Опрос
Популярные статьи
В этот раз мы решили сделать проект без особых внешних изысков, классика, так сказать. Но по результату скатились все равно в хардкор, правда, в другом контексте
Но об этом позже.
Итак, что мы имеем? Платформа: Hyundai i30. Кузов - хэтчбек. Именно этим объясняется классическая природа нашего проекта. Данный тип автомобильного кузова является идеальным с точки зрения построения сабвуферного звена. Кароч, шоб было "мясо!"
Второй аргумент в пользу термина "классика" - это тип корпуса и минимализм в экстерьере сабвуфера. Ничего лишнего: короб, динамик, фазоинвертор.
Поехали!
Прикидываем, сколько у нас есть в наличии доступного пространства в багажнике
Собираем черновой вариант корпуса
Следующий этап - что-то среднее между магией и основами физики и геометрии
Мы пытаемся определить примерный объем корпуса сабвуфера при помощи воды и кораблика
Это важно для правильной работы динамика. Вышло чуть больше 60 литров при рекомендуемом производителем динамика объеме в 49 литров. Такой большой объем - это первый звоночек, который должен был предотвратить нас от скатывания в хардкор, который мы благополучно проигнорировали...
Все герметизируем
Готовим фазоинвертор, на глаз, с большим запасом от значений, рекомендуемых производителем динамика (второй звоночек про возможный в будущем хардкор...)
"Дружим" динамик с лицевой панелью, а ее с основным корпусом
Крепко стягиваем корпус и примеряем в авто
Шпаклюем и шлифуем все неровности
Клеим карпет, ставим терминалы, динамик иииииии запускаем!!!
Все вроде предварительно хорошо, заказчик уезжает довольный на обкатку нашей поделки. Через день клиент звонит и говорит следующее (приведу несколько цитат):
- Саб валит так, что обшивка потолка пускает волны! (Мастер доволен)
- Мясо басухи приводит к зуду волосяного покрова по всему телу! (Мастер доволен)
- Динамик греется (Мастер начинает волноваться)
Проект возвращается в мастерскую для дополнительной диагностики, и выясняется следующее: В совокупности многих параметров мы выяснили, что мы создали сабвуфер, который переваривает большую мощность и свободно отыгрывает "негров" при незначительном нагреве динамика. Дополнительная тонкая настройка системы снизила перегрев динамика, а заказчик получил следующие инструкции: "Ну ты это, с неграми не перебарщивай, и принюхивайся к системе, как бы это глупо не звучало." Первый признак большого "бадабума", то есть когда система работает на износ, это запах паленой катушки динамика. Этот запах ни с чем не перепутать, поклонники низкочастотного "мяса" его знают ))
В итоге:
- Заказчик ходит под себя кипятком от кайфа
- Система работает стабильно, но настроена на "мясо" и хардкор при незначительном нагреве динамика
Выводы для себя: у меня не получилось создать сабвуфер для среднестатистического ценителя баса, я создал детище, которое "валит" на все деньги.
Хорошо это или плохо?
Вопрос риторический. Лишь один ответ оправдывает меня полностью, цитирую слова заказчика:
- Саб играет лучше, чем я ожидал!
Остальные мои проекты тут
Stay tuned ))

Итак, что мы имеем? Платформа: Hyundai i30. Кузов - хэтчбек. Именно этим объясняется классическая природа нашего проекта. Данный тип автомобильного кузова является идеальным с точки зрения построения сабвуферного звена. Кароч, шоб было "мясо!"
Второй аргумент в пользу термина "классика" - это тип корпуса и минимализм в экстерьере сабвуфера. Ничего лишнего: короб, динамик, фазоинвертор.
Поехали!
Прикидываем, сколько у нас есть в наличии доступного пространства в багажнике
Собираем черновой вариант корпуса
Следующий этап - что-то среднее между магией и основами физики и геометрии


Все герметизируем
Готовим фазоинвертор, на глаз, с большим запасом от значений, рекомендуемых производителем динамика (второй звоночек про возможный в будущем хардкор...)
"Дружим" динамик с лицевой панелью, а ее с основным корпусом
Крепко стягиваем корпус и примеряем в авто
Шпаклюем и шлифуем все неровности
Клеим карпет, ставим терминалы, динамик иииииии запускаем!!!
Все вроде предварительно хорошо, заказчик уезжает довольный на обкатку нашей поделки. Через день клиент звонит и говорит следующее (приведу несколько цитат):
- Саб валит так, что обшивка потолка пускает волны! (Мастер доволен)
- Мясо басухи приводит к зуду волосяного покрова по всему телу! (Мастер доволен)
- Динамик греется (Мастер начинает волноваться)
Проект возвращается в мастерскую для дополнительной диагностики, и выясняется следующее: В совокупности многих параметров мы выяснили, что мы создали сабвуфер, который переваривает большую мощность и свободно отыгрывает "негров" при незначительном нагреве динамика. Дополнительная тонкая настройка системы снизила перегрев динамика, а заказчик получил следующие инструкции: "Ну ты это, с неграми не перебарщивай, и принюхивайся к системе, как бы это глупо не звучало." Первый признак большого "бадабума", то есть когда система работает на износ, это запах паленой катушки динамика. Этот запах ни с чем не перепутать, поклонники низкочастотного "мяса" его знают ))
В итоге:
- Заказчик ходит под себя кипятком от кайфа
- Система работает стабильно, но настроена на "мясо" и хардкор при незначительном нагреве динамика
Выводы для себя: у меня не получилось создать сабвуфер для среднестатистического ценителя баса, я создал детище, которое "валит" на все деньги.
Хорошо это или плохо?
Вопрос риторический. Лишь один ответ оправдывает меня полностью, цитирую слова заказчика:
- Саб играет лучше, чем я ожидал!
Остальные мои проекты тут
Stay tuned ))
Похожие новости:
Off Road Bass Fire Bass. Сабвуфер для МЧС в Волгу Смартфон без динамика Динамик из мусора Сабвуфер своими руками
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Бля,он ещё и играет...