Опрос
Популярные статьи
Ранние шестидесятые породили целую россыпь проектов тяжёлых и сверхтяжёлых космических транспортных систем. Морпехи США в целом и генерал Уоллес М. Грин, в частности, полагали, что им не помешает ракетная мобильность в пределах земного шара. Потому что нельзя просто взять и не полетать на межконтинентальном ракетном слонопотаме!
К 1963 году все уже отлично уяснили, что царица поля боя — Её Величество Логистика. Двадцать лет назад плечо снабжения «шагов по островам» более чем наглядно объяснило морпехам, какие бывают трудности, если к полю боя чего-то не довезли вовремя.
У баллистической ракетной капсулы «вовремя» наступало бы примерно через 45 минут с момента старта.
[/b]
Что же до полезной нагрузки — конструктор Филипп Боно полагал, что его изделие способно разместить 1200 (одну тысячу двести!) человек на шести пассажирских палубах или порядка 132 (ста тридцати двух!) тонн бронетехники и оружия. Это вам не какой-то отряд маринада на пять минек с болтером или одинокий танчик!
Итака», будь она реализована в металле, позволила бы командованию отправить в бой в критически значимый момент батальон морской пехоты и роту лёгких танков. Причем в любой нужной точке земного шара по факту наличия такого желания!
Изначально проект считали для 7600 морских миль и 500 000 фунтов для идеальной неподвижной Земли. Рейс «Мыс Канаверал — Африка» занимал бы порядка 33 минут. При некоторых доработках «Итака» смогла бы провести до суток на орбите и расширить область посадки чуть ли не до любой точки земного шара вообще.
Конечно, проблема разгрузки баллистической капсулы размером с хороший высотный дом стояла в полный рост. Двигатели и топливные баки в основании конструкции сами насчитывали те самые несколько этажей по высоте. Кроме откидных рамп и кранов предполагалась даже выброска на джетпаках. Благо в примерно те же самые годы их активно испытывали в металле, а порой и обещали «вот-вот дать» всем желающим.
Отдельного внимания заслуживают рабочие места экипажа. Если сами космические морпехи проводили весь полёт на удобных анатомических кушетках, четверым пилотам светило экстремальное развлечение — работа на весу над обзорной панелью нижней полусферы. Волшебные ощущения в глазах, выпадающих из орбит под воздействием многократной перегрузки — незабываемый экстрим! А капсуле после разгрузки нужно ещё метнуться в безопасность своим ходом. Маленький экипаж на такой подвиг не годился чисто физически.
Предлагался и вариант поскромнее, всего на 33,5 тонны (или 170 бойцов). Две таких облегчённых десантных ракетных капсулы смогли бы штатно отправиться в полёт с палубы авианосца, да и вопрос заправки баков кислородом и водородом решал бы электролиз за счёт бортового атомного реактора корабля‑носителя.
Победили всю эту красоту два главных оружия в боях с визионерами — бюджет и логика. Задачи космонавтики шестидесятых решили с помощью куда более дешёвых и скромных по возможностям «Сатурнов». Для массовых десантов те уже не годились, а карманная сверхтяжёлая ракетная программа для отдельного рода войск не по средствам, даже в разгар холодной войны.
Сеть баз по всему миру тоже оказалась куда дешевле и доступнее, чем все думали. Возможность комфортно разместить войска делала ненужной спешную доставку. На территорию ядерных государств всё равно не высадиться, да и к любым обладателям относительно современных ракет ПВО — тоже. А с банановыми республиками воевать куда проще и дешевле с обычным транспортом.
Впрочем, это не означает, что от концепции пассажирской баллистики человечество отказалось. Вот ещё! И военные и гражданские крутили эту шарманку десятилетиями; будут крутить и дальше — пока кто-нибудь и впрямь не выкатит из ангара рабочий образец подобного изделия!
К 1963 году все уже отлично уяснили, что царица поля боя — Её Величество Логистика. Двадцать лет назад плечо снабжения «шагов по островам» более чем наглядно объяснило морпехам, какие бывают трудности, если к полю боя чего-то не довезли вовремя.
У баллистической ракетной капсулы «вовремя» наступало бы примерно через 45 минут с момента старта.
[/b]
Что же до полезной нагрузки — конструктор Филипп Боно полагал, что его изделие способно разместить 1200 (одну тысячу двести!) человек на шести пассажирских палубах или порядка 132 (ста тридцати двух!) тонн бронетехники и оружия. Это вам не какой-то отряд маринада на пять минек с болтером или одинокий танчик!
Итака», будь она реализована в металле, позволила бы командованию отправить в бой в критически значимый момент батальон морской пехоты и роту лёгких танков. Причем в любой нужной точке земного шара по факту наличия такого желания!
Изначально проект считали для 7600 морских миль и 500 000 фунтов для идеальной неподвижной Земли. Рейс «Мыс Канаверал — Африка» занимал бы порядка 33 минут. При некоторых доработках «Итака» смогла бы провести до суток на орбите и расширить область посадки чуть ли не до любой точки земного шара вообще.
Конечно, проблема разгрузки баллистической капсулы размером с хороший высотный дом стояла в полный рост. Двигатели и топливные баки в основании конструкции сами насчитывали те самые несколько этажей по высоте. Кроме откидных рамп и кранов предполагалась даже выброска на джетпаках. Благо в примерно те же самые годы их активно испытывали в металле, а порой и обещали «вот-вот дать» всем желающим.
Отдельного внимания заслуживают рабочие места экипажа. Если сами космические морпехи проводили весь полёт на удобных анатомических кушетках, четверым пилотам светило экстремальное развлечение — работа на весу над обзорной панелью нижней полусферы. Волшебные ощущения в глазах, выпадающих из орбит под воздействием многократной перегрузки — незабываемый экстрим! А капсуле после разгрузки нужно ещё метнуться в безопасность своим ходом. Маленький экипаж на такой подвиг не годился чисто физически.
Предлагался и вариант поскромнее, всего на 33,5 тонны (или 170 бойцов). Две таких облегчённых десантных ракетных капсулы смогли бы штатно отправиться в полёт с палубы авианосца, да и вопрос заправки баков кислородом и водородом решал бы электролиз за счёт бортового атомного реактора корабля‑носителя.
Победили всю эту красоту два главных оружия в боях с визионерами — бюджет и логика. Задачи космонавтики шестидесятых решили с помощью куда более дешёвых и скромных по возможностям «Сатурнов». Для массовых десантов те уже не годились, а карманная сверхтяжёлая ракетная программа для отдельного рода войск не по средствам, даже в разгар холодной войны.
Сеть баз по всему миру тоже оказалась куда дешевле и доступнее, чем все думали. Возможность комфортно разместить войска делала ненужной спешную доставку. На территорию ядерных государств всё равно не высадиться, да и к любым обладателям относительно современных ракет ПВО — тоже. А с банановыми республиками воевать куда проще и дешевле с обычным транспортом.
Впрочем, это не означает, что от концепции пассажирской баллистики человечество отказалось. Вот ещё! И военные и гражданские крутили эту шарманку десятилетиями; будут крутить и дальше — пока кто-нибудь и впрямь не выкатит из ангара рабочий образец подобного изделия!
Похожие новости:
Космический полёт «глазами ракеты» Звездный десант. Не Хайнлайн. Полёт «Дракона»-2 Винты или парашют SpaceX: что дальше?
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
- Що!
- Чули, москалі у космос полетіли!
- Що всі?