Главная страница » Авто/Мото » Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Чат
Бездуховное говно
Вздернись
Pine from cellars
Комунист
Зараз Коко буду дивитись у триде у кінотеатрі жовтень butthurt
kartmanVS
россо леванто, стоят так нiби чекають введеня Укропського хуйца
россо леванто
Комунист
https://coollib.com/i/64/323964/cover.jpg
Комунист
https://sfw.so/1149053034-vtorzhenie-s-aldebarana-stanislav-lemaudiokniga.html
Комунист
Вгтркс і Пвгдрк butthurt
Свідомий
С впном не входить.
Комунист
Похолодання і подорожчання butthurt
Свідомий
Свідомий
Свідомий
Свідомий
Комунист, Link
Комунист
Дінохромний butthurt
Свідомий
kartmanVS
Бухлишко, ну чо ты у них проходит слияние хуя и жопы ждем рождения ДалбаебноЛошарнойНР
kartmanVS
bylterer, надо сказать днрОВЦАМ пусть яйца лнрКам покрутят и они сдадутся
Бухлишко
Луганськ - це ДНР!
bylterer
Луганск не сдаетца angry
Татка Медузкина
awe2
Pine from cellars
говорят шо уже всё порешали мирно
kartmanVS
butthurt
россо леванто
Комунист
Поста склепаю butthurt
Комунист
butthurt http://lurkmore.so/images/f/fa/Death_star_cosplay.jpg
Комунист
Pine from cellars, https://vignette.wikia.nocookie.net/ru.starwars/images/e/ee/Lumat.jpg/revision/latest/scale-to-width-down/250?cb=20080114192448
Pine from cellars
а соц. опытування - показало что на парламенских вылазят большинство от партий жопоблоки за життя - Яйцеголового даже не будет в парламента (народного форонты) ... Ох и пидарасы facepalm Дежавю 2005-2010
Pine from cellars
Шуфрич орёт шо спасём страну на выборах проголосовавши правильно и люди типо докажут голосованием

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Тебе пирожок

С мясом
С капустой
С яблоками
С картошкой
С творогом
С котятами
Пожрать бы хоть что-то...
 
 
 
Началось все 27 апреля 1957 года, когда с конвейера Тульского машиностроительного завода официально сошел первый мотороллер (сейчас мы это называем скутер) Тула Т-200.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Прародителем Тулы стал Goggo-roller ТА200 выпускавшегося в ФРГ.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Тула имела восьмисильный двигатель рабочим объемом 199 см3, 4-ступенчатую коробку передач в одном блоке с мотором, цепной привод заднего колеса, 10-дюймовые колеса, вилку толкающего типа передней подвески. Вес -155 кг, максимальная скорость - 80 км/час, расход топлива при движении со скоростью 45-50км/ч на 100 км – не более 3,4 литра. Емкость топливного бака 11 литров + 0,5 резерв, допускалось использование бензина А-66. Так же она имела принудительное воздушное охлаждение, электрозапуск вместо кик стартера и однотрубные амортизаторы, в то время практически не применявшиеся даже на мотоциклах.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


На приборной панели находился спидометр, центральный переключатель (служит для включения света и объединен вместе с замком зажигания), индикатор включенной передачи, индикатор нейтральной передачи (зеленый глазок) и индикатор заряда аккумулятора (красный глазок), а под панелью находился крючок для сумок.
Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


В ногах слева располагалась педаль переключения передач, а справа - педаль заднего тормоза.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Моторный отсек был оборудован фонарем, на следующих моделях его убрали.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


В 1961 году вышла в свет обновленная «Тула», модель Т-200М, у которой масса была снижена до 145 кг, а мощность за счет применения измененной головки цилиндра возросла до 9 л. с. Помимо всего она получила кик-стартер, изменился тип передней вилки. Вместо вилки с рычажной подвеской толкающего типа стали использовать вилку тянущего типа и главное визуальное отличие - другое по форме крыло, а так же много других мелочей.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Под седлом находился ящик для инструментов.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Проводка так же как и у Т-200 шла под мотороллером.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


В 1961 году была выпущена партия из 94 легковых мотороллеров с боковым прицепом Т-200К. Кузов "коляски" был позаимствован у бокового прицепа "ИЖ-56", рама имела оригинальную конструкцию. Ходовая часть мотороллера была усилена.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Следующая модернизация произошла в 1967 году, модель назвали «Турист». В этой конструкции было устранено большинство недостатков мотороллера Т-200/Т-200М. Несущий капот позволил отказаться от массивного трубчатого подрамника в задней части машины, новая передняя рычажная вилка толкающего типа обеспечила хорошую управляемость. Мотороллер имел существенно измененный дизайн. Старый, но форсированный мотор путем внесения некоторых корректив (за счет улучшения фаз газораспределения, формы камер сгорания и увеличения степени сжатия), увеличился в мощности на 20% - с 9 л.с. при 4500 об/мин. до 11 л.с. при 5600 об/мин. Повышение степени сжатия потребовало применения бензина с октановым числом не менее 72. Максимальная скорость - 85 км/час, бак на 12 л, расход топлива 3-3,5 литра на 100 км, так же появились сигналы поворота, чего еще не было в штатном исполнении на Т-200М. Кузов "Туриста" стал намного прочнее, центр тяжести заметно снизился. В крыле переднего колеса располагался ящичек для инструментов.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


В 1971 году была осуществлена модернизация "Туриста". Модель именовали "Турист-М". Самое основное - степень сжатия была увеличена до числа 7,8, мотор теперь работал на бензине А-76, и его максимальная мощность возросла до 12 л.с. Максимальная скорость, возросла до 90 км/час. Мотороллер получил новый глушитель сигарообразного типа. Инструментальный ящик, который поначалу располагался в нише кожуха переднего колеса, переехал под седло.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Перед водителем располагался спидометр, слева был переключатель дальнего/ближнего света и кнопка звукового сигнала, справа переключатель указателей поворотов, под рулем находилось до 3 контрольных глазка, индикатор нейтральной передачи (зеленый), индикатор заряда аккумулятора (красный глазок), индикатор указателей поворота (оранжевый). Под ними находился замок зажигания и кнопка включения освещения, а ниже - панель закрывающая электропроводку.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


В 1978 году начиналось серийное производство мотороллера "Тулица" (модернизация Турист-М). Он получил двигатель с алюминиевым цилиндром и чугунной гильзой (что позволило полностью избавиться от главной беды "чугунка" - прихватов поршня), трех-канальную продувку. Все это увеличило максимальную мощность двигателя до 14 л.с. Машина полегчала до 140 кг и имела максимальную скорость 97 км/ч. Внешне новый мотороллер почти не отличался от "Туриста" - его можно было узнать лишь по алюминиевым литым ступицам колес и укороченному глушителю.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Последняя модификация 1986 года Тулица-02М. Как всегда, увеличили мощность и уменьшили вес: 14,5 л.с. и 134 кг, на впуске поставили лепестковый клапан, что позволило уменьшить расход, и также обновили облицовку. Максимальная скорость 100 км/ч.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


На этом история легковых мотороллеров заканчивается, но на базе каждого из них был создан грузовой мотороллер, по сути это был легковой вариант, просто сзади было 2 колеса и кузов. Грузовые мотороллеры имели даже большую популярность, чем легковые, все они были с разными заводскими индексами, но называли их одним словом – Муравей.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


В начале 1957 года первые образцы грузового мотороллера ТГ-200 (названия «Муравей» еще не носил) были изготовлены и начались дорожные испытания.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


В опытных образцах – использовались узлы из выпускаемой в г.Серпухове инвалидной мотоколяски : дифференциал и балансиры. В остальном грузовой мотороллер имел унифицированные с легковым узлы: двигатель, рулевая вилка с передней подвеской и колесом, рулевое управление, электрооборудование, система выхлопа, передний щит с настилом, кожух переднего колеса, колесо переднее с тормозом, электрооборудование и двигатель с глушителем. Благодаря дифференциалу, мотороллер получил передачу заднего хода. При испытаниях появилась необходимость, кроме электростартера, иметь дублер – кикстартер, в дальнейшем его внедрили и на легковом мотороллере Т-200М. После непродол­жительного его выпуска эта модель была переделана и в таком виде выпускается до сих пор, сменились только конструкции облицовки, сед­ла, руля. На базе мотороллера ТГ-200 были разработаны и освоены производством его модификации с кузовом-фургоном и изотермическим фургоном ТГ-200Ф и ТГ-200И.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Помимо всего, в процессе эксплуатации у потребителя выявилась необходимость изменения параметров рулевого управления и жесткости передней подвески, поэтому на мотороллере был сделан еще и демпфер руля. Первые серийные грузовые мотороллеры ТГ-200 имели следующие технические данные: двигатель 2х-тактный, рабочий объем 199 см3, мощность 8 л.с., грузоподъемность 200 кг, максимальная скорость 50 км/ч., расход топлива на 100 км. – до 7л. масса 265 кг (с кузовом) и 310 кг ( с фургоном). Все изменения, улучшающие легковой мотороллер, незамедлительно внедрялись и на грузовом мотороллере, поэтому в принципе по двигателю ничего нового сказать нельзя, разве что с каждым разом у грузового мотороллера увеличивалась грузоподъемность и максимальная скорость. После появления модернизированной Тулы Т-200М в 1962 году аналогичной модернизации подвергся грузовой мотороллер. Он имел тот же индекс ТГ-200.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Первые серийные мотороллеры "Турист" сошли с конвейера в 1967 году, а в 1968 году началось изготовление грузового мотороллера ТГА-200 "Муравей" с узлами новой базовой модели и увеличенной до 250 кг грузоподъемностью.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Под кузовом находилось запасное колесо и ящик для инструментов.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Аккумулятор и проводка так же как на Туристах и Тулице находились между ног водителя.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Существовал и грузопассажирский вариант, не менее популярный чем просто грузовой.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


В 1980 году было освоено производство нового семейства грузовых мотороллеров на базе узлов "Тулицы" с символически увеличенной до 255 кг грузоподъемностью (индекс ТГА-200-01). С 1983 года началось постепенное внедрение в производство узлов новой гаммы моделей (ТМЗ-5.403). На первом этапе было освоено изготовление нового трубчатого регулируемого руля, воздушного фильтра с пластмассовым корпусом и бумажным фильтрующим элементом, установлен более экономичный карбюратор К62.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


В 1986 году мотороллеры получили облицовку новой формы - плод коллективного труда заводских дизайнеров. Легковой мотороллер стал называться "Тулица 2", а грузовые, у которых за счет обновленного двигателя грузоподъемность поднялась до 320 кг, - индекс ТМЗ-5.403-01 или Муравей 2.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Тульские мини-грузовички были чрезвычайно популярны в стране и за рубежом — из произведенных на ТМЗ в 1988 году 97 996 мотороллеров доля «Муравьев» составила 84 %. Показательно, что запчасти к ним сегодня можно купить не только от отечественных кустарей, но и с заводов в Чехии, Польши и, конечно, Китая.

Для грузовых мотороллеров выпускали варианты с закрытой кабиной. Они представляли собой штампованную сварную конструкцию из листовой стали весом 50 кг. Стекло панорамного типа обеспечивало хороший обзор, оно было оборудовано стеклоочистителем с ручным приводом. Двери с резиновым уплотнением и мягкое сиденье делали поездку в кабине достаточно комфортной. За счет тепла, отводимого от работающего двигателя, при морозе до -25 °С в кабине температура не опускалась ниже + 8.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


С середины 90-х годов в выпускались так же пластмассовые кабины. Но оба варианта кабин очень редки в наше время.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Необычный заказ был получен заводом в конце 50-х годов: изготовить партию мототакси для ВДНХ. Конструкторская документация разработана совместно с ЦКЭБ, и в 1960 году партия из 50 мототакси Т-200Т поступила к заказчику. Эти машины имели пристыкованный к задней части легкового мотороллера открытый двухместный кузов довольно простой конструкции, с двумя передними управляемыми колесами.
Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Для легкой защиты водителя от непогоды и встречного ветра для грузовых и легковых мотороллеров с 1960 года до остановки производства мотороллеров выпускался съемный ветровой щит.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Грузовой мотороллер всегда пользовался хорошим спросом на зарубежном рынке, и с целью расширения экспортных поставок в 1989-1991 году была выполнена работа по созданию документации на сборочные группо-комплекты грузового мотороллера и мотоцикла для предприятий Мексики, Колумбии, Аргентины. Руководил работой опытный начальник бюро Е.И.Гололобов. Отправка изделий группо-комплекты позволила значительно снизить затраты на перевозку экспортируемой мототехники. Общее количество отправленной техники по адресатам составлено 12 868 изделий.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


А вот Муравей на службе у аргентинской полиции =)

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Так же в 1985 году началось серийное производство мотоцикла повышенной проходимости «Тула» ТМЗ-5.951.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Наиболее яркой чертой машины были широкопрофильные шины размером 6,70-10”. Мотоцикл имел абсолютно новую конструкцию за исключением двигателя. Он был был оснащён обычным тульским двухсот кубовым мотором с лепестковым клапаном на впуске и имел мощность 15 лошадиных сил. После модернизации в 89 году мотоцикл получил индекс «5.952».

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Существовал вариант Тулы повышенной проходимости на трех колесах, он имел индекс 5.971 и назывался Тула трицикл. Все узлы были идентичны мотоциклу, только сзади стоял редуктор от Муравья, при необходимости, его легко было переделать в двухколесный вариант.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Так же завод имел много различных разработок, которые существовали либо как экспериментальные, либо были выпущены в ограниченном количестве. Например Муравей с самосвальным кузовом.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Самосвальный модуль к тульскому легковому мотороллеру.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Была разработка гру­зового мотороллера «Мура­вей-4» с кабиной и дизельным двигателем, рассчитанным на длительный ресурс (80 тыс. км) и большую грузоподъемность (620 кг) для использования в городской черте и в сельской местности.

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


И вот такие модели:

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


Много внимания уделялось разработке абсолютно нового, 250-ти кубового двигателя, но на мотороллеры его ставить так и не начали.

Были попытки воссоздать производство в 90-х годах, был разработан и выпущен ограниченным тиражом скутер Фрегат, который не выдержал конкуренции с японскими аналогами и кризис...

Муравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности


После 1995 года завод перестал выпускать всю мото продукцию, оборудование было распродано и сейчас на ТУЛАМАШ заводе делают одни пулеметы...
73
 
_Андрюха_
8:25:20 28.06.14
 
Петрович
8:42:22 28.06.14
 
Bigrey
8:55:46 28.06.14
 
Lenivec
9:00:14 28.06.14
 
slo_nik
9:00:48 28.06.14
 
valdek
9:00:51 28.06.14
 
kasper_sky
9:02:22 28.06.14
 
SaN4oS
9:15:24 28.06.14
 
vib
9:27:47 28.06.14
 
Sanchessko
9:46:39 28.06.14
12345678
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
val43
28-06-2014 08:57
2
У моего дядьки "Турист" был. Помню знатно мы с ним наебнулись в Подусовских песках, когда на рыбалку ехали. wink А прикольно было рулить с непривычки, когда колеса не видно. awe2
#---
 
Варламов
28-06-2014 09:13
1
хипстеры пофапали butthurt
#---
 
yura1412
28-06-2014 10:05
1
ahuel
#1
28-06-2014 08:16
 
85
 
2198
 
Журналюги
0
Да весчь... 5

#2
 
val43
28-06-2014 08:57
 
2430
 
4937
 
Журналюги
2
 
black13.90
12:37:35 28.06.14
 
Sakegary
14:28:03 28.06.14
У моего дядьки "Турист" был. Помню знатно мы с ним наебнулись в Подусовских песках, когда на рыбалку ехали. wink А прикольно было рулить с непривычки, когда колеса не видно. awe2
__________________________________________
США и Европа хотели поставить Россию на колени. Хуйтам - лежит сука...

#3 - Комментарий пользователя « Комунист » скрыт из-за низкого рейтинга (-11)
#3
28-06-2014 09:05
 
1117
 
3237
 
Мистер Комунист
-11
 
yura1412
10:05:27 28.06.14
 
Prodigy
10:31:05 28.06.14
 
zzz678
10:31:12 28.06.14
 
PVP
10:48:08 28.06.14
 
Vengeance
11:13:13 28.06.14
 
Dmitry
13:39:37 28.06.14
 
Sakegary
14:28:08 28.06.14
 
val43
2:02:59 29.06.14
 
RemedalW
6:46:14 29.06.14
 
mikluxo
21:07:02 29.06.14
12
gentel прикольный мапед , а Муравей для говнарей disco shit

#4
28-06-2014 09:13
 
798
 
6653
 
Редакторы
1
 
StasOn
10:27:40 28.06.14
хипстеры пофапали butthurt
__________________________________________

#5
28-06-2014 10:05
 
2587
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
17:54:32 15.07.14
ahuel

#6
 
Entaru
28-06-2014 10:24
 
3346
 
Старожилы S.F.W.
1
 
val43
10:57:12 28.06.14
Муравэл заибок, был такой у дядьки, неприхотливый агрегат
__________________________________________
-как ты узнал что я одинока?
-да ты страшная пи**ец!!!

#7
 
val43
28-06-2014 11:09
 
2430
 
4937
 
Журналюги
1
 
mazorik
22:28:16 28.06.14
Цитата: Комунист
а Муравей для говнарей
хуйню пишешь. Мы с друганом холодильник "Донбасс" перевозили. Не ту хуйню, что потом начали делать, а старый добрый "Донбасс", который если в двоем поднимать, то матка выпадет, даже если ты не женщина: А у нас в Чернигове есть улица Толстого, частично проходит через Болдину гору. Так он, гад, на второй пер, аж майка задиралась!
__________________________________________
США и Европа хотели поставить Россию на колени. Хуйтам - лежит сука...

#8
 
kiwi
28-06-2014 11:10
 
70
 
Старожилы S.F.W.
0
Муравейчик огонь

#9
28-06-2014 11:16
 
333
 
Старожилы S.F.W.
0
давай про чизету!!!!

#10
 
val43
28-06-2014 11:37
 
2430
 
4937
 
Журналюги
0
Цитата: Decliverin
давай про чизету!!!!
А что рассказать? Как Чиза 350 выскочила у меня из под жопы и я проехался ею (жопой) по гравию?
__________________________________________
США и Европа хотели поставить Россию на колени. Хуйтам - лежит сука...

#11
28-06-2014 11:42
 
14956
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel Помню меж собой "табуретка" называли.

#12
28-06-2014 12:33
 
8
 
735
 
Пиздоболы
0
до соседнего падика доедет?

#13
 
kellys
28-06-2014 13:38
 
4
 
15470
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#14
 
LOLIK25
28-06-2014 16:14
 
Гости
0
А у меня был такой Т-200К - сдал на металолом(

#15
 
Labor
28-06-2014 17:34
 
12
 
558
 
Администрация
1
 
val43
2:04:03 29.06.14
а у меня есть Турист yes

#16
28-06-2014 18:29
 
5
 
359
 
Старожилы S.F.W.
0
Лягушка

#17
 
serser
28-06-2014 19:50
 
277
 
Старожилы S.F.W.
0
Был такой-говоря про расход нужно еще говорить о масле-двигатель двухтактный и масло мешалось с бензом в пропорции.Очень неприхотливый агрегат.Однажды на нем чуть под фуру не влетел-до сих пор жутко вспоминать,но Муравей тут не виноват-автору плюс! hi

#18
 
mazorik
28-06-2014 22:28
 
Гости
0
он прекрасен

#19
29-06-2014 08:44
 
493
 
Старожилы S.F.W.
0
пиздевый дизайн!
__________________________________________

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх