Главная страница » Авиация » Coanda 1911 - аэроплан в клешах

Чат
kartmanVS
ohuenna
kartmanVS
huy
kartmanVS
Комунист, agree
Комунист
butthurt https://youtu.be/V8-P_hl79QY
Комунист
daldon на что только не идут школочатеры дабы только не дрочить
1up
sergsum, у тебя сыновья пидары, а ты тут про перелогины lol lol lol
sergsum
Ладно, я спать. "Девочкой" сегодня будет 1up - ебите кто хочет troll
Apollon13
sergsum, facepalm
sergsum
Apollon13, Долго перелогиниваешься butthurt
sergsum
1up/Apollon13, Девочка, иди на хуй
Apollon13
Занялся загнался
Apollon13
butthurt
Apollon13
Серсунг ты крепко зазнался с своими девочками
sergsum
1up, ты себя опустил сегодня насколько это возможно
sergsum
1up, Ты гордишься тем, что отсосав хуй ты не пидор? facepalm
sergsum
1up, Судя по тому, как ты прибежал на слово "сосать", гомосятину тут при желании не спрячешь
1up
ты себя опустил сегодня насколько это возможно
1up
sergsum, то есть ты гордишься тем, что они пидоры? facepalm facepalm
sergsum
1up, Девочка, иди на хуй
sergsum
1up, Мои сыны дают отсосать таким как ты
1up
Просто напиминаю, что на sfw.so существует опасный и неадекватный персонаж sergsum, который пропагандирует однополые отношения и склоняет своих детей к нетрадиционным отношениям
1up
Цитата: sergsum
Мои дети уже дают таким как ты. И очень активно

вот достойный пример отчовства. Отец пидоров-девочек. Это звучит гордо.
sergsum
1up, Девочка, иди на хуй.
1up
Sergsum пидор и отец пидоров
sergsum
1up, Девочка, иди на хуй
sergsum
Apollon13, Молодец. А теперь перелогинься под ником 1up
1up
sergsum, вырастил пидоров теперь оправдываешься. Иди нахуй
Apollon13
facepalm
sergsum
Цитата: 1up
А теперь перелогинься под ником Apollon13 и продолжай
sergsum
Цитата: 1up
Девочка, иди на хуй

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы моете свой гениталий?

Каждый день
Каждые 1-3 дня
Раз в неделю
Раз в месяц
От случая к случаю
Вообще не мою
 
 
 
Coanda 1911 - аэроплан в клешах


Coanda 1911 - крайне любопытный аппарат, спроектированный и построенный в начале 1911 года румынским изобретателем Анри Коанда, более известным как создатель первого в мире "безвинтового" аэроплана с мотокомпрессорным двигателем.

Это вторая авиационная разработка Коанда, выглядящая не менее оригинально. Ее силовой агрегат представлял собой два семицилиндровых 70-сильных ротативных мотора "Гном-Гамма", установленных по бортам фюзеляжа и вращавших через конический шестеренчатый редуктор один большой четырехлопастный винт. Таким образом, Коанда мог претендовать на создание если не первого, то одного из первых двухмоторных самолетов.

Coanda 1911 - аэроплан в клешах


Конструкция планера тоже весьма необычна, тут и тандемные четырехколесные опоры шасси в огромных треугольных обтекателях, напоминающих юбки или клеши, и фюзеляж, "подвешенный" на расчалках между крыльями, и Х-образное хвостовое оперение. Каркас был сделан из никелевой стали и обтянут полотном, только передняя часть фюзеляжа в районе кабины имела гнутую фанерную обшивку.

Coanda 1911 - аэроплан в клешах


Управление по крену осуществлялось перекашиванием законцовок крыла (гошированием). Самолет выделялся довольно крупными для тех времен размерами и массой: длина - 13 м, размах - 16,5 м, взлетный вес - 1250 кг. Кабина вмещала пилота и троих пассажиров.

Конструктор рассчитывал, что его творение сможет развивать скорость до 130 км/ч, однако неясно, оправдался ли этот прогноз, так как данных о результатах летных испытаний не сохранилось.

Coanda 1911 - аэроплан в клешах


В октябре 1911 года аппарат протестировали в Реймсе французские военные, которым Коанда предложил его в качестве прототипа многоцелевого армейского аэроплана, но, то ли из-за необычности конструкции, то ли по каким-то иным причинам на вооружение его не приняли. Гражданских покупателей на машину тоже не нашлось и ее дальнейшая судьба неизвестна.

Coanda 1911 - аэроплан в клешах

Coanda 1911 - аэроплан в клешах

Coanda 1911 - аэроплан в клешах

Coanda 1911 - аэроплан в клешах
12
 
nik_b
11:34:12 17.09.15
 
kvashist
11:41:58 17.09.15
 
Oberst
11:53:11 17.09.15
 
DonPedro
12:35:17 17.09.15
 
Комунист
12:37:40 17.09.15
 
MaxiMan
12:53:18 17.09.15
 
Sanchessko
13:41:29 17.09.15
 
Михалыч
20:35:03 17.09.15
 
SERGEY AMVFRZ
22:39:00 17.09.15
 
Монопес
0:08:42 18.09.15
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
val43
17-09-2015 11:57
2
kvashist, 1911 год, а тут пепелац ажно на 3 пассажира! Понятно, что тяжелый получился, мощности одного движка не хватало. Vшек, если мне не изменяет склероз, тогда еще не было, были рядные - маломощные и тяжелые. Вот и выкрутился так.
#---
 
kvashmanenko
17-09-2015 12:02
2
val43,
В 1902 году француз Леон Левассер (фр. Lon Levavasseur) получил патент на двигатель Antoinette V8, производство которого было начато в 1904 году. Он устанавливался на малые суда и самолёты.

Были уже, были, просто дядьке ебли с плясками захотелось с редуктором. Как по мне, соосное их расположение было бы логичным, но я не авиаконструктор начала ХХ века wink
#---
 
kvashmanenko
17-09-2015 11:43
1
Непонятно, нафига он огород городил с этими ротативными движками по бокам - не проще ли их было традиционно вперед впендюрить? Или уже использовать Vшку? Но да, обтекатели стильные
#1
17-09-2015 11:43
 
31
 
3041
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Комунист
12:37:36 17.09.15
Непонятно, нафига он огород городил с этими ротативными движками по бокам - не проще ли их было традиционно вперед впендюрить? Или уже использовать Vшку? Но да, обтекатели стильные

#2
17-09-2015 11:55
 
20429
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Комунист
12:37:32 17.09.15
выпендрился короче как мог
интересно почему таки не заладилось?
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#3
 
val43
17-09-2015 11:57
 
2591
 
5160
 
Журналюги
2
 
Fart
12:31:45 17.09.15
 
Комунист
12:37:31 17.09.15
kvashist, 1911 год, а тут пепелац ажно на 3 пассажира! Понятно, что тяжелый получился, мощности одного движка не хватало. Vшек, если мне не изменяет склероз, тогда еще не было, были рядные - маломощные и тяжелые. Вот и выкрутился так.
__________________________________________
США и Европа хотели поставить Россию на колени. Хуйтам - лежит сука...

#4
 
Ybludok
17-09-2015 12:01
 
112
 
337
 
Журналюги
1
 
Комунист
12:37:30 17.09.15
из чего сделано покрытие взлетно-посадочной полосе ? просто из бетона или бетон с арматурой ?

#5
17-09-2015 12:02
 
31
 
3041
 
Старожилы S.F.W.
2
 
Комунист
12:37:29 17.09.15
 
val43
12:37:52 17.09.15
val43,
В 1902 году француз Леон Левассер (фр. Lon Levavasseur) получил патент на двигатель Antoinette V8, производство которого было начато в 1904 году. Он устанавливался на малые суда и самолёты.

Были уже, были, просто дядьке ебли с плясками захотелось с редуктором. Как по мне, соосное их расположение было бы логичным, но я не авиаконструктор начала ХХ века wink

#6
 
Ybludok
17-09-2015 12:03
 
112
 
337
 
Журналюги
1
 
Комунист
12:37:26 17.09.15
kvashist,
можно в крылья самолета залить бетон, и нахуй те двигатели нужны

#7
 
val43
17-09-2015 12:09
 
2591
 
5160
 
Журналюги
1
 
Комунист
12:37:25 17.09.15
Цитата: alexkr1999
интересно почему таки не заладилось?
черт знает - никаких данных нет. Можно только предположить. Например, сложность в регулировке ВМГ, что чуть выше справедливо отметил kvashist. Кроме того, сама конструкция. Представляешь, какое там сопротивление? Плюс вес. При 140 лошадях там не то, 130 км/час - дай Бог, чтоб вообще взлетел. Ну и последнее - кому мог тогда понадобится 4-х местный самолет? Военным пока еще нет, гражданским - сильно пока нет. Вот и не заладилось.
__________________________________________
США и Европа хотели поставить Россию на колени. Хуйтам - лежит сука...

#8
 
waffen
17-09-2015 12:15
 
56
 
Читатели
1
 
Комунист
12:37:25 17.09.15
источник: http://feldgrau.info/engines/13079-drakon-v-kleshakh

Валерий часто забывает указывать источник, придется помогать ему.

#9
 
val43
17-09-2015 12:42
 
2591
 
5160
 
Журналюги
0
waffen, Александр, если Вы посмотрите фотографии и ЛТХ, то поймете, что в данном случае все взято с сайта "Уголок неба". Поскольку нашлось сразу 4 источника (один без ссылки, просто имя и фамилия), я просто не знал, кто автор. Думаю, все таки надо было "Уголок неба". Что касается Вашего сайта - признаю, письмо с извинениями и объяснениями отправил.
__________________________________________
США и Европа хотели поставить Россию на колени. Хуйтам - лежит сука...

#10
17-09-2015 12:43
 
2557
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Crecker
14:49:31 17.09.15
 
rossofucker
11:11:05 06.10.15
Ybludok,
залей бетоном свои ботинки и иди плавать.
Когда всплывёшь, расскажу чё дальше делать.
Тут про самолёт с двумя моторчиками сурёзный разговор, а ты прёшься со своей бетономешалкой.
Иди плавай.
__________________________________________
Искать аргументы в споре с тупым - всё равно, что играть в шахматы с голубем.
Без разницы, насколько хорошо ты играешь,
он всё равно опрокинет все фигуры,
обгадит доску
и будет гордо думать, что победил.

#11
 
MaxiMan
17-09-2015 12:50
 
78
 
667
 
Старожилы S.F.W.
0
Зато удобно двигатели обслуживать и охлаждение естественное!
__________________________________________
"Вся та пиздота, що сидить у Верховній Раді - то все має бути стріляне і пижжене!" Кузьма.

#12
 
val43
17-09-2015 12:51
 
2591
 
5160
 
Журналюги
1
 
kvashist
13:15:51 17.09.15
kvashist, согласен - прошляпил. Но... Все остается в силе - не думаю, что бы Антуанетт оказался мощней (8 горшков против 10). А вот вес, в силу конструктивных особенностей (чугунные блоки цилиндров, система охлаждения с ее трубками, патрубками и радиаторами) явно выше и на много. Так что... Пришлось конструктору менять шило на мыло. Ну а соосные винты... Не пришло еще их время.
__________________________________________
США и Европа хотели поставить Россию на колени. Хуйтам - лежит сука...

#13
17-09-2015 13:17
 
31
 
3041
 
Старожилы S.F.W.
1
 
val43
13:27:23 17.09.15
val43,
за вес - согласен, а про соосность я говорил не винтов, а движков. Типа на один коленвал их посадить. Должно было быть забавно, хотя с синхронизацией бы намудохались. Впрочем, я уверен, они и так намудохались с ней

#14
 
val43
17-09-2015 13:30
 
2591
 
5160
 
Журналюги
0
kvashist, стулить движки еще долго мазохизмом было. Но ты прав: потрахаться им все равно пришлось, хоть на один вал, хоть через редуктор.
__________________________________________
США и Европа хотели поставить Россию на колени. Хуйтам - лежит сука...

#15
17-09-2015 14:56
 
22
 
5512
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Westberg
9:20:27 19.09.15
Цитата: kvashist
хотя с синхронизацией бы намудохались.

Дык на редукторе они ж тоже в жесткой связке на сколько я понимаю. Едва ли они через обгонную муфту соединены. Собственно ничего синхронизировать и не нужно. Чем 2 движка на одном коленвале отличаются от одного движка с вдвое большим количеством цилиндров? Вспомним тяжелые мотоциклы, у которых два карбюратора на два цилинда, чем не два движка на валу? Ну если не считать распредвал который в данном случае ни на что не влияет.
__________________________________________

#16
17-09-2015 14:58
 
31
 
3041
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Westberg
9:20:26 19.09.15
Crecker,
в принципе, согасен. Тот же МТ по сути два одноцилиндровых движка. Причем в нынешних реалиях работает часто только один из них, второй пердолит да попердывает.

#17
17-09-2015 22:41
 
2112
 
Старожилы S.F.W.
0
what красиво idea

#18
19-09-2015 04:09
 
15785
 
Старожилы S.F.W.
0
bravo

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх