Главная страница » Авиация » От конька-горбунка до гордого скакуна

Чат
Бухлишко
CyberLink, так может последнюю серию. Там про кулхацкера было (там где про пчелок)
россо леванто
можно уехать в ебеня и выращивать там картоху и помидоры. И держать корову.
CyberLink
развешо на мак переходить butthurt
CyberLink
ну я за то шо хацкеры хуй за щеку щас кому хошь могут вставить, и хуй ты шо сделаешь
CyberLink
Бухлишко, та с первого
Бухлишко
daldon
Бухлишко
или первую но не с первого сезона?
Бухлишко
CyberLink, а кто свинью драть будет?
CyberLink
напомнило первую серию "черного зеркала"
Бухлишко
Цитата: CyberLink
новый способ майнинга
просто нехватило бабок на видуху за 1,5к
Бухлишко
то есть "лиха" troll
Бухлишко
CyberLink, лоха беда начала
CyberLink
новый способ майнинга
CyberLink
Бухлишко, учитывая масштабы- шото мало
Бухлишко
15 минут назад было 11 человек, которые перевели бабло, уже 13 facepalm
CyberLink
походу это эпл тралит
CyberLink
Бухлишко, именно
Pine from cellars
Бухлишко, wink
MYpka2
вот якобы годное решение по разблокировке компьютеров Link
Бухлишко
CyberLink, станьКоролемАськи.exe troll
CyberLink
или с дропбокса, не суть
CyberLink
хм, если вирус распространяется через экзешники по почте, значит в чернобыли, росте и прочих заведениях любят запускать непонятные экзе файлы с мейла?
Бухлишко
Вірусна атака зачепила Чорнобильську АЕС
ААААААА!!! МЫ ВСЕ УМРЕМ!!!!!
kartmanVS
daldon
россо леванто
kartmanVS
bylterer, и чо шнэкели пол сайта должен денег what
Свідомий
Свідомий
Свідомий
bylterer
kartmanVS, та нармальна все,проста мне вова денег должен troll

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
От конька-горбунка до гордого скакуна


1 Прототип «Мустанга», North American NA-73X, поднялся в воздух 26 октября 1940 г. в рамках заказа военного ведомства Великобритании на истребитель, способный «подстраховать» британскую авиапромышленность и дополнить уже заключенный контракт по поставке истребителей «Кертисс» P-40.

От конька-горбунка до гордого скакуна


2 Самолет продемонстрировал хорошие летные данные, но в восьмом полете 20 ноября 1940 г. из-за отказа двигателя опытный истребитель попал в аварию на посадке и требовал восстановления.

От конька-горбунка до гордого скакуна


3 Испытания продолжились в январе 1941 г. Их результаты полностью удовлетворили заказчика, и Великобритания заказала 320 самолетов, позднее увеличив его еще на 300 истребителей. В RAF самолет традиционно получил собственное имя – Mustang Mk.I.

От конька-горбунка до гордого скакуна


4 Первый серийный «Мустанг» Mk.I (номер AG346) взлетел 23 апреля 1941 г., всего через 180 дней после первого полета прототипа NA-73X. Фото сделано в ноябре 1941 г. в Великобритании. Истребитель был сбит немецкой зенитной артиллерией над Францией 20 августа 1944 г.

От конька-горбунка до гордого скакуна


5 ВВС США тоже заказали новый истребитель, получивший армейское обозначение P-51, однако почти сразу выяснилось, что характеристики самолета на больших высотах не позволяют ему на равных конкурировать с Ме-109 и ФВ-190. В итоге ранние «Мустанги» применялись в роли разведчиков и истребителей-бомбардировщиков.

От конька-горбунка до гордого скакуна


6 Вторую жизнь во вполне заурядный истребитель вдохнуло новое «сердце», пересаженное от английского «Спитфайра». Заменив низковысотный «Аллисон» на превосходный «Роллс-Ройс» «Мерлин», конструкторы North American в 1943 г. получили модификацию P-51B с качественно лучшими характеристиками.

От конька-горбунка до гордого скакуна


7 P-51D, появившийся в конце 1943 г., окончательно сформировал облик «Мустанга». Было усилено вооружение, укреплен планер, усовершенствовано приборное оборудование. Главной отличительной чертой новой модификации стал каплевидный фонарь с круговым обзором. P-51D стал самой массовой модификацией «Мустанга».

От конька-горбунка до гордого скакуна


8 Самый результативный пилот «Мустангов» майор Джордж Предди по возвращении из вылета 6 августа 1944 г., в котором он заявил о сбитии 6 немецких самолетов, установив рекорд ВВС США на европейском ТВД. Всего летчик одержал на P-51 22 личных и 4 групповых победы, еще 3 самолета он сбил ранее на «Тандерболте».

От конька-горбунка до гордого скакуна


9 Механики 328-й истребительной эскадрильи позируют возле P-51D Джорджа Предди «Cripes A Mighty 3rd», украшенного многочисленными значками побед. Лучший на «Мустанге» и шестой в «общем зачете» американский ас был по ошибке сбит своей зенитной артиллерией 25.12.1944 и погиб.

От конька-горбунка до гордого скакуна


10 Второй по результативности пилот «Мустанга» и командир Джорджа Предди подполковник Джон Мейер сидит в кабине своего P-51D, Великобритания, октябрь 1944 г. Летчик сбил на «Мустанге» 21 немецкий самолет (еще три победы были одержаны ранее на «Тандерболте») и 13 уничтожил на земле.

От конька-горбунка до гордого скакуна


11 Почетное третье место среди асов, воевавших на «Мустангах», занимает капитан Джон Фолл, который сбил 21 самолет лично (все на P-51), еще два немецких истребителя он повредил. В одном из боев он заявил об четырех уничтоженных и двух поврежденных вражеских самолетах.

От конька-горбунка до гордого скакуна


12 P-51D «American Beauty» из состава 308-й истребительной эскадрильи США, на котором сражался капитан Джон Фолл. Декабрь 1944 г., Италия.

От конька-горбунка до гордого скакуна


13 В «большой триаде» американских истребителей времен Второй мировой войны – P-38 «Лайтнинг», P-47 «Тандерболт» и P-51 «Мустанг» – последний, безусловно, выступает лидером по комплексу летно-технических характеристик.

От конька-горбунка до гордого скакуна


14 Мало кому известно, что минимум четыре экс-британских «Мустанга» Mk.I в июне 1942 г. были поставлены в СССР для оценки возможности поставок по ленд-лизу. Испытания в НИИ ВВС показали, что на средних и малых высотах самолет уступает уже поставляющейся «Аэрокобре», и дальнейшие поставки не состоялись.

От конька-горбунка до гордого скакуна


15 «Мустанги» все же отметились боевыми вылетами в СССР. В 1944 году в ходе челночных операций американские «Мустанги», сопровождавшие бомбардировщики, приземлялись на аэродромах Полтавского аэроузла. Советские летчики с интересом изучали незнакомый им самолет.

От конька-горбунка до гордого скакуна


16 Наступившая эра реактивной авиации быстро задвинула «Мустанги» на второй план, но начавшаяся в Корее война позволила им пережить ренессанс. В отсутствие сильного воздушного противника «Мустанг» снова проявил себя как отличный истребитель-бомбардировщик, пока реактивные МиГ-15 окончательно не поставили крест на карьере P-51 в ВВС США.

От конька-горбунка до гордого скакуна


17 После снятия с вооружения ВВС США «Мустанги» продавались по символической цене всем желающим, по причине чего в частных руках оказалось большое количество самолетов. Они подвергались многочисленным переделкам конструкторов-самоучек, участвуя в популярных в то время воздушных гонках и авиашоу, а также снимаясь в кино.

От конька-горбунка до гордого скакуна


18 Другим направлением утилизации устаревшего «Мустанга» стала продажа в страны третьего мира, не имеющие средств для разработки и покупки реактивных истребителей. Там «Мустанги» эксплуатировались до начала 1970-х годов, поучаствовав во множестве локальных конфликтов. На фото «Мустанг» ВВС Индонезии.

От конька-горбунка до гордого скакуна


19 В 1945 году на основе P-51 был создан двухмоторный истребитель сопровождения P-82 Twin Mustang, буквально «Двойной Мустанг». Опоздав на Вторую мировую войну, он успешно использовался в войне в Корее как истребитель сопровождения, ночной истребитель и штурмовик.

От конька-горбунка до гордого скакуна


20 Еще один малоизвестный образчик «Мустанга» - штурмовик A-36A Apache (после вторжения на Сицилию имя изменили на Invader), отличался от предыдущих версий Mustang наличием перфорированных аэродинамических тормозов с гидравлическим приводом, установленных на верхней и нижней поверхностях крыла для снижения скорости пикирования до 250 миль в час.

От конька-горбунка до гордого скакуна


21 Всего было выпущено более 15000 «Мустангов» различных модификаций. До настоящего времени сохранилось около 250 экземпляров культового истребителя, из них порядка 150 находятся в летном состоянии. Подавляющее большинство из них летает в США, радуя глаз любителей авиации на различных авиашоу.
24
 
zodu
13:42:01 30.01.15
 
Shu_her
13:53:45 30.01.15
 
Pegasmaster
14:02:57 30.01.15
 
Crecker
14:09:50 30.01.15
 
JuntaPower
14:25:43 30.01.15
 
tifo
14:27:21 30.01.15
 
kvashist
14:36:36 30.01.15
 
M9IP
15:04:25 30.01.15
 
murzik1904
15:09:06 30.01.15
 
Taraska
15:18:43 30.01.15
123
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Shu_her
30-01-2015 13:57
6
#---
 
val43
30-01-2015 18:36
3
Цитата: alexkr1999
корсар красивее
ИМХО, они оба по своему красавцы: Корсар брутальностью, Мустанг аэродинамикой.
#---
 
val43
30-01-2015 21:48
1
Цитата: DBezverk
Плоский профиль крыла... спорное решение. ИМХО "полетел" он только после установки Ролс-ройса, избыточная мощность все вытянет.
Не плоский, а ламинарный. Американцы могли себе позволить этот эксперимент во время войны, и он себя оправдал. Мы же только после войны на Ла-7 поставили, и самолет залетал еще лучше. С тем же мотором. Так что все с точностью до наоборот: ламинарный профиль дает прирост скорости за счет меньшего индуктивного сопротивления, но амеры просчитались с мотором - поставили заведомо слабый. А вот когда поставили соответствующий самолету - получили характеристики, на которые и расчитывали.
#1
 
Shu_her
30-01-2015 13:57
 
5
 
447
 
Старожилы S.F.W.
6
 
SWEEM
14:34:58 30.01.15
 
Crecker
14:48:40 30.01.15
 
Demon
15:29:56 30.01.15
 
Spitfire
20:03:42 30.01.15
 
DBezverk
20:40:40 30.01.15
 
sergsum
10:42:26 04.02.15
__________________________________________
Мы крылья и стрелы попросим у Бога...

111001001110111011110101111100111111111100100000111100111110110011101101111110111110100100111111

#2
30-01-2015 16:43
 
18898
 
Старожилы S.F.W.
0
корсар красивее
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#3
 
Oldbuch
30-01-2015 17:42
 
9
 
364
 
Старожилы S.F.W.
0
Самый удачный и реально человеческий самолет юса

#4
 
val43
30-01-2015 18:36
 
2338
 
4841
 
Журналюги
3
 
Spitfire
20:05:12 30.01.15
 
DBezverk
20:40:50 30.01.15
 
Shu_her
11:04:10 31.01.15
Цитата: alexkr1999
корсар красивее
ИМХО, они оба по своему красавцы: Корсар брутальностью, Мустанг аэродинамикой.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#5
 
sagaer
30-01-2015 20:23
 
21
 
Старожилы S.F.W.
0
вышли как-то 8 мустангов против 4 фокивульфов, а вернулся 1

#6
30-01-2015 20:43
 
245
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: val43
Мустанг аэродинамикой.

Плоский профиль крыла... спорное решение. ИМХО "полетел" он только после установки Ролс-ройса, избыточная мощность все вытянет.

#7
 
val43
30-01-2015 21:48
 
2338
 
4841
 
Журналюги
1
 
Shu_her
11:04:55 31.01.15
Цитата: DBezverk
Плоский профиль крыла... спорное решение. ИМХО "полетел" он только после установки Ролс-ройса, избыточная мощность все вытянет.
Не плоский, а ламинарный. Американцы могли себе позволить этот эксперимент во время войны, и он себя оправдал. Мы же только после войны на Ла-7 поставили, и самолет залетал еще лучше. С тем же мотором. Так что все с точностью до наоборот: ламинарный профиль дает прирост скорости за счет меньшего индуктивного сопротивления, но амеры просчитались с мотором - поставили заведомо слабый. А вот когда поставили соответствующий самолету - получили характеристики, на которые и расчитывали.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#8
31-01-2015 06:19
 
14229
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх