Главная страница » Военная техника » Железнодорожные орудия во Второй мировой войне

Чат
ivashka334537
ivashka334537
sergsum
ivashka334537, Минутка поэзии на SFW awe2
ivashka334537
sergsum, шота у тя сегодня стихи так и прут awe
Apollon13
Бббббнеры butthurt
sergsum
В мире маленьких людей
Очень много есть блядей.
И бывают эти бляди
Реже тёти, чаще - дяди
Apollon13
Бухлишко, по айпи ты в крыму сепар butthurt
ivashka334537
россо леванто, awe2
kartmanVS
sergsum, он договаривается об экспорте алкоголя troll
россо леванто
sergsum
Бухлишко, Сука, ми тут нову Україну будуємо, а він по закордонах вештається
россо леванто
чем ты там трусишь?
россо леванто
Бухлишко, трусить?
Бухлишко
Проебал рейс в Киев, придётся тусить в Варшаве дальше
Apollon13
butthurt
россо леванто
панамку надо надевать
россо леванто
Apollon13, напекло?
Apollon13
наднюсь комуналка уебет в космос awe2
Apollon13
шо.могу сказать зрадныки получайте butthurt
Apollon13
айляля troll
Apollon13
газ 15 huy
Apollon13
Говрят продукты подорожают айляляля awe2
россо леванто
Камни с неба молния убила советника главы Минздрава РФ в Крыму
россо леванто
sergsum
Как с добротою нынче туго, Но не устану повторять: - Давайте уважать друг друга, Г*ндоны, ёб*нные, бл*ть... troll
жора
Шо так....больно?
россо леванто
Итак...
Комунист
http://coub.com/view/egcve
я AZEF сосу недорого
Cerber
понедельник страшнее апокалипсиса

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Жрать во время сеанса в кино

Это отвратительно
Это нормально :
 
 
 
Железнодорожные орудия составляют лишь малую часть от всей артиллерии задействованной во Второй мировой войне.

Для сравнения, ориентировочное количество минометов использованных в войне составляет около 1 млн., в то время как железнодорожных орудий лишь ~ 580 штук.

Какие же страны производили и использовали их больше всего?

Железнодорожные орудия во Второй мировой войне


Рассмотрим образцы орудий по некоторым странам.

Великобритания была чуть не единственным морским государством, не имеющим на вооружении тяжелых и береговых орудий крупного калибра. Эту задачу решала масса орудий среднего калибра и корабли.

Для усиления береговой обороны использовались железнодорожные орудия крупного калибра, как правило, списанные с кораблей.

Железнодорожные орудия во Второй мировой войне

Железнодорожные орудия во Второй мировой войне

Великобритания. Железнодорожное орудие BL-18 inch


Установка была построена фирмой «Elswick Ordnance Со» и принята на вооружение в 1926 г. Всего было построено 5 орудий.

ТТХ орудия: калибр – 457,2 мм; длина ствола – 16,4 м; масса установки – 254,4 т; масса ствола и затвора — 87 т; масса снаряда – 1,1 т; начальная скорость – 573 м/с; эффективная дальность стрельбы – 20 км.

Германия для восполнения нехватки тяжелых орудий на Восточном фронте активно использовала железнодорожные орудия среднего, а особенно крупного калибров. Они были построены на базе устаревших морских орудий, а также специально сконструированных пушек. Орудия применялись как в наступательных операциях, так и в обороне, отличаясь высокой дальнобойностью.

Железнодорожные орудия во Второй мировой войне

Железнодорожные орудия во Второй мировой войне

Германия. Сверхтяжелое железнодорожное орудие «Dora»


800-мм однотипные орудия «Dora» и «Gustaf» разрабатывались на заводах фирмы «Krupp» с начала 1937 года и предназначались для разрушения укреплений на французской линии Мажино.

Для перевозки орудия по железной дороге разбиралось на несколько частей, которые перевозились на специальных железнодорожных платформах при помощи нескольких железнодорожных составов.

На боевой позиции эти основные части устанавливались на специальной платформе (40 осях и 80 колесах), перемещавшейся по двум железнодорожным колеям, разнесенным по ширине на 6 м. Для оборудования огневой позиции требовался участок длиной 4 км.

Горизонтальная наводка орудия осуществлялась благодаря тому, что железнодорожные колеи на огневой позиции выполнялись в виде кривых определенного радиуса. Вертикальная наводка производилась с помощью электрогидропривода.

Железнодорожные орудия во Второй мировой войне


Орудие имело два подъемника — один для снарядов, другой для гильз. При сборке применялись два подъемных крана с дизельными двигателями мощностью по 1000 л.с.

Время сборки самой пушки — неделя.

Непосредственное обслуживание пушки возлагалось на специальный артиллерийский дивизион численностью около 500 человек, состоявший из нескольких подразделений, в том числе штабной и огневой батарей. В составе штабной батареи имелись вычислительные группы, производившие все необходимые для наводки на цель расчеты, а также взвод артиллерийских наблюдателей, в котором кроме обычных средств (теодолиты, стереотрубы), использовалась инфракрасная техника.
Охрана позиции возлагалась на караульную роту численностью 300 бойцов, а также группу военной полиции и специальную команду со сторожевыми собаками.

Кроме того, имелось химическое подразделение в составе 500 человек, предназначенное для постановки дымовой завесы в целях маскировки, и артиллерийский дивизион ПBO численностью 400 человек.

Общая численность личного состава, привлеченного к обслуживанию пушки составляла более 4 000 человек.

Боеприпасы: бетонобойный снаряд (масса – 7,1 т, масса ВВ – 284 кг; длина – 5,2 м; начальная скорость – 720 м/с, дальность стрельбы – 38 км), фугасный снаряд (масса – 4,8 т, масса ВВ – 672 кг; начальная скорость – 820 м/с; дальность стрельбы – 47 км).

Бетонобойный снаряд пробивал бронеплиту толщиной 1 м или железобетонное перекрытие толщиной 8 м. Снаряд пушки, проникая в грунт, пробивал круглый ствол диаметром около 1 м и глубиной до 12 м. В основании ствола в результате взрыва боевого заряда грунт уплотнялся и образовывалась каплеобразная полость диаметром 3 м.

ТТХ установки: калибр – 807 мм; длина – 47 м; ширина – 7 м; высота – 11,6 м; длина ствола – 32,5 м; масса в боевом положении – 1350 т; скорострельность – 1 выстрел за 20 минут.

Железнодорожные орудия во Второй мировой войне

Италия. 381-мм железнодорожное орудие


Железнодорожные артиллерийские установки были построены в 1917 г. фирмой «Ansaldo» на базе английских 381-мм пушек «380/40». Всего было построено 7 установок.

ТТХ установки: калибр — 381 мм; длина ствола — 15,8 м; масса ствола с замком – 84 т; масса снаряда – 730 — 884 кг; начальная скорость снаряда – 700 — 770 м/с; дальность стрельбы – 30 — 33,6 км.

В СССР недостаток тяжелой артиллерии частично компенсировали железнодорожные орудия среднего калибра. Обладая достаточной мобильностью и дальностью стрельбы они эффективно вели контрбатарейную борьбу с противником.

Железнодорожные орудия во Второй мировой войне

Железнодорожные орудия во Второй мировой войне

СССР. 355,6-мм железнодорожная установка ТМ-1-14


Для установки были использованы орудия с недостроенного крейсера «Измаил». Они производились Николаевским заводом им. А. Марти и были приняты на вооружение в 1933 г. Всего было выпущено 6 установок.

Орудие размещалось на 18-осной железнодорожной платформе и могло вести круговой обстрел со специально оборудованных бетонных оснований размером 16х16х3 м.

ТТХ орудия: калибр – 355,6 мм; длина установки – 39 м; масса установки – 412 т; длина ствола – 18,5 м; масса ствола с затвором – 83,3 т; масса фугасного тяжелого снаряда – 747,8 кг, легкого дальнобойного – 512, 5 кг; длина снаряда – 1,8 м; длина полузаряда – 1,4 м; начальная скорость тяжелого снаряда – 731 м/с, дальнобойного – 950 м/с; скорострельность – 2 выстрела за 3 минуты; длина отката ствола — 1,5 м; дальность стрельбы фугасным снарядом – 31 км, дальнобойным – 53 км; время перехода из походного в боевое положение – 1 час; скорость передвижения – 25 км/ч.

США, как и Великобритания, использовали железнодорожные орудия среднего и крупного калибров, ранее списанные с кораблей.

Железнодорожные орудия во Второй мировой войне

Железнодорожные орудия во Второй мировой войне

США. Железнодорожное орудие 14 inch М-1920


В начале 20-х годов фирмой «Baldwin» была создана железнодорожная артиллерийская установка с 355-мм пушкой «М-1920» на железнодорожном 14-осном транспортере «М-1920».

Установка могла вести огонь с рельс и со стационарной позиции.

Время подготовки к стрельбе с рельс занимало 1 час.

Стационарные позиции заранее подготавливались – устраивалось бетонное основание, на котором укладывались стальная опорная плита и стальной круговой погон под задние катки главной балки. Время подготовки к стрельбе занимало 2,5 часа.

ТТХ орудия: калибр – 355,6 мм; длина ствола – 18,1 м; масса установки – 331 т; масса орудия – 106 т; масса снаряда – 548 — 707 кг; начальная скорость – 808 — 914 м/с; дальность стрельбы – 38 — 44 км.

Франция ветхость своих береговых и тяжелых орудий заменяла их многочисленностью, что привело ее к получению статуса основного поставщика трофейного оружия Вермахту. Кроме того, множество списанных корабельных орудий среднего и крупного калибра было поставлено на железнодорожные платформы.

Были созданы и сверхмощные орудия (калибром свыше 400 мм). Практически все они, как и предыдущие, попали в руки противника.

Железнодорожные орудия во Второй мировой войне

Железнодорожные орудия во Второй мировой войне

Франция. Железнодорожная гаубица Obusier de 520 modèle 1916


Орудие было построено фирмой «Schneider» в 1918 г. в двух экземплярах.
Одно орудие было полностью разрушено во время испытаний. Второе, после окончания испытаний требовало ремонта и было помещено на склады.

В 1940 г. оно было захвачено Вермахтом и использовалось при осаде Ленинграда.

В сентябре 1942 г. оно было уничтожено вследствие преждевременной детонации снаряда в стволе.

ТТХ орудия: калибр – 520 мм; длина установки – 83,5 м; длина орудия – 30,3 м; длина ствола – 8,4 м; масса – 263 т; масса снаряда легкого – 1,3 т, тяжелого – 1,6 т; начальная скорость — 450-500 м/с; скорострельность – 1 выстрел за 6 минут; максимальная дальность стрельбы – 14,6 км тяжелого снаряда, 17 км – легкого.

Япония из крупнокалиберных сухопутных орудий имела только 30 железнодорожных установок, которые не успели принять участие в военных действиях.

Железнодорожные орудия во Второй мировой войне

Япония. Железнодорожное орудие Type 90 240-mm (М-29 SLP)


Установка была построена французской фирмой «Schneider» по заказу японского правительства и принята на вооружение в 1930 гг. Она представляла собой 240-мм дальнобойною пушку «М-29 SLP», установленную на 16-осную железнодорожную платформу. Для обеспечения устойчивости при стрельбе с каждой стороны транспортера имелись одна мощная вертикальная опора и две дополнительные опоры, устанавливаемые наклонно.

В японских вооруженных силах железнодорожные артиллерийские установки с 240-мм пушкой «М-29 SLP» имели обозначение «Туре-90» и служили в системе береговой обороны Японских островов. Всего было построено 30 установок.

ТТХ орудия: калибр – 240 мм; длина ствола – 12,2 м; масса установки – 133 т; масса снаряда – 165 кг; начальная скорость – 1065 м/с; эффективная дальность стрельбы – 50 — 52 км.


Таким образом, не только немецкие войска использовали огромные железнодорожные орудия во Второй мировой войне.

Несмотря на гигантские расходы на создание таких монстров, существенного военного эффекта в ходе войны они не принесли, и не оправдали затраченных на них средств и ресурсов. Скорее являлись оружием психологического давления, инструментом военной пропаганды.

Больше информации, включая аналитику в разрезе стран доступно на сайте Источника.
71
 
knignik74
7:17:26 29.04.17
 
nik_b
7:23:52 29.04.17
 
anub4iK
8:16:40 29.04.17
 
FreeStyle
8:17:10 29.04.17
 
undermassandra
8:33:01 29.04.17
 
ASC
8:35:17 29.04.17
 
DonPedro
8:58:53 29.04.17
 
black_art88888888
9:26:52 29.04.17
 
Crecker
9:27:21 29.04.17
 
Pepel
9:45:52 29.04.17
12345678
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
undermassandra
29-04-2017 08:33
1
Интересный материал.
#---
 
ivashka334537
29-04-2017 10:37
1
так вот куда пушки с кораблей девались idea
#---
 
pustun
29-04-2017 16:23
1
Формтирование подрправь, а то всех подчеркнул, а немцев вычеркнул
#1
29-04-2017 08:33
 
74
 
435
 
Журналюги
1
 
Grinddozer
18:40:57 29.04.17
Интересный материал.
__________________________________________
Errare humanum est, stultum est in errore perseverare
Человеку свойственно ошибаться, глупо - упорствовать в ошибке

#2
29-04-2017 09:05
 
1279
 
Читатели
0
ГРОХОТУ!!!

#3
29-04-2017 10:37
 
1
 
1946
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Grinddozer
18:41:00 29.04.17
так вот куда пушки с кораблей девались idea
__________________________________________

#4
 
pustun
29-04-2017 16:23
 
4869
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Grinddozer
18:41:08 29.04.17
Формтирование подрправь, а то всех подчеркнул, а немцев вычеркнул
__________________________________________


#5
29-04-2017 18:41
 
5636
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5
__________________________________________
Дамы и Господа, Ублюдки и Проститутки!
Кровососы, Членососы и Человеческие Отбросы!
Чудилы и Мудилы! Укурки и Фигляры-придурки!
Те, кто копается в говнище и те кто смерти ищет -
Вы Дома!

#6
 
omN1
29-04-2017 20:51
 
74
 
4347
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: pustun
Формтирование подрправь, а то всех подчеркнул, а немцев вычеркнул


сорян, не углядел.

с правками напряжно, с каждой правкой пост исчезает и отправляется на одобрение к редакторам.

#7
29-04-2017 22:29
 
39
 
2688
 
Администрация
1
 
omN1
2:31:26 30.04.17
Цитата: pustun
Формтирование подрправь, а то всех подчеркнул, а немцев вычеркнул

поправил
__________________________________________

#8
29-04-2017 22:55
 
1790
 
Старожилы S.F.W.
0
hi МОЛОДЦЫ - ХОТЬ И НЕ ПОМОГЛО НИКОМУ СИЛЬНО smoka

#9
 
Shunya
30-04-2017 03:31
 
9361
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#10
 
Nik
30-04-2017 07:04
 
596
 
Старожилы S.F.W.
0
Наиболее точную оценку этому чуду военной техники дал начальник Генерального штаба сухопутных войск фашистской Германии генерал-полковник Франц Гальдер: «Настоящее произведение искусства, однако бесполезное».каму интересна внизу ссылка кароче гимно

дора

#11
30-04-2017 20:56
 
14476
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#12
 
dralex
30-04-2017 22:59
 
2
 
24904
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#13
 
a1exej
04-05-2017 13:10
 
447
 
Читатели
0
Надо было ещё про советские ТМ-180-1 написать. Это оочень интересные ЖД орудия. Кстати, одно вполне рабочее выставлено в музее под Санкт-Петербургом на форте "Красная Горка"

Еще есть экземпляры в Севастополе, на Поклонной горе в Москве.
http://fortoved.ru/forum/index.php?t=msg&rid=0&S=76cddfde89626326c6839a009698b7bc&prevloaded=1&th=19
4&start=10
Тут много фото.

#14
 
omN1
04-05-2017 14:17
 
74
 
4347
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: a1exej
Надо было ещё про советские ТМ-180-1 написать. Это оочень интересные ЖД орудия.

Выбирал наибольший калибр по каждой из стран, чтоб не делать пост бесконечным.

Есть информация и по TM-1-180 тут

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх