Главная страница » Авиация » Пропавший "Дуглас"

Опрос

Майнишь сцуко? (попробуй напизди мне тут ещё)

Я умею только дрочить
 
 
 
От автора:

Вот такой Douglas DC-3 лежит на просторах Таймыра. Сразу хочу оговориться, что фотографии не мои, в местных сетях они бродят уже где-то полтора-два года, автора этих фото найти не удалось. Вооружившись номером запечатленным на хвосте самолета, полез в глубины интернета, немного, но удалось узнать об этой машине.

Пропавший "Дуглас"

Пропавший "Дуглас"

Пропавший "Дуглас"

Пропавший "Дуглас"

Пропавший "Дуглас"

Пропавший "Дуглас"

Пропавший "Дуглас"

Двигатель №1 оторвало при посадке.


Пропавший "Дуглас"

И завернуло под крыло.


Пропавший "Дуглас"

Движок №2 остался на месте, заметьте, что лопасти не погнуты, ни у этого, ни у первого двигателя, следовательно движки не работали, тогда возможно вынужденная посадка случилась по причине выработки топлива.


Пропавший "Дуглас"

Двигатель. Вид сбоку.


Пропавший "Дуглас"

Крупный план.


Пропавший "Дуглас"

Шасси тоже были выпущены. За годы они почти целиком ушли в почву.


Пропавший "Дуглас"

Хвост. Бортовой номер 232892 , около звезды то-ли 378, то-ли 578.


Пропавший "Дуглас"

Хвост с другой стороны. От ткани, которая была натянута на управляющих плоскостях не осталось ни следа.


Пропавший "Дуглас"

Фрагмент приборной панели, часть приборов экспроприирована на память.


Пропавший "Дуглас"

Место командира.


Вот что удалось узнать об этом самолете.

Это Douglas C-47-DL, серийный номер - 42-32892, заводской - 9118.
Самолет был передан ВВС США 24 февраля 1943 г., в состав ВВС СССР передан 12 марта 1943 г., где и был зачислен под номером "СССР-Н-328".
Первоначально был причислен к 7-му Полярному авиационному полку 1-й Полярной авиационной дивизии.
Согласно приказа №ОК/071 от 16 апреля 1943г., откомандирован в распоряжение Управления полярной авиации, для проведения ледовой разведки.
В период с 22 октября по 10 ноября 1943г.производил позднеосеннюю разведку льдов Карского моря, под управлением летчика М.А. Титлова
В период с 30 июня по 24 июля 1944г. совершал вылеты с базы в Андерме, так же для производства разведки льдов Карского моря.
С 1945 года входил в состав Чукотской авиагруппы полярной авиации.
Далее получил номер Л-3072.
Вот что пишет Вадим Денисов в книге "Неведомый Норильск"
"Аварийно сел 13 апреля 1947 года в районе р. Дудыпты, севернее пос. Волочанка - отказ левого двигателя. Сели удачно и "сидели" так двадцать дней, пока их не обнаружил экипаж Ф. Шатрова. Выжило 28 человек: у некоторых небольшие обморожения рук и лица (в основном дети). Командир Тюриков, бортрадист Смирнов и с ними семь пассажиров пропали без вести - ушли в поисках помощи в заснеженную тундру и не вернулись."


Источник
60
 
Andrew111
8:17:40 13.07.16
 
maximus95
8:25:35 13.07.16
 
valyanokk
8:48:11 13.07.16
 
deniusua
8:53:34 13.07.16
 
orca777
9:08:48 13.07.16
 
Strelok
9:11:28 13.07.16
 
NaGiBaLkO
9:20:01 13.07.16
 
Bogatikov
9:23:43 13.07.16
 
xsergeliusx
9:36:07 13.07.16
 
bachinio
9:46:43 13.07.16
123456
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
alexkr1999
13-07-2016 11:22
2
о как
интересно
#---
 
Антихайп
13-07-2016 11:23
1
сколько ж в нем меди
#1
13-07-2016 11:22
 
20873
 
Старожилы S.F.W.
2
 
фейк
20:39:37 13.07.16
 
Kas l
0:30:15 21.07.16
о как
интересно
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#2
13-07-2016 11:23
 
75
 
6983
 
Журналюги
1
 
трепанг
15:00:04 13.07.16
сколько ж в нем меди

#3
13-07-2016 13:26
 
3537
 
Старожилы S.F.W.
0
Самолет был передан ВВС США 24 февраля 1943 г., в состав ВВС СССР передан 12 марта 1943 г., где и был зачислен под номером "СССР-Н-328".

халявный самолёт. вероятно уже в 47-ом году начались проблемы с обслуживанием, раз двигатель отказал.

#4
13-07-2016 15:00
 
1651
 
Читатели
0
а меди не так и много-люминия до Xера

#5
 
val43
13-07-2016 15:52
 
2731
 
5390
 
Журналюги
0
Цитата: Pegasmaster
халявный самолёт. вероятно уже в 47-ом году начались проблемы с обслуживанием, раз двигатель отказал.
Какие проблемы? Вспомни Ли-2 (тот же ДС-3), на них АШ-62ИР стояли - по сути те же Райт-Циклон R-1830, стоявшие на ДС-3 и выпускаемые в СССР по лицензии.
__________________________________________
США и Европа хотели поставить Россию на колени. Хуйтам - лежит сука...

#6
13-07-2016 16:00
 
3537
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: val43
Какие проблемы?

да никаких :)
просто одно дело по лицензии что-то делать, а другое чистая халява. я предположил, что перестали запчасти на самолёт поступать из штатов, вот и падёж начался.

#7
14-07-2016 01:39
 
16097
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#8
 
repa333
22-07-2016 12:01
 
268
 
Старожилы S.F.W.
0
Офигеть какой сохран!! Машина пролежала почти 70 лет под открытым небом, и даже почти нигде не покрылась ржавчиной. Умели раньше делать.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх