Главная страница » Интересное » Рельсовый самолет Джорджа Бенни

Чат
Гусінь
Pine from cellars, не хрен, а глубокомер души человеческой
Pine from cellars
хрен господний! На главной (ударение на О)
Apollon13
Или расточить butthurt
Apollon13
Где можно цо литых дисков рассверлить?
Мясник
Гусінь
olen птнц
Свідомий
Комунист
Пригадую комедію гомоеректус
россо леванто
Билетер!
россо леванто
А как общаться то между собой будете? lol lol
Павлики Морозовы блядь...
россо леванто
Комитет Госдумы поддержал введение ареста на 15 суток и обязательных работ за мат в семье
Варламов
ШМОНЕ ШМОНЕ
россо леванто
Виолончель! Вайбер блеать!
Варламов
troll
Варламов
поехал сразу в одессцу
Варламов
поехал сразу в одессц
россо леванто
Билетер no
Бухлишко
Pine from cellars, ты знаешь, что с этим стихом сделать? troll
Pine from cellars
Бухлишко, прикольный стих
Pine from cellars
у него гастроли по всей стране
россо леванто
Билетер, ты доехал? Ответь.
Свідомий
Гусінь
Трансформеры якши
Гусінь
olen
Бухлишко
Pine from cellars, f5 troll
fenix312
Свідомий, негритосочка охуенная
Свідомий
Комунист
Якась баба садістка
Свідомий

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Кто ты, камрад?

(М) 8==>
(Ж) (.)(.)
(не определился) (.)(.) 8==>
 
 
 
«Рельсовый самолет» представлял собой остроумную конструкцию, похожую на современный монорельс. Однако в отличие от монорельса, у этого «транспорта будущего» были два рельса — сверху и снизу. И приводился он самолетными двигателями с пропеллерами (отсюда и название). Предполагалось, что специальные рельсы для него будут установлены над обычными железными дорогами и «рельсовые самолеты» станут перевозить пассажиров, а паровозы — грузы. Расчетная скорость «самолета» составляла более 200 километров в час.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


Сейчас мы совершаем путешествие на самолете между городами и считаем это вполне обычным явлением и структурой транспортных услуг, но такое положение дел было не всегда так. В начале прошлого века на аэропланах летали энтузиасты-изобретатели любители. И даже чуть позже, транспортные и пассажирские самолеты не были привычным средством передвижения между городами.

Железнодорожное сообщение между городами также нельзя было назвать высокоскоростным. Что уж говорить. И в наше время только недавно появились высокоскоростные экспресс поезда типа «Сапсан» или Р200, которые преодолевают расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом за 4,5-5 часов со средней скоростью локомотива 250 км/ч. Другие же поезда до Санкт-Петербурга доезжают за 8-10 часов со средней скоростью 100-130 км/ч.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


Такая невысокая скорость поездов обусловлена многими факторами. Для скоростных наземных тяжеловесных локомотивов необходимо строительство идеально ровных, горизонтальных относительно земли и по возможности спрямленных путей по всей протяженности трассы. В противном случае на высокой скорости возможен сход с рельс поездов. Строительство подобных трасс очень дорогостоящее мероприятие. Только в наше время благодаря появлению современных технологий, использованию лазерных дальномеров и визиров стало возможным строительство таких магистралей.

Однако еще в начале 20-х годов прошлого века была построена пробная ветка быстродействующей монорельсовой дороги, которая могла поспорить в скорости передвижения составов, дешевизне строительства магистралей с ныне существующими современными технологиями.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


«Скоростные» дороги Джорджа Бенни, патент Британии 191760:
a, b, c) дороги могли бы прокладываться над (рядом с) существующими автомобильными и железными дорогами;
d) дороги могли бы подниматься на склоны и спускаться вниз, т.к. тяги винтов достаточно для преодоления любого уклона.


Джордж Бенни (George Bennie, 1891-1957) предложил и построил в 1930-х годах недалеко от Глазго, столицы Шотландии, монорельсовую 120-метровую дорогу с модулями, приводимыми в движение пропеллерами.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


Улучшенная авиационная кабина позволяла разогнаться до 250 км (155 миль. Британская миля равна 1609,344 м) в час и являлась последним изобретением британского инженера, который до этого сконструировал всем известный в мире траншейный миномет, широко использовавшийся во время второй мировой войны.

На представленном фото мы видим красиво обтекаемые кабины, напоминающие фюзеляжи самолета. Маленький пропеллер впереди кабины приводился в действие электродвигателем мощностью пятнадцать лошадиных сил. Монорельсовая дорога, по которой едут кабины снабжалась электроэнергией с которой она поступала в двигатели кабин. Изобретатель потратил на усовершенствование воздушных кабин более одиннадцати лет, разработал и построил множество других проектов автономных воздушных железнодорожных систем, многие из которых подверглись серьезным тестовым испытаниям. Все они оказались успешными, но были признаны в свое время слишком дорогими для практического использования.

Положение вагона стабилизировалось дополнительными тележками под днищем, от чего эстакада получилась сложнее и обьёмнее. Внутренности выгона отличались раскошеством отделки и повышенным комфортом.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


Красиво обтекаемая кабина монорельсовой дороги, больше похожая на самолет приводилась в действие двумя электродвигателями имеющими четырехлопастные воздушные винты и берущими электрическую энергию из местной трамвайной сети. Кабина развивала эксплуатационную скорость до 192 км/ч (120 миль/час).

Имелись планы линии, связывающей Лондон и Париж (над Ла-Маншем пассажиров должен был пронести гидросамолет), однако серьезные экономические проблемы 1930-х годов поставили крест на аэро-монорельсовой дороге Джорджа Бенни.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


В 1929/30 Джордж Бенни построил короткую экспериментальную трассу приблизительно 500 метров в городке Милнгэви в предместьях Глазго. Джордж Бенни делал множество демонстраций к которым со все возрастающим интересом присматривались потенциальные инвесторы. Поступали предложения построить трассу между Милнгэви и Эдинбургом. Такая поездка для пассажиров составила бы меньше 30 минут. Компания «Южные железные дороги» также выражали интерес к строительству трассы из Лондона в аэродромом Крайдон.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


8 июля 1930 года на испытательном полигоне в пригороде Глазго монорельс был продемонстрирован прессе и возможным инвесторам. Демонстрация прошла блестяще. Поезд, тут же названный «гением британской инженерной мысли», завоевал восхищение публики, но, почему-то, никто не желал вкладывать в него свои деньги.

Тридцатые годы прошлого века были не самыми удачными для реализации таких передовых идей. Финансовые корпорации были чрезвычайно обеднели, в стране был финансовый кризис и царила депрессия. Через несколько лет началась Вторая мировая война. Проект был оставлен.

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


Когда Бенни в 1937 году обанкротился, так и ни цента не получив в поддержку своей идеи, на его проекте окончательно поставили крест. Испытательный полигон в 50-х разобрали на металл, а еще через 10 лет был уничтожен прототип поезда. Что касается Джорджа Бенни, то он умер в 1957 в возрасте 65 лет в частном санатории Эпсома.

На его могильном камне высечена эпитафия примерно такого содержания :«Идеи его были правильными, но жил он в не подходящее время …»

Рельсовый самолет Джорджа Бенни


«Рельсолет» Бенни был воссоздан во Франции спустя 35 лет после его изобретения. Локомотив, выполненный в интерпретации инженера Джозефа Арчера, также приводился в движение винтовым движителем.


30
 
Психопатам
8:44:51 18.05.15
 
fank
8:52:09 18.05.15
 
XAPKIB
8:54:37 18.05.15
 
inside
8:55:28 18.05.15
 
DonPedro
9:09:58 18.05.15
 
Sanchessko
9:15:14 18.05.15
 
tomahawk
9:22:10 18.05.15
 
Uyrec
9:22:21 18.05.15
 
foot_n_ball
9:34:24 18.05.15
 
Алхимик
9:42:01 18.05.15
1234
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Gorya_FCMKh
18-05-2015 12:01
6
Цитата: ivashka334537
ну это будет по преспективнее чем шаропоезд,даже в наше время если его допилить вполне интересная идея.имхо

Оно, то может и интиресно, вот только экономически не рентабельно 100%.. Такие конструкции 200% дороже возводить и эксплуатировать, чем обычные ж-д пути + коррозия металла, + усталость металла на виражах... короче это в духе времен технической революции, интиресно, но не более того...
#---
 
habatun
18-05-2015 09:49
6
Не стойте возле края платформы awe
#---
 
Dizzy10
18-05-2015 13:54
1
там же есть колёсики - вот на них и надо передавать момент. нахуя этот винтяра там? вообще не логично.
#1
18-05-2015 09:33
 
1
 
1860
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
21:57:26 21.05.15
ну это будет по преспективнее чем шаропоезд,даже в наше время если его допилить вполне интересная идея.имхо
__________________________________________

#2
 
habatun
18-05-2015 09:49
 
392
 
Старожилы S.F.W.
6
 
Злюка Бобёр
13:05:03 18.05.15
 
cbi490
13:31:54 18.05.15
 
ma gUn
18:03:17 18.05.15
 
Mirexen
19:21:17 18.05.15
 
Коммандор
20:50:50 18.05.15
 
R_e_g
21:18:37 18.05.15
Не стойте возле края платформы awe

#3
18-05-2015 12:01
 
31
 
1108
 
Старожилы S.F.W.
6
 
Mikerin
13:18:59 18.05.15
 
Злюка Бобёр
15:36:02 18.05.15
 
ma gUn
18:03:35 18.05.15
 
Mirexen
19:21:44 18.05.15
 
Коммандор
20:50:51 18.05.15
 
Cheeseman
12:18:31 27.05.15
Цитата: ivashka334537
ну это будет по преспективнее чем шаропоезд,даже в наше время если его допилить вполне интересная идея.имхо

Оно, то может и интиресно, вот только экономически не рентабельно 100%.. Такие конструкции 200% дороже возводить и эксплуатировать, чем обычные ж-д пути + коррозия металла, + усталость металла на виражах... короче это в духе времен технической революции, интиресно, но не более того...

#4
 
Dizzy10
18-05-2015 13:54
 
318
 
Старожилы S.F.W.
1
 
TALIBAN
14:35:41 18.05.15
 
Коммандор
20:51:00 18.05.15
 
Бездуховное говно
23:30:44 05.06.17
там же есть колёсики - вот на них и надо передавать момент. нахуя этот винтяра там? вообще не логично.

#5
19-05-2015 02:46
 
14220
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#6
19-05-2015 12:17
 
Гости
0
ahuel И придумывали же раньше, почему сейчас это и многое другое не воплотить в жизнь

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх