На заре авиации лётчик терпящего бедствие аэроплана мог найти спасение только вместе со своей машиной, совершив посадку. Безусловно, многие пионеры-авиаторы нашли свою гибель из-за того, что их аппараты из фанеры и ткани попросту развалились в воздухе, но, пока полёты были уделом одиночек, по-настоящему проблемой индивидуальных средств спасения никто не занимался. Первая мировая война, к концу которой военно-воздушные силы основных её участников насчитывали сотни и тысячи самолётов, в итоге принесла в авиацию парашют.
Следующая мировая война дала новый виток развития авиации, и оказалось, что скорости возросли настолько, что лётчик с обычным ранцевым парашютом уже не способен покинуть кабину без риска погибнуть на месте от удара об фюзеляж или хвостовое оперение. По аналогии с Первой мировой, на излёте которой на вооружение армии были приняты парашюты, в конце Второй мировой на серийных образцах боевых самолётов появились и первые катапультные кресла.
Первые образцы катапультных кресел были несовершенны — лётчиками ломало руки и ноги, разбивало головы и разрывало внутренности потоком воздуха. Буквально каждое усовершенствование катапультных кресел оплачено чьей-то жизнью и здоровьем: фиксирующие захваты для рук, ног и головы, катапультирование сквозь стекло фонаря и т.п. Проектирование и производство современных катапультных кресел — целая отрасль авиационной науки и техники с комплексом специфических задач. Современные кресла позволяют катапультироваться из вертолётов, отстреливая им лопасти винта, из самолётов вертикального взлёта и посадки, принимая решение за пилота за доли секунды. Большинство современных кресел имеют категорию «0–0» — т.е., спасают лётчика на нулевой высоте и нулевой скорости.
И всё же лётчики продолжают гибнуть, и чаще всего по одной причине — пытаясь спасти любимый самолёт, запаздывают с принятием решения о «выходе с зонтиком». Парашюты и катапульты в авиации недолюбливали всегда…
Похожие новости:
Выжить в авиакатастрофе Вторая мировая война в фотографиях Катапульты Как испытывают самолеты на прочность 1,8 миллионов евро в спинках автомобильных кресел
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.