Главная страница » Видео » Броня — не для самурая

Опрос

Майнишь сцуко? (попробуй напизди мне тут ещё)

Я умею только дрочить
 
 
 
09:39
 
 
1969
 
10


Будучи на протяжении всей Второй мировой войны лишёнными мощных и одновременно надёжных авиационных двигателей, японские авиаконструкторы были вынуждены при проектировании и постройке самолётов экономить буквально на всём. Кроме бесконечного «вылизывания» аэродинамики, они максимально облегчали конструкцию, из-за чего японские истребители и бомбардировщики были менее живучими, чем их визави, а зачастую разрушались и при энергичном маневрировании.

Попытка «сбросить вес» также лишала броневой защиты японских лётчиков, а топливные баки их машин — протектора, затягивающего пробоины, и наддува выхлопными газами, вытеснявшего горючие пары топлива. «Главное — попасть в него!» — говорили американские лётчики. В результате в воздушном бою бывало достаточно даже 2–3 попаданий. Первые крупнокалиберные пули пробивали баки «Зеро» или «Хаябусы», следующие поджигали вытекающее топливо — и к земле устремлялся горящий факел. Кадры кинопулемётов американских истребителей сохранили немало подобных драматических моментов.
18
 
den666nau
9:50:28 15.02.18
 
Pegasmaster
11:07:16 15.02.18
 
Hiks
12:22:21 15.02.18
 
Listat3452
13:18:26 15.02.18
 
Staind
14:10:38 15.02.18
 
Strelok
15:26:18 15.02.18
 
par4ik
19:19:33 15.02.18
 
sloniara5
21:08:56 15.02.18
 
Uncle_Sam
21:12:29 15.02.18
 
Crecker
21:48:47 15.02.18
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Crecker
19-02-2018 22:21
2
Цитата: val43
Ты где такой дури нахватался?

Почти весь задок из дерева делался. То что у него бронь была на месте пилота никто не отрицает. Но то что все за кокпитом было деревянным - факт описанный тоннами литературы.

Несмотря на то что самолёт провёл почти 40 лет на дне озера, он относительно хорошо сохранился. При этом сотрудники музея заявили, что не собираются доводить Ил-2 до состояния лётной готовности, а лишь восстановят его внешний вид. Уже готова новая хвостовая часть фюзеляжа с оперением (в годы войны она производилась из дерева, поэтому не уцелела при аварии), а полностью вернуть штурмовику его первоначальный вид в музее планируют к лету, сделав его одним из основных экспонатов.



Цитата: val43
Да ты шо А ничего, что самый легкий "Зеро" весил 2700, а Як-3 - 2105?


Та ты шо?

Mitsubishi A6M Zero
Масса (пустого/макс) 1680 / 2796 кг.
Или яку мы считаем пустой а зеро с непосравшим пилотом и забитым трюмом? Предвзято как-то. Не?
На 20% меньший вес. И это при размахе 12м против 9.2 у яка. Т.е. вес меньше на 20%, а сам самолет больше на столько же. Стоит ли напоминать, что в авиастроении во всю работает Закон квадрата — куба. Рекомендую ознакомиться. Он гласит, что если мы як3 увеличим до размеров зеро, весить он будет уже 3637кг. А не 1680, как зеро.
Не набирайся дури, и будь более объективным.

«Накадзима» Ки. 27 весил 1600
«Накадзима» Ки-43 весил 1900
Или это не японские истребители?
#---
 
val43
16-02-2018 10:30
1
Цитата: Crecker 
Например штурмовики Ил-2 хоть и были бронированными, но пол самолета из дерева делалась, так как не хватало дюралюминия, он у нас на вес золота был.

Ты где такой дури нахватался?
Бронекорпус Ил-2 выполнялся из листов гомогенной брони АБ толщиной от 4 до 6 мм. Верхние, боковые и нижние листы и крышки капота мотора имели толщину 4 мм, диск винта - 6 мм. Боковые стенки, прикрывающие нижний и задний бензобаки, сделаны из 5 и 6 мм брони, а верхнего бензобака - 4 мм. Боковые стенки кабины летчика имели толщину 6 мм. Пол кабины изготавливался из 5-мм листов брони. Со стороны задней полусферы летчик и задний бензобак защищались 12-мм бронеперегородкой из цементованной брони ХД. Одновременно она являлась и силовым шпангоутом стыка бронекорпуса с хвостовой частью фюзеляжа.В передних стеклах фонаря пилота ставилась прозрачная броня толщиной 64 мм. Прозрачная броня устанавливалась также и за головой летчика. Сверху и с боков голова летчика прикрывалась установленной на фонаре 6-мм броней. Броневые листы соединялись при помощи дюралюминиевых лент на стальных заклепках и частично на анкерных гайках и болтах. Общий вес бронедеталей серийного Ил-2 составил 780 кг.


Цитата: Crecker 
Зато таких легких самолетов тогда никто даже представить не мог, не то что построить.
Да ты шо belay А ничего, что самый легкий "Зеро" весил 2700, а Як-3 - 2105?
#---
 
val43
28-02-2018 09:36
1
Crecker ,
По первому пункту каюсь, был не внимателен. Но и ты формулируй свои мысли более внятно: из фразы "но пол самолета из дерева делалась" я так понял, что речь и идет именно о поле бронекоробки, а не половине самолета. Иначе я даже и не вякнул бы - конструкцию ила знаю неплохо.
По второму сложнее. К сожалению не могу вспомнить, где цифры брал, но брал именно одинаковые. Кстати, ты ведь тоже грешен: для Ki-27 ты взял нормальный взлетный вес, а для Ki-43 вес пустого.
#1
 
ierh
15-02-2018 09:48
 
94
 
5984
 
Старожилы S.F.W.
0
Выживших нет what
__________________________________________
...у двері з написом nirvana стукають..

foobar2000


#2
15-02-2018 09:50
 
1032
 
Читатели
0
ahuel

#3
 
malyi
15-02-2018 11:56
 
4428
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Завод теплотехники "Санрайз"

#4
15-02-2018 12:26
 
20873
 
Старожилы S.F.W.
0
да блин
имхо гарячканули японцы когда на американцев наехали
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#5
15-02-2018 20:29
 
23
 
5588
 
Старожилы S.F.W.
0
 
John_Smith
23:21:38 16.02.18
 
black13.90
22:17:22 27.02.18
Зато таких легких самолетов тогда никто даже представить не мог, не то что построить.
Война всех чего-то лишала и вынуждала действовать по обстоятельствам. Например штурмовики Ил-2 хоть и были бронированными, но пол самолета из дерева делалась, так как не хватало дюралюминия, он у нас на вес золота был.
Немцы по большому счету строились в ущерб количеству, но соблюдали качество. У них не хватало пилотов, это не расходный материал был. А сажать хороших пилотов на полено было расточительством.
__________________________________________

#6
15-02-2018 21:12
 
16097
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#7
 
val43
16-02-2018 10:30
 
2731
 
5390
 
Журналюги
1
 
Свідомий
11:22:27 16.02.18
 
Shunya
20:08:14 17.02.18
 
Crecker
22:50:58 19.02.18
Цитата: Crecker 
Например штурмовики Ил-2 хоть и были бронированными, но пол самолета из дерева делалась, так как не хватало дюралюминия, он у нас на вес золота был.

Ты где такой дури нахватался?
Бронекорпус Ил-2 выполнялся из листов гомогенной брони АБ толщиной от 4 до 6 мм. Верхние, боковые и нижние листы и крышки капота мотора имели толщину 4 мм, диск винта - 6 мм. Боковые стенки, прикрывающие нижний и задний бензобаки, сделаны из 5 и 6 мм брони, а верхнего бензобака - 4 мм. Боковые стенки кабины летчика имели толщину 6 мм. Пол кабины изготавливался из 5-мм листов брони. Со стороны задней полусферы летчик и задний бензобак защищались 12-мм бронеперегородкой из цементованной брони ХД. Одновременно она являлась и силовым шпангоутом стыка бронекорпуса с хвостовой частью фюзеляжа.В передних стеклах фонаря пилота ставилась прозрачная броня толщиной 64 мм. Прозрачная броня устанавливалась также и за головой летчика. Сверху и с боков голова летчика прикрывалась установленной на фонаре 6-мм броней. Броневые листы соединялись при помощи дюралюминиевых лент на стальных заклепках и частично на анкерных гайках и болтах. Общий вес бронедеталей серийного Ил-2 составил 780 кг.


Цитата: Crecker 
Зато таких легких самолетов тогда никто даже представить не мог, не то что построить.
Да ты шо belay А ничего, что самый легкий "Зеро" весил 2700, а Як-3 - 2105?
__________________________________________
США и Европа хотели поставить Россию на колени. Хуйтам - лежит сука...

#8
19-02-2018 22:21
 
23
 
5588
 
Старожилы S.F.W.
2
 
black13.90
22:17:15 27.02.18
 
Свідомий
8:59:04 28.02.18
Цитата: val43
Ты где такой дури нахватался?

Почти весь задок из дерева делался. То что у него бронь была на месте пилота никто не отрицает. Но то что все за кокпитом было деревянным - факт описанный тоннами литературы.

Несмотря на то что самолёт провёл почти 40 лет на дне озера, он относительно хорошо сохранился. При этом сотрудники музея заявили, что не собираются доводить Ил-2 до состояния лётной готовности, а лишь восстановят его внешний вид. Уже готова новая хвостовая часть фюзеляжа с оперением (в годы войны она производилась из дерева, поэтому не уцелела при аварии), а полностью вернуть штурмовику его первоначальный вид в музее планируют к лету, сделав его одним из основных экспонатов.



Цитата: val43
Да ты шо А ничего, что самый легкий "Зеро" весил 2700, а Як-3 - 2105?


Та ты шо?

Mitsubishi A6M Zero
Масса (пустого/макс) 1680 / 2796 кг.
Или яку мы считаем пустой а зеро с непосравшим пилотом и забитым трюмом? Предвзято как-то. Не?
На 20% меньший вес. И это при размахе 12м против 9.2 у яка. Т.е. вес меньше на 20%, а сам самолет больше на столько же. Стоит ли напоминать, что в авиастроении во всю работает Закон квадрата — куба. Рекомендую ознакомиться. Он гласит, что если мы як3 увеличим до размеров зеро, весить он будет уже 3637кг. А не 1680, как зеро.
Не набирайся дури, и будь более объективным.

«Накадзима» Ки. 27 весил 1600
«Накадзима» Ки-43 весил 1900
Или это не японские истребители?
__________________________________________

#9
 
val43
28-02-2018 09:36
 
2731
 
5390
 
Журналюги
1
 
Crecker
11:07:35 28.02.18
Crecker ,
По первому пункту каюсь, был не внимателен. Но и ты формулируй свои мысли более внятно: из фразы "но пол самолета из дерева делалась" я так понял, что речь и идет именно о поле бронекоробки, а не половине самолета. Иначе я даже и не вякнул бы - конструкцию ила знаю неплохо.
По второму сложнее. К сожалению не могу вспомнить, где цифры брал, но брал именно одинаковые. Кстати, ты ведь тоже грешен: для Ki-27 ты взял нормальный взлетный вес, а для Ki-43 вес пустого.
__________________________________________
США и Европа хотели поставить Россию на колени. Хуйтам - лежит сука...

#10
28-02-2018 11:07
 
23
 
5588
 
Старожилы S.F.W.
0
Я написал пол самолета, а не пол бронекоробки.
К тому же, раз я упомянул об отсутствии в стране дюраля, тут уж совсем понятно что речь никак не о броне идет. Дюралем не бронировались даже те у кого он был.
Цитата: val43
Кстати, ты ведь тоже грешен: для Ki-27 ты взял нормальный взлетный вес, а для Ki-43 вес пустого.

И все равно, оба этих веса ниже чем у пустого яка.
(перепроверил, на оба самолета я сухую указал) Взлетный там 1,8
Как не крути, а японцы делали самые легкие самолеты. Именно потому что не было у них двигателей подходящих.
__________________________________________

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх