Главная страница » Авиация » Карманный вертолёт морской пехоты

Чат
Свідомий
Комунист, Link
Гусінь
Pine from cellars, прувет agree
Pine from cellars
Гусінь, Татка Медузкина, laughing
Татка Медузкина
what
Гусінь
what
LeXmaR
MYpka2, есть новая вилка FOX на 27.5 тебе интересно такое?
MYpka2
есть пару хороших велосипедов на планетарной втулке Sram S7 - цена 115 евро
Комунист
http://coub.com/view/ea1xg
Бухлїшко
troll
Бухлїшко
Hevding, а ты?
Hevding
troll
Hevding
Бухлїшко, чё ты так широко рот открыл?
Бухлїшко
Hevding, butthurt
Hevding
это пидрило квадратоголовое будет послан нахуй
Hevding
хуято
Бухлїшко
Бухлїшко
ЦЕ ПЕРЕМОГА!!! ПЕРЕМОЖЕНЬКА! butthurt
Бухлїшко
Российское телевидение отказалось транслировать "Евровидение"
Hevding
Там иногда интересные экземпляры бывают за небольшие деньги
Hevding
Смотри на барахолке Харьков-Туриста
Hevding
Dorn, можно купить, только смотря для какой езды и каким стилем. Я себе для работы сингл купил ХВЗ за 2400 спорт-шоссе , уже больше 7000 км на нём исключительно только по городу накатал.
Maximust
lev
микрохуй
Но лисапидист-веган врезался в нос навсихда.
микрохуй
Бухлїшко, терь работаю в конторе, где и душевые на каждом этаже, и бумага ароматическая, и освежители с вытяжками в каждой параше... Но истинным спортсменам это не мешает. Здоровый аромат пота, мол, тестостеронные нотки, самок привлекает...
MIJ
serega1986, так пдажи,это шоле ты был? вонбчка !!
MIJ
Бухлїшко, аг важе!! нахуя лопужи ростили под фиолампой! бумаги им блять!
MIJ
serega1986, ради одной хуйни передалывать офис ? ну я блять не директор хуль ты доебался ? а может гараж ? или вертолетнуб площадку строить если какойто еблан захочет на вертали приелтать?
Бухлїшко
serega1986, душевую? Из-за одного уебана? Может еще и туалетную бумагу с освежителем воздуха в офис покупать???
serega1986
MIJ, я досихпор воняю
serega1986
MIJ, а душевую замутить не?

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Жрать во время сеанса в кино

Это отвратительно
Это нормально :
 
 
 
Смешной маленький одноместный вертолёт «Роторцикл» (XROE-1 «Rotorcycle») был построен в конце 50-х годов компанией Хиллер (Hiller Helicopters) по запросу Военно-морских сил Соединенных Штатов, а несколько экземпляров этой машины были переданы в US Marine Corps, где чрезвычайно заинтересовались характеристиками аппарата.

Карманный вертолёт морской пехоты


Маленький шедевр с технической точки зрения, XROE-1 демонстрировал минимально возможные размеры вертолета, а его чистые формы, устойчивость в полете, а также его возможность приземляться на абсолютно любой площадке, привлекали к машине повышенное внимание и разжигали и без того живой интерес. Американский производитель полагал, что его «Роторцикл» будет иметь большой успех и как личный транспорт, однако после нескольких выпущенных Великобританией образцов, проект не получил развития и вскоре был закрыт.

Рождение проекта

Американский конструктор Хиллер получил в 1954 году заказ от офиса военно-морской авиации ВМФ США на разработку и серийный выпуск переносного одноместного «Роторцикла».

Первый полет этого необычного летательного аппарата, названного моряками XROE-1, был назначен на 10 января 1957 года. К июлю весь комплекс летных испытаний был завершен, а во время их проведения был отмечен немалый потенциал этого аппарата с точки зрения серийного производства.

Карманный вертолёт морской пехоты


На испытаниях второй прототип Роторцикла


Немедленно после этого компания Хиллер начала четырехмесячный демонстрационный тур по американским военным базам со своим прототипом XROE-1, Во время которого этот летательный аппарат был также представлен правительствам европейских стран-участниц НАТО, и делалось это все с единственной целью — определить потенциальный спрос на эту машину и изыскать возможности ее серийного производства за рубежом.

В сентябре 1958 года ВМФ США согласовывает с компанией Хиллер контракт на производство пяти Роторциклов, предназначенных для корпуса морской пехоты. Эта быстрая адаптация аппарата под нужды US Marine Corps. еще больше подогрела интерес к этому необычному вертолету за рубежом. Большое количество журналистов из авиационной прессы придумали ему название «настоящий карманный вертолет», а британская компания Саундерс-Рое Лимитед (Saunders-Roe LTD) приобрела лицензию на выпуск этого Роторцикла.

Карманный вертолёт морской пехоты


Здесь и ниже — роторциклы для корпуса морской пехоты США


Итак, Роторцикл можно было собирать в Британии, однако все составляющие этого «карманного вертолета» должен был поставлять Хиллер. В США в производство пошли в общей сложности 10 Роторциклов — пять для корпуса морской пехоты, и еще пять для демонстрационных полетов в различных странах. Первый полет первой из этой десятки машины состоялся 19 октября 1959 года. Модель XROE-1, представленная во Франции, была одним из прототипов. Поначалу заинтересовавшись этим проектом, французская фирма «Геликоп-Эр» (Helicop-Air) начала переговоры с компанией Хиллер о приобретении лицензии для производства этого аппарата в Европе, однако вскоре переговоры сошли на нет... Французская компания ограничилась проведением представления этой машины на базе Исси-ле-Мулино (Issy-les-Moulineaux).

Многоцелевой вертолёт

Американское правительство интересовалось этой машиной с военной точки зрения — его крайне интересовала возможность использования машины в качестве разведывательной, связной и тактической для небольших военских частей. И действительно — военное применение такого маленького вертолета требовало минимальных логистических усилий, ведь поставить такой аппарат можно было в простом контейнере легким транспортным самолетом, а служить он мог и как спасатель, и как машина для эвакуации...

Карманный вертолёт морской пехоты


XROE-1 должен был также решать и гражданские задачи — наблюдение за гражданскими объектами (работа в таможне, полиции, лесничествах, контроль линий электропередач и плотин), а также выполнение функции транспортного средства для некоторых профессий (доктор в горах, экспресс-почтальон и тому подобное).

Отметим, что «конверсия» этого аппарата в 1958 году была еще не актуальна, поскольку стоимость серийной машины была сильно завышена и составляла от 4 до 5 миллионов франков. Чтобы пилотировать этот аппарат, необходимо было обладать действующим дипломом пилота вертолета. Добавим сюда еще то, что многие журналисты опасались применения такой машины в городских условиях.

Морис Морель (Maurice Maurel), сотрудник журнала «Экип» (L’Equipe) назвал этот аппарат «небесным скутером» и заявил, что «если на улице столкнутся два скутера, это не будет страшно, а вот если такие скутеры столкнутся на высоте 50 метров, это легко может закончится смертью, при чем не только пилотов, но и тех, кто будет внизу...»

Лёгкость сборки

Карманный вертолёт морской пехоты


Сборка Роторцикла в Исси-ле-Мулино


В принципе, этот маленький одноместный вертолет мог транспортироваться одним человеком в большом чемодане, особенно если чемодан этот лежал в багажнике небольшой машины. Запечатанный в специальный контейнер, это вертолетик мог сбрасываться с парашютом совершенно свободно и без угрозы быть разбитым.

Легкость сборки этой машин обеспечивалась использованием всего 13 специальных легко стыкующихся замков, которые формировали и шасси, и рулевую балку, и лопасти воздушного винта. Вертолет собирался и приводится в летное состояние всего за 10 минут, при чем делалось все согласно простейшей инструкции, объяснявшей монтаж и последовательность сборки. Разбирался вертолет по той же инструкции, только все действия проводились в обратном порядке...

Конструкция

Роторцикл состоял из пилона-полумонокока, в котором располагался двигатель мощностью 45 лошадиных сил, трехстоечного алюминиевого шасси, поглощающего энергию при посадке, а также простейшей хвостовой балки. В отличие от YRON-1 компании Жиродин (Gyrodyne), пилот располагался на простейшем открытом кресле и пристегивался обычным ремнем.

Карманный вертолёт морской пехоты


Роторцикл во время демонстрационных полетов


Воздушный винт был двухлопастным, располагался он на главном пилоте и имел диаметр 5,62 метра. Хвостовой винт имел диаметр 0,91 метра. Прототип 02, законченный в конце 1960 года, дополнительно оснащался стабилизатором на хвостовой балке.

Вначале топливный бак ставился вначале сверху двигателя, был затем перенесен в место крепления хвостовой балки к основному пилону и обрел форму сферы.

Четырехцилиндровый двухтактный оппозитный мотор Нельсон (Nelson) выдавал мощность 45 лошадиных сил при 4000 оборотах в минуту. Все его не превышал20 килограмм, а охлаждение обеспечивалось набегающим потоком воздуха.

Приборная панель, расположенная на носовой стойке шасси, состояла из тахометра, топливомера, анемометра и альтиметра. Дополнительно аппарат мог оснащаться ультра-легкой приемо-передающей радиостанцией.

Общая высота аппарата составляла 2700 мм.

На концах трехстоечного шасси могли монтироваться небольшие поплавки для посадки на воду, или лыжи на случай использование в горах.

Характеристики

Карманный вертолёт морской пехоты


Исси-ле-Мулино. Сборка Роторцикла завершена


Роторцикл поднимал в воздух пилота (70 кг) и различные военные грузы общей массой до 116 килограмм. Характеристики машины сильно зависели от перевозимой нагрузки (вес пустой машины составлял 136 килограмм, а максимальный взлетный вес составлял 252 килограмма).

С весом в 220 килограмм аппарат поднимался в воздух с вертикальной скоростью 3,45 м/с на уровне моря, затем скорость падала до 3,05 м/с на высоте 1500 метров. С полным весом 252 килограмма эти цифры составляли соответственно 4,67 и 2,70 м/с.

Практический потолок с весом в 220 кг составлял 4023 метра, максимальная скорость 112,5, а крейсерская 83 километра в час. При весе в 252 кг потолок составлял 3 660 метров, а скорость соответственно 106 и 78 километров в час.

В любом случае, расход топлива составлял 18 литров в час, а емкость дополнительного топливного бака, располагавшегося под креслом пилота, составляла 53 литра, что обеспечивало радиус действия в 267 километров.

Карманный вертолёт морской пехоты


Роторцикл в помещении


Пилотаж

Пилотировать эту машинку было удобнее, чем обыкновенный вертолет, поскольку инерция у нее была значительно меньше, а в целом Роторцикл вес себя гораздо стабильнее обычного тяжелого вертолета.

Вначале пилот садился в свое кресло, как на велосипед, задирая ногу, после чего усаживался и устанавливал ступни ног на педали управления. Запуск был очень быстрым и легким благодаря электрическому стартеру, а на прогрев двигателю требовалось чуть меньше минуты. После посадки тормоз ротора останавливал вращение лопастей в течение 5 секунд.

Карманный вертолёт морской пехоты


Один из построенных в Британии Роторциклов


XROE-1 сегодня

В общей сложности было произведено 12 аппаратов, семь из которых находятся в авиамузеях, а один — в частной авиаколлекции. Два Роторцикла до настоящего времени находятся в Европе — один в Германии и один во Франции.
15
 
strannik-yura
11:29:54 22.06.16
 
tifo
11:42:04 22.06.16
 
den666nau
11:53:39 22.06.16
 
Барсук
12:30:34 22.06.16
 
Grinddozer
12:44:20 22.06.16
 
Pepel
13:20:04 22.06.16
 
sspy
17:13:05 22.06.16
 
-=FOX=-
22:25:01 22.06.16
 
Владимир
0:17:42 23.06.16
 
гневный
0:48:55 23.06.16
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
val43
22-06-2016 12:15
3
Цитата: strannik-yura
одно не понятно, почему прикрыли проект
Да просто ниши в итоге не нашлось. Военные заказали, но быстро остыли. Какие задачи он мог выполнять? Эвакуация раненных? Так с этим прекрасно справлялись те же "Ирокезы". Причем брали не только раненных, но и медиков, оказывающих первую помощь на месте. Высадка десанта? Ага, аж по одному! В то время как "Си Найт" весь взвод высадит. Связь? "Кеюзы" прекрасно справляются. Для маленьких подразделений? Каких? И зачем? РДГ или окруженные нахуй с таким шумным подарком пошлют, для остальных выше перечисленных хватит с запасом. Вот и получилось - дорогая игрушка. Интересная, но все же игрушка.
#---
 
MYpka2
22-06-2016 11:38
2
А тем временем уже создали электро вертолеты на литиевых аккумуляторах

My Webpage

My Webpage

#---
 
strannik-yura
22-06-2016 11:28
1
всё так красиво написано, только одно не понятно, почему прикрыли проект
неужели только из-за завышенной цены?
или в статье о технических недостатках аппарата не сказано?
#1
22-06-2016 11:28
 
73
 
Старожилы S.F.W.
1
 
inside
18:40:39 22.06.16
всё так красиво написано, только одно не понятно, почему прикрыли проект
неужели только из-за завышенной цены?
или в статье о технических недостатках аппарата не сказано?

#2
 
MYpka2
22-06-2016 11:38
 
6
 
2412
 
Старожилы S.F.W.
2
 
inside
18:42:07 22.06.16
 
mohax008
9:22:37 23.06.16
А тем временем уже создали электро вертолеты на литиевых аккумуляторах

My Webpage

My Webpage

__________________________________________

Продам велосипед на Планетарной втулке Sram S7



http://velosvet.in.ua/ - велокомпьютеры и др

#3
 
val43
22-06-2016 12:15
 
2275
 
4803
 
Журналюги
3
 
Grinddozer
12:44:41 22.06.16
 
Uncle_Sam
0:53:41 23.06.16
 
SERGEY AMVFRZ
2:05:33 23.06.16
Цитата: strannik-yura
одно не понятно, почему прикрыли проект
Да просто ниши в итоге не нашлось. Военные заказали, но быстро остыли. Какие задачи он мог выполнять? Эвакуация раненных? Так с этим прекрасно справлялись те же "Ирокезы". Причем брали не только раненных, но и медиков, оказывающих первую помощь на месте. Высадка десанта? Ага, аж по одному! В то время как "Си Найт" весь взвод высадит. Связь? "Кеюзы" прекрасно справляются. Для маленьких подразделений? Каких? И зачем? РДГ или окруженные нахуй с таким шумным подарком пошлют, для остальных выше перечисленных хватит с запасом. Вот и получилось - дорогая игрушка. Интересная, но все же игрушка.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#4
22-06-2016 12:45
 
5292
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
Почти как джет пак из ГТА выглядит

#5
22-06-2016 13:37
 
1
 
365
 
Старожилы S.F.W.
0
О автожир как во втором Безумном Максе

#6
 
inside
22-06-2016 18:43
 
12
 
1501
 
Старожилы S.F.W.
1
 
mohax008
9:23:17 23.06.16
Цитата: MYpka2
А тем временем уже создали электро вертолеты на литиевых аккумуляторах


Авторотация у них хреновая... в случае отказа системы - поминай как звали...

#7
 
kellys
22-06-2016 20:43
 
4
 
15470
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#8
23-06-2016 00:53
 
13879
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#9
23-06-2016 02:06
 
1658
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#10
23-06-2016 09:02
 
18537
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: strannik-yura
всё так красиво написано, только одно не понятно, почему прикрыли проект
неужели только из-за завышенной цены?

Цитата: val43
Да просто ниши в итоге не нашлось. Военные заказали, но быстро остыли. Какие задачи он мог выполнять? Эвакуация раненных? Так с этим прекрасно справлялись те же "Ирокезы". Причем брали не только раненных, но и медиков, оказывающих первую помощь на месте. Высадка десанта? Ага, аж по одному! В то время как "Си Найт" весь взвод высадит. Связь? "Кеюзы" прекрасно справляются. Для маленьких подразделений? Каких? И зачем? РДГ или окруженные нахуй с таким шумным подарком пошлют, для остальных выше перечисленных хватит с запасом. Вот и получилось - дорогая игрушка. Интересная, но все же игрушка.
вот же ж блин
а гражданским продавать?
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#11
 
val43
23-06-2016 10:36
 
2275
 
4803
 
Журналюги
1
 
Westberg
0:00:26 07.07.16
Цитата: alexkr1999
а гражданским продавать?
И много гражданских смогут себе позволить такой, с позволения сказать, воздушный скутер, по такой цене? Кроме того, как следует из статьи, были серьезные опасения, что в воздухе начнется элементарный кавардак, который приведет к непредсказуемым последствиям.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх