Главная страница » Авто/Мото » Ситроен комиссара Мегрэ

Чат
Бухлїшко
PlayDALNOBOY, и чо?
PlayDALNOBOY
О бля у ыас время по мск зрада блять!
PlayDALNOBOY
И баба орала какуюто нераборчивую хуиту про наваленого butthurt
PlayDALNOBOY
Бухлїшко, сегодня видили ДЕМОНстрантов толпа животных awe2
Бухлїшко
PlayDALNOBOY
*навальный
PlayDALNOBOY
Свідомий, прям как наыальный butthurt
Свідомий
Свідомий
PlayDALNOYOB, :smiley:
PlayDALNOBOY
Свідомий, ты у стоматолога был чтоттакой смелый? troll
Свідомий
Свідомий
Комунист
а я 10 бутылок из леса привёз немного чище стало
россо леванто
Свідомий, Link
Свідомий
Комунист
Свідомий, http://coub.com/view/fhsjt
Комунист
Свідомий, http://aspekty.net/2017/uchenyie-razgadali-taynu-tyazheloy-kosti/
Свідомий
Комунист, Прогулка Бобруйску по Минску.
Комунист
Свідомий, https://www.youtube.com/watch?v=4oslbRjPfz4
Свідомий
Свідомий
Можно ещё на джипах ЛуАЗ установить пулемёт и в атаку, за родину. Ага.
Свідомий
Бля... Мне бы было страшно на нём лететь. Сколько же лет этой хуете...
Свідомий
россо леванто, военный? Их вроде сняли с вооружения ещё при Совке...
россо леванто
Экипаж погиб
Hevding
пихуй
россо леванто
В районе населенного пункта Малиновка, недалеко от Краматорска, в воскресенье, 26 марта, разбился военный вертолет Ми-2.
Hevding
россо леванто, кооок?
россо леванто
Кокок
Свідомий

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Кто ты, камрад?

(М) 8==>
(Ж) (.)(.)
(не определился) (.)(.) 8==>
 
 
 
Автомобиль комиссара Мегрэ


Ситроен комиссара Мегрэ

Citroёn Traction Avant


Ситроен комиссара Мегрэ

Руперт Дэвис роли Мегрэ


Ситроен комиссара Мегрэ

Ситроен из комиксов про Тен-Тена


Популярность этого литературного героя во Франции сравнима с популярностью в Англии её уроженца Шерлока Холмса. Своему любимому герою — комиссару Мегрэ — его автор Жорж Жозэ Кристиан Сименон посвятил 76 романов и повестей и 28 рассказов.

По одной из версий Жюль Жозеф Ансельм Мегрэ родился в 1915 году в деревне Сен-Фиакр под Матиньоном в семье управляющего поместьем графа Сен-Фиакра. По другой же его родина это городок Делфзейл на севере Нидерландов, в провинции Гронинген, в устье реки Эмс. По этой версии он родился аж в 1884 году. Всё дело в том, что Сименон писал о Мегрэ с 1929 по 1972 год, а комиссар всё это время находился в возрастном промежутке между 40 и 60 годами. Так что дату рождения комиссара приходилось всё время уменьшать.

Ситроен комиссара Мегрэ

Дом Мегрэ на бульваре Шарь-Ленуар


Назван в книгах и точный адрес комиссара Мегрэ. Сначала он жил на площади Вогезов, но потом переселился на бульвар Шарля Ленуара, где и жил в доме под номером 132. По первоначальной версии Мегрэ поступил на службу в полицию в 1912 году и вырос от рядового констебля до дивизионного комиссара. Однако ни в одном из этих романов повестей или рассказов автомобиль комиссара так и не назван. Долгие годы поклонники творчества Сименона спорили и гадали, что это за автомобиль. Точку в их споре поставил снятый ВВС 52-серийный телесериал, демонстрировавшийся в 1960-63 годах, в котором роль комиссара сыграл британский актер Руперт Дэвис. В сериале этим автомобилем оказался Citroёn Traction Avant. С тех пор во всех остальных фильмах и сериалах Мегрэ ездил именно на этом автомобиле.

Ситроен комиссара Мегрэ


Снявшийся в сериале автомобиль, выпущенный в 1955 году, был куплен актером на свои деньги, и в промежутках между съемками использовался им для личных надобностей. По окончании съемок Дэвис увез этот автомобиль в Англию, но буквально через несколько недель этот Ситроен у него угнали. И вот в 2002 году моему британскому приятелю Рэю Эндрюсу позвонил знакомый и сообщил о том, что ему удалось купить довоенный Ситроен. Рэй был приглашен как эксперт по ретро-автомобилям. Когда же он увидел этот проржавевший экземпляр, то понял, что это отнюдь не довоенный, а послевоенный экземпляр.

Заподозрив, что этот автомобиль является тем самым угнанным Ситроеном Дэвиса. Рэй связался с Тимом Дэвисом - сыном актера, и тот, приехав, безошибочно опознал в нем автомобиль своего отца. Слова Тима подтвердил и номер шасси. Тим заплатил добросовестному приобретателю те самые 175 фунтов, которые тот потратил на приобретение автомобиля и забрал его себе. С тех пор автомобиль снова принадлежит семье актера.

Ситроен комиссара Мегрэ


Послевоенная модель отличалась от довоенной отсутствием запасного колеса и более крупным багажником, а также наличием более крупных задних фонарей и дополнительных верхних стоп-сигналов, которые также могли выполнять функцию указателей поворота. Модификация, появившаяся в 1951 году, называлась 15CV. Длина автомобиля, по сравнению с довоенной версией, увеличилась на 51 сантиметр и составила 4 метра 96 сантиметров. Ширина же со 162 сантиметров возросла до 179 см. Правда колесная база осталась неизменной и по-прежнему составляла 2190 миллиметров.

Ситроен комиссара Мегрэ

Шестицилиндровый двигатель


На обновленный Traction Avant был установлен более крупный двигатель. Диаметр его цилиндра, как и на модели 11 CV, по-прежнему был 78-миллиметровым, а ход поршня составлял всё те же 100 миллиметров, но обретя два дополнительных цилиндра, мотор этот стал шестицилиндровым. Его рабочий объем достиг 2867 кубических сантиметров, а мощность с довоенных 35 доросла до 77 лошадиных сил. Максимальная скорость в результате выросла до 135 км/ч. До сотни автомобиль разгонялся за 21,5 секунды, в то время как довоенная версия разгонялась до сотни за 28 секунд, а ее максимальная скорость была равна 107 километрам в час. Повысился вместе с мощностью и скоростью и расход топлива: вместо довоенных 11 литров он составил 15,2 литра на 100 километров.

Ситроен комиссара Мегрэ


Автомобиль комплектовался трехступенчатой автоматической коробкой передач фирмы Sensaud de Lavaud. Коробка эта появилась еще до войны, в том же самом 1934 году, когда появилась и базовая модель, но устанавливалась она лишь на спортивную версию «22» с восьмицилиндровым мотором. Тогда было собрано всего 20 экземпляров, большинство из которых ушли на экспорт в США. На массовых модификациях мощности двигателя просто было недостаточно, чтобы тратить ее на привод гидротрансформатора.

Теперь же, когда мощность достигла 77 лошадиных сил, автомат ставили почти что на каждый второй экземпляр. Автомат на таком автомобиле был по сути спасением. Дело в том, что поскольку коробка была развернута на 180 градусов и стояла спереди от продольно расположенного двигателя, для переключения передач на механике приходилось использовать сложную систему тяг, которая тянулась под капотом от коробки передач в салон к рычагу. Рычаг переключения передач имел форму буквы «г» и был направлен наконечником к днищу.

Размещен он был несколько необычно – на передней панели справа от приборной доски. Кстати о приборной доске. На модификации 1951 года она стала прямоугольной. На этой модификации также появилась гидропневматическая подвеска. В дальнейшем эту модернизированную подвеску устанавливали и на другие модели Citroёn, в том числе DS, которая пришла на смену Traction Avant. Благодаря этой подвеске, ход автомобиля, и без того славившийся своей плавностью, стал еще более плавным. Вдобавок ко всему в 1951 году всё электрооборудование из шестивольтового стало двенадцативольтовым.

Ситроен комиссара Мегрэ


Послевоенная модель отличалась от довоенной отсутствием запасного колеса и более крупным багажником.

Ситроен комиссара Мегрэ


Так что по сути это был уже другой, более крупный автомобиль, внешне и конструктивно напоминающий довоенный Traction Avant. Однако основные технические решения оставались прежними. Так, автомобиль сохранил отделяемую переднюю часть, и если требовался серьезный ремонт двигателя, капот и крылья снимали, а переднюю часть вместе с колесами и всеми агрегатами попросту отделяли от кузова, к которому она была прикреплена четырьмя шпильками.
На момент появления модификации автомобиль стоил 600 тысяч франков, что по тогдашнему курсу составляло 1713 долларов или 6854 тогдашних советских рубля.

Помимо парижского завода компании Ситроен, автомобиль выпускался в бельгийском Форэ и британском городе Slough. Выпускавшаяся в Британии праворульная версия стоила намного дороже континентальной - £1349, что тогда равнялось 3777 долларам. Правда, выпускалась там и довоенная четырехцилиндровая версия, которая стоила 812 британских фунтов, но и это было равно 2273 долларам. Всё дело в том, что передняя панель британской версии была выполнена из красного дерева, а салон обтягивался натуральной кожей. Французская же и бельгийская версия, а также те 1823 машины, что были собраны в немецком Кёльне имели матерчатую или дерматиновую обивку дверей, сидений и потолка салона, а вместо красного дерева в салоне был лишь выкрашенный в цвет кузова металл.

Ситроен комиссара Мегрэ


Участвовал этот автомобиль не только в фильмах – тогда же, в 50-х его изображение попало в комиксы про Тен-Тена, которые создавал Жорж Проспер Реми, более известный под псевдонимом Эрже.. А когда в 1990-х годах, на базе этих комиксов была создана серия мультфильмов, рисованный Ситроен перекочевал и на телеэкран.

Производство автомобилей Citroën Traction Avant продолжалось до 1957 года. Представителей всех модификаций было выпущено более 700 тысяч экземпляров. Около 27 тысяч таких Ситроенов существуют до сих пор и даже ездят по дорогам общего пользования.
11
 
zodu
9:00:14 08.12.14
 
KING-JAGUAR
9:24:44 08.12.14
 
DonPedro
10:26:47 08.12.14
 
Разлагающийся Труп
12:31:22 08.12.14
 
webwalker
13:15:45 08.12.14
 
D.A.L.L.A.S
14:31:50 08.12.14
 
Capricornus
15:55:01 08.12.14
 
Iron Maiden
15:59:04 08.12.14
 
predandely
17:38:17 08.12.14
 
pciX
17:50:34 08.12.14
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
zodu
08-12-2014 09:00
 
81
 
3055
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#2
08-12-2014 10:26
 
2007
 
Читатели
0
Дааа... видно напряг был у франков с гвоздями, коли ездили без запаски.
__________________________________________
Искать аргументы в споре с тупым - всё равно, что играть в шахматы с голубем.
Без разницы, насколько хорошо ты играешь,
он всё равно опрокинет все фигуры,
обгадит доску
и будет гордо думать, что победил.

#3
 
StasGSI
08-12-2014 11:39
 
314
 
Старожилы S.F.W.
0
блин читаю и охореневаю насколько советский - отечественно - российский автопром отстал... автомат коробка ... гидропневматическая подвеска....
__________________________________________

#4
08-12-2014 12:31
 
Гости
-1
 
Pegasmaster
11:25:02 12.12.14
5

#5
08-12-2014 13:12
 
1664
 
Старожилы S.F.W.
0
Автомобиль с автоматической коробкой выпущен в 1955 году - через 10 лет после окончания войны - они сошли с ума - такого не бывает hi

#6
 
Paradox
08-12-2014 23:09
 
8
 
729
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: StasGSI
блин читаю и охореневаю насколько советский - отечественно - российский автопром отстал... автомат коробка ... гидропневматическая подвеска....


Автомат примерно в эти же годы устанавливался на ГАЗ 21. Проблема была в отсутствии Декстрона и агрегат быстро выходил из строя по причине отсутствия ГСМ и культуры обслуживания. По этому от него отказались. А Сталин вообще приветствовал появление АКП в массах. idea
__________________________________________


Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх