Яндекс.Метрика
 
 
 
 
 

Главная страница » Военная техника » Сверхтяжёлые танки: стальные великаны

Чат
Pine from cellars
если бы не правительство то страна мечта. Этот менталитет говорят хуёвый, но опять же правительство! Люди то не при чём
Pine from cellars
Apollon13, я ж говорю - хорошие люди
Apollon13
Pine from cellars, я реально транзит не мог сзади закрыть и он бывало меня неделю жлал на границе на бесплатной стоянке ни колес ни магнитолы нихуя не спиздили а если попросить чтоб ктото кудато дотянул то вообще без проблем
Pine from cellars
эт да правда, ну я думаю она там волосатая как у мужика
alex1991
Pine from cellars, ей бы тверкать с такой сракой
Pine from cellars
alex1991, вона самая
alex1991
Pine from cellars, эта надiя?
Pine from cellars
Pine from cellars
Ybludok, чурка какая та. хз, гугли butthurt
Pine from cellars
Apollon13, ты запутался. Сам же говорил что люди отзывчивые там, помощь по карманам суют. Не то шо у нас приходится уходя закрывать двери в автивке и дворники как в советское время забирать
Ybludok
AZEF хуйня, кто такой азеф?
Apollon13
Pine from cellars, дооо так тебе и поверил butthurt
Pine from cellars
Apollon13, мне народ нравится в этой стране (ну в эРэФии) Добрый и терпеливый и тут точка
Apollon13
Pine from cellars, и не только пенсии butthurt
Pine from cellars
чувствую себя пшеком butthurt , там в начале в середине 90х тоже так было. Шёл немецкий или рос. (советский фильм) но переводили на польский язык
Pine from cellars
ух по каналу Украина (ахметовский ТВ)идёт российский фильм с Горобчинко в главной роли 2013 года (перевод дублированный на укр. язык Русский слова не слышно) УХ! huy хАрАшо!
Pine from cellars
придёт навальный будет такая же хуита (он в начале 2003 путин тоже был леберастом в НАТО стремился про ЕС говорил) Потом стал педерастом
Pine from cellars
Apollon13, та я знаю!, у них пенсии больше butthurt
Apollon13
Цитата: Pine from cellars
когда
им и так не плохо butthurt
AZEF хуйня
AZEF хуйня
Вырву врагу из жопы прямую кишку и завяжу на узелок butthurt
AZEF хуйня
За рубь даю понюхать шкурку залупы
AZEF хуйня
Люблю какать в бiдончik
AZEF хуйня
Оюхэзанэ людство навклло- назавжды
Pine from cellars
а когда к сектантам Мальцева (5.11.17) подошли к растаргуеву (не певец) Так тот при виде мусоров растаял как девочка прогульщица. Короче не чо там не будет не 5.11.17 Уже всё проёбано у них
Pine from cellars
посмотрел со вчерашнего сходняка в москве интервью А.Сотника (акция надоел, заебал). Так там на первых минутах тётке задали вопрос вы здесь собрались для того что б было как НА Украине, майдан? Она - Не вы шо я этого не хочу!
AZEF хуйня
И вы все в гнили извергаетесь черви лобковые
Apollon13
AZEF хуйня, твоя мамка разрушила всех butthurt
AZEF хуйня
Бухлишко, тебя уже разрушила
Бухлишко
Так медленно или враз, дибилойд?

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
С появлением танков у многих конструкторов возникла вполне логичная мысль, что значительные размеры танка позволят максимально бронировать его и сделать неуязвимым для огня противника, а большая грузоподъемность – усилить его вооружение. Такие танки фактически могли бы стать подвижными фортами, поддерживающими пехоту при прорыве оборонительных порядков противника. В условиях Первой мировой войны (далее – ПМВ), когда правительства стран мира направляли многомиллионные средства на снабжение стремительно растущих армий, росло и финансирование самых фантастических проектов, суливших скорую победу.

Начиная с ПМВ и до самого окончания Второй мировой войны (далее – ВМВ) были разработаны сотни самых невообразимых бронированных монстров, из которых до воплощения в металле дошли лишь единицы. В этой статье дан обзор десяти самых тяжелых, самых больших и самых невероятных бронемашин различных стран мира, которые были частично или полностью воплощены в жизнь.

«Царь-танк»

Самым крупным по своим габаритам был российский «Царь-танк». Его разработчик Николай Лебеденко (в честь него машину также иногда называют «танком Лебеденко» или «машиной Лебеденко») неизвестными нам путями добился аудиенции императора Николая ІІ, которая состоялась 8 января (по новому стилю – 21 января) 1915 года. На аудиенцию инженер принес искусно сделанную деревянную самоходную модель своего детища, которая заводилась и двигалась благодаря патефонной пружине. По воспоминаниям придворных конструктор и царь несколько часов возились с этой игрушкой «аки дети малыя», создавая ей искусственные препятствия из подручных средств – томов «Свода законов Российской империи». Царь был настолько поражен моделью, которую Лебеденко, в конце концов, ему подарил, что одобрил финансирование проекта. Своей конструкцией танк напоминал огромный артиллерийский лафет с двумя большими передними колесами. Если модель держали за заднюю часть «лафета» колесами вниз, то она была похожа на спящего под потолком нетопыря, из-за чего машина получила прозвища «Летучая мышь» и «Нетопырь».

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Модель «Царь-танка» конструктора Лебеденко


Изначально было понятно, что проект нежизнеспособен. Самым большим и уязвимым элементом нового танка были огромные 9-метровые колеса, несущей конструкцией которых были спицы. Их создали такими, чтобы повысить проходимость танка, но они легко выводились из строя даже артиллерийской шрапнелью, не говоря уже о фугасных или бронебойных снарядах. Возникли проблемы и с проходимостью машины. Тем не менее, благодаря царскому протежированию танк был быстро построен. Уже в августе 1915 года он был собран на импровизированном полигоне в районе города Дмитрова Московской области, однако по причине неудовлетворительной проходимости так и остался ржаветь под открытым небом до начала 20-х годов, пока не был разобран на металлолом. В итоге тысячи рублей государственных средств были потрачены впустую.

Боевые отделения танка размещались в корпусе, расположенном между его гигантскими колесами. Вооружение размещалось в пулеметной башенке на шесть пулеметов, надстроенной над корпусом, а также в спонсонах, расположенных в его торцах, выступавших за колеса. В спонсонах могло размещаться как пулеметное, так и артиллерийское вооружение. Предусматривалось, что экипаж танка составит 15 человек. Перпендикулярно к корпусу располагался «лафет», основным предназначением которого было создание упора при стрельбе. По «лафету» экипаж попадал в боевые отделения танка.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Фотография «Царь-танка»


Габариты «Царь-танка» поражали воображение – его длина составляла 17,8 метра, ширина – 12, высота – 9. Весил он 60 тонн. Эта машина стала самым большим по габаритам и самым нелепым танком в мировой истории.

Char 2C (FCM 2C)

Этот французский танк стал самым большим и тяжелым серийным танком за всю мировую историю танкостроения. Он был создан судостроительной компанией FCM в самом конце ПМВ, но участия в боевых действиях так и не принял. По замыслу конструкторов Char 2C должен был стать танком прорыва, который мог бы эффективно преодолевать немецкие траншеи. Французским военным эта идея понравилась, и 21 февраля 1918 года у FCM было заказано 300 машин. Однако пока судостроители разворачивали производство, война закончилась. Танк оказался нетехнологичным и недешевым, а изготовление каждой его единицы занимало много времени. В результате до 1923 года было изготовлено всего 10 машин. Так как французское правительство после ПМВ испытывало известные финансовые трудности, а Char 2C стоил очень дорого, было принято решение остановить его производство.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Танк Char 2C (FCM 2C) с выстроившимся возле него экипажем


Char 2C весил 75 тонн, его экипаж составлял 13 человек. Он был вооружен одной 75-мм пушкой и 4-мя пулеметами. Двигатели танка «съедали» в среднем 12,8 литра на один преодоленный машиной километр, поэтому бака емкостью 1280 литров хватало максимум на 100–150 км пути, а на пересеченной местности это расстояние было и того меньше.

Char 2C состояли на вооружении французской армии до 1940 года. С началом боевых действий на территории Франции во время ВМВ батальон этих уже устаревших танков отправили к театру боевых действий. 15 мая 1940 года состав с материальной частью батальона попал в железнодорожную пробку при следовании к местам выгрузки в районе города Нешато. Так как выгрузить столь тяжелые танки с платформ не представлялось возможным, а к станции, на которой застрял состав, приближались немецкие войска, французские экипажи уничтожили свои бронированные машины и отступили. Однако, как вскоре выяснилось, уничтоженными оказались не все Char 2C. В частности, машина №99 попала в руки немцев неповрежденной и испытывалась ими на полигоне Куммерсдорф. Дальнейшая ее судьба неизвестна.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Немецкие солдаты позируют на фоне захваченного французского танка-гиганта Char 2C №99 «Шампань».
Рядом с танком лежат разобранные части его двигателя


K-Wagen

В конце марта 1917 года Инспекция автомобильных войск кайзеровской Германии поручила главному инженеру своего опытного отделения Йозефу Фольмеру создать танк, который по своим техническим параметрам был бы способен прорывать вражеские линии обороны.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Модель танка K-Wagen


В случае успешного и своевременного его завершения этот танк стал бы самым тяжелым танком ПМВ – его вес достигал бы 150 тонн. В качестве силовых установок для него были выбраны два шестицилиндровых бензиновых двигателя фирмы «Даймлер» мощностью по 650 л.с. каждый. Танк должен был вооружаться 4-мя 77-мм орудиями, размещенными в спонсонах и 7-ю 7,92-мм пулеметами MG.08. Из всех супертяжелых танков у K-Wagen был самый многочисленный экипаж – 22 человека. Длина танка достигала 12,8 метров, и если бы не российский «Царь-танк», он стал бы самым длинным сверхтяжелым танком в истории танкостроения. В проектной документации танк назывался Kolossal-Wagen, Kolossal или K. Общепринятым является использование индекса «K-Wagen».

В апреле 1918 года началась постройка этих машин, но быстрое окончание войны остановило все работы. Немецкие танкостроители почти закончили сборку первого экземпляра танка, а для второго были готовы бронекорпус и все основные агрегаты, кроме двигателей. Но войска Антанты приближались к немецким предприятиям, и все изготовленное было уничтожено самими производителями.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Танк K-Wagen в заводском цеху


FCM F1

В начале 30-х годов французским военным функционерам стало ясно, что танк FCM 2C безнадежно устарел. Так как французская военная мысль считала, что будущие войны будут носить такой же позиционный характер, как и ПМВ, в Париже решили, что армии необходимы новые тяжелые танки прорыва.

В феврале 1938 года Консультационный совет по вооружениям во главе с генералом Дюфло определил основные тактико-технические характеристики будущего танка для объявления проектного конкурса. Совет выдвинул следующие требования к вооружению машины: одна пушка большого калибра и одно скорострельное противотанковое орудие. Кроме того, новый танк должен был снабжаться противоснарядным бронированием, выдерживающим попадание снарядов всех известных на тот момент противотанковых артиллерийских систем.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


3D-модель танка FCM F1


В конкурсе участвовали крупнейшие французские танкостроители (компании FCM, ARL и AMХ), однако начать создание прототипа смогла лишь компания FCM. Ее инженеры спроектировали танк с двумя башнями, расположенными по принципу линкоров на разных уровнях, чтобы они не мешали друг другу вести круговой обстрел. В задней (более высокой) башне должно было устанавливаться 105-мм орудие основного калибра. В передней башне – монтироваться 47-мм скорострельная противотанковая пушка. Толщина лобового бронирования машины составляла 120 мм. Предполагалось, что прототип будет готов к концу мая 1940 года, но этому помешало стремительное немецкое наступление во Франции. Дальнейшая судьба полуготовых прототипов неизвестна.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Танк FCM F1, стоящий в заводском цеху


TOG II

В октябре 1940 года был создан первый экземпляр опытного британского танка TOG І. Его название, расшифровывающееся как «The Old Gang» (англ. – «старая банда»), намекало на солидный возраст и опыт его создателей. Старые принципы танкостроения проявились в компоновке и внешнем виде этой боевой машины, а также в ее характеристиках. TOG І имел компоновку, типичную для времен ПМВ, и обладал низкой скоростью в 5 миль/ч (8 км/ч). Орудия и пулеметы, первоначально размещенные в спонсонах, со временем заменили башней от танка Matilda II, монтируемой на крыше корпуса. Его гусеницы, так же как и у других танков времен ПМВ, охватывали корпус, а не размещались по бокам от него, как у современных танков. Так как вес машины составлял 64,6 тонны, к сверхтяжелым танкам ее отнести сложно. Танк несколько раз модернизировали вплоть до 1944 года, но в серию он так и не пошел.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Танк TOG I


В 1940 году параллельно с TOG І началось создание TOG ІІ. В металле он был реализован к весне 1941 года. Этот танк сделали более тяжелым, чем предыдущую модель – он весил 82,3 тонны. Благодаря большой длине, независимой торсионной подвеске, а также тому, что привод каждой гусеницы осуществлялся отдельным электродвигателем, этот танк обладал повышенной проходимостью. Электродвигатели питались от генератора, приводимого в движение дизельной силовой установкой. Поэтому, несмотря на большой вес, танк мог преодолевать стены высотой 2,1 метра и рвы шириной 6,4 метра. Его отрицательными качествами была низкая скорость (максимум 14 км/ч) и уязвимость гусениц, конструкция которых безнадежно устарела. Танк получил специально сконструированную башню, в которой размещалось единственное танковое орудие калибра 76,2 мм и пулемет. В дальнейшем продолжались модернизации конструкции, появились проекты TOG ІІ(R) и TOG III, но ни один из них так и не был запущен в серийное производство.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Танк TOG II


Pz.Kpfw VIII Maus

В декабре 1942 года на аудиенцию к Гитлеру был вызван Фердинанд Порше, конструкторы фирмы которого закончили проект сверхтяжелого танка Maus (нем. – «мышь»). Через год, 23 декабря 1943 года, первый прототип танка вышел из ворот танкостроительного предприятия «Алкетт» (Альмеркише Кеттенфабрик ГмбХ), входившего в государственный концерн Рейхсверке. Это был самый тяжелый изготовленный танк за всю историю мирового танкостроения – его вес достигал 188 тонн. Лобовая бронеплита достигала толщины 200 мм, а кормовая – 160 мм. Несмотря на то, что танк обладал огромной массой, в процессе его испытаний выяснилось, что он очень маневрен, легко управляем и обладает высокой проходимостью. Танк подвергся доработке, прошел полигонные испытания, и был изготовлен его второй экземпляр. Но во второй половине 1944 года у Германии закончились средства для обеспечения регулярных поставок даже серийных танков, не говоря уже о запуске в производство новых дорогостоящих машин.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Радиоуправляемая масштабная модель танка Maus демонстрируется Гитлеру


В середине апреля 1945 года Куммерсдорфский полигон был захвачен советскими войсками. Оба экземпляра танка, которые были выведены из строя во время боев за полигон, отправили в СССР. Там из двух поврежденных машин была собрана одна целая, которая и по сей день экспонируется в Центральном музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Pz.Kpfw VIII Maus Porsche Type 205/1 с башней Круппа на заводе в Беблингене, 9 или 10 апреля 1944 года


A39 Tortoise

С начала 1943 года в Великобритании началась разработка нового танка прорыва. Проект получил название Tortoise (англ. – «сухопутная черепаха»), так как предусматривал, что будущий танк будет иметь толстую броню, мощное вооружение и вряд ли сможет обладать высокой скоростью. В результате конструкторских изысканий на свет появился целый ряд проектов машин с индексом «АТ», так никогда и не пошедших в серию. В конце концов конструкторы и заказчики от Комитета по развитию спецтехники Министерства снабжения Великобритании остановились на модели АТ-16, которая получила официальный индекс «А39». В феврале 1944 года к изготовлению было заказано 25 единиц, которые должны были изготовить к сентябрю 1945 года. Однако в мае 1945 года боевые действия в Европе закончились, и комитет сократил заказ до 12 машин. В феврале 1946 года заказ еще раз уменьшили вдвое, и в результате были изготовлены только 5 машин. Агрегаты же шестого экземпляра A39 использовали как источник запчастей.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Сверхтяжелая штурмовая самоходная артиллерийская установка (по британской классификации – танк)А39 проекта «Tortoise»


На самом деле Tortoise являлся не танком, а САУ, так как у А39 не было башни, а 94-мм пушка размещалась прямо в лобовой части боевой рубки. Однако по британской классификации САУ не могла быть настолько тяжелой (вес А39 достигал 89 тонн), и было решено классифицировать ее как танк. Слева от орудия находился пулемет BESA (английская версия чехословацкого ZB-53), а еще два таких пулемета были установлены в башенке на крыше машины. САУ не пошла в крупную серию, так как на фоне современных ей тяжелых советских танков (после войны Британия рассматривала СССР как основного потенциального противника) она была устаревшей и по подвижности (максимальная скорость – 19 км/ч), и по вооружению, хотя ее мощное лобовое бронирование толщиной в 228 мм впечатляло современников.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Самый тяжелый танк Великобритании А39 проекта «Tortoise» в музее Bovington Tank Museum


Pz.Kpfw. E-100

Эта машина создавалась как альтернатива танку Pz.Kpfw VIII Maus, сконструированному фирмой Порше. Фактически Фердинанд Порше воспользовался своим положением, будучи хорошим знакомым рейхсминистра вооружений Тодта и будучи на короткой ноге с самим Гитлером. Используя свои связи, Порше способствовал закрытию проекта другого сверхтяжелого танка VK 7201 «Тяжелый Лев» (Schwere Löwe) производства концерна «Крупп». Между тем другой немецкий танковый конструктор и функционер Генрих Эрнст Книпкамп в пику Порше инициировал начало разработки целой серии танков, которые должны были заменить в войсках все типы бронированных боевых гусеничных машин, начиная от танков разведки и заканчивая сверхтяжелыми танками прорыва. Последним и должен был стать Е-100.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Изображение Pz.Kpfw. E-100


Из всех машин «Серии Е» разработка танка Е-100 продвинулась дальше всего. Этот танк должен был быть легче, чем Maus (140 тонн против 188), и при этом бронированным на том же уровне. Его сконструировали таким образом, чтобы у бронеплит было как можно меньше прямых углов (в отличие от танка Maus, борта которого были практически вертикальны). Разрабатывались три варианта башни этого танка, первым из которых была башня танка Maus со 128-мм орудием. Правда, в варианте для танка Е-100 128-мм пушку решили заменить на 150-мм. Башню должны были изготавливать предприятия концерна «Крупп», на них же должны были разработать и способ установки орудия. Этот вариант оказался предпочтительнее, чем два остальных, но в металле не был реализован ни один из них. Если бы немцам все-таки хватило времени, Е-100 получил бы самую мощную пушку за всю историю создания сверхтяжелых танков. Был создан всего один экземпляр шасси этого танка, который испытывался на полигоне Хайстенбек с муляжом башни. В конце войны это шасси попало к английским войскам в виде трофея и позже было вывезено в Великобританию, где его внимательно изучили местные инженеры.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Погруженный на транспортировочную платформу танк Pz.Kpfw. E-100 с британским солдатом, позирующим наверху


T28-T95 (Turtle)

За океаном тоже не сидели сложа руки. В сентябре 1943 года в США начались работы над собственным танком прорыва. Штаты готовились вступить в войну в Европе и опасались, что преодолеть «Атлантический вал», выстроенный немцами на побережье, а затем и Линию Зигфрида, будет непросто. Но, как это часто бывает, армейские функционеры спохватились довольно поздно (видимо, забыв учесть, что создание принципиально новых танков – это длительный процесс).

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


T28-T95 (Turtle)


В качестве основного вооружения на танк планировали установить 105-мм пушку Т5Е1. Начальная скорость ее снаряда, как считали военные функционеры, была достаточной для того, чтобы пробивать бетонные стены ДОТов. Пушка должна была размещаться в лобовом бронелисте машины – к такому решению пришли, чтобы уменьшить силуэт Т-28. На самом деле новая машина была не танком, а САУ прорыва – американские военные это со временем осознали, и машину переименовали в САУ Т-95. Как это любят делать американцы, заодно ей присвоили и прозвище «Turtle» (англ. – «черепаха»). САУ снабдили электрической трансмиссией, разработанной для установки на танки Т1Е1 и Т23.

Проектные изыскания и бюрократические проволочки привели к тому, что решение об изготовлении прототипов приняли лишь в марте 1944 года. Но военные забраковали готовый проект и заказали три машины, лобовое бронирование которых должно было достигать 305 мм, что в полтора раза превышало запланированные ранее 200 мм. После внесенных изменений вес машины вырос до 86,3 тонны. Чтобы уменьшить давление на грунт и увеличить проходимость САУ, ее гусеницы решили сделать двойными. В результате новый проект был готов только к марту 1945 года, когда боевые действия в Европе и на Тихоокеанском фронте приближались к концу. Первый прототип был отгружен на Абердинский полигон тогда, когда надобность в нем уже давно отпала, – 21 декабря 1945 года. Изготовление второго экземпляра закончили 10 января 1946 года.

В результате длительных испытаний, проводившихся в 1947 году, американские военные вновь переименовали Т95 в танк прорыва Т28, так как, по их мнению, САУ столько весить не могла. Почти одновременно с этим они пришли к выводу, что низкая скорость машины не отвечает современным условиям ведения войны. В результате от Т28 (Т95) отказались, но, возможно, американским бюрократам просто надоело ломать голову над классификацией этой машины.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


Т28 (Т95) в экспозиции музея Паттона в Форт-Ноксе, Кентукки


«Объект 279»

Было бы несправедливым обойти вниманием СССР – страну, которую можно по праву назвать самой «танковой» державой XX века. В прошлом столетии советскими предприятиями было произведено наибольшее количество танков и спроектировано наибольшее количество их моделей. Однако сверхтяжелыми танками в стране Советов не увлекались. До начала ВМВ на них просто не хватало средств, а во время войны – еще и времени. Так, летом 1941 года на ленинградском Кировском заводе разработали проект сверхтяжелого танка КВ-5, вес которого достигал бы 100 тонн, но в августе к Ленинграду приблизились немецкие войска, и работы над этим проектом были прекращены.

После окончания ВМВ, с появлением кумулятивных боеприпасов, всем танковым конструкторам стало понятно, что нерационально создавать боевые машины тяжелее 60 тонн. При таком большом весе их невозможно сделать быстрыми и маневренными, а, значит, несмотря на самое мощное бронирование, их быстро подобьют. Но на горизонте маячил призрак ядерной войны, и конструкторы начали разрабатывать машины, которые должны были вести боевые действия в невиданных доселе условиях.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


«Объект 279» на полигоне


В 1957 году в КБ Ж. Я. Котина ленинградского Кировского завода под руководством Л. С. Троянова был создан удивительный танк. Хотя он весил всего 60 тонн и по массе не может претендовать на звание супертяжелого танка, зато по уровню бронирования – вполне. Толщина стенок его литой башни по периметру составляла 305 мм. При этом толщина лобовой брони достигала 269 мм, бортов – 182 мм. Такая толщина брони была получена благодаря оригинальной форме корпуса, больше похожего на летающую тарелку, чем на танк. Необычному изделию присвоили индекс «Объект 279». Экспериментальную бронированную машину вооружили 130-мм нарезной пушкой М-65 с системой продува ствола. Из всех реализованных в металле сверхтяжелых танков калибр основного орудия «Объекта 279» является самым большим.

Машина была снабжена сложной системой нерегулируемой гидропневматической подвески и двойными гусеницами. Такое техническое решение позволило уменьшить давление на грунт, увеличить проходимость танка, но серьезно ухудшило его маневренность. Этот фактор, а также сложность машины в обслуживании послужили причиной того, что проект не пошел дальше создания и испытаний прототипа.

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны


«Объект 279» в экспозиции Центрального музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке


Источник
97
 
SeRRый
12:12:58 27.02.17
 
StepanovSV
12:18:03 27.02.17
 
locker
12:32:07 27.02.17
 
Azazello25
12:35:22 27.02.17
 
Kentyurik
12:38:31 27.02.17
 
Алхимик
12:39:51 27.02.17
 
pank rat off
12:45:24 27.02.17
 
bobridze
12:49:07 27.02.17
 
kotovvn
13:00:32 27.02.17
 
sspy
13:08:47 27.02.17
12345678910
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Broth
27-02-2017 15:23
17
Самый большой танк,- это Железный капут. В нем персонажи в полный рост стоят troll

#---
 
Agent333
27-02-2017 12:49
5
трепанг,
к нему в комплект нужны карлики-танкисты
#---
 
sarm
27-02-2017 20:56
1
А "мишка" якщо б пішла в серію,наробили б шороху на всіх фронтах.
#1
27-02-2017 12:22
 
1238
 
Читатели
0
 
Grinddozer
14:58:23 27.02.17
 
фейк
17:52:14 27.02.17
 
Блондотоп
19:09:54 27.02.17
 
sergey.53
19:40:42 27.02.17
279-РУЛИТ!!!-всеми своими четырьмя гуськами...

#2
27-02-2017 12:49
 
1261
 
Старожилы S.F.W.
5
 
трепанг
12:53:00 27.02.17
 
Вить
15:52:05 27.02.17
 
Shunya
16:23:01 27.02.17
 
KYDRAM
18:28:13 27.02.17
 
Kosht
11:30:58 01.03.17
 
Serejant
1:26:36 02.03.17
 
reigner
21:18:48 13.03.17
трепанг,
к нему в комплект нужны карлики-танкисты

#3
27-02-2017 12:52
 
1238
 
Читатели
0
 
фейк
17:52:07 27.02.17
 
KYDRAM
18:28:16 27.02.17
Agent333-точняк!

#4
 
a1exej
27-02-2017 12:57
 
396
 
Читатели
0
А как же САУ Конденсатор?

точнее СМ-54 (2А3 «Конденсатор»)?

#5
 
val43
27-02-2017 13:19
 
2315
 
4822
 
Журналюги
0
Цитата: a1exej
А как же САУ Конденсатор?
А что "Конденсатор"? По массе - суть тяжелее "Абрамса", по размерам - практически он. Разве что калибр... А так - ничего выдающегося.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#6
27-02-2017 14:58
 
5383
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5

#7
27-02-2017 14:58
 
1705
 
Старожилы S.F.W.
0
СУПЕР КОНЦЕПЦИЯ ТАНКА ПРОРЫВА - ИЗ ПУНКТА А В ПУНКТ Б - НЕ СВОРАЧИВАЯ hi

#8
 
Broth
27-02-2017 15:23
 
54
 
2525
 
Старожилы S.F.W.
17
 
mikluxo
16:47:16 27.02.17
 
трепанг
17:09:28 27.02.17
 
NORDISBACK
17:26:52 27.02.17
 
Knight_Andrzej
19:06:22 27.02.17
 
Блондотоп
19:10:34 27.02.17
 
black_art88888888
19:24:26 27.02.17
 
Borat
19:52:20 27.02.17
 
Aggressive
20:36:26 27.02.17
 
_diesel_
21:51:59 27.02.17
 
Uncle_Sam
23:24:04 27.02.17
12
Самый большой танк,- это Железный капут. В нем персонажи в полный рост стоят troll

__________________________________________

#9
27-02-2017 19:11
 
1018
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
трепанг
21:31:41 27.02.17
5
__________________________________________
.

#10
 
igor76
27-02-2017 19:19
 
1709
 
510
 
Журналюги
0
5
__________________________________________

#11
27-02-2017 20:00
 
119
 
2198
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!
От нечего делать пьют только недалекие люди. Умный всегда найдет причину.
Лучше выпить литр пива, чем не выпить литр пива! © Гомер Симпсон

#12
 
DeZZZ
27-02-2017 20:04
 
141
 
8701
 
Журналюги
0

#13
 
sarm
27-02-2017 20:56
 
665
 
Читатели
1
 
den666nau
11:42:06 28.02.17
А "мишка" якщо б пішла в серію,наробили б шороху на всіх фронтах.
__________________________________________
Ярош

#14
27-02-2017 23:24
 
14016
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#15
28-02-2017 11:42
 
46
 
Читатели
0
5

#16
 
inside
28-02-2017 12:09
 
12
 
1509
 
Старожилы S.F.W.
0
А где японские танки, блеать???

#17
28-02-2017 20:53
 
2060
 
Читатели
1
 
Serejant
1:28:09 02.03.17
Цитата: Broth
Самый большой танк,- это Железный капут. В нем персонажи в полный рост стоят

Ja, ja!!!
А Дранкель и Жранкель ваапче в подвале сидят-бухают!
__________________________________________
Искать аргументы в споре с тупым - всё равно, что играть в шахматы с голубем.
Без разницы, насколько хорошо ты играешь,
он всё равно опрокинет все фигуры,
обгадит доску
и будет гордо думать, что победил.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх