Опрос
Популярные статьи
Противолодочная авиация как самостоятельный род сил авиации ВМФ, появилась в ходе Второй Мировой войны. Первоначально самолёты обнаруживали подводные лодки, находящиеся под водой, зрительно с высоты 400-500 м, ночью для подсветки применялись осветительные бомбы и самолётные прожекторы. В ходе войны на вооружение самолётов поступили радиолокационные станции, затем гидроакустические буи и магнитометрические обнаружители, глубинные бомбы.
Как правило, при появлении авиации противника субмарины старались перейти в подводное положение. Однако, если если погружение по каким-либо причинам было невозможно или небезопасно, подлодке приходилось оставаться на поверхности и вступать в бой с самолетами. Для этого на подводные лодки устанавливалось различное зенитное оснащение. На советских лодках могли использоваться 45-мм полуавтоматические орудия 21-К с углом возвышения до 85 градусов, дополняемые пулеметами «Максим» калибра 7,62 мм.

На немецких субмаринах это были 20-мм автоматические одно-, двух- или четырехствольные орудия Flak 30. Или 37-мм одноствольные или спаренные зенитные пушки Flak M42. Столь мощное вооружение приводило к тому, что лодка не всегда становилась беспомощной жертвой авианалета. Истории известны случаи, когда подлодка добивалась 3-х или даже 4-х воздушных побед.

Но и здесь особняком стоит боестолкновение подводной лодки с дирижаблем.

Американцы называли свои дирижабли "блимпами". Наиболее распространенными были дирижабли типа "К". Их было построено 133 штуки. Длина дирижабля составляла 76,5 метров, диаметр 17,6 метров. В нижней части оболочки из хлопка, неопрена и парафина был сделан горизонтальный трубчатый киль, который армировал ее и облегчал подвеску кабины, что было с точки зрения аэродинамики и прочности очень выгодно. Снизу оболочки объемом 11 300 куб. м находилась просторная двухэтажная гондола, в которой размещались от восьми до десяти членов экипажа. По сторонам располагались 2 безредукторных мотора Прайтт Уитни "Уосп" R-1340-AN2, мощностью по 550 л. с. каждый, которые позволяли дирижаблю развить скорость 125 км/ч.

Дирижабль К-74 был собран в июле 1943 года фирмой "Goodyear" на заводе близ Акрон, штат Огайо. Эскадрилья дирижаблей ZP-21 ВМС США базировалась в Ричмонде, штат Флорида, и в ее задачу входило патрулирование берегов США в этом водном районе. Дирижабли типа "К" были вооружены четырьмя глубинными бомбами и одним пулеметом калибра 12,7 мм. Патрули дирижаблей, как правило, проходили долго, утомительно и спокойно до тех пор, пока в ночь на 18 июля 1943 года возле Флориды не появилась подводная лодка U-134.
Ночью U-134 всплыла на поверхность. Лодка вентилировала отсеки в атмосферу, избавляясь от углекислого газа, накопившегося за время дневного пребывания в подводном положении. Так прошло несколько часов, пока курс лодки не пересек К-74, шедший на высоте 500 футов. Около 23:30 на экране радара дирижабля возникло светлое пятно. Сообщение о возможном контакте с субмариной было зашифровано и отправлено на базу. В этом же районе шел конвой в составе танкера и грузового судна, который в течение ближайшего часа мог стать целью немецкого рейдера.
Как только К-74 вынырнул из облака, его экипаж обнаружил лодку визуально. Первый пилот и командир дирижабля лейтенант Гриллс оценил ситуацию и принял решение атаковать подлодку, идущую в надводном положении (инструкции категорически запрещали такие атаки, ввиду уязвимости дирижаблей), о чем немедленно сообщил на базу. В 23:50 К-74 снизился до 250 футов, и начал готовиться к атаке ПЛ глубинными бомбами.
Заметив приближающуюся махину дерижабля, на U-134 сыграли "воздушную тревогу" и начали стрелять из 20-мм зенитного автомата, расположенного в корме рубки. Бортстрелок Экерт и помощник стрелка Ковальски открыли ответный огонь из 12,7-мм пулемета, расположенного в носовой части гондолы дирижабля. Следом за 20-мм автоматом вступила в бой 88-мм пушка фашисткой субмарины. Осколки немецких снарядов пробили гондолу рядом с пулеметом, но Экерт не обратил на них внимания и продолжил ведение огня. Когда дирижабль прошел над лодкой, очередь из зенитного автомата попала в один из его двигателей, и тот загорелся.
Механик Шмидт начал тушить пожар, а радист Роберт Берн отправил в штаб эскадрильи сигнал бедствия "Срочно! Подбит огнем!". Дирижабль в этот момент был прямо над немецкой подлодкой и бомбардир Айседор Стессел рванул рукоять бомбосбрасывателя, но тот не сработал, и бомбы остались висеть на бомбодержателях. Немцы перенесли огонь на кормовую часть дирижабля и пробили его оболочку. Шмидт потушил огонь, но двигатели уже не работали. Теряя газ, К-74 стал медленно опускаться вниз. В 23:55 хвост дирижабля, а затем и он сам соприкоснулись с водой. Бой продолжался всего пять минут.
Надев спасательные жилеты, экипаж покинул гондолу дирижабля через двери и окна. К сожалению, спасательный плот был спущен без страховочного линя и его унесло Гольфстримом в ночную тьму. Нельсон Гриллс поплыл вокруг тонущей гондолы, чтобы убедиться, что все его матросы покинули дирижабль, и его также унесло сильным течением. Неожиданно на него стала быстро надвигаться какая-то черная темная масса Это было одно из торговых судов, которое они защищали, но на нем не знали о происшедшем. Судно проследовало в стороне, и криков лейтенанта никто не услышал.
Однако сигнал бедствия, который успел передать Берн, был принят на К-32, "напарнике" К-74, который патрулировал северную часть района прохождения конвоя. Началась поисковая операция, к которой утром присоединились эсминец "Дальгрен" ("Dahlgren") из Ки-Уэста и самолет-амфибия Грумман J4F "Widgeon" из ZP-21.

В 07:49 19 июля самолет был над предполагаемым местом катастрофы. Пилот помахал крыльями экипажу дирижабля и отправился искать "Дальгрен", поскольку сам не мог сесть на воду из-за сильного волнения.
Экипаж не догадывался, какой ущерб нанес огонь Экерта немецкой субмарине, поэтому пребывали в раздумьях - не вернется ли нацистская лодка? Однако опасность пришла с другой стороны. Айседор Стессел внезапно скрылся под водой, потом на мгновенье появился на поверхности вновь, словно испачканный чем-то красным, а затем на том месте, где он исчез, вода окрасилась в розовый цвет. Остальные моряки стали судорожно пытаться забраться на еще плавающие остатки К-74 и лихорадочно доставать ножи.
В 08:15 19 июля 1943 года оболочка дирижабля окончательно скрылась под водой, а спустя некоторое время прогремели четыре взрыва - это сработали глубинные бомбы. Неизвестно, как сложилось бы дальнейшее развитие событий, если б К-72 удалось провести бомбометание в бою...
Вскоре прибыл "Дальгрен", акул разогнали огнем из пистолетов-пулеметов "Томпсон", и все оставшиеся в живых были подняты на борт.
В это время командира К-74 относило все дальше от берега. Вот уже 19 часов он был один в открытом море. По счастью, его удалось заметить Максу Маю с борта К-32. Вскоре он был вытащен из воды.
На U-134 после боя имелись повреждения двух балластных цистерн ЦГБ N4 и N5, и после двух неудачных атак она получила приказ вернуться в док во Францию для ремонта. 24 августа 1943 года ее потопили в Бискайском заливе американские и британские самолеты.
Сначала Гриллса осудили за нарушение приказа, но в 1961 году были проанализированы немецкие документы об этом бое, и это позволило сделать вывод, что нарушение было оправдано: лейтенант пожертвовал дирижаблем, но спас танкер и грузовое судно. Через 20 лет после боя подполковник в отставке Нельсон Гриллс был награжден Крестом летных заслуг (DFC). Также ордена Пурпурное сердце 30 августа 1944 года получили Шмидт и Берн.
Как правило, при появлении авиации противника субмарины старались перейти в подводное положение. Однако, если если погружение по каким-либо причинам было невозможно или небезопасно, подлодке приходилось оставаться на поверхности и вступать в бой с самолетами. Для этого на подводные лодки устанавливалось различное зенитное оснащение. На советских лодках могли использоваться 45-мм полуавтоматические орудия 21-К с углом возвышения до 85 градусов, дополняемые пулеметами «Максим» калибра 7,62 мм.

На немецких субмаринах это были 20-мм автоматические одно-, двух- или четырехствольные орудия Flak 30. Или 37-мм одноствольные или спаренные зенитные пушки Flak M42. Столь мощное вооружение приводило к тому, что лодка не всегда становилась беспомощной жертвой авианалета. Истории известны случаи, когда подлодка добивалась 3-х или даже 4-х воздушных побед.

Но и здесь особняком стоит боестолкновение подводной лодки с дирижаблем.

Американцы называли свои дирижабли "блимпами". Наиболее распространенными были дирижабли типа "К". Их было построено 133 штуки. Длина дирижабля составляла 76,5 метров, диаметр 17,6 метров. В нижней части оболочки из хлопка, неопрена и парафина был сделан горизонтальный трубчатый киль, который армировал ее и облегчал подвеску кабины, что было с точки зрения аэродинамики и прочности очень выгодно. Снизу оболочки объемом 11 300 куб. м находилась просторная двухэтажная гондола, в которой размещались от восьми до десяти членов экипажа. По сторонам располагались 2 безредукторных мотора Прайтт Уитни "Уосп" R-1340-AN2, мощностью по 550 л. с. каждый, которые позволяли дирижаблю развить скорость 125 км/ч.

Дирижабль К-74 был собран в июле 1943 года фирмой "Goodyear" на заводе близ Акрон, штат Огайо. Эскадрилья дирижаблей ZP-21 ВМС США базировалась в Ричмонде, штат Флорида, и в ее задачу входило патрулирование берегов США в этом водном районе. Дирижабли типа "К" были вооружены четырьмя глубинными бомбами и одним пулеметом калибра 12,7 мм. Патрули дирижаблей, как правило, проходили долго, утомительно и спокойно до тех пор, пока в ночь на 18 июля 1943 года возле Флориды не появилась подводная лодка U-134.
Ночью U-134 всплыла на поверхность. Лодка вентилировала отсеки в атмосферу, избавляясь от углекислого газа, накопившегося за время дневного пребывания в подводном положении. Так прошло несколько часов, пока курс лодки не пересек К-74, шедший на высоте 500 футов. Около 23:30 на экране радара дирижабля возникло светлое пятно. Сообщение о возможном контакте с субмариной было зашифровано и отправлено на базу. В этом же районе шел конвой в составе танкера и грузового судна, который в течение ближайшего часа мог стать целью немецкого рейдера.
Как только К-74 вынырнул из облака, его экипаж обнаружил лодку визуально. Первый пилот и командир дирижабля лейтенант Гриллс оценил ситуацию и принял решение атаковать подлодку, идущую в надводном положении (инструкции категорически запрещали такие атаки, ввиду уязвимости дирижаблей), о чем немедленно сообщил на базу. В 23:50 К-74 снизился до 250 футов, и начал готовиться к атаке ПЛ глубинными бомбами.
Заметив приближающуюся махину дерижабля, на U-134 сыграли "воздушную тревогу" и начали стрелять из 20-мм зенитного автомата, расположенного в корме рубки. Бортстрелок Экерт и помощник стрелка Ковальски открыли ответный огонь из 12,7-мм пулемета, расположенного в носовой части гондолы дирижабля. Следом за 20-мм автоматом вступила в бой 88-мм пушка фашисткой субмарины. Осколки немецких снарядов пробили гондолу рядом с пулеметом, но Экерт не обратил на них внимания и продолжил ведение огня. Когда дирижабль прошел над лодкой, очередь из зенитного автомата попала в один из его двигателей, и тот загорелся.
Механик Шмидт начал тушить пожар, а радист Роберт Берн отправил в штаб эскадрильи сигнал бедствия "Срочно! Подбит огнем!". Дирижабль в этот момент был прямо над немецкой подлодкой и бомбардир Айседор Стессел рванул рукоять бомбосбрасывателя, но тот не сработал, и бомбы остались висеть на бомбодержателях. Немцы перенесли огонь на кормовую часть дирижабля и пробили его оболочку. Шмидт потушил огонь, но двигатели уже не работали. Теряя газ, К-74 стал медленно опускаться вниз. В 23:55 хвост дирижабля, а затем и он сам соприкоснулись с водой. Бой продолжался всего пять минут.
Надев спасательные жилеты, экипаж покинул гондолу дирижабля через двери и окна. К сожалению, спасательный плот был спущен без страховочного линя и его унесло Гольфстримом в ночную тьму. Нельсон Гриллс поплыл вокруг тонущей гондолы, чтобы убедиться, что все его матросы покинули дирижабль, и его также унесло сильным течением. Неожиданно на него стала быстро надвигаться какая-то черная темная масса Это было одно из торговых судов, которое они защищали, но на нем не знали о происшедшем. Судно проследовало в стороне, и криков лейтенанта никто не услышал.
Однако сигнал бедствия, который успел передать Берн, был принят на К-32, "напарнике" К-74, который патрулировал северную часть района прохождения конвоя. Началась поисковая операция, к которой утром присоединились эсминец "Дальгрен" ("Dahlgren") из Ки-Уэста и самолет-амфибия Грумман J4F "Widgeon" из ZP-21.

В 07:49 19 июля самолет был над предполагаемым местом катастрофы. Пилот помахал крыльями экипажу дирижабля и отправился искать "Дальгрен", поскольку сам не мог сесть на воду из-за сильного волнения.
Экипаж не догадывался, какой ущерб нанес огонь Экерта немецкой субмарине, поэтому пребывали в раздумьях - не вернется ли нацистская лодка? Однако опасность пришла с другой стороны. Айседор Стессел внезапно скрылся под водой, потом на мгновенье появился на поверхности вновь, словно испачканный чем-то красным, а затем на том месте, где он исчез, вода окрасилась в розовый цвет. Остальные моряки стали судорожно пытаться забраться на еще плавающие остатки К-74 и лихорадочно доставать ножи.
В 08:15 19 июля 1943 года оболочка дирижабля окончательно скрылась под водой, а спустя некоторое время прогремели четыре взрыва - это сработали глубинные бомбы. Неизвестно, как сложилось бы дальнейшее развитие событий, если б К-72 удалось провести бомбометание в бою...
Вскоре прибыл "Дальгрен", акул разогнали огнем из пистолетов-пулеметов "Томпсон", и все оставшиеся в живых были подняты на борт.
В это время командира К-74 относило все дальше от берега. Вот уже 19 часов он был один в открытом море. По счастью, его удалось заметить Максу Маю с борта К-32. Вскоре он был вытащен из воды.
На U-134 после боя имелись повреждения двух балластных цистерн ЦГБ N4 и N5, и после двух неудачных атак она получила приказ вернуться в док во Францию для ремонта. 24 августа 1943 года ее потопили в Бискайском заливе американские и британские самолеты.
Сначала Гриллса осудили за нарушение приказа, но в 1961 году были проанализированы немецкие документы об этом бое, и это позволило сделать вывод, что нарушение было оправдано: лейтенант пожертвовал дирижаблем, но спас танкер и грузовое судно. Через 20 лет после боя подполковник в отставке Нельсон Гриллс был награжден Крестом летных заслуг (DFC). Также ордена Пурпурное сердце 30 августа 1944 года получили Шмидт и Берн.
Похожие новости:
Дирижабли: четыре столетия истории "Граф Цеппелин" - один из самых крупных дирижаблей За четверть века до «Корсаров» и «Зеро» Катастрофа «Гинденбурга»: что же положило конец эре дирижаблей? Дирижабли
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.