирования, но никакой компьютер не в силах обнаружить потенциальные недостатки в безопасности машины. Выявить все слабые места модели можно лишь в «боевых» условиях, поэтому крупнейшие автогиганты ежегодно разбивают несколько сотен машин, чтобы убедится в их надежности. Все известные автобрэнды имеют полигоны для всестороннего испытания своих изделий на прочность, есть и независимые лаборатории.

Сегодня мы на примере аккредитованного немецкого краш-центра ADAC разберемся, как проходят краш-тесты автомобилей.


Добро пожаловать в краш-центр ADAC в баварском городе Ландсберг. Центр аккредитован и соответствует требованиям Euro NCAP — европейского комитета по проведению независимых краш-тестов авто с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

На сегодняшний день все автомобили испытываются по одному из двух сценариев аварий — европейскому Euro NCAP и американскому NHTSA. Как можно догадаться, сегодня займемся первым сценарием.


Манекен краш-центр ADAC. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Лобовая встреча машины с препятствием лидирует по количеству пострадавших. К сожалению, даже строгие тесты по обоим версиям (NHTSA и EuroNCAP) во многом являются искусственными и часто не дают объективной оценки безопасности. В частности, авто тестируют только на определенной скорости, и тесты не дают ответа, какой будет деформация при более высоких или более низких скоростях. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

Также подобные тесты не рассматривают ситуации столкновения легковой машины с крупногабаритным транспортным средством: автобусом, тягачом, грузовиком.


Детский манекен в разборе. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Сформировать полную картину надежности той или иной модели можно лишь с помощью многочисленных фронтальных и боковых столкновений. К примеру, прежде чем поступить в продажу, автомобиль Мерседес должен обязательно пройти целых 28 тестов на безопасность. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

Первые тесты на безопасность выглядели весьма однообразно: две машины одной модели имитировали фронтальное столкновение на скорости 55км/ч с перекрытием в 50%. Сегодня испытатели все чаще сталкивают между собой машины разных классов, так, к примеру, «Volvo» проводила имитацию столкновения между легковым S40 и джипом XC90.


Последние приготовления к краш-тесту. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Нередко в программу тестов на безопасность входит столкновение легковой машины с грузовым транспортным средством на скорости 56 км/ч с перекрытием в 50%. В большинстве случаев легковушка оказывается под корпусом многотонной машины, сводя шансы пассажиров выжить к нулю. Подобные тесты позволили спасти немало жизней, благодаря разработке и внедрению так называемой противоподкатной конструкции FUPS для грузовиков. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Но лобовое столкновение не позволяет выявить все конструктивные недоработки испытуемой модели, многие из них можно обнаружить лишь при боковом ударе. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



По данным статистики только в 2% аварий машины переворачиваются, однако, почти в половине случаев переворот становится причиной гибели пассажиров. Больше всего подвержены переворотам кабриолеты и большие внедорожники с высоко расположенным центром тяжести. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Интересно, что краш-теты не всегда проводят на высоких скоростях. Например, безопасность бензобака проверяют следующим образом: тележку с грузом ударяют о задний бампер машины перекрытием 40% при 15-40 км/ч. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

Особые тесты проводят с жизненно важными элементами конструкции — сиденьями и ремнями безопасности. Для этого существует специальный стенд с манекеном, который разгоняют до нужно скорости, а затем резко тормозят.


Манекены устанавливаются в автомобиль. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Тест Euro NCAP проходит в 4 этапа. Вначале следует фронтальный удар на скорости 64 км/ч с перекрытием 40% в деформируемое перекрытие. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

После проверяют безопасность машины сбоку: авто атакует тележка массой в 950 кг. Затем испытуемого сталкивают с железным столбом 254 мм в диаметре при 29 км/ч.


Краш-центр ADAC. Все готово к испытаниям автомобиля на безопасность. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Четвертый пункт теста — испытание безопасности машины для пешеходов: манекен сбивают на скорости в 40км/ч. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Сегодня мы проследим за лидером по количеству пострадавших — фронтальным ударом. Тест Euro NCAP проводится на скорости 64 км/ч с перекрытием 40%. Поехали! (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Момент столкновения. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



(Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



(Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Мы смотрим столкновение на скорости 64 км/час. Манекены пристегнуты, работают подушки безопасности. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей


А что происходит при столкновении на более высокой скорости, когда водители игнорируют ремни безопасности?

Французские эксперты давно сняли сверхбыстрой камерой процесс столкновения автомобиля на скорости 80 км/час с неподвижным препятствием. В салоне находились манекены с датчиками, фиксирующими степень травматичности, которая была бы у живых людей. Манекены не пристегнуты, подушки безопасности отключены. Результаты шокируют:

Через 0,026 секунды: бампер машины после удара вдавливается. Сила, превышающая массу автомобиля в 30 раз, затормаживает его движение приблизительно на линии передних сидений. Однако пассажиры и водитель, если они проигнорировали пристегнуться ремнями безопасности, продолжают по инерции движение в салоне с той же скоростью — 80 км/час.

Через 0,039 секунды: водитель с сиденьем перемещается вперёд на 15 см.

Через 0,044 секунды: водитель упирается грудной клеткой в рулевое колесо и ломает его.

Через 0,05 секунды: деформация автомобиля замедляется, он резко останавливается. При этом сила инерции продолжает действовать на объекты внутри машины. Сила перегрузок, воздействующих на пассажиров и водителя, в 80 раз превышает их собственный вес.

Через 0,068 секунды: водитель с усилием в 9 тонн врезается в приборный щиток.

Через 0,092 секунды: водитель и сидящий спереди пассажир синхронно головами врезаются в переднее ветровое стекло, получая смертельные травмы.

Через 0,1 секунды: повисший на руле водитель откидывается назад — в это время он уже мёртв.

Через 0,11 секунды: транспортное средство начинает откатываться назад.

Через 0,113 секунды: не пристёгнутый задний пассажир, сидевший за водителем, к этому времени долетает до переднего кресла и наносит второй удар. Если водитель к этому моменту чудом оставался жив, то данный удар его добьёт. Задний пассажир также получает при столкновении смертельные травмы.

Через 0,15 секунды: сила инерции исчерпана. Машина окончательно останавливается. Лишь обломки пластика и металла вместе со стеклянными осколками разлетаются в стороны. Облако пыли окутывает место столкновения. В салоне неподвижно лежат тела.


(Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

Испытания не ограничиваются вышеперечисленным списком тестов, некоторые из которых могут иметь очень маленький процент в отношении общего числа аварийных ситуаций (к примеру, авария автомобиля с прицепом). Однако можно констатировать одно: все известные марки авто уделяют безопасности своей продукции первостепенное значение, с каждым годом безопасность машин повышается.


Мы были в гостях у аккредитованного немецкого краш-центра ADAC в баварском городе Ландсберг. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей


Источник
36
 
kartmanVS
11:02:32 11.02.14
 
Varlamov
11:07:05 11.02.14
 
iMolodec
11:23:50 11.02.14
 
_Nevermore_
11:31:20 11.02.14
 
kiwi
12:10:25 11.02.14
 
maxim88
12:26:33 11.02.14
 
Cod
13:14:00 11.02.14
 
Karat72
13:25:18 11.02.14
 
Бюрэ
13:28:18 11.02.14
 
Dimass231
13:31:24 11.02.14
1234
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
kartmanVS
11-02-2014 11:03
7
описалово мотивирует пришлепнуть ремень
#---
 
iMolodec
11-02-2014 11:21
2
всегда пристегиваюсь хоть и подушки в машине есть. как бы аккуратно не ездил рядом может оказаться дурак
#---
 
MaxiMan
11-02-2014 12:00
2
После всех этих тестов и видосов хочется установить внутрь трубный каркас и ездить в шлемах, хотябы за городом. Хоть какаято защита от тракторов и грузовиков с коровами и бревнами.
#1
11-02-2014 11:03
 
129
 
12498
 
Журналюги
7
 
iMolodec
11:20:37 11.02.14
 
kiwi
12:10:30 11.02.14
 
xim
18:45:42 11.02.14
 
FISHERina
19:11:23 11.02.14
 
DemolishedMan
20:17:40 11.02.14
 
Dunkan
20:56:43 11.02.14
 
_-XAKEP-_
21:38:35 11.02.14
описалово мотивирует пришлепнуть ремень
__________________________________________
I love SFW!!!



#2
11-02-2014 11:21
 
3
 
327
 
Старожилы S.F.W.
2
 
KoMePcAHT
12:34:47 11.02.14
 
murzik1904
13:02:59 11.02.14
 
Лыган
17:33:18 11.02.14
 
Вить
17:57:01 11.02.14
 
Dunkan
18:21:44 11.02.14
 
вкуфь_фтпуд
21:54:43 11.02.14
всегда пристегиваюсь хоть и подушки в машине есть. как бы аккуратно не ездил рядом может оказаться дурак

#3
 
rik_en
11-02-2014 11:57
 
159
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
locker
15:46:00 11.02.14
 
Dunkan
18:21:37 11.02.14
 
webwalker
2:13:25 07.11.15
заставляю себя пристегиваться хотя бы на окружной
в городе всё-равно особо не разогнаться

#4
 
MaxiMan
11-02-2014 12:00
 
78
 
667
 
Старожилы S.F.W.
2
 
andreymakarov
2:50:23 12.02.14
 
sergsum
14:37:14 13.02.14
После всех этих тестов и видосов хочется установить внутрь трубный каркас и ездить в шлемах, хотябы за городом. Хоть какаято защита от тракторов и грузовиков с коровами и бревнами.
__________________________________________
"Вся та пиздота, що сидить у Верховній Раді - то все має бути стріляне і пижжене!" Кузьма.

#5
11-02-2014 15:06
 
3
 
327
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: rik_en
заставляю себя пристегиваться хотя бы на окружной
в городе всё-равно особо не разогнаться

особо не разогнаться? краштест проводят на 64 кмч в статическое препятствие. а представь последствия 2 машины, каждая едет 50 кмч (обычная скорость по-городу) лоб в лоб?

#6
11-02-2014 15:14
 
18698
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: rik_en
заставляю себя пристегиваться хотя бы на окружной
в городе всё-равно особо не разогнаться

ты удивишься,
знакомый в Мерефе на скорости 40 столкнулся с встречными россиянами ехавшими с моря примерно на такой же скорости - водила заснул - трупов к счастью не было, но переломанные ребра , ушибы об лобовое и тд присутствовали - все сделали вывод что пристегиваться хорошо - даже в городе где не разгонишься
пысы - сам пристегиваюсь все равно только на трассе
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#7
 
FoS
11-02-2014 15:33
 
11155
 
Старожилы S.F.W.
0
а видео слабо вставить было 3
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#8
 
zodu
11-02-2014 17:21
 
81
 
3055
 
Старожилы S.F.W.
0
FoS,
на, лови: http://www.youtube.com/watch?v=ClipLt2oNQg

#9
 
Dunkan
11-02-2014 18:20
 
13
 
Старожилы S.F.W.
2
 
iMolodec
18:37:12 11.02.14
 
webwalker
20:11:59 07.10.15
rik_en,

Личный опыт - в мою машину на пешеходном переходе врезались СЗАДИ. Удар не очень сильный - у виновника цел радиатор, обе машины на ходу. Пассажир моей машины головой разбил лобовое стекло.
Так что я теперь пристегиваюсь постоянно, иногда даже когда машину прогреваю. idea

#10
 
Paradox
11-02-2014 19:44
 
8
 
730
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: iMolodec
всегда пристегиваюсь хоть и подушки в машине есть. как бы аккуратно не ездил рядом может оказаться дурак


Во многих современных авто подушки могут не сработать если не пристегнут. Так что тут или пристегиваться - или полностью плевать на защиту производителя автомобиля.
__________________________________________


#11
11-02-2014 20:04
 
Гости
0
Ну конечно,на ваших рахитских машинах,вас никак не заебёт индикатор не пристёгнутых ремней...

#12
11-02-2014 21:20
 
1
 
1816
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
21:22:24 11.02.14
__________________________________________

#13
11-02-2014 21:56
 
267
 
6854
 
Журналюги
0
iMolodec, facepalm Либо сработает защита и подушка не откроется, либо откроется - но в этом случае подушка для непристегнутого человека нанесет больше вреда чем пользы. Подушки выступают вспомогательными средствами защиты, и никоим образом не заменяют ремни.
__________________________________________

Мой тазик

#14
 
Brener
12-02-2014 04:13
 
374
 
Старожилы S.F.W.
0
вкуфь_фтпуд,
agree

http://www.youtube.com/watch?v=f3szJcx2YMk вот старенькая но отлично снятая соц реклама

#15
13-02-2014 00:43
 
14016
 
Старожилы S.F.W.
0
галавой ап стену...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх