Главная страница » Авто/Мото » "Ничего лучше человек пока не построил" - блогер-автолюбитель о тест-драйве Tesla S

Чат
Hevding
зарекайся
Свідомий
Свідомий
Комунист
butthurt https://youtu.be/wJyyvUuT8jU
Свідомий
Комунист, дворами
Комунист
butthurt pyuk
Свідомий
Комунист
Коко файний мультфільм про музику butthurt
Комунист
Клепаю поста butthurt
sergsum
Pine from cellars
шо вы блять соритесь и спорите. Уже не чего не вернёшь! Даже доллар ну по восемь. Так шо вперёд за субсидией
Комунист
butthurt Трурль и Клапауций
kartmanVS
Бухлишко, в конце пин пристроился
Бухлишко
Apollon13, ЕСЛИ НЕ КЕРНОС, ТО КТО???
Apollon13
Бухлишко, ага и тариф на свет тоже гепатита поднял troll
Apollon13
Бухлишко, ну збс butthurt
Бухлишко
Слава Гепе!
Бухлишко
Apollon13, мне похуй на свет, я теперь за горячую воду плачу как за холодную butthurt
Apollon13
butthurt
Apollon13
Бухлишко, ты не выебуйся мудила свет дорожает на 25%тебя за это пин выебет
Бухлишко
Цитата: Apollon13
за твоей мамкой мы в гчереди

получается, что очередь такая: Wanderdekken, Мамка CyberLink`а, Apollon13, bylterer
bylterer
Я в их рот канчал,суки troll
kartmanVS
и конечно еще и на бюджете, степуху получает, от хачей кончает. Слава Украине!
россо леванто
Hevding
вот это поворот
россо леванто
Дочь нового главаря ЛНР Корнета учится в Харькове на прокурора
Pine from cellars
кто крайний за кем пристроится? troll
kartmanVS
bylterer, думаю как овечек выдрали butthurt

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Жрать во время сеанса в кино

Это отвратительно
Это нормально :
 
 
 
"Ничего лучше человек пока не построил" - блогер-автолюбитель о тест-драйве Tesla S


Что-то давно я не писал про Теслу. А тем временем, как-то незаметно прошло полтора года и наездил я на ней уже пятьдесят тысяч километров. Чуть больше даже. Итак. Так пишет из Испании блогер Nikita Nebylitskiy.

За прошедшие полтора года, кроме обычной городской езды, я съездил по маршрутам, Камбрилс-Цюрих-Камбрилс, 2400 километров, Камбрилс-Дюссельдорф-Камбрилс, 3000 километров, Камбрилс-Вена-Франкфурт-на-Майне-Прага-Камбрилс, 5000 километров, Камбрилс-Гибралтар-Камбрилс, 2200 километров, Камбрилс-Монако-Камбрилс, два раза, суммарно, 3200 километров. Итого, округленно, я проехал за эти полтора года дальняков около 16 000 километров и на местности, соответсвенно, оставшиеся от пятидесяти тысяч, 34 000. По прибору, средний расход энергии составил 251 ватт/час на километр, то-есть за пятьдесят тысяч километров я потребил 12 550 квт/час электроэнергии. Примерно тысяч за двадцать, я приспособился заряжать машину, а не заправлять её бензином, что крайне непривычно было поначалу, и последние тысяч двадцать пять уже, я машину дома не заряжаю от слова вообще, у меня даже розетка паутиной заросла дома. Я получил специальную всеевропейскую карточку для зарядки на публичных зарядных станциях, которые есть в Европе возле любого супермаркета, практически на любой уличной парковке, словом, их очень много и они есть на тесловской навигации.

"Ничего лучше человек пока не построил" - блогер-автолюбитель о тест-драйве Tesla S


Когда я еду недалеко и не пользуюсь тесловскими суперчарджерами, то я заряжаюсь на обычных публичных зарядках. Это, как и зарядка на Суперчарджере, бесплатно, но и решает проблему поиска свободного места для парковки, потому что свободные места возле зарядок есть всегда, на них могут парковаться только электромобили, остальных моментом эвакуируют. Таким образом, последние 25 000 километров я не истратил на заправку машины ни одной копейки, от слова вообще. Если же приспичило зарядиться дома, то по ночному тарифу полная зарядка аккумулятора Теслы стоит примерно 3 евро. Это, как показала практика, на 338 километров реального пробега( 85 000 ватт/час, при расходе 251 ватт/час на км и при цене квт/часа по ночному тарифу 3 евроцента+НДС). Дело тут отнюдь не в том, что мне жалко три евро, просто в зарядке дома полностью отпала необходимость. Подключаясь к зарядку возле магазина или приехав погулять по городу, я вполне за то время пока гуляю, восполняю истраченное электричество, необходимое, чтобы доехать до места и вернуться назад. Словом, ни денег, ни времени, на зарядку не уходит совсем.

"Ничего лучше человек пока не построил" - блогер-автолюбитель о тест-драйве Tesla S


Когда я покупал машину её цена со всеми опциями была 139 000 евро(сейчас Теслы подорожали на 20 000 евро). Но. Я покупал машину на свою компанию, а в Европе машины покупаемые на компанию, не облагаются НДС, соответственно, я заплатил реальных денег 109 000 евро. Плюс к тому, тем компаниям, которые приобретают электромобили, положен разовый налоговый вычет в размере 9700 евро, так что в реалиях жизни машина обошлась мне в 99 300 евро. Так-как это электромобиль и выброс СО у него по экологическому сертификату ноль, то и экологического налога на Теслу нет. Страховка типа отечественного ОСАГО, только в отличии от России в нее входит эвакуация автомобиля в случае поломки или аварии, страхование автомобиля от угона, страхование стекол автомобиля и стекол его фар, стоит 202 евро в год. И это собственно все эксплуатационные расходы, которые я по сию пору понес, потому что парковка для электромобилей бесплатна, езда по платным дорогам бесплатна тоже, резина, что кстати странно, потому что она у меня Мишлен Пилот Супер Спорт и должна бы быстро утираться, стоит пока родная, та, которая стояла с завода. Тормозные колодки я не менял за ненадобностью. ТО не делал по той же причине. Мыл мне машину мой садовник Саша, раза за это время четыре или пять, потому что тут чисто. Дворники и салонный фильтр у меня стоят еще родные, вероятно по той же причине. Незамерзайку в опрыскиватель я не лью, потому что живу в тепле. То-есть кроме двух страховок по 202 евро каждая, я не тратил вообще ни на что.
За эти полтора года я был у дилера один раз. "Тюнинговал" машину, установил на неё режим Лудикросс, чтобы она быстрее разгонялась(разгоняться она стала реально быстрее, 0-100 по Рейслоджику ехала 3,14, теперь едет 2,96. Четыреста два метра, четверть мили, ехала 11,6, теперь едет 10,9). Больше я не делал с машиной ничего.

"Ничего лучше человек пока не построил" - блогер-автолюбитель о тест-драйве Tesla S


За это время, у меня был один электронный глюк. Я заряжался на Суперчарджере, ключ от машины лежал внутри машины, а я курил снаружи. Рядом заряжалась другая Тесла. Когда она заряжаться закончила и её водитель выдернул провод зарядки, видимо из-за скачка напряжения, моя машина заперлась с ключом внутри. Пришлось позвонить в тесловский роуд-ассист и они мне её дистанционно открыли, это заняло примерно полминуты. Больше с машиной за все пятьдесят тысяч ничего не происходило. Потешно, что Тесла извинилась за этот электроглюк угостив меня бесплатным обедом в отеле, возле которого их зарядная станция. Хорошо, что отель был пятизвездый, а то случись это возле Макдональдса, они бы вероятно извинялись там, а моя жаба точно не дала бы мне отказаться от халявы.

Никаких видимых и ощутимых следов пятидесятитысячной эксплуатации на машине пока нет, емкость батареи эксплуатационно никак не изменилась, сколько она проезжала на ней сновья, столько же проезжает и сейчас. Сколов на краске и стеклах нет, затертостей на лобовом стекле от щеток тоже нет, салон жив и бодр, хотя возможно это относится к условиям испанской эксплуатации, без грязи и дождей, а не к краске, стеклам, щеткам и качественным материалам отделки.

Про качество гарантии Теслы я, к сожалению, сказать ничего не могу, потому что пока ничего не ломалось и испытать я её пока не смог, но гарантии у меня впереди еще шесть с половиной лет, так что посмотрим, может в будущем что и узнаю.

"Ничего лучше человек пока не построил" - блогер-автолюбитель о тест-драйве Tesla S


У меня машина P85D, сейчас есть машина с емкостью аккумулятора 100квт/час, P100D, но менять на неё я не буду. Смысла нет, разница в емкости небольшая, а мне и моей пока за глаза хватает. Вот если появится машина с емкостью 170 квт/час, вдвое большей, чем у меня, тогда я подумаю, а пока буду ездить на своей и поменяю её только когда появится что-то ну совсем новое.

Примерно с частотой раз в месяц машина продолжает по воздуху обновляться, за эти полтора года обновлениями включили автопилот, несколько раз его апгрейдили, чем сделали ощутимо лучше и сейчас им пользоваться стало очень удобно, научили машину саму парковаться вдоль, поперек, по диагонали, научили её саму выезжать с парковки, научили машину парковаться и выпарковываться без водителя, открывая и закрывая ворота гаража, если на них есть электропривод и дистанционное управление, усовершенствовали интернет интрнет-медиаплеер на машине, вместо 3G включили LTE, для бесплатного интернета, который реально бесплатен во всех европейских и неевропейских странах, типа Андорры и Гибралтара, которые я на Тесле посетил. Апгрейдили навигацию, добавив в ней характеристики маршрута и все зарядные станции Европы, Азии, Австралии и обеих Америк, научив попутно машину саму связываться с этими станциями и показывать есть ли на них места, сколько времени займет зарядка и чем можно заняться во время этой зарядки. Так что пока, все обновления по делу.

Ни одной претензии к машине у меня нет, была одна, что автопилот по началу не видел велосипедистов на дороге, так её устранили и теперь машина их видит. Ну и ещё одна, хотя это даже и не претензия, у Теслы нет видеоплеера для интернета, то-есть видео на мониторе она не показывает, сделано это явно умышленно, чтобы народ не пил халявный трафик, решается просто, создаешь пару со своим телефоном и качаешь видео через него.

Больше писать вроде и не о чем. Жду, когда появится большой кабриолет на базе Модели Эс, его куплю сразу же, потому что мощный, бесшумный и невонючий кабрик, это кайф. Ну и буду дальше ездить на своей машине, потому что ничего лучше человек пока не построил.

"Ничего лучше человек пока не построил" - блогер-автолюбитель о тест-драйве Tesla S


Ну и можно привести еще вот такой смешной подсчет(в качестве хохмы, я не претендую на объективность и точность) Тесла Модель Эс прямой аналог Порше Панамера Турбо Эс и в плане формфактора, и в плане размера, и в плане престижности, и в плане динамики. У Панамеры средний расход 18 литров на сотню. Итого, за 50 000 километров, Панамера сожрет 9000 литров 98-ого бензина по 1,4 евро за литр. Это 12 600 евро. Учитывая место, где я проживаю, примерно по два евро в день я бы в среднем тратил на платные дороги, это ещё 1061 евро. Примерно за полтора часа каждый день, я бы платил за парковки, это еще 2526 евро( из расчета 547 дней, по полтора часа, при стоимости парковки 200 рублей в час и курсе 65 рублей за евро). Пришлось бы сделать у дилера два ТО, которые стоят по 2600 евро за ТО, итого 5200. Страховка на Порше Панамеру Турбо Эс, стоит 650 евро в год, а не 202, как на Теслу, это еще 896 евро дополнительных затрат. Налог на выбросы для Панамеры Турбо Эс, мощностью 570 сил, 1000 евро в год, за полтора года 2000. Если предположить, что в ней тоже ничего бы менять не понадобилось, то содержание Порше Панамера Турбо Эс, за этот же период стоило бы мне суммарно, 24 283 евро. И выходит, что если я проезжу на Тесле шесть лет, то я полностью покрою её стоимость за счет отсутствия затрат на содержание. То-есть машину мне выдают как бы бесплатно. При этом, надо не забывать, что Панамера Турбо Эс стоит в такой же как у Теслы комплектации и тоже без НДС 170 тысяч, а не 99, как мне обошлась Тесла. И гарантия на Панамеру три года, а не восемь. А я буду не я, но проезжая по 34 тысячи в год, за шесть лет и 200 000 километров пробега, последние сто тысяч Панамеру придется чинить часто и дорого, а Теслу все эти 200 тысяч будут чинить по гарантии. Так что, чтобы отъездить шесть лет на Панамере, мне бы пришлось купить саму Панамеру, за 170 тысяч, истратить на её содержание 97 132 евро, а потом её продать и вернуть сколько? Ну, предположим, пятьдесят тысяч, хотя сдается мне, что никто не купит за пятьдесят Панамеру шести лет от роду и с пробегом двести. Но допустим. Итого, владение Панамерой мне бы вылезло за это время в 217 302.

"Ничего лучше человек пока не построил" - блогер-автолюбитель о тест-драйве Tesla S


Могу предположить, что шестилетняя Тесла с пробегом те же 200, но еще на гарантии, гарантия-то восемь лет без ограничения пробега, будет стоить 40 000, обошлась она мне в 99 300, как я писал раньше. Итого, владение Панамерой в течении шести лет и двухсот тысяч километров пробега, 217 302. А владение Теслой, за тот же период и с тем же пробегом, 59 000. Или на 160 тысяч евро меньше. При этом, мы предположили, что Панамера после своей трехлетней гарантии и ста тысяч пробега, ещё три года и сто тысяч километров портиться не будет вообще. Что совершенно нереально. А если будет, то цифирь может вообще устремиться в бесконечность.

Но это так, подсчет ради хохмы. Хотя близкий к истине. Можно правда ездить не на Панамере, а на Солярисе или старой копейке БМВ. Ну да, можно, а можно ездить на маршрутном автобусе или ходить пешком, но мы же тут про автомобили, вроде...
Вот такой результат личного опыта владения Теслой Модель Эс. Пока такой. Дальше будет видно
68
 
StasOn
15:22:28 21.12.16
 
kiwi
15:27:58 21.12.16
 
Zarik
15:33:33 21.12.16
 
FReD
15:37:13 21.12.16
 
r4zoR
15:38:40 21.12.16
 
bachinio
15:46:15 21.12.16
 
uds214
15:47:25 21.12.16
 
den666nau
15:59:13 21.12.16
 
столб1
16:03:57 21.12.16
 
benito1970
16:20:27 21.12.16
1234567
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
a1exej
21-12-2016 17:42
9
Сидел за рулём теслы. Это был мой переворот в сознании каким должен быть автомобиль и как он должен ехать и управляться. У меня голова кругом пошла, я потом спать не мог 3 ночи, так меня вштырило. Ближайшая аналогия принципа управления - максискутер Ямаха Т-МАКС или Хонда Сильвервинд. Только на тормоз жать не надо и мотор не ревёт.... Разгон - отвал башки... Я не знаю зачем чувак его увеличивал... Скажите мне у какой машины разгон 3,15 секунд до 100 км/час???? Без рёва мотора, горелых покрышек, вони подгоревшего сцепления...?
А по эксплуатационным расходам я у хозяина Теслы в Киеве спрашивал. Он мне тоже ответил, что почти ноль: омывательная жидкость, но он покупает у соседей-цыган палёную самогонку, разводит её один к одному с водою и заливает. В радиаторе там что-то залито, но его не меняют весь срок службы машины. Масла там ни в моторе, ни в трансмиссии нет, радиатора, такого как мы привыкли тоже нет... ни одного щупа под капотом тоже нет. Капота, в общем, тоже нет. Впереди багажник и сзади тоже багажник. Резина почти не изнашивается, так как торможение работает совсем по другому.
#---
 
LeXmaR
21-12-2016 16:04
8
Это гениальная машина, венец творения. Очень много знаю про Tesla и Илона Маска в целом. Будущее уже здесь!
#---
 
Diogen84
21-12-2016 15:28
7
да, покупай кабрик и катайся за дизельными грузовиками.
ИМХО: статья реклама просто. За любым авто нужен уход.
Те же ступичные подшипники шабашат уже на 150-200ткм. Правда на наших дорогах.
Из разряда - я ничо не делал, машина зверь, надежна, ни копейки не вложил, но по факту делать будет тот кто ее у меня купит(с).
#1
 
Mef
21-12-2016 15:19
 
2079
 
Старожилы S.F.W.
0
 
lebedinskiy.e.a
0:11:17 22.12.16
 
XPEH_BAM
14:44:07 22.12.16
Тормозные колодки я не менял за ненадобностью...

Правильно, нафиг тормоза, когда есть Тесла wink

#2
21-12-2016 15:28
 
285
 
Старожилы S.F.W.
7
 
Wanderdekken
15:31:09 21.12.16
 
Kamfenkel
19:36:43 21.12.16
 
skyboy
21:35:58 21.12.16
 
FISHERina
23:39:54 21.12.16
 
VoVaN777
9:36:59 22.12.16
 
a1exej
10:28:18 22.12.16
 
Bartik
11:22:32 22.12.16
 
texnik
13:45:28 22.12.16
 
XPEH_BAM
14:44:13 22.12.16
да, покупай кабрик и катайся за дизельными грузовиками.
ИМХО: статья реклама просто. За любым авто нужен уход.
Те же ступичные подшипники шабашат уже на 150-200ткм. Правда на наших дорогах.
Из разряда - я ничо не делал, машина зверь, надежна, ни копейки не вложил, но по факту делать будет тот кто ее у меня купит(с).

#3
21-12-2016 15:43
 
19617
 
Старожилы S.F.W.
2
 
sloniara5
2:01:11 22.12.16
 
texnik
13:45:40 22.12.16
Цитата: Mef
Правильно, нафиг тормоза, когда есть Тесла

ну на самом деле прально - потому как тормозов в привычном виде с суппортами колодками и прочей хренью таки нет
тормозит она электромотрами
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#4
 
LeXmaR
21-12-2016 16:04
 
654
 
13389
 
Редакторы
8
 
benito1970
16:20:22 21.12.16
 
Azazello25
16:26:58 21.12.16
 
Gramazeka
20:14:50 21.12.16
 
Uncle_Sam
22:32:26 21.12.16
 
reigner
23:55:10 21.12.16
 
kerya91
0:16:43 22.12.16
 
J_Fry
10:41:53 22.12.16
 
texnik
13:45:55 22.12.16
Это гениальная машина, венец творения. Очень много знаю про Tesla и Илона Маска в целом. Будущее уже здесь!
__________________________________________
Рекомендую сервис, который возвращает до 30% денег с каждой покупки в интернете.

#5
21-12-2016 16:30
 
3
 
621
 
Старожилы S.F.W.
1
 
texnik
13:46:13 22.12.16
Тесла моя мечта, к сожалению, пока что не сбыточная. Много читал и видел подобных отзывов, я не слышал нареканий на Теслу. Да в Украине возможно еще туговато будет и с зарядками и с расходниками, т.к. и дороги говеные и сами они в говне, которое помаленьку портит машину. ИМХО Тесла модел С сейчас одна из самых престижных машин, с невероятной кучей наворотов, причем полезных.

#6
21-12-2016 16:31
 
21
 
5346
 
Старожилы S.F.W.
3
 
borgir_kh
9:35:00 22.12.16
 
J_Fry
10:42:33 22.12.16
 
texnik
13:46:30 22.12.16
Цитата: Mef
Правильно, нафиг тормоза, когда есть Тесла

Там рекуперативное торможение.
Автомобиль вообще гениальный. А самое смешное, что пока монстры автопромышленности были уверены что невозможно построить успешный электромобиль, Илон Маск взял и с нуля построил, и теперь у него очередь в сотни тысяч желающих его купить. А автопроизводители теперь просто пытаются угнаться за ним.
__________________________________________

#7
 
a1exej
21-12-2016 17:42
 
504
 
Читатели
9
 
samson74
17:58:52 21.12.16
 
Azazello25
18:02:27 21.12.16
 
senver
18:07:58 21.12.16
 
Z
19:56:37 21.12.16
 
reigner
23:56:14 21.12.16
 
sloniara5
2:03:25 22.12.16
 
borgir_kh
9:36:04 22.12.16
 
J_Fry
10:44:03 22.12.16
 
texnik
13:47:41 22.12.16
Сидел за рулём теслы. Это был мой переворот в сознании каким должен быть автомобиль и как он должен ехать и управляться. У меня голова кругом пошла, я потом спать не мог 3 ночи, так меня вштырило. Ближайшая аналогия принципа управления - максискутер Ямаха Т-МАКС или Хонда Сильвервинд. Только на тормоз жать не надо и мотор не ревёт.... Разгон - отвал башки... Я не знаю зачем чувак его увеличивал... Скажите мне у какой машины разгон 3,15 секунд до 100 км/час???? Без рёва мотора, горелых покрышек, вони подгоревшего сцепления...?
А по эксплуатационным расходам я у хозяина Теслы в Киеве спрашивал. Он мне тоже ответил, что почти ноль: омывательная жидкость, но он покупает у соседей-цыган палёную самогонку, разводит её один к одному с водою и заливает. В радиаторе там что-то залито, но его не меняют весь срок службы машины. Масла там ни в моторе, ни в трансмиссии нет, радиатора, такого как мы привыкли тоже нет... ни одного щупа под капотом тоже нет. Капота, в общем, тоже нет. Впереди багажник и сзади тоже багажник. Резина почти не изнашивается, так как торможение работает совсем по другому.

#8
21-12-2016 18:41
 
642
 
Старожилы S.F.W.
0
А когда выпустят бюджетный электромобиль, ну так чтоб его могли
себе позволить обычные граждане Украины?

#9
 
praca
21-12-2016 19:13
 
15
 
Старожилы S.F.W.
0
Dimon8800, думаю сам знаешь ответ))) снижение собестоимости возможно тогда. когда товар стает массовым. ведь со временем так и будет. и конечно все ексклюзивные плюшки от "Теслы", типа бесплатной зарядки, закончатся

#10
 
sarm
21-12-2016 21:40
 
794
 
Старожилы S.F.W.
0
Рекламний пиздеш...у нас такаж тесла коштує (коштувала рік назад) дешевше ніж у автора опусу.
__________________________________________
Ярош

#11
 
Johnson
21-12-2016 21:53
 
42
 
1099
 
Старожилы S.F.W.
3
 
reigner
23:56:23 21.12.16
 
J_Fry
10:44:31 22.12.16
 
Viita_ST
19:04:11 29.12.16
Это революция, с этим не поспоришь. Как айфон (не реклама, у меня дроид wink ) в свое время изменил саму концепцию мобилки.
А ведь 10 лет всего прошло...

#12
21-12-2016 22:32
 
14961
 
Старожилы S.F.W.
0
5 это светлое будущее.

#13
 
sumkin
22-12-2016 01:00
 
10
 
70
 
Старожилы S.F.W.
0
ЗА КОПИПАСТ 5
Автору сука--

#14
 
DeZZZ
22-12-2016 06:55
 
141
 
9170
 
Журналюги
0
ну ждём когда бабосиков на неё хватит thumbsup
__________________________________________
DeZZZinvest.com-проекты для заработка в инете + продажа/покупка Bitcoin

#15
 
a1exej
22-12-2016 09:20
 
504
 
Читатели
0
Смотрел кстати в Житомире у чувакка Ниссан лиф. У лифона салончик победнее, под капотом аккумуляторы и проводов наверчено, но и цена всего 35 килобаксов в максимальной комплектации. Плюс - даже в Житомире бесплатная зарядка. Чел год сказал, все расходы свелись к новой крышке разъёма зарядки, та что была в комплекте он проебал где- то. И на одной зарядке проезжал по городу 150 км. Жена его, кстати, наеззжает больше. Гибридные машины- это тупиковая ветвь. Я у яйцелопов спрашивал как себя примус ведет-говорят что когда аккум заряжен, расход литров 7-8. Когда засажена 10-12. Догнать никого на ней нельзя, активно работать рулем бесполезно, она как беременная. Говорят что между уазиком и примусом разница невелика. Только в комфорте.

#16
 
oleg_t
22-12-2016 15:28
 
173
 
Старожилы S.F.W.
0
Dimon8800,
Ні синку, це фантастика.

#17
24-12-2016 20:39
 
8
 
1584
 
Старожилы S.F.W.
0
Что это за старье на фото? Уже рестайлинг вышел.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх