Главная страница » Военная техника » FIAT 2000

Опрос

Майнишь сцуко? (попробуй напизди мне тут ещё)

Я умею только дрочить
 
 
 
После применения английских и французских танков на полях сражений ПМВ, военные всех стран срочно захотели собе такие же игрушки. В числе хотящих танков были и итальянцы. Но так как танки хотели все, а строить их умели немногие, то сыны аппенинского полуострова, в принципе, понимая недостатки английских и французских машин пошли своим путем. Коим и двигались вплоть до окончания уже Второй Мировой войны.

Несмотря на оригинальность мышления итальянских конструкторов из компании FIAT, они как ни странно практически повторили путь своих немецких коллег, спроектировав в 1916 году весьма удачный "подвижный форт". Но у их детища было важное преимущество перед немецкими танками у него была предусмотрена вращающаяся башня. Первый опытный образец итальянской боевой машины был предъявлен на испытания 21-го июня 1917 года. В основном испытывалось шасси танка, корпус был "обрезанный" без надстройки и башни.

Опытный образец шасси проходил усиленные испытания на полигоне под Турином в течении второй половины 1917 года. За это время в конструкцию прототипа внесли несколько изменений, а также установили имитацию верхней части корпуса и приземистой башни конической формы, выполненные из фанеры. Предварительно был утвержден вариант с установкой трех пулеметов в лобовом листе корпуса и четырех пулеметов по бортам. Впрочем, вооружение на прототипе так и не было установлено.

В целом, выбранный итальянскими инженерами курс получил полное подтверждение – опытный образец обладал неплохими динамическими качествами (сравнительно с англо-французскими танками), а также показал хорошую проходимость по бездорожью и горной местности. Тем не менее, итальянский Генштаб не торопил разработчиков с началом серийного выпуска. Дело заключалось в том, что в течении 1917 года велись активные переговоры с Францией о поставках штурмовых танков СА1 и легких танков FT-17. Французы продали несколько образцов обоих типов, однако итальянцы сделали вывод, что им требуется более совершенные танки, после чего от поставок зарубежной техники вообще отказались. Таким образом, лишь в феврале 1918 года фирма FIAT получила одобрение от верховного командования на начало серийного производства. К этому времени танк получил официальное обозначение FIAT 2000, к которому в ряде западных источников добавляется название Carro Pesante, что можно перевести как “тяжелый танк”.

FIAT 2000

FIAT 2000

FIAT 2000

FIAT 2000


Прототип FIAT 2000 на испытаниях


Танк собирался на каркасе из уголков из листов брони толщиной 25-мм (вертикальные листы) и 15-мм (горизонтальные). Внутренняя компоновка напоминала немецкий танк A7V. Экипаж состоял из 10 (!) человек, размещенных в три яруса: командир (он же как ни странно механик-водитель), стрелок, заряжающий и 7 пулеметчиков.

6,5-мм пулеметы FIAT-Revelli mod.1914. располагались следующим образом: по два с каждого борта, два по углам передней части, два по углам задней части корпуса и один в кормовом бронелисте. На крыше корпуса устанавливалась полусферическая башня, в лобовой части которой монтировалось 65-мм горное орудие с длиной ствола 17 калибров (Cannone 65/17 modele 1913). Наведение орудия было ручным, однако наличие телескопического прицела и возможность вертикального наведения в пределах от -10° до +75° делали из FIAT 2000 весьма опасного противника для укрывшейся в траншеях пехоты. Стрельба велась фугасными снарядами массой 4,3 кг, которые имели начальную скорость 345 м/с и максимальную дальность стрельбы 6800 метров. Кроме того, были сохранены бортовые амбразуры уменьшенного размера для стрельбы из личного оружия (по три с каждого борта и два в кормовом бронелисте), оснащенные бронированными заслонками.

В кормовой части корпуса, под ступенчатым полом, устанавливался авиационный 6-цилиндровый бензиновый двигатель FIAT A-12 мощностью 240 л.с. Трансмиссия включала главный фрикцион и коробку передач, вращение от которой передавалось через конические шестерни на поперечные валы с бортовыми фрикционами, служащими механизмом поворота. Топливный бак ёмкостью на 600 (по другим данным – 1000) литров бензина находился в средней части корпуса.

FIAT 2000


Серийный танк 1919 год


Надо сказать что боевые возможности собственного танка итальянцы оценивали намного выше, чем у танков французского производства. Например, при полной боевой массе в 42 тонны и максимальной длине 7,4 метра танк мог преодолевать ров шириной 3,5 метра, стенку высотой 0,9-1,1 метра и брод глубиной до 1 метра при наличии относительно твердого и пологого дна. Также в процессе публичных демонстраций, FIAT 2000 смог проломить кирпичную стену высотой 3,5 метра и толщиной 60 см, а также свалить дерево с диаметром ствола порядка 50 см.

Тем временем, война на Западном фронте, несколько неожиданно для стран Антанты, уже приготовившейся к выполнению "Плана 1919 года", стала приближаться к своему логическому финалу. Первыми дрогнули австрийцы, которые после неудачной попытки наступления в июне 1918 года начали постепенный отход на собственную территорию. Правда, в большей степени успехам итальянцев способствовало разложение австро-венгерской армии под воздействием националистических течений в "лоскутной империи".

Реализовать собственный крупномасштабный план постройки танков Италия, в таких условиях, посчитала излишним. Если ранее планировалось выпустить сотни тяжелых танков FIAT 2000 и лёгких FIAT 3000, то в последние месяцы войны заказ существенно сократили. В конечном итоге с фирмой FIAT был заключен контракт на постройку 4 серийных тяжелых танков, два из которых успели сдать к ноябрю 1918 года. Остальные два танка были выпущены в течении 1919 года.

FIAT 2000

FIAT 2000

FIAT 2000


Серийные танки в ходе их эксплуатации в войсках


Эксплуатация танков в Турине вдруг выявила многочисленные их недостатки, на которые военные раньше закрывали глаза. Скорость FIAT 2000 по дороге с твердым покрытием составляла всего 7,5 км/ч, а средняя скорость движения не превышала 6 км/ч. Огромного по объему топливного бака хватало лишь на 75 км движения, да и то по дороге, двигатель через 3-4 часа работы перегревался, так как система охлаждения не предусматривала его столь долгую работу.

Тогда же выяснилось, что высота и ширина танка не являются оптимальными. Центровка получилась слишком высокой и использовать FIAT 2000 на пересеченной гористой местности было небезопасно. Ещё одним неприятным "сюрпризом" стало наличие только одной двери, предназначенной для высадки и посадки экипажа в танк. При условии отсутствия каких-либо люков в корпусе эвакуация танкистов даже в случае пожара (а такая опасность присутствовала на всём периоде эксплуатации танка) было очень затруднительным делом. В процессе учений работа экипажа осложнялась не только высокой температурой, но и скоплением пороховых газов после выстрелов из пушки и пулеметов. Поскольку вентиляция осуществлялась единственным вентилятором выполнить полное "проветривание" можно было лишь после остановки танка и открытия двери – в боевых условиях это привело бы к фатальным последствиям.

Также инженеры не позаботились об обеспечении танка средствами связи. Внутри боевого отделения танкисты могли обмениваться только жестами, а в бою "ведомые" танки должны были ориентироваться на маневры "ведущего" или вообще действовать самостоятельно. Помимо прочего, масса претензий была предъявлена к вооружению. Рабочие места для обслуживания пулеметов были признаны неудачными, причем кормовым пулеметчикам приходилось вести стрельбу в буквальном смысле "с колена", что на ходу отрицательно сказывалось на точности. Конструкция башни также подверглась критике – сектора обстрела по горизонту сокращались массивной крышей корпуса, большая высота "полусферы" оказалась избыточной, а управление башней было затруднено.

FIAT 2000


Слева направо FIAT 3000, Renault FT 17, Shcneider CA-1, FIAT 2000. 1927 год. Размеры "тяжа" видны на фото


Судьба "многохоботковых" сложилась незавидно: из 4-х выпущенных танков 1 был отправлен в Африку (Ливия), где принял участие в нескольких операциях в 1919-20-х годах. Там же он и остался, и был разобран на металл в середине 30-х. Еще 1 танк был постоянно "прописан" на полигоне под Римом, а два других участвовали в параде 1 апреля 1919 года, потом тоже эксплуатировались с переменным успехом вплоть до 1932-33 годов, когда была предпринята попытка модернизации их вооружения и на 1 танк вместо передних пулеметов попытались воткнуть два орудия калибра 37-мм (Cannone da 37/40), что теоретически позволяло использовать "подвижные форты" в качестве противотанковых средств. Однако идея "не взлетела", и два танка были отправлены на слом в 1934 году, а тот самый на который пытались поставить 37-миллиметровки был установлен в качестве памятника во внутреннем дворе казарм 3-го танкового полка (3° Reggimento carristi) в Болоньи. К сожалению, этот музейный экспонат до наших дней не сохранился. Предположительно, танк был уничтожен в ходе боевых действий на территории Италии в 1944 году.

FIAT 2000


FIAT 2000 на параде в Триполи в 1920 году


Источник
26
 
Uncle_Sam
17:24:51 17.06.16
 
Барсук
17:50:07 17.06.16
 
Н.Ё.Х.
17:55:39 17.06.16
 
flymonkeyhall
18:18:47 17.06.16
 
OberstLeut
19:07:05 17.06.16
 
Prosto_4el
20:09:43 17.06.16
 
Sinner
20:42:21 17.06.16
 
dima819
20:51:51 17.06.16
 
Strelok
21:03:12 17.06.16
 
1974makarov
21:29:09 17.06.16
123
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
ivashka334537
18-06-2016 13:12
2
фиат 3000 и реношка просто два разных танка ,могли бы и название не менять на фиатtroll. ибо рено тогда многих угрело своим танком,кстати который и заложил концепцию танк-башня навсегда... idea
#---
 
Strelok
17-06-2016 21:03
1
всем фиатам фиат 5
#1
17-06-2016 17:25
 
16105
 
Старожилы S.F.W.
0
чудо техники!

#2
 
Strelok
17-06-2016 21:03
 
8240
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
11:35:07 23.06.16
всем фиатам фиат 5
__________________________________________
Передо мной расстилалась
Пыль,
Выжженный песок,
Каждый раз казалось –
Близок мой чертог!
Силы уже на исходе,
Быль,
Словно наяву –
Вижу я свободу,
Руку к ней тяну!

#3
 
zodu
18-06-2016 10:16
 
81
 
3674
 
Старожилы S.F.W.
0
А че не мазератти?

#4
18-06-2016 13:12
 
1
 
2177
 
Старожилы S.F.W.
2
 
nik_b
15:19:47 18.06.16
 
sergsum
18:31:03 24.06.16
фиат 3000 и реношка просто два разных танка ,могли бы и название не менять на фиатtroll. ибо рено тогда многих угрело своим танком,кстати который и заложил концепцию танк-башня навсегда... idea
__________________________________________

#5
18-06-2016 19:58
 
2156
 
Старожилы S.F.W.
0
42 тонны - можно просто по полю боя ездить и стрелять не надо - никто не остановит hi

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх