Главная страница » Авто/Мото » Советские инвалидки

Чат
Свідомий
Компанія "Укренерго" підписала угоду про приєднання України до енергетичної системи Європи.
Свідомий
Агенти Федерального бюро розслідувань (ФБР) провели розмови з декількома співробітниками компанії кібернетичної безпеки "Лабораторія Касперського", що живуть в США.
Свідомий
facepalm У тебя матрица неправильно срабатывает. Это не мы обсуждаем, а они...
Свідомий
Цитата: kartmanVS
давайтэ ще обговоримо iмпiчмент
fenix312
kartmanVS, ты шо довбайоб fellow
kartmanVS
fenix312, ти шо маскаль fellow
fenix312
kartmanVS, этого не будет, хули тут еще обсуждать?
kartmanVS
давайтэ ще обговоримо iмпiчмент iйхнього хуйла та майбутнэ iого чалiння за гратами laughing
fenix312
Свідомий, а шо не так? я его бойкотирую уже который год подряд awe2
Свідомий
Одна з найбільш пропагандистських російських газет Известия розповідає, що в Україні обговорюють ідею бойкоту чемпіонату світу з футболу у РФ.
fenix312
зйив пэрэпэчку
kartmanVS
what
россо леванто
Snakely, а сколько есть?
Snakely
россо леванто, Сколько?
россо леванто
Snakely, мне
Snakely
Кому деньги отдать.
Tokmarkovka
ті еще тут?
Nooisze
да вот тебе и кек
Варламов
кек, малой, ты штоле?
Nooisze
сюда бы еще год не заходил
Nooisze
можно было сразу тебе в телегу отписать по поводу мульта
Nooisze
troll
Варламов
ага
Nooisze
давно он тут был?
Варламов
перед последним конкурсом сисек
Nooisze
дурак чтоли
Nooisze
когда ты редактором стал?
Nooisze
troll
Nooisze
забыл как сюда ссылку добавлять
Nooisze
час сидел искал

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Советские инвалидки


Советские инвалидки


В первые послевоенные годы у отечественных инвалидов Отечественной войны первое время не было даже инвалидных колясок. Ездили они на четырехугольном деревянном ящике с колесиками-подшипниками, отталкиваясь при этом от мостовой деревянными колодками. Однако вскоре после войны появился трицикл «Киевлянин», похожий на коляску индийского моторикши.

Трицикл имел привод лишь на одно из задних колес и управлялась при помощи длинного рычага, прикрепленного к вилке вместо традиционного руля. Рычаг этот был немного смещен относительно продольной оси экипажа, чтобы не сильно мешать при езде, имел мотоциклетную ручку газа и качался вверх-вниз, что позволяло выключать сцепление. Кроме того, там располагалась кривая «заводилка», как у патефона, с цепной передачей на мотор. Двигатель «Киевлянина» имел рабочий объем всего-навсего 98 кубических сантиметров и при 4000 оборотах в минуту развивал мощность в 2,3 л.с. Мощности этой хватало лишь на то, чтобы по ровной хорошей дороге доехать до магазина.

Советские инвалидки


Первой же «инвалидкой» с закрытым кузовом стал трехколесный автомобиль С-1л, впервые сошедший с конвейера Серпуховского мотоциклетного завода в 1952 году.

Советские инвалидки


С-1л при всех своих недостатках обеспечивал защиту от непогоды и некоторый комфорт, поскольку имел металлический кузов с дверями и складывающуюся брезентовую крышу. Комфорт, конечно, был относительным, потому как в салоне отсутствовал отопитель, а от треска двухтактного двигателя объемом 125 куб. см, взятого от мотоцикла "Москва", закладывало уши.

Мотоколяска имела руль мотоциклетного типа и независимую пружинную подвеску задних колес на поперечных рычагах. Каркас кузова был сварен из труб и обтянут металлом. Слабенького четырехсильного моторчика с трудом хватало на то, чтобы привести в движение машину весом 275 кг. Скорость же не превышала 30 км/ч. Поэтому в 1956 году двигатель заменили на более мощный – от мотоцикла Иж-56, развивавший 7,5 л.с. Это позволило увеличить скорость до 55 км/ч.

Советские инвалидки


В 1958 году в КБ Горьковского автозавода был спроектирован экспериментальный автомобиль ГАЗ-18. Это был двухместный малолитражный автомобиль с ручным управлением. Двухцилиндровый двигатель объемом 0,5 л представлял собой «половинку» мотора «Москвич-402». Но самое интересное в конструкции ГАЗ-18 – автоматическая КПП с гидротрансформатором, точно такая, как на представительском ЗИМе и на первых 21-х «Волгах».

Она позволяла обойтись без педали сцепления, существенно упрощая управление автомобилем, что для инвалидов особенно важно. Мотор и КПП разместились в задней части машины, а спереди – небольшой багажник и бензобак. В соответствии с назначением автомобиля доступ к двигателю и его системам обеспечивался как снаружи, так и с места водителя.

Для этого нужно было лишь откинуть спинку пассажирского сиденья. Подвеска колес – независимая, торсионная. Размеры дверных проемов и внутреннего пространства цельнометаллического кузова, а также регулируемое сиденье обеспечивали удобную посадку. Однако партия и правительство посчитали, что предоставлять такое транспортное средство для тех, кто потерял ноги при защите родины, будет слишком обременительным для народного хозяйства, и в серию ГАЗ-18 не запустили.

Советские инвалидки

По оборудованию водительского места С3А ничуть не уступала французскому современнику Ситроену 2CV.


Конструкторы же Серпуховского завода в это время и не думали сидеть, сложа руки. Переосмысление не очень удачной конструкции С-1л привело к созданию первой классической «инвалидки». Ею стала знаменитая С3А (эс-три-а, а не эс-зэ-а). По своей конструкции она очень напоминала Citroёn 2CV, о котором мы рассказывали год назад.

Однако если французы охотно покупали своего «гадкого утенка» и ничуть его не стыдились, то в отнюдь не избалованном автомобилями СССР эту «инвалидку» и за автомобиль-то не считали. Называли ее термином «мотоколяска», и выдавали жёлтые мотоциклетные номера. Последние из этих желтых номеров заменили на черные в 1965 году. Сразу после своего появления С3Д стала героем анекдотов, а Леонид Гайдай даже снял ее в фильме «Операция Ы». Кстати, небольшая масса мотоколяски позволяла Моргунову в одиночку передвигать ее по съемочной площадке.

Советские инвалидки


Концептуально машина получилась довольно прогрессивной. Впервые в истории отечественного автомобилестроения были применены ручное рулевое управление, независимая подвеска всех колес и заднее расположение силового агрегата. Отсутствие мотора спереди и плоский, благодаря компактной, типично фольксвагеновской торсионной подвеске, передний мост оставляли достаточно пространства, чтобы полностью вытянуть ноги. Это было удобно для тех, у кого они не сгибались.

Тормоз был только ручной, механический. На двигателе стоял электростартер, но, на всякий случай, в салоне был рычаг, с помощью которого также можно было завести мотор. Задний мост имел приводимый цепью дифференциал с реверсом, позволявшим получать по четыре передачи как вперед, так и назад. На мотоколяску поставили двигатель от мотоцикла Иж-Планета.

При диаметре цилиндра в 72 миллиметра и ходе поршня в 85 его рабочий объем составлял 346 куб. см. При 3400 оборотах в минуту он выдавал 10 лошадиных сил (у Citroёn 2CV сперва было 9, а в те времена стало 12 при объеме двигателя в 375 куб. см). Степень сжатия была для тех времен довольно высокой – шесть единиц, но на 66-м бензине двигатель всё-таки работал, поскольку повышению детонационной стойкости способствовало добавление в горючее моторного масла – двигатель-то был двухтактный.

Максимальная скорость ограничивалась шестьюдесятью километрами в час, а от 0 до 40 С3Д разгонялась за 18 секунд. Расход топлива составлял 4,5 литра на сто километров. Длина автомобиля составляла 2625 мм, а ширина – 1315.

Советские инвалидки

Маневренность автомобильчика была непревзойденной, а схема управления позволяла управлять им одной рукой. Из-за обилия ручного труда и 75 погонных метров дорогих хромонсиловых труб в конструкции себестоимость С3А была выше, чем у выпускавшегося в то время 407-го Москвича. Последующие модернизации привнесли упругие резиновые муфты на задние полуоси и телескопические амортизаторы вместо фрикционных.

Мотоколяски С3А бесплатно распространялись через органы соцобеспечения среди инвалидов. Bыдавались они собесами на oпределённое время, пoсле которого инвалид был обязан сдать мотокoляску в сoбес и пoлyчить нoвую. В 1970 году появилась новая мотоколяска С3Д, и всех инвалидов стали пересаживать на нее. Именно поэтому мотоколясок С3А сохранилось чрезвычайно мало.

Советские инвалидки

Больше запомнилась, конечно, С3Д. Кузов ее был рубленно-угловатым и совершенно не радовал глаз. Правда, бóльшая площадь остекления повысила обзорность. Длина увеличилась до 2595 мм, ширина - до 1380. Масса возросла с 350 до 454 кг. Упростилось изготовление нового несущего кузова, но при этом он стал тяжелее, заметно ухудшилась его обтекаемость.

Несмотря на повысившуюся до 18 л.с. мощность старого ижевского мотора, максимальная скорость увеличилась ненамного – до 70 км/ч. Появились гидравлические, с ручным приводом, с тормоза на все колеса и торсионная задняя подвеска на продольных рычагах. Возросла комфортность салона, получившего бензиновый отопитель и утратившего складной верх. Последние 300 экземпляров С3Д покинули Серпуховской завод осенью 1997 года. С тех пор инвалидам выдают только «Оку», но это уже другая история.

34
 
Ruprecht
18:42:29 29.11.14
 
1974makarov
18:45:41 29.11.14
 
Zarik
18:47:22 29.11.14
 
mikluxo
19:06:41 29.11.14
 
Sanchessko
19:09:51 29.11.14
 
Barbos
19:19:41 29.11.14
 
ZemljaK
19:27:29 29.11.14
 
-=Засранец=-
19:34:58 29.11.14
 
Entaru
19:56:43 29.11.14
 
DBezverk
20:05:43 29.11.14
1234
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Ruprecht
29-11-2014 18:42
20

Не шуми! Я инвалид.

lol А Никулин - первый в мире Ниндзя-Черепашка
#---
 
TaNuNaX
29-11-2014 18:49
19
тока не русские,а советские

и заметьте,ссср единственная в мире страна,где специально проектировались мотоколяски для бесплатной выдачи инвалидам
#1
29-11-2014 18:42
 
3889
 
9184
 
Редакторы
20
 
key79
18:47:27 29.11.14
 
Александр123
18:59:27 29.11.14
 
mikluxo
19:06:48 29.11.14
 
Псеш
19:20:16 29.11.14
 
NEKROMANCER
19:43:41 29.11.14
 
Басмач
20:05:27 29.11.14
 
ASC
20:28:36 29.11.14
 
Bloodwithmilk
20:53:57 29.11.14
 
pazura89
21:01:16 29.11.14
 
Elemental
21:13:24 29.11.14
12

Не шуми! Я инвалид.

lol А Никулин - первый в мире Ниндзя-Черепашка
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#2
 
TaNuNaX
29-11-2014 18:49
 
1
 
323
 
Старожилы S.F.W.
19
 
Ruprecht
18:51:18 29.11.14
 
Александр123
18:59:31 29.11.14
 
mikluxo
19:07:00 29.11.14
 
Злюка Бобёр
19:46:20 29.11.14
 
Entaru
19:57:14 29.11.14
 
DBezverk
20:05:59 29.11.14
 
ASC
20:28:54 29.11.14
 
Cub
20:52:53 29.11.14
 
-=FOX=-
22:35:55 29.11.14
 
Gluk
0:46:55 30.11.14
12
тока не русские,а советские

и заметьте,ссср единственная в мире страна,где специально проектировались мотоколяски для бесплатной выдачи инвалидам

#3
29-11-2014 18:53
 
3
 
1293
 
Старожилы S.F.W.
-3
 
samson74
19:07:50 29.11.14
 
Besagon
21:38:56 29.11.14
 
yd
22:15:23 29.11.14
 
Tim Delux
23:03:52 29.11.14
 
billykid1982
10:01:32 30.11.14
 
georgiy
10:50:40 30.11.14
 
Apollon13
11:41:39 30.11.14
 
behter
9:54:17 01.12.14
 
brkomi
15:06:44 01.12.14
ну опять же не русские, а советские ну накрайняк уже российские. не гневите путина, а тож он так самоотвержено борется с национализмом в соседних странах, а Вы ему такую пощёчину в нутри страны

а так за пост 5 nice
__________________________________________
Смерть фашисько-путлеровським загарбникам котрі підняли руку на неньку Україну.
Слава Україні. Слава українському Криму.

#4
29-11-2014 19:01
 
1820
 
Читатели
0
ну где же пост про кенгуру? ждем!!

#5
29-11-2014 19:03
 
117
 
876
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
webwalker
12:51:20 01.12.14
Парни, дико звиняюсь, затупил-ИСПРАВИЛ!!! wink

ну где же пост про кенгуру? ждем!!

Так Валера же ниже уже срубил ПОСТ про "Кенгуру", глянь...
__________________________________________
Я знаю одного гея. Это великий французский физик Гей-Люссак. Все остальные геи - пидорасы.

#6
29-11-2014 19:15
 
1820
 
Читатели
0
да... но я имел в виду пост про кенгуру живого, с хвостом, лапами и .. ну .. с шерстью!! обидно!! про все посты есть, а про кенгуру нет!! cry

#7
29-11-2014 19:20
 
4
 
98
 
Старожилы S.F.W.
0
 
sergsum
16:23:29 02.12.14
 
webwalker
19:54:30 19.01.15
У меня такая от деда оставалась С3Д, меньше месяца назад продал... аппарат уникальнейший:)) пару раз проехался на ней, ощущения ни с чем не сравнятся:)

#8
29-11-2014 19:29
 
117
 
876
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
webwalker
12:51:16 01.12.14
DorianGrey, представляю, за сколько сдал раритет, если конечно не цвела, как роза чайная wink
__________________________________________
Я знаю одного гея. Это великий французский физик Гей-Люссак. Все остальные геи - пидорасы.

#9
 
TaNuNaX
29-11-2014 21:09
 
1
 
323
 
Старожилы S.F.W.
0
С-1л-сторожилы говорят,что на таких мотоколясках в конце 50х-начале 60х в харькове инвалиды колымили,по выходным подвозя домохозяек с хтз на конный рынок

#10
 
slade
29-11-2014 21:11
 
405
 
Пиздоболы
0
Кузов ее был рубленно-угловатым и совершенно не радовал глаз.
--------------------------------------
За бесплатно и этому рады были .

#11
29-11-2014 23:57
 
74
 
6926
 
Журналюги
0
ahuel

#12
30-11-2014 03:07
 
14241
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#13
30-11-2014 12:42
 
40
 
8242
 
Пиздоболы
-1
 
mortis
12:09:16 07.12.14
Цитата: slade
Кузов ее был рубленно-угловатым и совершенно не радовал глаз.
Правда, большая площадь остекления повысила обзорность. Длина увеличилась до 2595 мм, ширина - до 1380. Масса возросла с 350 до 454 кг. Упростилось изготовление нового несущего кузова, но при этом он стал тяжелее, заметно ухудшилась его обтекаемость.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх