Главная страница » Авто/Мото » Новые дизельные моторы: зачем им мочевина?

Чат
Комунист
Эдвард Оксфорд – человек, дрочивший в королеву Великобритании
kartmanVS
huy
1up
Pine from cellars, москаляку на гилляку! lol
россо леванто
ТАК
Pine from cellars
1up, мандавошка ты заднеприводная
Комунист
http://kremen.today/2018/06/21/teper-ti-bachiv-vse-kremenchuzhani-u-chervni-vikinuli-yalinku/
bylterer
Ебать ебать тут карнавал
1up
troll
1up
Pine from cellars, заикаешься? Или от баттхёрта по клавишам не попадаешь?
Pine from cellars
1up, от далбаёба Ты
1up
Pine from cellars, завали ебало, ты и так всех заебал, пингвин ебаный
Pine from cellars
1up, GrizZzlya, идите нахуй отсюда пидары губатые
1up
GrizZzlya, я к чему спрашиваю. Дели зп на 2,5 и получишь сумму в гривенях
Pine from cellars
GrizZzlya, ёбанный лохматый ты. Я говорю Ты в списках а не я - заебал срать в чате
1up
admin645, бухлишка, ты чтоле?
1up
GrizZzlya, В днор какая валюта?
Комунист
https://youtu.be/WfKqjHLdetM
admin645
ебал мамашу вашу
Комунист
Алкашня олдскул huy https://youtu.be/4oc6ClzuEfE
Комунист
butthurt https://youtu.be/AWqIOnCm6J8
GrizZzlya
Короче блять, ловите ссылку так по средней ЗП по Харькову http://piccy.info/view3/12430435/9a8f7b453b4d7e805d93edc0f465c190/
GrizZzlya
[URL=http://piccy.info/view3/12430435/9a8f7b453b4d7e805d93edc0f465c190/]Средняя зп по Харькову[/URL]
GrizZzlya
блять, ебаный хостинг, не может нормальную ссылку дать..
GrizZzlya
[URL=http://piccy.info/view3/12430435/9a8f7b453b4d7e805d93edc0f465c190/][IMG]http://i.piccy.info/i9/9bb06b5d0af6bf1ae5c8bc62bb78ee90/1529587294/6425/1252891/Sredniaia_ZP_KHarkov_240.jpg[/IMG][/URL]
Комунист
daldon https://youtu.be/drd8N7bZI58
1up
CyberLink, то в евро butthurt
CyberLink
Комунист
awe алиллуйя!Славьте имя Господа підори
Комунист
https://youtu.be/kAITwgvU52U
Private Pyle

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Стоит ли вернуть Комунисту право постить на сайт?

Да! Make Commy great again!
Нет, я ещё от поста про коровий навоз не могу отойти
Пусть ссылки в чат хуярит, и того хватит
Яблучко зъїв!
 
 
 
Новые дизельные моторы: зачем им мочевина?


Суть вопроса – новые дизельные двигатели, которые работают с добавкой мочевины в специальный SCR-катализатор выхлопных газов. Как устроены эти двигатели и что такое SCR-катализатор? Какие плюсы получит покупатель в итоге? И во сколько обойдутся минусы? Ответим на эти и другие вопросы.

Эко-коктейль: дизель + мочевина

Все началось в 1988-м году с принятием первых норм токсичности серии «Euro» (ради справедливости отметим, что к тому времени уже действовали некоторые предписания и правила в США и Европе по регулированию уровня выхлопных газов). Нормы токсичности «Euro» постоянно пересматривались и становились все более «зелеными» в плане количества загрязняющих веществ в выхлопе, и все более сложными, дорогими для их исполнения производителями автомобилей. Последними и самыми жесткими нормами токсичности стали «Euro 5» и «Euro 6», которые приняли одновременно к сентябрю 2009-го года, но «Euro 6» начинали действовать лишь в сентябре 2014-го года с периодом внедрения 1 год, т.е. до сентября 2015 года. Главное изменение «Euro 5» и «Euro 6», помимо снижения прочих вредных веществ в выхлопных газах, состояло в контроле оксида азота NOx.



Данное видео датировано 2013-м годом – уже тогда существовали технологии очистки выхлопных газов с помощью SCR-катализатора. Которая, кстати, еще раньше появилась в мире грузовых автомобилей: там «мочевинные дизели» дебютировали у некоторых производителей еще во время введения норм токсичности «Euro 5»

Считается, что оксиды азота NOx могут приводить к повреждению слизистой оболочки дыхательных путей человека, вызвать рак, виноваты в смогах и кислотных дождях. Словом, оксиды азота стали «новой мишенью». С учетом того, что в 2000-х годах особую популярность в Европе набрали дизельные двигатели – проблема рисковала стать массовой.

Тогда оксиды азота решили превращать в безвредный азот (N2) и воду (H20). Но как это сделать? С помощью химической мочевины CH4N2O и ряда реакций. Так, изначально при добавлении воды разлагается сама химическая мочевина:

CH4N2O + H20 → 2NH3+CO2

Фактически получаем аммиак NH3 и углекислый газ CО2. Последний уже попросту улетучивается в выхлопную трубу, а вот первый – аммиак – вступает в дальнейшие химические реакции. Уже с оксидами азота:

4NO + 4NH3 + O2 → 4N2 + 6H2O

2NO2 + 4NH3 + O2 → 3N2 + 6H2O

NO + NO2 + 2NH3 → 2N2 + 3H20


Однако чтобы воплотить такую реакцию в реальность нужно место для нее – это и есть дополнительный SCR-катализатор, который устанавливается в выхлопной системе автомобиля. Кроме того, химическую мочевину нужно где-то брать, ее нужно возить с собой. А значит, требуется бак для мочевины, который обычно устанавливается в задней части автомобиля: около бензобака или в днище багажного отсека. Плюс мелкие доработки: различные датчики, другая программа управления мотором, контрольные лампы на панели приборов, пр.

Плюсы мочевины для автолюбителя

Кстати, а вот «другая программа управления двигателем» – совсем не мелочь. Ведь если ранее приходилось настраивать мотор с учетом уровня выбросов оксидов азота, то теперь здесь поможет SCR-катализатор. А значит – можно сосредоточить усилия конструкторов на достижении оптимального баланса топливной экономичности и большей мощности. К примеру, двигатели BlueHDi стали мощнее на 7-10% относительно сравнимых предшественников серии HDi.

Новые дизельные моторы: зачем им мочевина?


Двигатель BlueHDi 120 – это 1,6-литровый 4-цилиндровый турбодизель с максимальной мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 300 Нм; у предшественника e–HDi 110-115 было 110-115 л.с. и до 270 Нм. Мотор BlueHDi 180 – это 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель о 180 л.с. и 400 Нм; у предшественника HDi 160 – 163 л.с. и 340 Нм. Прибавка мощности и момента – около 7-10%


Интересно, что установкой лишь SCR-катализатора не обошлось. Так, 1,6-литровый турбодизель (семейство DV6), выпускается еще с 2004 года и впервые был представлен с 16-клапанной ГБЦ (для самых мощный версий). Однако в 2011-м году мотор существенно изменился: была снижена степень сжатия (с 17,5 до 16), вместо 16-клапанной ГБЦ на все версии мотора теперь ставится 8-клапанная «головка». Аналогично и с 2-литровым дизелем (семейство DW10): он выпускается много лет и в ходе доработок получил новую цилиндропоршневую группу и головку блока цилиндров, турбину, системы впуска и выпуска, ГРМ.

Итак, во-первых, мы имеем повышение мощности на 7-10% от сравнимых дизелей без мочевины. Во-вторых – мы получаем снижение расхода топлива. К примеру, по паспорту, Peugeot 508 с прежним 163-сильным двигателем потреблял в городе 7,6 л топлива на 100 км пути; на трассе – 4,6 л; в смешанном цикле – 5,7 л. С обновленным и более мощным мотором BlueHDi расход топлива не вырос, а снизился: в городе – 5,2 л; на трассе – 3,8 л; смешанный – 4,3 л (все по паспорту).

Конечно, цифры выглядят фантастическими, лично я в реальном тесте не смог их получить, возможно, такой расход можно показать лишь в идеальных «тепличных» условиях. Однако все-таки в реальности автомобили оказались очень экономичными: в городе Peugeot 508 потреблял около 6-7 л/100 км, на трассе укладывался примерно в 4 л/100 км. На счет Citroen C4 есть следующее наблюдение…

Новые дизельные моторы: зачем им мочевина?


Почти идеальные условия: Бориспольская трасса, круиз-контроль на 90 км/ч, практически нет ветра, температура около +15 градусов. Результат – 3,3 л/100 км. Это важно, поскольку пару лет назад я ездил на Citroen C4 e-HDi с 6-ст. РКПП и в схожих условиях не мог выжать из него результат лучше 3,6-3,7 л/100 км. Экономию 0,3-0,4 л/100 км – около 10% – подтверждаю на личном опыте. Суммарно на каждом автомобиле проехал 500-700 км в разных условиях. Результат Peugeot написан выше, результат Citroen: трасса – 3,3-3,5 л/100 км; город – около 5 л/100 км.


В результате можно говорить о том, что мочевина позволяет сделать дизельный мотор мощнее на 7-10% одновременно со схожей экономией топлива (около 10%).

Минусы мочевины и цена вопроса

А вот теперь о минусах и пресловутой «цене вопроса». Сейчас уже сложно высчитать, какова разница между обычным дизелем HDi и BlueHDi, т.к. мотор BlueHDi в Украине обычно идет в паре с АКПП и в средних или дорогих комплектациях автомобиля, его сравнение с версией «HDi + МКПП» некорректно. Однако можно оценить стоимость специфических запчастей для этих моторов.

Французы используют SCR-катализатор в едином блоке DPF-фильтром, справедливо полагая, что горячие выхлопные газы лучше обрабатывать и очищать в едином месте. Кстати, в 1999-2000 годах Группа PSA одной из первых среди производителей автомобилей внедрила DPF-фильтр (их фирменное название «FAP-фильтр»): как раз под нормы «Euro 3» для борьбы с сажей. Это еще одна иллюстрация того, что PSA является одним из лидеров на дизельном авторынке – в Европе, и в Украине. И вот теперь две технологии – DPF и SCR – объединились в одном узле.

В тоже время, при повреждении этого узла придется заплатить немалую цену, т.к. обе составляющие – SCR-катализатор и DPF-фильтр – дороги сами по себе. К примеру, для Peugeot 508 SCR-катализатор в блоке с DPF-фильтром оценен в 38 тыс. гривен (около $1,5 тыс.); вторая крупная деталь системы – бак для мочевины – обойдется в 30 тыс. гривен ($ 1,2 тыс.).

Новые дизельные моторы: зачем им мочевина?

Новые дизельные моторы: зачем им мочевина?


Детали дорогие, но если не попадать в сильные ДТП и не ударятся днищем о бугры на разбитой дороге или грунтовке, то их стоимости владелец автомобиля вряд ли узнает: еще во время введения Euro 5 срок службы деталей выхлопной системы рассчитывался на пробег минимум 160 тыс. км


Отчасти дороговизна подобных систем очистки выхлопных газов и стала причиной скандала VW, о которым мы писали ранее.

Но ведь есть и текущие расходы, прежде всего – стоимость ТО для «мочевинного дизеля». К примеру, рассмотрим Citroen C4, т.к. для этой модели сегодня предлагается и обычный дизель HDi и новый мотор BlueHDi. Разница в ТО для двух моторов не только в необходимости заливки химической мочевины, но и в требовании замены топливного фильтра каждый 20 тыс. км для мотора BlueHDi против замены топливного фильтра раз в 40 тыс. км для мотора HDi. В результате каждое ТО, где приходится доливать жидкость AdBlue и дополнительно менять топливный фильтр, обходится примерно вдвое дороже обычного – 4,8 тыс. грн против 2,25 тыс. грн. Если рассмотреть ТО на 40 тыс., где в двух моторах нужно заменить топливный фильтр, то сможем примерно рассчитать стоимость только химической мочевины: 4,8 тыс. грн против 3,45 тыс. грн; разница составляет примерно 1,3 тыс. грн – это и есть стоимость залитой мочевины.

Хотя у сторонних продавцов можно найти химическую мочевину и дешевле. К примеру, смотрим предложения на Hotline: в среднем цена 30-35 грн за 1 литр, обычно нужно покупать 20 л. Кстати, почему 20 л? Потому, что бак для мочевины рассчитывается так, чтобы запаса жидкости хватило на 15-20 тыс. км пробега. При среднем расходе жидкости около 1 л на 1000 км нужен и соответствующий бак – к примеру, в тестовых авто был установлен бак объемом 17 литров. Расход химической мочевины лишь косвенно связан с объемом мотора, он больше зависит от расхода топлива – и количества выхлопных газов, которые нужно преобразовать. Но в целом правило неизменно: 1л на 1000 км пробега, бак около 15-20 л для зазора «от ТО до ТО».

Новые дизельные моторы: зачем им мочевина?

Новые дизельные моторы: зачем им мочевина?


Точки заправки мочевины – либо в крышке лючка для заправки, либо в багажнике автомобиля, в скрытых полостях. Последнее решение кажется странным? Зато возможностей перепутать заправочные горловины отсутствует напрочь, да и обращаться туда придется примерно раз в год. Контроль за уровнем жидкости прост: достаточно лишь одного нажатия кнопки – и получаем нужную информацию на дисплее БК. В случае необходимости заливки химической мочевины сообщение появится автоматически


А что будет, если мочевина закончится? Сначала на панели приборов зажгутся лампы или надписи предупреждения, еще до окончания мочевины, с запасом по пробегу около 2-2,5 тыс. км. Затем будет еще одно предупреждение, уже на приграничных пробегах, когда мочевины осталось совсем чуть-чуть. Но если владелец игнорирует и эти предупреждения – тогда двигатель либо переходит в аварийный режим (обрезана мощность, обороты, грязный выхлоп), либо мотор невозможно завести вообще!

Словом, минусов хватает, они немалые, да еще и обходятся «в копейку».

Дизель с мочевиной: Peugeot, Citroen, кто следующий?

Когда мы говорим о дизелях Группы PSA – то мы говорим об общей ситуации и тенденциях на рынке в целом. Ведь эти моторы отлично известны на рынке, они имеют хорошие рекомендации, а потому – встречались или встречаются под капотами автомобилей многих других марок: Ford, Volvo, FIAT, Mazda, Mini.

Еще один «дизельный гигант» – Группа VW, которая редко отдает свои моторы «на сторону», но и перечень собственных марок более чем достаточен: VW, Audi SKODA, SEAT. Наконец, обязательно вспомним и дизельные Mercedes. И у всех этих марок «мочевинные дизели» уже представлены в Украине или появятся совсем скоро!

Новые дизельные моторы: зачем им мочевина?


Первым «мочевинные дизели» в Украине стал предлагать Mercedes: моторы серии BlueTEC встречались или встречаются на Е-классе, внедорожниках GL и GLE (в прошлом ML). Правила эксплуатации схожи: заправка «от ТО до ТО» на 15-20 тыс. км, примерно 20 л мочевины, «цена вопроса» (заправки мочевины) около 1,3 тыс. грн. Особых проблем пока не замечено, но ведь и автомобилям сейчас только по паре-тройке лет. Но если Mercedes – это «премиум», где не слишком считают расходы на ТО и могут ездить на фирменный сервис много лет, то случай с PSA – это первый приход «мочевинных дизелей» в массовый класс. Первый, но не последний…


На протяжении этого года в Украине могут стартовать продажи «мочевинных дизелей» для ряда моделей VW, SKODA, SEAT Leon; представители PSA уже огласили прайс на Peugeot 308 с дизелем BlueHDi. А компания Ford буквально на днях анонсировала новый дизельный мотор 2.0 EcoBlue, который изначально спроектирован под нормы «Euro 6» и использование мочевины: сначала – для коммерческих авто, фургонов, минивэнов, затем – для легковых моделей.



Хотим мы того или нет, но «мочевинные дизели» приходят в средние классы современных автомобилей-иномарок. И, пожалуй, альтернативу им могут предложить только современные малообъемные бензиновые турбо-моторы, которые предлагают высокую мощность и заметно уменьшенные аппетиты к топливу. Лучшие примеры – моторы TSI от VW и PureTech Turbo от PSA – двух автомобильных групп, которые еще недавно делали огромную ставку на дизельные двигатели. Такая вот «циклическая шутка» истории моторостроения.
14
 
kvashmanenko
16:28:58 16.05.16
 
Demon
16:53:22 16.05.16
 
Pegasmaster
17:18:51 16.05.16
 
Zarik
17:35:52 16.05.16
 
mag
18:02:39 16.05.16
 
Lu4ik
19:37:11 16.05.16
 
dsa
20:24:05 16.05.16
 
just_g
20:56:08 16.05.16
 
Kamfenkel
22:31:10 16.05.16
 
SERGEY AMVFRZ
0:14:01 17.05.16
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
kvashmanenko
16-05-2016 16:28
7
А есть видео, где ебут такой двигатель?
#---
 
kvashmanenko
16-05-2016 16:38
6
darmidonec,
ты скучный
#---
 
val43
16-05-2016 18:46
3
Цитата: alexandersl
что блеать такое мочевина? Моча или что?
Мочевина - это диамид угольной кислоты. Ну как анальгин - метамизол натрия. А моча - это то, что у тебя в голове.
#1
16-05-2016 16:28
 
31
 
3041
 
Старожилы S.F.W.
7
 
Demon
16:53:31 16.05.16
 
Broth
20:51:29 16.05.16
 
lebedinskiy.e.a
22:32:32 16.05.16
 
prostosergik
23:48:02 16.05.16
 
KYDRAM
6:46:38 17.05.16
 
habatun
6:46:38 17.05.16
 
Erepb
10:36:20 17.05.16
А есть видео, где ебут такой двигатель?

#2
16-05-2016 16:37
 
805
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
lebedinskiy.e.a
22:32:35 16.05.16
 
KYDRAM
6:46:40 17.05.16
 
sinani
12:42:05 20.05.16
Цитата: kvashmanenko
А есть видео, где ебут такой двигатель?

странные у тебя наклонности what

#3
16-05-2016 16:38
 
31
 
3041
 
Старожилы S.F.W.
6
 
Demon
16:53:29 16.05.16
 
virvuruki
16:55:39 16.05.16
 
rik_en
17:30:50 16.05.16
 
lebedinskiy.e.a
22:32:41 16.05.16
 
habatun
6:46:37 17.05.16
 
KYDRAM
6:46:43 17.05.16
darmidonec,
ты скучный

#4
 
Demon
16-05-2016 16:54
 
4378
 
Старожилы S.F.W.
2
 
kvashmanenko
17:40:24 16.05.16
 
lebedinskiy.e.a
22:32:50 16.05.16
Цитата: kvashmanenko
А есть видео, где ебут такой двигатель?

Цитата: kvashmanenko
ты скучный

bellow
у меня такой же вопрос возник, походу это уже синдром сфвшника

#5
 
MYpka2
16-05-2016 16:55
 
8
 
2845
 
Читатели
0
странно, ведь кажется что электродвигатели начали свое победное шествие
Но похоже кто то что то знает и продолжают разрабатывать и вкладывают большие деньги в проектирование новых дизельных моторов.
__________________________________________
Продам Шуруповерт Dewalt dcd778 с ударом - бесщеточный


Продам ювелирные весы

http://velosvet.in.ua/velokomputer/- велокомпьютеры и др

#6
 
LeXmaR
16-05-2016 17:00
 
656
 
13421
 
Редакторы
2
 
val43
18:40:06 16.05.16
 
sergsum
11:38:44 18.05.16
MYpka2,
ага поставь на автобус электродвигатель!
__________________________________________
Рекомендую сервис, который возвращает до 30% денег с каждой покупки в интернете.

#7
16-05-2016 17:22
 
3452
 
Старожилы S.F.W.
1
 
val43
18:40:03 16.05.16
Цитата: MYpka2
странно, ведь кажется что электродвигатели начали свое победное шествие

чем меньше расход у дизелей, тем менее привлекателен электромобиль. тем более, что пока скорость заряда и дальность пробега на одном заряде оставляют желать лучшего.

#8
16-05-2016 18:16
 
14
 
Читатели
1
 
nikakoy
12:22:02 18.05.16
что блеать такое мочевина? Моча или что?

#9
 
rossich
16-05-2016 18:20
 
500
 
Старожилы S.F.W.
1
 
rokets
16:53:05 21.05.16
Блеать! о чём вы вообще говорите?
Зайдите в любой гаражный кооператив. Там "копейки" сорокалетние переваривают, чтобы ещё лет пять протянуть.
__________________________________________
"Украина - это страна неограниченных возможностей... для ограниченного круга людей" (с)

#10
 
val43
16-05-2016 18:46
 
2589
 
5159
 
Журналюги
3
 
мистерСрАзУ
19:16:23 16.05.16
 
veenbah
21:52:55 16.05.16
 
Erepb
10:37:11 17.05.16
 
Alexandro
22:04:10 17.05.16
 
rokets
16:53:21 21.05.16
Цитата: alexandersl
что блеать такое мочевина? Моча или что?
Мочевина - это диамид угольной кислоты. Ну как анальгин - метамизол натрия. А моча - это то, что у тебя в голове.
__________________________________________
США и Европа хотели поставить Россию на колени. Хуйтам - лежит сука...

#11
 
MYpka2
16-05-2016 19:47
 
8
 
2845
 
Читатели
1
 
veenbah
21:53:17 16.05.16
LeXmaR,
ага поставь на автобус электродвигатель!

куча автобусов на электротяге есть гугл в помощь
мало того, даже тяжелые каръерные грузовики типа белазов работают на электротяге. На них прямо компактные электрогенераторы устанавливаются..
__________________________________________
Продам Шуруповерт Dewalt dcd778 с ударом - бесщеточный


Продам ювелирные весы

http://velosvet.in.ua/velokomputer/- велокомпьютеры и др

#12
16-05-2016 19:53
 
109
 
Старожилы S.F.W.
1
 
rokets
16:53:37 21.05.16
MYpka2,
Именно это и заставляет их развивать ДВС. Конкуренция технологий это просто отлично. Электроустановки будут развивать аккумуляторы. А ДВС эффективность.

#13
 
dralex
16-05-2016 21:11
 
2
 
25275
 
Старожилы S.F.W.
0
пост для школьнегов шоле? этой технологии лет в обед уже)

#14
16-05-2016 21:15
 
1
 
138
 
Старожилы S.F.W.
2
 
KYDRAM
6:47:40 17.05.16
 
Erepb
10:37:40 17.05.16
Приезжаешь такой на заправку, тетя спрашивает, Вам в бак поссать, или мочи ещё много? =)
__________________________________________
У света есть две части: тот свет и этот)


#15
 
fank
16-05-2016 23:14
 
1113
 
Старожилы S.F.W.
0
Спасибо, реально искал эту иформацию, а тут все что нужно про это знать!

#16
 
anbelk
16-05-2016 23:52
 
2656
 
7196
 
Администрация
0
Французы кстати от дизелей отказываются My Webpage
__________________________________________

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх