Главная страница » Истории » «Братские могилы» над Житомиром

Чат
bylterer
любитильница папизде...ть butthurt
Tokmarkovka
Бездуховное говно, а ник говорит об обратном
Бухлишко
Бездуховное говно
копрофилией не страдаю)))
Бухлишко
bylterer
Бездуховное говно, когда научишься крутить спинер из говна
Бездуховное говно
КОГДА КОНКУРС СИСЕК СФВ???
bylterer
bylterer
вся пиздота павылазила facepalm
POWER RANGER
lol
Мясник
россо леванто, если он хорош настолько насколько о нем все говорят то этого явно недостаточно
EDOSS
россо леванто
Мясник, в пина
Мясник
россо леванто, в чей зад ввернеш? butthurt
A`time
facepalm
россо леванто
взад butthurt
россо леванто
Щас реснички верну
Мясник
россо леванто, butthurt хватит шкварчать
Zombie Nation
россо леванто, А Я ДРОЧУ ОБМАЗАВШИСЬ СВЕЖИМ ГОВНОМ
россо леванто
Варламов всё так же выпрашивает настолки у Морквы. Пин как обычно играет очком... Носок как всегда строит из себя эмо-боя... Жизнь продолжается.
россо леванто
Гусінь, вижу, что не ему, но ему нужнее
Гусінь
россо леванто, awe2 вообще-то не ему
россо леванто
решила перед сном в чатик глянуть, а тут пину мастеркардом очко расковыривают
россо леванто
Ого!
bylterer
тем более пин уже там butthurt
Гусінь
fenix312, lol будто у тебя спрашивать кто будет
fenix312
Гусінь, я тебе уже говорил, у тебя ни шанса awe2
Гусінь
ебонуться так уж с музычкой
Гусінь
fenix312, мастеркард шоб между булок у тебя поводить butthurt
fenix312
Гусінь, Стыдно быть кацапом, а для всего остального есть мастеркард awe2

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Тебе пирожок

С мясом
С капустой
С яблоками
С картошкой
С творогом
С котятами
Пожрать бы хоть что-то...
 
 
 
Великий французский писатель и лётчик Антуан де Сент-Экзюпери, описывая катастрофу Франции в мае-июне 1940 года, сравнивал свою разведывательную авиагруппу со стаканом воды, которым пытаются потушить лесной пожар. При всей очевидной безнадёжности занятия никто не собирался беречь этот стакан! В таком же положении оказались лётчики ВВС Красной Армии летом 1941 года – в бой пошло всё, что могло летать. Широко известен неудачный боевой вылет тяжёлых бомбардировщиков 30 июня 1941 года, попавший в знаменитый роман «Живые и мёртвые» Константина Симонова, однако мало кто знает, что буквально через 10 дней подобный случай произошёл в районе Житомира с экипажами ТБ-3 из 14-го тяжелобомбардировочного полка ВВС Юго-Западного фронта, причём потери в этот раз были ещё большими.

«Старички» и предвоенная реорганизация

14-й тяжелобомбардировочный авиационный полк был сформирован в 1938 году на базе отдельных авиационных эскадрилий и получил на вооружение четырёхмоторные бомбардировщики ТБ-3, в основном ранних серий выпуска. К этому времени самолет откровенно устарел, и иногда насмешливо назывался не иначе как «братской могилой». Впрочем, в надежности его никто не сомневался, и прозвище относилось, скорее, к большому экипажу бомбардировщика.

В 1939–1940 гг. полк частью сил участвовал в советско-финляндской войне: сначала на фронт отправилась одна его эскадрилья, которая затем в полк не вернулась, и отдельный отряд, в основном выполнявший функции транспортного. Настоящей проверкой для полка стали присоединение прибалтийских республик и возвращение Бессарабии летом 1940 года. В условиях, максимально приближенных к боевым, 14-й ТБАП в полном составе участвовал в выбросках десантов, выполнив все задачи без потерь и получив практический опыт десантных операций.

«Братские могилы» над Житомиром


Один из бомбардировщиков ТБ-3 ранних серий, принадлежащий 14-му ТБАП, на вынужденной посадке.


Осенью 1940 года на вооружение полка начали поступать новейшие бомбардировщики ТБ-7, которые начала осваивать 2-я эскадрилья. Однако производство ТБ-7 шло с постоянными задержками, и к лету 1941 года было получено лишь девять машин. Парк остальных трёх эскадрилий составляли 40 ТБ-3 ранних серий выпуска, – производства 1933–34 годов, с моторами М-17Ф и М-34, – и только в составе 3-й эскадрильи имелось пять относительно новых машин с моторами М-34Р и М-34РН и хвостовыми оборонительными установками, оснащёнными пулемётами ШКАС. В целом 1-я, 3-я и 4-я эскадрильи готовились к выполнению транспортно-десантных задач, причём у многих машин уже были демонтированы бомбодержатели, а фюзеляжи внутри были оборудованы для более комфортного размещения парашютистов.

Согласно планам наркомата обороны, в июне 1941 года для обеспечения вновь формируемых соединений ВДВ все шесть полков ВВС, вооружённые ТБ-3, выходили из подчинения дальнебомбардировочной авиации и переподчинялись воздушно-десантному управлению. При этом полки подлежало переименовать в транспортно-бомбардировочные. В дополнение к имеющимся, планировалось сформировать ещё пять ТБАП, по одному в Прибалтике, Украине и Молдавии и два в Харьковском округе. Каждый из 11 полков должен был иметь 37 ТБ-3 (четыре эскадрильи по девять машин, и одна в управлении полка) со следующим подчинением:

- 1-й ВДК КОВО – 14-й и 324-й ТБАП;
- 2-й ВДК ХВО – 325-й и 326-й ТБАП;
- 3-й ВДК ОдВО – 250-й и 327-й ТБАП;
- 4-й ВДК ЗапОВО – 1-й и 3-й ТБАП;
- 5-й ВДК ПрибОВО – 7-й и 323-й ТБАП;
- 211-я отд. бригада КДФ – 251-й ТБАП.

В дальнейшем устаревшие бомбардировщики предполагалось заменить транспортными самолётами Ли-2, выпуск которых был уже налажен на авиазаводе №84 в подмосковных Химках.

«Братские могилы» над Житомиром


Большое количество четырехмоторных гигантов к началу войны находилось в неисправном состоянии и в таком виде досталось врагу.


Собственно, для 14-го ТБАП существенных изменений в связи с передачей из ДБА в ВДВ не произошло – полк и так специализировался на десантных операциях. Из неприятных моментов был только один – часть опытного личного состава переводилась на командные должности в новые формирования, но начавшаяся война спутала и эти планы. Намеченные мероприятия были выполнены только частично: из пяти новых полков был сформирован и укомплектован только 325-й ТБАП, поэтому большинство кадровых лётчиков осталось на своих местах.

Страшный день 10 июля

Война для 14-го ТБАП, базировавшегося в 400 километрах от границы под Киевом, началась без особых потрясений. Ещё в начале июня три эскадрильи полка, вооружённые ТБ-3, убыли в летние лагеря на аэродром Гоголев, а 2-я эскадрилья осталась на базовом аэродроме Борисполь. В первый день войны немецкие самолёты бомбили аэродром Жуляны на западном берегу Днепра, занятый самолётами учебных подразделений, не тронув Гоголев и Борисполь.

Однако уже через три дня люфтваффе исправили ошибку: 25 июня около 07:30–08:00 немцы атаковали оба основных аэродрома. По Борисполю отбомбились пять «Юнкерсов» Ju 88 из эскадрильи 2./KG 54, которым удалось уничтожить два ТБ-7. Интересно, что экипажи этой пятёрки не поскромничали и доложили об уничтожении ни много ни мало 30 четырёхмоторных бомбардировщиков из якобы 50 находившихся на аэродроме в момент бомбёжки. Возможно, что на аэродроме была уничтожена и повреждена часть неисправных и резервных ТБ-3 полка (всего около 15 машин).

«Братские могилы» над Житомиром


Бомбардировщик ТБ-3 №22528 поздних серий (с моторами М-34РН и хвостовой турелью) командира 3-й эскадрильи 14-го ТБАП капитана Б.К. Кобеляцкого, разбитый в аварии в сентябре 1941 года.


По Гоголеву экипажи «Юнкерсов» из 1./KG 54 и 3./KG 54 отработали девяткой. К счастью, и тут советским авиаторам повезло: немцам удалось уничтожить только один ТБ-3 и повредить ещё два. Противник вновь заявил об уничтожении на земле 12 самолётов и повреждении ещё 15.

Несмотря на небольшие потери, после налётов стало очевидно, что немцы настроены решительно. Уже на следующий день семь оставшихся ТБ-7 и 12 экипажей 2-й эскадрильи отправили в глубокий тыл, в Казань, где на основе этого подразделения начали формировать новый 412-й ТБАП. Оставшиеся три эскадрильи ТБ-3 были переброшены в Полтаву, где приводили себя в порядок.

Из Полтавы полк совершил первые боевые вылеты на выброску десантов и транспортировку грузов. Были понесены и первые потери в воздухе: ранним утром 10 июля немецким истребителем из 7./JG 51 был сбит возвращавшийся с выброски парашютистов ТБ-3 заместителя командира эскадрильи старшего лейтенанта Л.М. Пятибокова. Экипаж смог воспользоваться парашютами, однако эта потеря стала своеобразным прологом для последующих кровавых событий.

«Братские могилы» над Житомиром


Истребители Bf109F-1/2 из штаба, 4-й и 5-й эскадрилий авиагруппы II./JG 3, лето 1941 года (художник А. Казаков)


10 июля командование ВВС Юго-Западного фронта бросило все силы на бомбёжку немецких механизированных колон. Авангарды 3-го моторизованного корпуса вермахта, которые накануне захватили Житомир, теперь рвались по хорошему шоссе к столице советской Украины, практически не встречая сопротивления. Положение было настолько тяжёлым, что были задействованы и части ВВС соседнего Южного фронта, и дальнебомбардировочная авиация.

Видимо, в такой тревожной обстановке было решено поставить задачу на дневной удар и совершенно не пригодным к подобным действиям экипажам ТБ-3 14-го ТБАП. Сложно сказать, как отреагировал на приказ штаб полка и командиры эскадрилий, так как упоминаний об этом в документах не осталось, но вряд ли положительно. Тем не менее, к середине дня техники смогли подготовить часть машин, которые и были отправлены в бой.

Всего вылетели 12 ТБ-3, которые группами по 2–3 самолёта попытались атаковать наступающие немецкие войска на шоссе Житомир – Киев. Увы, противник не собирался отдавать господство в воздухе и надёжно прикрыл наступающую группировку не только зенитной артиллерией, но и истребителями. С 6 июля на аэродромах Полонное и Мирополь в 70 км юго-западнее Житомира сосредотачивались штаб и все три группы истребительной эскадры JG 3, а также штаб и I группа эскадры JG 53.

«Братские могилы» над Житомиром


Реконструкция ТБ-3 командира 3-й эскадрильи 14-го ТБАП капитана Б.К. Кобеляцкого со снимка, приведенного выше. Для наглядности в едином масштабе с бомбардировщиком приведен «Мессершмитт» из 5./JG 3 (художник А. Казаков)


Всю первую половину дня 10 июля все боеготовые немецкие истребители отбивали атаки многочисленных групп советской авиации, заявив более 50 побед, и были серьёзно утомлены, а самолёты требовали обслуживания. Поэтому перебазировавшиеся только утром на Мирополь лётчики группы II./JG 3 были как нельзя кстати – они сменили уставших коллег и приступили к патрулированию над районом, перехватывая советские самолёты ещё на дальних подступах к шоссе в районе Радомышля и северо-восточнее.

Первыми отправились в патруль «Мессершмитты» эскадрильи 4./JG 3, которые около 18:00 перехватили и сбили два ТБ-3. Победы заявили обер-фенрих Карл Коль (Obfhr. Karl Kohl) и лейтенант Карл-Хайнц Понек (Lt. Karl-Heinz Ponec). Интересно, что для обоих лётчиков это были первые заявки в карьере. Примерно через полтора часа отличились лётчики 5./JG 3: в 18:20 победу заявил командир эскадрильи обер-лейтенант Херберт Киевский (Oblt. Herbert Kijewski), а через пять минут со своим противником расправился опытнейший обер-фельдфебель Йозеф Хайнцеллер (Ofw. Josef Heinzeller), для которого это была уже 22-я победа.

Увы, но это было ещё не всё. В 20:30 смешанная группа из штаба и 4./JG 3 устроила бойню в 5 км восточнее Коростышева. Прямо над шоссе два немецких лётчика в течение 15 минут заявили пять побед: два ТБ-3 сбил обер-лейтенант Франц Байер (Oblt. Franz Beyer) из штаба группы, а героем дня стал молодой лётчик 4./JG 3 унтер-офицер Вернер Лукас (Uffz. Werner Lucas), которому в 20:22, 20:30 и 20:35 засчитали три сбитых четырёхмоторных бомбардировщика.

«Братские могилы» над Житомиром


Комэски 14-го ТБАП. Слева направо: командир 1-й эскадрильи майор Серафим Степанович Кочиев, командир 3-й эскадрильи капитан Борис Кузьмич Кобеляцкий, командир 4-й эскадрильи майор Николай Львович Кутыркин.


Документы 14-го ТБАП подтверждают тяжёлые потери в самолётах и лётном составе, причём безвестный составитель истории полка признаёт, что большинство экипажей даже не смогли дойти до цели и отбомбиться. В истории полка, очевидно, описан драматично сложившийся вечерний бой:

«Два истребителя Ме-109, находившиеся в засаде в районе цели, беспрепятственно по очереди расстреливали корабли. Один истребитель был сбит, а второй продолжал сбивать корабли. Из 12 кораблей только пять вернулись на аэродром, остальные горящими падали в районе цели, некоторые корабли даже не успели сбросить бомбы…»

Немцы, несмотря на упоминание про сбитый истребитель, потери не фиксируют, а 14-й ТБАП лишился в тот вечер семи самолётов. Потери в людях сложно расположить по экипажам, так как список сформирован хаотично – известно только, что погибли или пропали без вести 31 человек. Особо тяжёлой потерей были два опытнейших экипажа командира 1-й эскадрильи майора С.С. Кочиева (ТБ-3 №22352) и командира 4-й эскадрильи майора Н.Л. Кутыркина (ТБ-3 №22122), погибшие в полном составе. Вот список потерь полка:

Базалей Григорий Ананьевич, бортмеханик, старший сержант;
Бондаренко Яков Остапович, воздушный стрелок, младший сержант;
Боровков Василий Петрович, борттехник, воентехник 1-го ранга;
Волков Семён Михайлович, бортмеханик, младший воентехник;
Гаврилин Иван Андреевич, стрелок-радист, старший сержант;
Глазков Алексей Иванович, второй пилот, младший лейтенант;
Говоров Алексей Евсеевич, воздушный стрелок, старший сержант;
Грибун Шойлик Срульевич, бортмеханик, младший воентехник;
Гуртовой Пётр Иванович, воздушный стрелок, старший сержант;
Довгань Павел Герасимович, воздушный стрелок, младший сержант;
Клягин Михаил Николаевич, штурман эскадрильи, капитан;
Козявкин Иван Федотович, командир корабля, старший лейтенант;
Комаровский Александр Фёдорович, стрелок-радист, сержант;
Кочиев Серафим Степанович, командир эскадрильи, майор;
Кузьмук Пётр Сергеевич, штурман эскадрильи, старший лейтенант;
Кутыркин Николай Львович, командир эскадрильи, майор;
Левченко Александр Павлович, воздушный стрелок, старший сержант;
Мазуренко Андрей Лукич, стрелок-радист, младший сержант;
Медуница Пётр Иванович, воздушный стрелок, младший сержант;
Насурлаев Мамед Мирзоевич, борттехник, воентехник 1-го ранга;
Орлов Иван Алексеевич, второй пилот, младший лейтенант;
Парахненко Константин Евпатович, стрелок-бомбардир, лейтенант;
Подолянко Пётр Герасимович, стрелок-радист, младший сержант;
Поляков Александр Тихонович, стрелок-бомбардир, лейтенант;
Румянцев Павел Григорьевич, воздушный стрелок, старший сержант;
Соловьёв Иван Васильевич, стрелок-радист, младший сержант;
Федотов Пётр Алексеевич, воздушный стрелок, младший сержант;
Червычалов Нестор Иванович, воздушный стрелок, старший сержант;
Шемянов Николай Степанович, стрелок-радист, старший сержант;
Шубин Василий Иванович. Стрелок-бомбардир, лейтенант;
Яковлев Пётр Семёнович, командир корабля, старший лейтенант.


Командир 3-й эскадрильи капитан Б.К. Кобеляцкий, судя по всему, тоже участвовал в вылете 10 июля, но ему повезло: он смог вернуться на аэродром. Он разбил свой бомбардировщик позже, в сентябре, и благодаря аварийному акту на его самолёт мы имеем возможность узнать, как выглядели машины 14-го тяжелобомбардировочного полка летом 1941 года. Его заместителю, старшему лейтенанту А.В. Трофимову, повезло меньше: его ТБ-3 был сбит, однако экипаж смог спастись на парашютах и впоследствии вернуться в часть. Наградной лист Александра Васильевича Трофимова наглядно передаёт атмосферу тяжёлого боя:

«10.07.41 при дневном налёте на скопления танков противника в районе Радомышль, несмотря на атаку вражеских истребителей, тов. Трофимов не возвращался назад, а шёл на цель на подбитом и уже горевшем самолёте. Бомбы были сброшены по цели, экипаж выбросился на парашютах».

Естественно, экипажи тихоходных старых ТБ-3 не могли противостоять новейшим немецким истребителям, однако они стремились выполнить поставленную задачу и до конца исполнили свой долг, даже ценой собственных жизней. В дальнейшем печальный опыт был учтён, и боевые вылеты совершались ночью, что вместе с опытом экипажей тихоходных гигантов позволило выполнять все задачи с минимальными потерями.

«Братские могилы» над Житомиром


Лётчики и штурманы 14-го ТБАП, погибшие 10 июля 1941 года над шоссе Житомир – Киев. Слева направо: штурман 1-й эскадрильи капитан Михаил Николаевич Клягин, штурман 4-й эскадрильи старший лейтенант Пётр Сергеевич Кузьмук, командир корабля старший лейтенант Иван Федотович Козявкин.


В дальнейшем судьба благоволила 14-му тяжелобомбардировочному полку, который прошёл все сражения и закончил войну в мае 1945 года. Экипажи полка доставляли продовольствие в осаждённый Ленинград, снабжали боеприпасами и продовольствием партизан в горах Крыма. В сентябре 1942 года полк был перевооружён на самолёты Ли-2. За боевые заслуги 26 марта 1943 года 14-й ТБАП был преобразован в 11-й Гвардейский авиационный полк дальнего действия, 30 августа 1944 года награждён орденом Красного Знамени, а 26 декабря 1944 года за мужество и героизм личного состава в боях на Донбассе удостоен почётного наименования «Сталинский». После войны часть ещё почти 30 лет существовала как 197-й Гвардейский военно-транспортный авиационный полк, который был расформирован в конце 1971 – начале 1972 гг.
24
 
Rossi
10:30:29 10.04.17
 
tifo
10:46:11 10.04.17
 
par4ik
10:51:28 10.04.17
 
Н.Ё.Х.
10:59:57 10.04.17
 
Oldbuch
11:12:25 10.04.17
 
Бухлїшко
11:48:25 10.04.17
 
kindpersone
14:11:17 10.04.17
 
Хирург
15:36:12 10.04.17
 
Jumping_Jack
15:52:56 10.04.17
 
Монопес
18:06:21 10.04.17
123
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
inside
10-04-2017 11:30
6
Сколько людей погибло из-за двух усатых пидарасов...
#---
 
alexkr1999
10-04-2017 16:51
3
тупое командование плюс безрассудный героизм исполнителей
беда
#---
 
Onsokumaru
10-04-2017 20:18
2
Цитата: «Братские могилы» над Житомиром
и боевые вылеты совершались ночью, что вместе с опытом экипажей тихоходных гигантов позволило выполнять все задачи с минимальными потерями.

кидали бомбы наугад, збс kalhozneg
#1
 
inside
10-04-2017 11:30
 
13
 
1520
 
Старожилы S.F.W.
6
 
ivashka334537
13:54:28 10.04.17
 
DonPedro
18:39:44 10.04.17
 
k2004
21:27:48 10.04.17
 
Uncle_Sam
23:57:19 10.04.17
 
EQuali3er
16:01:41 11.04.17
 
ned
21:25:58 11.04.17
 
Bloodwithmilk
7:12:51 12.04.17
 
kote
15:40:38 12.04.17
Сколько людей погибло из-за двух усатых пидарасов...
__________________________________________
http://andrewlazarev.kh.ua/

Видеосъемка Ваших мероприятий и важных жизненных событий.
Фотосъемка и обработка фотографий.
Монтаж Ваших видео и фото: фильм или клип по Вашим материалам.

#2
10-04-2017 16:51
 
19018
 
Старожилы S.F.W.
3
 
DonPedro
18:40:12 10.04.17
 
k2004
21:27:54 10.04.17
 
val43
22:39:25 10.04.17
тупое командование плюс безрассудный героизм исполнителей
беда
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#3
10-04-2017 18:41
 
2145
 
Читатели
0
Цитата: inside
Сколько людей погибло из-за двух усатых пидарасов...

не были они пидарасами,
они оба были импотентами,
но очень злыми импотентами...
__________________________________________
Искать аргументы в споре с тупым - всё равно, что играть в шахматы с голубем.
Без разницы, насколько хорошо ты играешь,
он всё равно опрокинет все фигуры,
обгадит доску
и будет гордо думать, что победил.

#4
10-04-2017 20:18
 
1
 
508
 
Старожилы S.F.W.
2
 
Блондотоп
20:47:37 10.04.17
 
Bloodwithmilk
7:13:11 12.04.17
Цитата: «Братские могилы» над Житомиром
и боевые вылеты совершались ночью, что вместе с опытом экипажей тихоходных гигантов позволило выполнять все задачи с минимальными потерями.

кидали бомбы наугад, збс kalhozneg

#5
10-04-2017 20:47
 
1023
 
Старожилы S.F.W.
0
aktoeto
__________________________________________
.

#6
10-04-2017 23:58
 
14359
 
Старожилы S.F.W.
0
5 \

#7
 
Nik
11-04-2017 08:10
 
593
 
Старожилы S.F.W.
0
А вы заметили какие пидарасы нами правили всида

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх