Главная страница » Интересное » Рельсовый самолет Джорджа Бенни

Чат
bylterer
EDOSS
EDOSS
Pine from cellars, ага сегодня 9дней
Комунист
https://uk.m.wikipedia.org/wiki/Правило
Pine from cellars
Комунист
https://uk.m.wikipedia.org/wiki/Радість
Pine from cellars
existence, мимими - талант, такая мордочка feel
Pine from cellars
kartmanVS, посуду помыла - умница, а то сейчас бабы такие шо не загонишь к умывальнику butthurt
Комунист
https://youtu.be/FZcG5UOY224
Комунист
Янык butthurt
Комунист
butthurt один за всех и все на одного
kartmanVS
bylterer
ну ладно,за кампанию huy
bylterer
kartmanVS, Link butthurt
bylterer
бамбл хуль ты с утра разжужался?
kartmanVS
MIJ
kartmanVS,фантазируй ёпта! нарисуй лисичку
Zombie Nation
MIJ, huy
kartmanVS
на шо дрочить what
MIJ
ло ебать huy huy huy просыпаемся и дрочим
MIJ
ебать последний каммент в 12 ночи почти - вы шоле все повыздыхли?
Demon
kartmanVS, huy норм
Татка Медузкина
popcorn
kartmanVS
bylterer
Ну что чили пизденки готовы раскрыть свои бутоны?пацаны в чати huy
Свідомий
"Шахтер" пять из шести поражений в 2017 году потерпел в Харькове.
kartmanVS

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Жрать во время секса в кино

Это заебись
Только на звездных войнах
Это неприемлемо
Я веган
 
 
 
«Рельсовый самолет» представлял собой остроумную конструкцию, похожую на современный монорельс. Однако в отличие от монорельса, у этого «транспорта будущего» были два рельса — сверху и снизу. И приводился он самолетными двигателями с пропеллерами (отсюда и название). Предполагалось, что специальные рельсы для него будут установлены над обычными железными дорогами и «рельсовые самолеты» станут перевозить пассажиров, а паровозы — грузы. Расчетная скорость «самолета» составляла более 200 километров в час.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


Сейчас мы совершаем путешествие на самолете между городами и считаем это вполне обычным явлением и структурой транспортных услуг, но такое положение дел было не всегда так. В начале прошлого века на аэропланах летали энтузиасты-изобретатели любители. И даже чуть позже, транспортные и пассажирские самолеты не были привычным средством передвижения между городами.

Железнодорожное сообщение между городами также нельзя было назвать высокоскоростным. Что уж говорить. И в наше время только недавно появились высокоскоростные экспресс поезда типа «Сапсан» или Р200, которые преодолевают расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом за 4,5-5 часов со средней скоростью локомотива 250 км/ч. Другие же поезда до Санкт-Петербурга доезжают за 8-10 часов со средней скоростью 100-130 км/ч.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


Такая невысокая скорость поездов обусловлена многими факторами. Для скоростных наземных тяжеловесных локомотивов необходимо строительство идеально ровных, горизонтальных относительно земли и по возможности спрямленных путей по всей протяженности трассы. В противном случае на высокой скорости возможен сход с рельс поездов. Строительство подобных трасс очень дорогостоящее мероприятие. Только в наше время благодаря появлению современных технологий, использованию лазерных дальномеров и визиров стало возможным строительство таких магистралей.

Однако еще в начале 20-х годов прошлого века была построена пробная ветка быстродействующей монорельсовой дороги, которая могла поспорить в скорости передвижения составов, дешевизне строительства магистралей с ныне существующими современными технологиями.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


«Скоростные» дороги Джорджа Бенни, патент Британии 191760:
a, b, c) дороги могли бы прокладываться над (рядом с) существующими автомобильными и железными дорогами;
d) дороги могли бы подниматься на склоны и спускаться вниз, т.к. тяги винтов достаточно для преодоления любого уклона.


Джордж Бенни (George Bennie, 1891-1957) предложил и построил в 1930-х годах недалеко от Глазго, столицы Шотландии, монорельсовую 120-метровую дорогу с модулями, приводимыми в движение пропеллерами.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


Улучшенная авиационная кабина позволяла разогнаться до 250 км (155 миль. Британская миля равна 1609,344 м) в час и являлась последним изобретением британского инженера, который до этого сконструировал всем известный в мире траншейный миномет, широко использовавшийся во время второй мировой войны.

На представленном фото мы видим красиво обтекаемые кабины, напоминающие фюзеляжи самолета. Маленький пропеллер впереди кабины приводился в действие электродвигателем мощностью пятнадцать лошадиных сил. Монорельсовая дорога, по которой едут кабины снабжалась электроэнергией с которой она поступала в двигатели кабин. Изобретатель потратил на усовершенствование воздушных кабин более одиннадцати лет, разработал и построил множество других проектов автономных воздушных железнодорожных систем, многие из которых подверглись серьезным тестовым испытаниям. Все они оказались успешными, но были признаны в свое время слишком дорогими для практического использования.

Положение вагона стабилизировалось дополнительными тележками под днищем, от чего эстакада получилась сложнее и обьёмнее. Внутренности выгона отличались раскошеством отделки и повышенным комфортом.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


Красиво обтекаемая кабина монорельсовой дороги, больше похожая на самолет приводилась в действие двумя электродвигателями имеющими четырехлопастные воздушные винты и берущими электрическую энергию из местной трамвайной сети. Кабина развивала эксплуатационную скорость до 192 км/ч (120 миль/час).

Имелись планы линии, связывающей Лондон и Париж (над Ла-Маншем пассажиров должен был пронести гидросамолет), однако серьезные экономические проблемы 1930-х годов поставили крест на аэро-монорельсовой дороге Джорджа Бенни.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


В 1929/30 Джордж Бенни построил короткую экспериментальную трассу приблизительно 500 метров в городке Милнгэви в предместьях Глазго. Джордж Бенни делал множество демонстраций к которым со все возрастающим интересом присматривались потенциальные инвесторы. Поступали предложения построить трассу между Милнгэви и Эдинбургом. Такая поездка для пассажиров составила бы меньше 30 минут. Компания «Южные железные дороги» также выражали интерес к строительству трассы из Лондона в аэродромом Крайдон.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


8 июля 1930 года на испытательном полигоне в пригороде Глазго монорельс был продемонстрирован прессе и возможным инвесторам. Демонстрация прошла блестяще. Поезд, тут же названный «гением британской инженерной мысли», завоевал восхищение публики, но, почему-то, никто не желал вкладывать в него свои деньги.

Тридцатые годы прошлого века были не самыми удачными для реализации таких передовых идей. Финансовые корпорации были чрезвычайно обеднели, в стране был финансовый кризис и царила депрессия. Через несколько лет началась Вторая мировая война. Проект был оставлен.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


Когда Бенни в 1937 году обанкротился, так и ни цента не получив в поддержку своей идеи, на его проекте окончательно поставили крест. Испытательный полигон в 50-х разобрали на металл, а еще через 10 лет был уничтожен прототип поезда. Что касается Джорджа Бенни, то он умер в 1957 в возрасте 65 лет в частном санатории Эпсома.

На его могильном камне высечена эпитафия примерно такого содержания :«Идеи его были правильными, но жил он в не подходящее время …»

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


«Рельсолет» Бенни был воссоздан во Франции спустя 35 лет после его изобретения. Локомотив, выполненный в интерпретации инженера Джозефа Арчера, также приводился в движение винтовым движителем.


30
 
Психопатам
8:44:51 18.05.15
 
fank
8:52:09 18.05.15
 
XAPKIB
8:54:37 18.05.15
 
inside
8:55:28 18.05.15
 
DonPedro
9:09:58 18.05.15
 
Sanchessko
9:15:14 18.05.15
 
tomahawk
9:22:10 18.05.15
 
Uyrec
9:22:21 18.05.15
 
foot_n_ball
9:34:24 18.05.15
 
Алхимик
9:42:01 18.05.15
1234
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Gorya_FCMKh
18-05-2015 12:01
6
Цитата: ivashka334537
ну это будет по преспективнее чем шаропоезд,даже в наше время если его допилить вполне интересная идея.имхо

Оно, то может и интиресно, вот только экономически не рентабельно 100%.. Такие конструкции 200% дороже возводить и эксплуатировать, чем обычные ж-д пути + коррозия металла, + усталость металла на виражах... короче это в духе времен технической революции, интиресно, но не более того...
#---
 
habatun
18-05-2015 09:49
6
Не стойте возле края платформы awe
#---
 
Dizzy10
18-05-2015 13:54
1
там же есть колёсики - вот на них и надо передавать момент. нахуя этот винтяра там? вообще не логично.
#1
18-05-2015 09:33
 
1
 
2027
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
21:57:26 21.05.15
ну это будет по преспективнее чем шаропоезд,даже в наше время если его допилить вполне интересная идея.имхо
__________________________________________

#2
 
habatun
18-05-2015 09:49
 
424
 
Старожилы S.F.W.
6
 
Злюка Бобёр
13:05:03 18.05.15
 
cbi490
13:31:54 18.05.15
 
ma gUn
18:03:17 18.05.15
 
Mirexen
19:21:17 18.05.15
 
Коммандор
20:50:50 18.05.15
 
R_e_g
21:18:37 18.05.15
Не стойте возле края платформы awe

#3
18-05-2015 12:01
 
31
 
1110
 
Старожилы S.F.W.
6
 
Mikerin
13:18:59 18.05.15
 
Злюка Бобёр
15:36:02 18.05.15
 
ma gUn
18:03:35 18.05.15
 
Mirexen
19:21:44 18.05.15
 
Коммандор
20:50:51 18.05.15
 
Cheeseman
12:18:31 27.05.15
Цитата: ivashka334537
ну это будет по преспективнее чем шаропоезд,даже в наше время если его допилить вполне интересная идея.имхо

Оно, то может и интиресно, вот только экономически не рентабельно 100%.. Такие конструкции 200% дороже возводить и эксплуатировать, чем обычные ж-д пути + коррозия металла, + усталость металла на виражах... короче это в духе времен технической революции, интиресно, но не более того...

#4
 
Dizzy10
18-05-2015 13:54
 
327
 
Старожилы S.F.W.
1
 
TALIBAN
14:35:41 18.05.15
 
Коммандор
20:51:00 18.05.15
 
Бездуховное говно
23:30:44 05.06.17
там же есть колёсики - вот на них и надо передавать момент. нахуя этот винтяра там? вообще не логично.

#5
19-05-2015 02:46
 
14943
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#6
19-05-2015 12:17
 
Гости
0
ahuel И придумывали же раньше, почему сейчас это и многое другое не воплотить в жизнь

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх