Главная страница » Авто/Мото » Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Чат
Hevding
зарекайся
Свідомий
Свідомий
Комунист
butthurt https://youtu.be/wJyyvUuT8jU
Свідомий
Комунист, дворами
Комунист
butthurt pyuk
Свідомий
Комунист
Коко файний мультфільм про музику butthurt
Комунист
Клепаю поста butthurt
sergsum
Pine from cellars
шо вы блять соритесь и спорите. Уже не чего не вернёшь! Даже доллар ну по восемь. Так шо вперёд за субсидией
Комунист
butthurt Трурль и Клапауций
kartmanVS
Бухлишко, в конце пин пристроился
Бухлишко
Apollon13, ЕСЛИ НЕ КЕРНОС, ТО КТО???
Apollon13
Бухлишко, ага и тариф на свет тоже гепатита поднял troll
Apollon13
Бухлишко, ну збс butthurt
Бухлишко
Слава Гепе!
Бухлишко
Apollon13, мне похуй на свет, я теперь за горячую воду плачу как за холодную butthurt
Apollon13
butthurt
Apollon13
Бухлишко, ты не выебуйся мудила свет дорожает на 25%тебя за это пин выебет
Бухлишко
Цитата: Apollon13
за твоей мамкой мы в гчереди

получается, что очередь такая: Wanderdekken, Мамка CyberLink`а, Apollon13, bylterer
bylterer
Я в их рот канчал,суки troll
kartmanVS
и конечно еще и на бюджете, степуху получает, от хачей кончает. Слава Украине!
россо леванто
Hevding
вот это поворот
россо леванто
Дочь нового главаря ЛНР Корнета учится в Харькове на прокурора
Pine from cellars
кто крайний за кем пристроится? troll
kartmanVS
bylterer, думаю как овечек выдрали butthurt

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Мне довольно часто приходится фотографировать машины снизу: ходовую часть, элементы трансмиссии и прочие вещи, невидимые сверху. Как правило, для этого надо использовать подъёмник, иначе под машину не забраться. А вот просто ходить под автомобилем и щёлкать затвором мне пришлось впервые. Как, впрочем, и залезать по лестнице на уровень второго этажа, чтобы попасть в кабину самосвала. Да, размеры впечатляют, а конструкция – тем более: уж больно сильно БЕЛАЗ отличается от всего остального, что может ездить по земле. Предлагаю рассмотреть его подробно снизу доверху и оценить масштабы этого автомобиля.

Нужен – сделаем!

При виде БЕЛАЗа-75710 сразу возникает вопрос: зачем? Зачем нужен такой огромный самосвал, которому, кажется, и футбольного поля для разворота не хватит? Может, проще возить груз на двух грузовиках поменьше (например, на БЕЛАЗах-7530 грузоподъёмностью 200–220 тонн) вместо одного монстра, способного увезти 450 тонн за один раз? Нет, просто так такой самосвал появиться не мог, его создатели не болеют гигантоманией, а хотят удовлетворить потребности заказчиков. И если один из клиентов холдинга захотел получить себе на карьер в Кемеровской области такую машину, значит, нужно её построить. В 2013 году на свет появился первый БЕЛАЗ-75710. О том, как делают такие БЕЛАЗы, мы расскажем позже, этот процесс почти так же интересен, как и готовый продукт. А пока немного шокируем вас цифрами. Итак, включайте свою фантазию.

Высота БЕЛАЗа-75710 составляет 8,17 метра (это больше высоты второго этажа типового дома), ширина – 9,75 метра («автобус-луноход» ЛиАЗ-677 длиннее всего на 78 сантиметров), длина – 20,6 метра (это почти два 677-х). Грузоподъёмность, как я уже говорил, составляет 450 тонн, но в 2014 году во время испытаний этот самосвал перевёз чуть больше пятисот тонн груза. Снаряжённый вес машины тоже впечатляет – 360 тонн, соответственно, полная масса может достигать 810 тонн.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Несмотря на свои огромные габариты, язык не поворачивается назвать эту махину неповоротливой: радиус разворота составляет всего 45 метров. Максимальный крутящий момент – 9 313 Нм. Но дизели MTU тут нужны не для того, чтобы крутить вал коробки передач, а для выработки электроэнергии – КПП у БЕЛАЗа нет и в помине, а движут самосвал тяговые электромоторы. Так что самый большой в мире самосвал – гибридный. Спокойно заходим под машину и смотрим, как это всё работает.


До чего дошёл прогресс!

Честно говоря, находиться под БЕЛАЗом не слишком уютно, чувствуешь себя Гулливером в стране великанов. Человек, даже не самый маленький, кажется хрупким и каким-то уж очень ненадёжным по сравнению с карьерным гигантом. Но робость – в сторону, и рассматриваем машину снизу.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Борьбу за миллиметры пространства в моторном отсеке здесь никто не вёл. Два огромных дизеля MTU Detroit Diesel 16V4000 расположены поперечно. Мощность каждого – 1 715 кВт, а это почти 2 332 л. с. (или 4 664 суммарно). Казалось бы – катайся и горя не знай, но нет, этого мало. Эти два мотора рабочим объёмом в 65 литров каждый нужны для обеспечения работы генераторов, вырабатывающих ток для тяговых электродвигателей. Помимо генераторов, дизели также обеспечивают работу гидравлических систем.

Каждый дизель работает в паре со своим генератором, да и все системы, обеспечивающие работу моторов, у каждого агрегата независимые. Иногда можно услышать, что, мол, без нагрузки этот БЕЛАЗ едет только на одном моторе для экономии топлива, а второй дизель вступает в работу только при необходимости. Это не так. Чисто теоретически такая схема возможна, но заводом она пока не реализована. Говорю «пока», потому что в планах она всё же есть.

Генераторы вырабатывают переменный ток для четырёх электродвигателей, установленных внутри ступиц колёс. Связка из двух генераторов и четырёх двигателей называется тяговой установкой, но её производитель не БЕЛАЗ, а компания Siemens (марка её соответствующая – Siemens MMT500). Каждый из электромоторов имеет мощность 1 200 кВт (1 630 л. с.), поэтому итоговая мощность на колёсах достигает 6 520 л. с. Как хорошо, что мне не приходится платить налог за машину с таким двигателем!

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Такая трансмиссия называется электромеханической. Помимо всего перечисленного в неё входит силовой шкаф управления (его мы ещё увидим на палубе) и тормозная установка УВТР. Кстати, тормоза заслуживают пару отдельных слов.

Тормозные механизмы всех колёс – двухдисковые и имеют гидравлический привод. Но гружёную машину весом больше восьмисот тонн одними такими тормозами не удержишь, поэтому у БЕЛАЗа есть ещё одна тормозная система – электродинамическая. Здесь исполнительным механизмом является тот же колёсный электромотор. При работе этой тормозной системы выделяется огромное количество тепла, которое надо как-то отводить, поэтому конструкцией предусмотрено принудительное воздушное охлаждение тормозных резисторов.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Разумеется, есть и стояночный тормоз. Он обычный, дисковый.

Как я уже говорил, электромеханическую трансмиссию для БЕЛАЗа-75710 делает Siemens. Но сейчас идут переговоры с российским ООО «Силовые машины», так что вполне вероятно, что в будущем трансмиссия станет родом из Санкт-Петербурга, как на машинах грузоподъёмностью 90–220 тонн. Но вернёмся к осмотру.

БЕЛАЗ штатно комплектуется противооткатными упорами, которые крепятся перед передними колёсами.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

В базовой комплектации есть и предпусковые подогреватели, которых тоже два – по числу дизелей.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Снизу видна и часть противопожарной защиты.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

В первую очередь она реагирует на повышение температуры в моторных отсеках, но датчики также стоят и внутри колёс, рядом с тяговыми электродвигателями.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

На БЕЛАЗе установлены два топливных бака по 2 500 литров каждый. Удельный расход топлива – 198 г/кВт*ч.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Для обслуживания топливной системы есть даже отдельные лестницы, ведущие на баки – именно их можно увидеть сбоку. Какой бы фантастической машиной ни был этот самосвал, а менять фильтры и заправлять его периодически надо, и без лестницы тут делать нечего.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Один из интереснейших механизмов – это, пожалуй, ходовая часть самосвала. Строго говоря, она тут зависимая пневмогидравлическая со встроенным гидравлическим амортизатором.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости самосвал почти не кренится под нагрузкой, сохраняя высокую плавность хода. Внутри гигантских амортизаторов, которые видны на фотографиях, азот и масло.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

И ещё одну особенность заметит только самый внимательный: передний и задние мосты абсолютно одинаковые. Возникает вопрос: как же эта махина поворачивает? Тут же ни шкворней, ни шаровых опор… Да, потому что оба моста на БЕЛАЗе-75710 управляемые. Два цилиндра тут играют роль своеобразных рулевых тяг (утрировано, конечно, зато понятно), а в остальном рулевое управление почти традиционное, гидрообъёмное, с обычной рулевой колонкой в кабине. Кстати, в конструкции предусмотрено наличие пневмогидроаккумуляторов – таковы требования безопасности.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Нельзя не сказать пару добрых слов про покрышки этого самосвала. Размерность резины – 59/80R63. Сейчас её основным поставщиком является Bridgestone. Для более лёгких машин выбор производителя не так однозначен, хотя тоже весьма ограничен. Собственно, инженеры белорусского холдинга могут построить и ещё более безумный автомобиль, всё ограничивается как раз таки покрышками и… здравым смыслом, наверное. Вообще, не дай бог перебортировать лишний раз эти колёса, поэтому разработчики постарались сделать тяговые моторы таким образом, что их ремонт и обслуживание возможны без снятия колёс. Это очень важно, особенно для тех, кто эти самосвалы будет эксплуатировать. Снять колесо без крана невозможно, а каждый такой простой стоит больших денег.

Теперь поднимемся на палубу – именно так называют площадку на «втором этаже» рядом с кабиной водителя (водителя, кстати, тут называют оператором, хотя сути дела это не меняет).


Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Всё выше и выше и выше!..

Мне, конечно, приходилось подниматься в кабину грузовика по лесенке. Но вот так, чтобы два пролёта и площадка между ними – такое, конечно, впервые.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Странно, но именно тут, на ступеньках, размеры ощущаются больше всего. На площадке идём вдоль восьми круглых элементов, которые ошибочно издали можно принять за закрытые какими-то заглушками фары.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

На самом деле, это воздушные фильтры.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Пройдя вдоль них, мы поднимаемся по второму пролёту и оказываемся на палубе.

Кабину оставим «на десерт», пока посмотрим на всё остальное.

Металлический шкаф, как ни странно, так шкафом и называется – силовым шкафом управления. Тут спрятан «мозг» электрики, самой главной её части – электромеханической трансмиссии.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Слева от шкафа – уже упомянутая система принудительного воздушного охлаждения тормозных резисторов.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Прямо за кабиной расположились части объединённой гидравлической системы (рулевого управления, тормозной системы и опрокидывающего механизма).

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

И почти посреди палубы, прямо из её поверхности, торчит ещё одна ёмкость. Это – «верхушечка» расширительного бачка. Так уж устроена система охлаждения, что бачок не может стоять ниже какого-либо из её элементов, поэтому он установлен так высоко.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

На задней стенке кабины стоят радиаторы и вентиляторы кондиционера кабины. Зеркала заднего вида, издали кажущиеся маленькими, вблизи оказываются не намного меньше того, что висит у меня дома в прихожей. Речь идёт именно о левом зеркале, справа оно значительно меньше. Погуляв по палубе, насладившись собственным ничтожеством и величием грузовика, открываем дверь в кабину.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Дверцы открываются против хода движения. В этом есть определённый смысл: так удобнее садиться на место водителя, да и пассажира тоже.
Итак, рассматриваем панель и органы управления.

Вроде бы всё достаточно стандартно, но некий диссонанс присутствует: как могут соседствовать селектор «коробки» и три педали на полу? Во-первых, вспомним, что собственно КПП тут нет в принципе. Коробки нет, а селектор есть: как-то задавать направление движения нужно. Справа от него – управление кузовом.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Так, а зачем третья педаль? А это ещё одна педаль тормоза. В центре, как и положено, педаль обычного гидравлического тормоза, а вместо рычага сцепления – педаль электродинамического тормоза. Хочется, конечно, понажимать на все это, но нельзя – даже с грузовой категорией «С» без специального удостоверения оператора БЕЛАЗа садиться за руль этого самосвала никто не разрешит, ни представители завода, ни инстинкт самосохранения. Поэтому горько вздыхаем и смотрим дальше.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Рулевое колесо обычное, да и подрулевые переключатели точно такие же, как на тысячах других машин, даже обидно. Но, конечно, удобно: чем интуитивно понятнее управление, тем лучше.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Блок клавишей слева от руля нужен для управления всей светотехникой БЕЛАЗа. Кстати, обратили внимание, что наш самосвал без фар? Да, на заводе их не ставят вообще: для доставки машины заказчику после проверки всё равно надо её разбирать, поэтому смысла крепить оптику нет. Её проверяют в процессе сборки и сразу снимают.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Кнопками справа оператор управляет трансмиссией, дизелями, обогревом стёкол и стеклоочистителем. Тут же – блок управления отоплением и кондиционированием. А где же приборы?

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Начнём с того, что даже при всём желании, соколином зрении и умении крутить головой на 360 градусов, всё равно невозможно увидеть габариты самосвала. А въехать на этом чудовище в другую технику или препятствие ой как опасно (в первую очередь – для другой техники и препятствий), поэтому БЕЛАЗ-75710 штатно оснащён устройством сигнализации приближения высоковольтной линии и системой видеообзора. На центральном экране и выводится вся информация и картинка видеообзора. То есть обычных стрелочных приборов на БЕЛАЗе нет, они ему просто не нужны.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Вообще, выглядит кабина не слишком богато, да и материалы используются далеко не изысканные. Впрочем, зачем самосвалу кожа, дерево или хотя бы мягкий пластик? Ему всё это мещанство чуждо, как пролетарию – канарейка в клетке.


… И ещё несколько фактов

Развесовка самосвала так рассчитана, что нагрузка на каждое из восьми колёс абсолютно одинаковая. Но вот ходы подвесок карьерного самосвала очень небольшие, и если водитель увидит перед собой сколько-нибудь существенное препятствие, лезть на него напролом он не станет, а вызовет бульдозер – грунт карьера должен быть подготовлен для передвижения такого автомобиля.

Самосвал штатно оборудован не только автоматической системой пожаротушения, но и системой контроля давления в шинах, системой контроля загрузки и централизованной автоматической системой смазки. Электродинамическая тормозная система не только позволяет экономить ресурс колодок, но и способна очень быстро среагировать на торможение: переход с режима полной тяги в режим торможения занимает менее секунды. Ну, а отсутствие классической коробки передач позволяет делать разгон абсолютно равномерным и без перерывов на переключения передач.

Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Мало того, что разгонять машину с электромеханической трансмиссией проще и безопаснее, так и ломаться там практически нечему: нет трущихся деталей – нет поломок и износа. Говорят, БЕЛАЗы способны проехать по карьеру не менее 900 тысяч километров, а реально служат более миллиона. На самом деле, ресурс таких машин считают в моточасах, а не в километрах, но приятно, что кое-что в этом мире ещё может называться настоящим «миллионником». Ну и последнее, без чего обзор никак не может быть обзором: максимальная скорость самосвала составляет 64 км/ч. Медленно, но верно. Очень верно.


Обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710


Источник
77
 
Boos
7:07:14 29.08.16
 
razz138
7:15:40 29.08.16
 
bart
7:16:12 29.08.16
 
DonPedro
7:35:07 29.08.16
 
Strelok
7:37:46 29.08.16
 
Pepel
7:48:05 29.08.16
 
arti_88
7:59:21 29.08.16
 
soulgoth
8:02:51 29.08.16
 
kotovvn
8:08:56 29.08.16
 
Jeck
8:17:26 29.08.16
12345678
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
ACC
29-08-2016 07:18
6
Похоже в его аптечке может находиться стационарно человек 6-7
#---
 
a1exej
29-08-2016 10:21
3
Под кузов можно пожарную машину подвесить, а в аптечку скорую помощь положить
#---
 
Perekaz
29-08-2016 07:27
2
Пост оч. интересный
#1
 
razz138
29-08-2016 07:15
 
3326
 
Старожилы S.F.W.
1
 
anub4iK
20:11:38 29.08.16
Спасибо,интересно 5
__________________________________________


#2
 
ACC
29-08-2016 07:18
 
206
 
454
 
Старожилы S.F.W.
6
 
den666nau
11:44:49 29.08.16
 
-=Kos=-
12:20:43 29.08.16
 
Grinddozer
17:30:23 29.08.16
 
anub4iK
20:11:36 29.08.16
 
Злюка Бобёр
22:42:03 29.08.16
 
Teleshek
13:22:47 30.08.16
 
mazyaserg
16:43:07 02.09.16
 
zxcvasdf
1:12:41 03.09.16
Похоже в его аптечке может находиться стационарно человек 6-7

#3
 
Perekaz
29-08-2016 07:27
 
Гости
2
 
inside
13:02:09 29.08.16
 
anub4iK
20:11:40 29.08.16
Пост оч. интересный

#4
 
Strelok
29-08-2016 07:38
 
8103
 
Старожилы S.F.W.
0
ото монстр ahuel
__________________________________________
Передо мной расстилалась
Пыль,
Выжженный песок,
Каждый раз казалось –
Близок мой чертог!
Силы уже на исходе,
Быль,
Словно наяву –
Вижу я свободу,
Руку к ней тяну!

#5
 
LURCER
29-08-2016 08:47
 
9
 
1480
 
Старожилы S.F.W.
1
 
inside
13:02:25 29.08.16
так как он поворачивает? что то непонял

#6
 
a1exej
29-08-2016 10:21
 
504
 
Читатели
3
 
texnik
13:13:57 29.08.16
 
Grinddozer
17:30:29 29.08.16
 
Злюка Бобёр
22:42:14 29.08.16
Под кузов можно пожарную машину подвесить, а в аптечку скорую помощь положить

#7
 
Paradox
29-08-2016 11:28
 
8
 
734
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: LURCER
так как он поворачивает? что то непонял


Наверно гидроцилиндры толкают колесо в том или ином направлении. Хотя возможно много вариантов
__________________________________________


#8
 
Erna
29-08-2016 12:29
 
349
 
931
 
Журналюги
1
 
inside
13:03:00 29.08.16
А МАГЛИ БЫ ЗАВОД РАСПИЛИТЬ ПОСЛЕ РАЗВАЛА САВКА, НО СОХРАНИЛИ!

#9
29-08-2016 13:04
 
9
 
522
 
Старожилы S.F.W.
0
Здорове стерво!
__________________________________________

#10
 
inside
29-08-2016 13:05
 
15
 
1535
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Paradox
Наверно гидроцилиндры толкают колесо в том или ином направлении. Хотя возможно много вариантов


Наверное как смесь тепловоза и танка - колесная тележка на шарнире. Даем перекос тяги на левое или правое колесо - и поворачиваем.
__________________________________________
http://andrewlazarev.kh.ua/

Видеосъемка Ваших мероприятий и важных жизненных событий.
Фотосъемка и обработка фотографий.
Монтаж Ваших видео и фото: фильм или клип по Вашим материалам.

#11
29-08-2016 17:31
 
5886
 
Пиздоболы
-1
 
SEM
12:15:00 29.09.16
ahuel Интересненько. А скорость у него какая?

Цитата: a1exej
Под кузов можно пожарную машину подвесить, а в аптечку скорую помощь положить

bellow

#12
29-08-2016 22:43
 
3
 
1323
 
Старожилы S.F.W.
1
 
val43
22:50:24 29.08.16
Бордюр? Ні, не чув smoka
__________________________________________
Смерть фашисько-путлеровським загарбникам котрі підняли руку на неньку Україну.
Слава Україні. Слава українському Криму.

#13
 
val43
29-08-2016 22:50
 
2431
 
4937
 
Журналюги
2
 
Grinddozer
0:17:44 30.08.16
 
Злюка Бобёр
21:05:13 30.08.16
Цитата: Grinddozer
ahuel Интересненько. А скорость у него какая?
65 км/час
__________________________________________
США и Европа хотели поставить Россию на колени. Хуйтам - лежит сука...

#14
30-08-2016 00:18
 
5886
 
Пиздоболы
0
 
Злюка Бобёр
21:05:27 30.08.16
 
SEM
12:14:54 29.09.16
Цитата: Злюка Бобёр
Бордюр? Ні, не чув

А поребрик, чув? trollface butthurt

#15
 
Remy
30-08-2016 12:51
 
106
 
2001
 
Журналюги
1
 
Злюка Бобёр
21:05:39 30.08.16
Чтобы полностью ощутить весь масштаб "трагедии", лично мне не хватило фотографии на фоне легкового автомобиля или человека)
__________________________________________
Intel Core i5-3570 3.4GHz/6MB s1155
Asus Maximus V Gene (s1155, Intel Z77)
Asus PCI-Ex GeForce GTX 780 DirectCU II 3072MB GDDR5 (384bit) (889/1502)
Kingston DDR3-1600 8192MB PC3-12800 (Kit of 2x4096) HyperX
SSD Crucial M4 256GB 2.5" SATAIII MLC
Chieftec Nitro II 85+ BPS-650S2
Gigabyte M8000X
Razer Arctosa
Steam
ЗЫ: Вова любит хуй!

#16
 
ned
31-08-2016 13:49
 
1
 
1104
 
Старожилы S.F.W.
0
вот видео с завода снятое товарищем academeg BelaZ

#17
01-09-2016 03:03
 
29
 
Старожилы S.F.W.
-2
 
Злюка Бобёр
15:07:36 03.09.16
 
FireCaT_13
21:44:38 06.09.16
Белаз твари это разраработки СССР и на этом сайте выкладывать такое просто позорно! Пусть укропы себе разработают себе очко для европы!

Белаз твари это разраработки СССР и на этом сайте выкладывать такое просто позорно! Пусть укропы себе разработают себе очко для европы!

#18
 
anbelk
01-09-2016 08:03
 
2656
 
7196
 
Администрация
0
Цитата: Erna
А МАГЛИ БЫ ЗАВОД РАСПИЛИТЬ ПОСЛЕ РАЗВАЛА САВКА, НО СОХРАНИЛИ!

Тамушо бацька не ворует, а у нас только пиздят "ці руки нічого не крали" а в реале воруют ВСЕ
Yarrchik,
Не нравится - нннахуй
__________________________________________

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх