EGolf- машина, на которую была надежда. Надежда, что есть альтернатива Тесле или хотябы Нисан Лифу.
Запас 300 км нас очень подкупал. Цена от 38 000 евро. Дизайн - класический дизайн гольфа.
К сожалению, нам машина особо не запомнилась. Не было эффекта вау, хотя мы ждали когда же...
Разгон посредственный, шумоизоляция тоже. Все характеристики примерно одинаковые с электрическими
конкурентами. Нет явных аргументов, почему же гольф круче чем свои конкуренты. Потому что,
300 км после выхода опеля амперы - уже не будет максмимальным в "бюджетном секторе" электрокаров.
То ли надо цену уменьшать на тысяч 10, то ли еще чтото, а пока EGolf - просто галочка в списке
компании Фольцваген, что есть электромашина
Запас 300 км нас очень подкупал. Цена от 38 000 евро. Дизайн - класический дизайн гольфа.
К сожалению, нам машина особо не запомнилась. Не было эффекта вау, хотя мы ждали когда же...
Разгон посредственный, шумоизоляция тоже. Все характеристики примерно одинаковые с электрическими
конкурентами. Нет явных аргументов, почему же гольф круче чем свои конкуренты. Потому что,
300 км после выхода опеля амперы - уже не будет максмимальным в "бюджетном секторе" электрокаров.
То ли надо цену уменьшать на тысяч 10, то ли еще чтото, а пока EGolf - просто галочка в списке
компании Фольцваген, что есть электромашина
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
ахуеть "журналист"
ну тогда уже "журналиЦ"...
еще умиляют дебилы, пишущие: "педжеот", "ренаулт"...