Главная страница » Авиация » Fantasy of flight: Lockheed Vega

Чат
Hevding
зарекайся
Свідомий
Свідомий
Комунист
butthurt https://youtu.be/wJyyvUuT8jU
Свідомий
Комунист, дворами
Комунист
butthurt pyuk
Свідомий
Комунист
Коко файний мультфільм про музику butthurt
Комунист
Клепаю поста butthurt
sergsum
Pine from cellars
шо вы блять соритесь и спорите. Уже не чего не вернёшь! Даже доллар ну по восемь. Так шо вперёд за субсидией
Комунист
butthurt Трурль и Клапауций
kartmanVS
Бухлишко, в конце пин пристроился
Бухлишко
Apollon13, ЕСЛИ НЕ КЕРНОС, ТО КТО???
Apollon13
Бухлишко, ага и тариф на свет тоже гепатита поднял troll
Apollon13
Бухлишко, ну збс butthurt
Бухлишко
Слава Гепе!
Бухлишко
Apollon13, мне похуй на свет, я теперь за горячую воду плачу как за холодную butthurt
Apollon13
butthurt
Apollon13
Бухлишко, ты не выебуйся мудила свет дорожает на 25%тебя за это пин выебет
Бухлишко
Цитата: Apollon13
за твоей мамкой мы в гчереди

получается, что очередь такая: Wanderdekken, Мамка CyberLink`а, Apollon13, bylterer
bylterer
Я в их рот канчал,суки troll
kartmanVS
и конечно еще и на бюджете, степуху получает, от хачей кончает. Слава Украине!
россо леванто
Hevding
вот это поворот
россо леванто
Дочь нового главаря ЛНР Корнета учится в Харькове на прокурора
Pine from cellars
кто крайний за кем пристроится? troll
kartmanVS
bylterer, думаю как овечек выдрали butthurt

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Стоит ли вернуть Комунисту право постить на сайт?

Да! Make Commy great again!
Нет, я ещё от поста про коровий навоз не могу отойти
Пусть ссылки в чат хуярит, и того хватит
Яблучко зъїв!
 
 
 
Когда в 1926 сложилась благоприятная коньюктура, Алан и Малькольм Лоугхэды воссоздали авиастроительную фирму. Новое предприятие получило название Lockheed Aircraft Co. (братья сменили ирландскую фамилию Лоугхэд на англо-саксонскую Локхид). На должность главного конструктора был приглашён Джон Нортроп (перед тем работал на предприятии Дональда Дугласа). Он сразу же взялся за создание четырёхместного авиалайнера под один двигатель Wright Whirlwind J-5. Самолёт Нортропа заметно отличался от своих угловатых собратьев. Он имел красивые округлые формы, гладкую обшивку из многослойной прессованной фанеры, свободнонесущее оперение, у него отсутствовали тормозящие движение распорки, тросы и другие подобные элементы. Аппарат получил имя Vega - с тех пор звёздные названия самолётов стали традицией фирмы Lockheed. Машина строилась в голливудском гараже, арендованном Локхидами, в течение 6 месяцев.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Прототип Lockheed Vega 1 впервые поднялся в воздух 4 июля 1927. Тщательная проработка аэродинамики отразилась на лётных качествах машины - скорость достигла 216 км/час,это было намного больше, чем у других самолётов с подобным двигателем. Необычный внешний вид и прекрасные лётные качества привлекли внимание многих заказчиков. Прототип купил Джордж Херст младший (отпрыск газетного магната) для участия в гонках из Калифорнии на Гавайи в августе 1927. Однако самолёт с Джеком Фростом и Гордоном Скоттом на борту, получивший имя Golden Eagle, бесследно исчез в волнах Тихого океана. Впрочем, в следующем году самолёт восстановил свою репутацию. Он совершил несколько выдающихся арктических перелётов, выполнил картографические работы в Антарктиде, победил в ряде американских воздушных гонок. Благодаря этому только за 1928 фирма получила заказ на 28 экземпляров.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


В октябре 1928 авиалайнер вышел на линии. Первой была авиакомпания International Airlines из Северной Дакоты. Затем последовали другие компании. Они покупали как первую модель, так и Vega 2 с более мощным двигателем Whirlwind J-6 (появилась в 1929). Эксплуатация этих машин была успешной. Хотя самолёты заметно уступали Ford 5-AT по вместительности, благодаря высокой скорости они успевали за одно и тоже время выполнить больше рейсов. Таким образом, производительность маленькой "Веги" была такой же, как у большого "Тримотора".

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Однако основными покупателями первых моделей были корпорации, использовавшие самолёты для служебных перевозок. Крупным же авиакомпаниям требовались более вместительные машины. В этой связи в 1929 возникла модель Vega 5 на шесть пассажиров. У нового самолёта были те же габариты, что у Vega 1, но он имел вдвое более мощный двигатель Pratt & Whitney Wasp. Это позволило Vega 5 не только поднимать больший груз, но и достичь гораздо большей крейсерской скорости - 266 км/час и выше. Пятая версия имела несколько модификаций. В каждой из последующих улучшение характеристик достигалось в основном за счёт дальнейшего совершенствования аэродинамики.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Vega 5 позволила стать на ноги знаменитым американским авиакомпаниям. Например, Braniff Airways. В ноябре 1930 компания Пола Брэниффа выпустила "Веги" на трассу из Чикаго в Уичита-Фолс, Оклахома. Затем линия была продлена до техасского Далласа. До 1935 Vega 5 была основным скоростным лайнером Braniff Airways. Начала свою карьеру с "Вегой" и компания Varney Speed Lines. 15 июля 1934 она открыла трассу Пуэбло,Колорадо - Эль-Пасо,Техас с остановками в Лас Вегасе, Санта Фе и Альбукерке, Нью Мексико. Затем сеть стала расширяться. В 1937 компания превратилась в Continental Airlines - ныне одно из крупнейших авиатранспортных предприятий мира.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Локхидовская "Вега" спостобствовала становлению и первой авиакомпании целиком созданной мексиканцами - Hermanos Sarbia Company (с 1933 Transportes Aéreos de Chiapas). Компания выполняла регулярные рейсы в юго-восточной части Мексики, где сухопутные коммуникации были развиты слабо. Пилоты возили не только пассажиров, но и любые грузы - почту, лекарства, пищевые и промышленные товары, а также животных.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Lockheed Vega использовалась и в другой успешной латиноамериканской компании - Aerovias Peruanas. Правда, данное предприятие было создано американцами (авиакомпанией Panagra) для противостояния другой перуанской компании - Faucett. "Веги" вышли на линии летом 1930. На внутренних трассах конкурировать со скоростными машинами Aerovias Peruanas никто не мог. В одном из рейсов 4 августа 1934 была достигнута рекордная для авиалайнеров с неубираемым шасси средняя путевая скорость - 290 км/час.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Модель Vega 5 прославилась и скоростными дальними перелётами. В 1930 - 1932 ряд рекордов установил пилот Уилли Пост на Vega 5B под названием Winnie Mae. Наиболее значительный из них - кругосветный перелёт в 1932 из Нью-Йорка через Канаду, Европу, СССР и Аляску за 7 суток 18 часов и 49 минут. На этом же самолёте Пост испытывал первый удачный высотный скафандр, поднимаясь почти на 11000 метров. Наш самолет раскрашен под этот рекордный аппарат, но подлинный самолет Уилли Поста находится в Вашингтоне. 20-21 мая 1932 Амелия Эрхарт на подобном самолёте в одиночку совершила трансатлантический полёт из Ньюфаундленда в Северную Ирландию за 14 часов 52 минуты.Это как раз красная Вега.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Маршрут кругосветного перелета.

Среди авиалайнеров 1920-х Lockheed Vega имела наиболее удачную аэродинамическую схему. У самолёта был очень низкий коэффициент лобового сопротивления - 0,0278, аэродинамическое качество 11,4 (редкие современные самолёты с неубираемым шасси имеют лучшие результаты). Основная заслуга здесь у конструктора Джона Нортропа. Но не только. Большой вклад в доработку машины внесла исследовательская организация NACA (предшественница сегодняшней NASA). Например, только благодаря использованию созданных в NACA капоту и обтекателям шасси удалось поднять скорость на 15 процентов.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Fantasy of flight: Lockheed Vega


Кабина.

Кроме базовых моделей "Вега" имела и множество модификаций, включая поплавковые. Уже упомянутая Panagra использовала гидросамолёты на линиях в Центральную Америку. Всего же за несколько лет производства на головном предприятии в Бёрбанке, Калифорния, и филиалах было построено 128 самолётов деревянной конструкции под маркой Vega. Кроме того, в 1930 на предприятии Detroit Aircraft Corporation (детройтский филиал фирмы Lockheed) была создана металлическая модель Vega DL-1, речь о которой впереди.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Кокпит самолета Локхид Вега

Fantasy of flight: Lockheed Vega


РУДы

Fantasy of flight: Lockheed Vega

Fantasy of flight: Lockheed Vega

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Шасси - двухстоечное, по одному колесу на каждой стойке, с хвостовым колесом. На ряде самолётов поздних версий колёса основных стоек закрыты обтекателями.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


До нашего времени сохранился ряд машин, в том числе Lockheed Vega 5B Амелии Эрхарт, который хранится в Национальном Аэрокосмическом музее в Вашингтоне. Тут как можете видеть обтекателей на шасси нет.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Салон, вид в хвост

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Фюзеляж - корпус круглого сечения, полумонокок. Каркас деревянный, обшитый многослойной клееной фанерой. Состоит из двух частей, склеенных под давлением.В передней части моторный отсек, затем закрытая пилотская кабина. За ней пассажирский салон на 4 - 6 человек.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Вид на кабину, интересный способ складывания кресел

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Крупнее, вот зачем здесь нужна была печатная машинка, я не понял, но похоже она была неотъемлемым атрибутом дорогой версии салона!

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Двигатель - один поршневой, установленный в моторном отсеке в носовой части фюзеляжа. В зависимости от модификации устанавливались следующие двигатели: Pratt & Whitney R-1340 Wasp B - 450 л.с./ 336 кВт - 9-ти цилиндровый звёздообразный воздушного охлаждения; Pratt & Whitney Wasp C-1 - 418 л.с./ 309 кВт - 9-ти цилиндровый звёздообразный воздушного охлаждения; Pratt & Whitney Wasp SC-1 - 446 л.с./ 330 кВт - 9-ти цилиндровый звёздообразный воздушного охлаждения; Wright Whirlwind J-5 - 220 л.с. / 162 квт (Vega 1); Wright Whirlwind J-6 - 300 л.с. / 220 квт (Vega 2).

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Винт двухлопастный, ВИШ.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Ступица винта

Наш самолет, который имеет бело синюю окраску имеет регистрационный номер изначально NC898E и заводской номер c/n 72 и построен Lockheed Aircraft Corp., Burbank, CA. Это первый самолет варианта "Executive" model 5A, оснащенный складным столиком, шторами на окнах, новой печатной машинкой и биотуалетом. Он был построен 15 июня 1929 года. NC898E вышел из ворот завода с двигателем Pratt & Whitney Wasp B (S/N 1616) в 450лс. Это был пятиместный самолет с полным весом в 4,217 фунтов.

Он был продан 1 июля, 1929 мистеру Erle P. Halliburton, Tulsa, OK. Halliburton был дистрибутором Lockheed. 6 июля 1929 он продал его компании Independent Oil & Gas из Tulsa, им пользовался вице-президент фирмы , Gillette Hill, для бизнес поездок.Он был окрашен в белый цвет с синей отделкой.

В 1931, Independent Oil была поглощена Phillips Petroleim Company, Bartlesville, OK. Phillips продало самолет Parks Air College, St. Louis, MO 28 августа, 1931.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Самолет переходил из рук в руки еще шесть раз начиная с 21 февраля 1942,и он выступал в разных качествах: то как частный транспорт,то самолет ждя аэрофотографии с Iowa Aerial Surveys,был переделан под стандарт Vega 5C под ATC 384. Его продали 24 июля 1942 мистеру Charles H. Babb. Babb продал его в Mexico где он служил в качестве транспортного самолета до 1955 под Мексиканской регистрацией XA-DOK и XB-MAA.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


В какой то момент (запись NASM непонятна) самолет вернулся в США. Он попал в General Electric Company, Schenectady, NY.Они провели его капитальный ремонт и использовали для тестирования антирадаров.

Fantasy of flight: Lockheed Vega

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Dave Jameson получил этот самолет в 1963 и начал его восстановление.В 1969, cn/72 был восстановлен в цветовой схеме самолета Winnie Mae. Dave летал на нем долгие годы,до того,как поместил его в музей EAA в Ошкош.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Пока его не купил в 1991 году Kermit, он не летал уже более 7 лет.Он был разобран и доставлен в Fantasy of Flight. Стоящий на нем сейчас двигатель R-1340 это более поздняя и более мощная модификация родного двигателя.Планируется найти оригинальный двигатель и привести самолет в летное состояние.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Это один из 5 ти известных ныне существующих оригинальных Vega.

Fantasy of flight: Lockheed Vega

Fantasy of flight: Lockheed Vega

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Хвост: оперение - однокилевое, классической схемы. Стабилизаторы свободнонесущие с рулями высоты.

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Вид сзади

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Общий вид зала

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Вид сверху:можно посмотреть на крыло - свободнонесущее, профиль в корневой части Clark Y-18, в концевой - Clark Y-9.5 (у модели Vega 5C). Гладкая несущая обшивка из клеенной многослойной фанеры.Закрылков похоже нет?

Еще несколько видов:

Fantasy of flight: Lockheed Vega

Fantasy of flight: Lockheed Vega

Fantasy of flight: Lockheed Vega

Fantasy of flight: Lockheed Vega

Fantasy of flight: Lockheed Vega

Fantasy of flight: Lockheed Vega


Модификации:

Vega 1 первый серийный вариант; оснащался двигателями Райт J-5, J-5A, J-5AB, J-5B или J-5C Уэрлуинд мощностью 225 л.с.
Vega 2 серийный вариант с двигателем Райт J-6 Уэрлуинд мощностью 300 л.с..
Vega 2A переобозначение одного из самолетов Вега 2 для полетов с большим полетным весом.
Vega 2D переобозначение двух самолетов Вега 1 и одного Вега 2 после установки двигателя Wasp Junior мощностью 300 л.с.
Vega 5 основной серийный вариант (построено 35 машин); оснащался двигателями Пратт-Уитни Восп А мощностью 410 л.с., Восп В мощностью 450 л.с. или Восп С1 мощностью 420 л.с. В основном выпускался с обтекателем НАСА с низким лобовым сопротивлением.
Vega 5A административный аналог самолета Вега 5.
Vega 5B аналог варианта Вега 5, но имел 7 мест и больший полетный вес.
Vega 5C аналог самолета Вега 5, но с измененным хвостовым оперением и большим полетным весом.
DL-1 вариант самолета Вега 5С с фюзеляжем из легких сплавов; выпускался, когда право собственности имела компания Детройт Эйркрафт Корпорэйшн.
DL-1B аналог DL-1 - транспортный самолет на шесть пассажирских мест.
DL-1 Special один самолет, экспортированный в Великобританию для установления рекордов и участия в гонках.
Y1C-12 обозначение одного самолета DL-1, приобретенного для оценочных испытаний Авиационным корпусом армии США.
Y1C-17 обозначение одного самолета DL-1B, приобретенного Авиационным корпусом армии США для высокоскоростных полетов и установления рекордов.
UC-101 обозначение, данное в ВВС США одному самолету Вега 5С, реквизированному для службы в 1942г.

ЛТХ:

Модификация Vega 5C
Размах крыла м 12.49
Длина м 8.38
Высота м 3.73
Площадь крыла, м2 25.55
Масса, кг
пустого самолета 1237
нормальная взлетная 2146
Тип двигателя ПД Pratt Whitney R-985-13 Wasp Junior
Мощность, л.с. 450
Максимальная скорость км/ч 312
Крейсерская скорость км/ч 292
Практическая дальность км 880
Cкороподъемность, м/мин
Практический потолок м 5490
Экипаж 2
Полезная нагрузка: до 6 пассажиров

Текущая цена бело-синего экземпляра: $600,000
16
 
nik_b
23:29:21 17.06.14
 
Uncle_Sam
0:23:03 18.06.14
 
kvashist
0:40:29 18.06.14
 
key79
1:06:21 18.06.14
 
D.A.L.L.A.S
1:55:43 18.06.14
 
Spitfire
3:30:59 18.06.14
 
sabaka
7:24:36 18.06.14
 
Vamax
9:20:25 18.06.14
 
georgiy
10:22:22 18.06.14
 
Meni
10:39:11 18.06.14
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Uncle_Sam
18-06-2014 00:23
1
ahuel
#---
 
kvashmanenko
18-06-2014 00:40
1
Хорош!
#1
17-06-2014 23:10
 
1826
 
Старожилы S.F.W.
0
какая-то не такая жизнь у них!! все не так!!

#2
18-06-2014 00:23
 
14961
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
0:33:10 18.06.14
ahuel

#3
18-06-2014 00:40
 
31
 
2994
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
17:03:32 20.06.14
Хорош!

#4
18-06-2014 13:35
 
19617
 
Старожилы S.F.W.
0
это ж скока можно ан-2 на 600 тыщ прикупить...
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх