Главная страница » Истории » 520 трупов, паника и харакири

Опрос
 520 трупов, паника и харакири


12 августа 1985 года в Японии произошла одна из крупнейших авиакатастроф в истории мировой авиации, жертвами которой стали 520 человек.

Обезумевшие от горя родственники погибших громили офисы авиакомпании Japan Airlines, а руководитель технической службы, не выдержав угрызений совести, сделал харакири.

В тот злополучный день, в 18:00, самолет Boeing 747SR-46 авиакомпании Japan Airlines готовился вылететь из Токио в Осаку. Рейс относился к коротким дистанциям и должен был продлиться 54 минуты. Благодаря специальной модификации модели самолета, борт вмещал 550 пассажиров.

На момент взлета на борту рейса JAL 123 12 было 509 человек и 15 членов экипажа. Командиром самолета был опытнейший пилот — 49-летний Масами Такахама, проработавший в авиакомпании 19 лет. Вторым пилотом стал 39-летний Ютака Сасаки с 10-летним стажем работы.

 520 трупов, паника и харакири


В 18:12 самолет вылетел из токийского аэропорта Ханеда. В 18:24 на высоте 7200 метров одна из стюардесс спросила командира, можно ли приступить к обслуживанию пассажиров. После получения утвердительного ответа в салоне раздался громкий звук, похожий на взрыв. Кабину заволокло белым дымом.

У пилотов сработала сигнализация, оповещающая о внезапном падении давления внутри фюзеляжа. Они никак не могли понять, что произошло, и предположили, что сорваны створки шасси. Бортинженер при этом сообщил о неисправности гидросистемы.

Командир корабля решил развернуть самолет и вернуться в Токио, но, когда второй пилот попытался повернуть штурвал, оказалось, что «Боинг» неуправляем.

 520 трупов, паника и харакири


У наземного диспетчера появилось сообщение с номером «7700», означающее, что самолет терпит бедствие. Экипаж и пассажиры надели кислородные маски, срабатывающие в случае разгерметизации самолета.

Пилоты всеми силами пытались лечь на обратный курс, но с каждой минутой ситуация ухудшалась — самолет начал раскачиваться по всем трем осям с возрастающей амплитудой, войдя в жуткий режим «голландского шага».
В салоне началась паника, пассажирам становилось плохо. Они молились, плакали, вырывали из блокнотов листы и писали прощальные письма близким.

 520 трупов, паника и харакири


В это время в кабине пилотов пытались вернуть управление над самолетом, используя одну лишь тягу двигателей. Дифференцируя тягу левых и правых турбин, экипажу все-таки удалось развернуть лайнер в направлении Токио.

Диспетчеры с земли предлагали различные варианты для аварийной посадки самолета, но пилотам не приходилось выбирать — они в любую секунду могли лишиться возможности управления.

Попытки начать снижение в районе горы Фудзияма потерпели неудачу. В 18:41 самолет снова вышел из повиновения и сделал круг радиусом 4 км над городом Оцуки. Пилотам удалось вернуть управление.

В 18:47 командир корабля сообщил диспетчерам, что самолет неуправляем и вот-вот врежется в гору. Но экипажу снова удалось избежать столкновения. Однако сразу после этого самолет начал стремительно терять высоту. Пролетев над полуостровом Идзу и заливом Суруга, «Боинг» оказался в горном районе, что делало шансы на счастливое завершение полета минимальными.

 520 трупов, паника и харакири


Но даже в этой ситуации экипаж продолжал попытки управления тягой двигателей, хотя в один момент самолет едва не свалился в штопор. Используя максимальную тягу двигателей и выпуск закрылков от аварийной электросистемы, экипажу удалось выровнять «Боинг». Однако лайнер, опустив нос, устремился на следующую вершину.

Командир самолета выровнял машину, но для избежания очередного столкновения с горой не осталось времени. Крылом были задеты верхушки деревьев — самолет перевернулся и в 18:56 на большой скорости врезался в лесистый склон горы Оцутака на высоте 1457 метров в 112 километрах к северо-западу от Токио. На месте катастрофы вспыхнул пожар.

 520 трупов, паника и харакири


Самолет С-130 ВВС США обнаружил место падения через 30 минут после катастрофы. Координаты были переданы японцам, но прибывший вертолет спасательной службы обнаружил, что обломки лежат на крутом склоне, посадка в этом районе затруднительна.

Тем более там пылал пожар — командир вертолета принял решение вернуться на базу, доложив, что следов присутствия выживших не обнаружено.

 520 трупов, паника и харакири


Спасатели прибыли через 14 часов, не рассчитывая встретить живых, но живых было четверо: 26-летняя Юми Отиаи, 34-летняя Хироко Ёсидзаки со своей 8-летней дочерью Микико и 12-летняя Кэйко Каваками. Юми Отиаи работала стюардессой Japan Airlines, но на тот момент она совершала частную поездку. Именно она сообщила больше всего информации о том, что происходило на борту.

12-летнюю Кэйко спасатели нашли на дереве — девочку выбросило во время падения самолета. Некоторое время был жив и ее отец, но он не выдержал 14-часового ожидания.

Выживших было много, но помимо травм они получили серьезное переохлаждение после ночи на горе, так и не дождавшись помощи.

 520 трупов, паника и харакири


На месте катастрофы были обнаружены черные ящики и многочисленные письма погибших родным.

Япония испытала настоящий шок — родственники погибших громили офисы Japan Airlines, а ее сотрудники избегали появления в людных местах. Президент авиакомпании подал в отставку, не дожидаясь результатов расследования, а руководитель технической службы в аэропорту сделал харакири.

 520 трупов, паника и харакири


Но из-за чего разбился самолет? 13 августа 1985 года эсминец военно-морских сил самообороны Японии подобрал плававшие в заливе Сагами обломки вертикального и горизонтального оперения «Боинга». Это означало, что в полете самолет лишился киля и рулей высоты.

При таких поломках самолет обречен. Более того, он должен был рухнуть практически сразу, но пилотам удалось удерживать его в воздухе еще полчаса. Их мастерство спасло четыре жизни — спасенных людей могло было быть гораздо больше, если бы не 14-часовое ожидание.

 520 трупов, паника и харакири


И главный вопрос: почему самолет прямо в полете лишился хвоста?

Оказалось, что еще 2 июня 1978 года из-за ошибки пилота борт JA8119 ударился хвостовой частью о взлетную полосу аэропорта Осаки, в результате чего был поврежден хвостовой гермошпангоут — переборка, отделяющая хвостовой пассажирский салон лайнера, в котором поддерживается примерно постоянное давление воздуха, от негерметичной хвостовой части самолета.

Ремонт проводился в Японии — нужно было укрепить поврежденные половинки гермошпангоута с помощью цельной пластины-усилителя, закрепленной тремя рядами заклепок. Но вместо установки единого усилителя с тремя рядами заклепок техники использовали два отдельных усиливающих элемента, один из которых был закреплен двойным рядом заклепок, а второй всего лишь одинарным.

В ремонтной бригаде решили, что «и так сойдет» — и действительно, самолет успешно продолжал полеты. Но во время взлетов и посадок нагрузки постепенно разрушали металл в местах сверления. Катастрофа стала неизбежной — вопрос был лишь в том, когда она произойдет.

 520 трупов, паника и харакири


12 августа 1985 года гермошпангоут не выдержал давления от очередного взлета и окончательно разрушился, перебив трубопроводы гидравлических систем. Воздух из салона под высоким давлением ударил в полость вертикального хвостового стабилизатора, выбив его, словно пробку из бутылки шампанского. Самолет потерял управление.

После катастрофы компания Japan Airlines очень долго восстанавливала свою репутацию, а корпорация Boeing ужесточила правила ремонта лайнеров и провела срочную проверку своих лайнеров по всему миру. Но жизни людей было уже не вернуть.

Источник
104
 
jeefo
12:03:15 27.07.18
 
Uncle_Sam
12:11:35 27.07.18
 
KYDRAM
12:12:45 27.07.18
 
Pepel
12:15:47 27.07.18
 
morton
12:19:36 27.07.18
 
DeZZZ
12:31:21 27.07.18
 
isk512
12:32:43 27.07.18
 
Vilgelm von Leebe
12:38:35 27.07.18
 
hot
12:40:14 27.07.18
 
Serejant
12:50:42 27.07.18
1234567891011
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
jeefo
27-07-2018 12:12
35
#---
 
alexkr1999
27-07-2018 12:46
17
потрясли 2 вещи
мастерство пилотов
и безалаберность японских техников
#---
 
Vilgelm von Leebe
27-07-2018 12:40
8
А вот интересно, сотрудники службы спасения не делали себе харакири, узнав, что из-за их 14-часового опоздания погибло н-ное кол-во людей?

П.С. с другой стороны - ночь, склон, пожар, высота более 1км, удаленность...
#1
27-07-2018 12:11
 
15382
 
Старожилы S.F.W.
1
 
DonPedro
5:29:36 28.07.18
Ужас...

#2
 
jeefo
27-07-2018 12:12
 
822
 
Старожилы S.F.W.
35
 
anebill
12:26:05 27.07.18
 
hot
12:40:11 27.07.18
 
xamurapi
12:40:16 27.07.18
 
Serejant
12:50:58 27.07.18
 
Vilgelm von Leebe
13:04:07 27.07.18
 
HellBoy
13:22:17 27.07.18
 
olzhik87
13:22:24 27.07.18
 
Strelok
14:13:00 27.07.18
 
r4zoR
14:55:28 27.07.18
 
pila
16:24:32 27.07.18
1234

#3
27-07-2018 12:40
 
4
 
928
 
Старожилы S.F.W.
8
 
grol
13:11:10 27.07.18
 
03111982
22:03:51 27.07.18
 
val43
23:54:02 27.07.18
 
Пуша
12:42:28 28.07.18
 
Злюка Бобёр
13:36:48 28.07.18
 
Shunya
14:01:45 28.07.18
 
FISHERina
2:20:37 29.07.18
 
den666nau
13:19:03 03.08.18
А вот интересно, сотрудники службы спасения не делали себе харакири, узнав, что из-за их 14-часового опоздания погибло н-ное кол-во людей?

П.С. с другой стороны - ночь, склон, пожар, высота более 1км, удаленность...
__________________________________________
Паситесь, мирные народы!
Вас не разбудит чести клич.
К чему стадам дары свободы?
Их должно резать или стричь.
Наследство их из рода в роды -
Ярмо с гремушками да бич...

#4
27-07-2018 12:46
 
19631
 
Старожилы S.F.W.
17
 
Vilgelm von Leebe
13:04:57 27.07.18
 
Strelok
14:13:12 27.07.18
 
fank
17:03:29 27.07.18
 
FoS
19:45:18 27.07.18
 
val43
23:54:08 27.07.18
 
Михалыч
0:34:19 28.07.18
 
DonPedro
5:30:41 28.07.18
 
Пуша
12:42:35 28.07.18
 
Злюка Бобёр
13:37:02 28.07.18
 
Shunya
14:01:54 28.07.18
12
потрясли 2 вещи
мастерство пилотов
и безалаберность японских техников
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#5
 
Strelok
27-07-2018 14:14
 
8230
 
Старожилы S.F.W.
6
 
val43
23:54:13 27.07.18
 
Михалыч
0:34:16 28.07.18
 
DonPedro
5:30:26 28.07.18
 
Злюка Бобёр
13:37:04 28.07.18
 
onlooker
15:49:45 28.07.18
 
Shunya
23:13:26 08.05.19
пилоты просто bravo
__________________________________________
Передо мной расстилалась
Пыль,
Выжженный песок,
Каждый раз казалось –
Близок мой чертог!
Силы уже на исходе,
Быль,
Словно наяву –
Вижу я свободу,
Руку к ней тяну!

#6
27-07-2018 14:14
 
836
 
Старожилы S.F.W.
1
 
FISHERina
2:20:52 29.07.18
Цитата: alexkr1999
и безалаберность японских техников

в то время японское еще не было таким качественным =)

#7
27-07-2018 14:19
 
446
 
Старожилы S.F.W.
0
Я последние несколько дней как раз смотрю записи авиакатастроф и тут в тему еще и такая история.

#8
27-07-2018 14:36
 
4
 
3321
 
Старожилы S.F.W.
3
 
val43
23:54:34 27.07.18
 
Злюка Бобёр
13:37:25 28.07.18
 
Shunya
14:02:08 28.07.18
Ебать, пол-тыщи человек в самолете.
Какой пиздец выжить после крушения и не дожить до спасения...
А начальнику техслужбы хули оставалось делать, людей не вернуть, а жить с таким точно не возможно...

#9
27-07-2018 14:40
 
3269
 
Старожилы S.F.W.
0
они в свое время выводы сделали, а вот наши ебанаты сделают сейчас такие выводы?

#10
27-07-2018 15:42
 
3556
 
Старожилы S.F.W.
3
 
val43
23:54:50 27.07.18
 
Злюка Бобёр
13:37:37 28.07.18
 
Shunya
14:02:15 28.07.18
Цитата: Vilgelm von Leebe
П.С. с другой стороны - ночь, склон, пожар, высота более 1км, удаленность...

хз, могли бы и высадиться рядом. 14 часов - вечность.

#11
27-07-2018 15:57
 
4
 
928
 
Старожилы S.F.W.
5
 
val43
23:55:03 27.07.18
 
Злюка Бобёр
13:37:50 28.07.18
 
Shunya
14:02:25 28.07.18
 
Alexandrus
14:21:54 28.07.18
 
FISHERina
2:21:18 29.07.18
Цитата: Pegasmaster
хз, могли бы и высадиться рядом. 14 часов - вечность.


Согласен.
Смотрел пару видео как работают спасатели в США (на вертолетах), вполне решаемая задача для спасения.
Думаю виноваты спасатели-разведосы, которые всем сказали - все погибли, все свободны. А могли бы и проверить более тщательно.
__________________________________________
Паситесь, мирные народы!
Вас не разбудит чести клич.
К чему стадам дары свободы?
Их должно резать или стричь.
Наследство их из рода в роды -
Ярмо с гремушками да бич...

#12
 
fank
27-07-2018 17:05
 
1094
 
Старожилы S.F.W.
1
 
val43
23:55:16 27.07.18
Цитата: Pegasmaster
хз, могли бы и высадиться рядом. 14 часов - вечность.

Цитата: Vilgelm von Leebe
Согласен.
Смотрел пару видео как работают спасатели в США (на вертолетах), вполне решаемая задача для спасения.
Думаю виноваты спасатели-разведосы, которые всем сказали - все погибли, все свободны. А могли бы и проверить более тщательно.

Парни, всё так но это был 85й год и я думаю техника тогда была ещё не столь продвинутой...

#13 - Комментарий пользователя « Хыля » скрыт из-за низкого рейтинга (-14)
#13
27-07-2018 17:22
 
7
 
1615
 
Пиздоболы
-14
 
Zemir
20:06:31 27.07.18
 
ZGoryn
20:13:19 27.07.18
 
tifo
20:57:28 27.07.18
 
val43
23:55:23 27.07.18
 
yura1412
7:53:36 28.07.18
 
Ведро Котят
9:32:33 28.07.18
 
Shunya
14:02:34 28.07.18
 
Alexandrus
14:22:10 28.07.18
 
kerya91
14:58:57 28.07.18
 
DoooM
15:15:04 28.07.18
12
о чем речь ?лень читать

#14
 
jeefo
27-07-2018 18:00
 
822
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Ведро Котят
14:07:42 03.09.18
 
Shunya
23:13:45 08.05.19
Еще чем то похожая поломка была с el-al 1862. Даешь пост про него.

#15
27-07-2018 18:50
 
5
 
1293
 
Старожилы S.F.W.
0
Прикидую если стюардесса продолжила потом работать и летать...

#16
27-07-2018 20:26
 
2700
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Bixxxi
23:08:27 27.07.18
 
p1zzA
15:14:37 28.07.18
Блин...
Пятьсот человек в самолёте - нормально, а тридцать человек в газельке - это дохуя...
__________________________________________
Искать аргументы в споре с тупым - всё равно, что играть в шахматы с голубем.
Без разницы, насколько хорошо ты играешь,
он всё равно опрокинет все фигуры,
обгадит доску
и будет гордо думать, что победил.

#17
 
tifo
27-07-2018 20:58
 
2
 
831
 
Старожилы S.F.W.
5
 
val43
23:55:42 27.07.18
 
DonPedro
5:33:24 28.07.18
 
Злюка Бобёр
13:38:33 28.07.18
 
Shunya
14:02:57 28.07.18
 
Vilgelm von Leebe
9:33:32 30.07.18
Цитата: fank

Парни, всё так но это был 85й год и я думаю техника тогда была ещё не столь продвинутой...

Думаю десантуватись на мотузках можна було, щоб добре все оглянути, якщо гвинтокрил садити ніде.

Цитата: DonPedro
Блин...
Пятьсот человек в самолёте - нормально, а тридцать человек в газельке - это дохуя...

Ну той літак здоровезний.
Я на більших, ніж 737 не літав, але коли бачиш поряд навіть попсовий аібас 330, то він ппц махіна. А 747 вдвічі більший, а за 737 аж втричі.
__________________________________________
日本国の可愛い美少女を好きです。

#18
27-07-2018 23:19
 
3230
 
Старожилы S.F.W.
2
 
val43
23:56:15 27.07.18
 
Злюка Бобёр
13:39:12 28.07.18
 
Shunya
14:03:18 28.07.18
 
den666nau
13:23:25 03.08.18
Цитата: Vilgelm von Leebe
А вот интересно, сотрудники службы спасения не делали себе харакири, узнав, что из-за их 14-часового опоздания погибло н-ное кол-во людей?


Бля , да у нас бы оф. лица сказали , шо цэ ваще пэрэмога!!! У нас уже больше народу полегло и всё пох , косят бабло пуще прежнего.

Цитата: Хыля
о чем речь ?лень читать


Ты ж просил статью на русском языке, теперь вместо спасибо "лень читать", странный "русскоязычный житель Украины" пошел...

#19
 
val43
28-07-2018 00:06
 
3160
 
5917
 
Журналюги
4
 
Злюка Бобёр
13:39:45 28.07.18
 
DemolishedMan
20:20:41 28.07.18
 
Vilgelm von Leebe
9:33:53 30.07.18
 
Shunya
23:14:31 08.05.19
Vilgelm von Leebe,
Pegasmaster,
Vilgelm von Leebe, американские спасатели еще во вьетнаме не из такой жопы сбитых пилотов вытаскивали. Прав камрад Vilgelm von Leebe -разведчики виноваты. Вот кому надо было делать показательное харакири!
Цитата: fank
Парни, всё так но это был 85й год и я думаю техника тогда была ещё не столь продвинутой...
Читай чуть выше про американских спасателей.
Цитата: tifo
Думаю десантуватись на мотузках можна було, щоб добре все оглянути, якщо гвинтокрил садити ніде.
Абсолютно справедливо! Или на парашютах - в 85 управляемые крылья рядовое явление. Там же не так и много надо было: что-то пожрать-попить, простейшие одеяла, ну и простейшие противошоковые-обезбаливающие препараты, плюс кровеостанавливающие-перевязочные.
__________________________________________

#20
 
Nekros
28-07-2018 05:11
 
1
 
3155
 
Старожилы S.F.W.
0
А ведь могли в пару вертолётов загрузить оставшихся немногочисленных выживших и не ждать 14 часов
Тем более что вертолёт прилетел спустя 30 минут

#21
 
KuZeN
28-07-2018 09:15
 
377
 
Старожилы S.F.W.
0
https://www.youtube.com/watch?v=CD0yvVype3o

#22
28-07-2018 13:46
 
5
 
1737
 
Старожилы S.F.W.
3
 
Shunya
14:04:06 28.07.18
 
Alexandrus
14:23:58 28.07.18
 
val43
15:54:50 28.07.18
не дуже я шпрехінаю у літаках. але я так розумію що пілоти зробили більше ніж можливо. вони керували літаком взагалі без керма!?!
А служба порятунку палець об палець не вдарила...... 14 годин на холоді та щей тяжко пораненим - це жах.
__________________________________________
Смерть фашисько-путлеровським загарбникам котрі підняли руку на неньку Україну.
Слава Україні. Слава українському Криму.

#23
 
tifo
28-07-2018 14:50
 
2
 
831
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Злюка Бобёр
не дуже я шпрехінаю у літаках. але я так розумію що пілоти зробили більше ніж можливо. вони керували літаком взагалі без керма!?!

Керувати ним "без керма" в принципі не проблема. Не штатний випадок звичайно, але рулити без керма, тримати висоту без рулів висоти чи сідати без закрилок - все це відпрацьовується. Проблема, що в них нафіг вся гідравлика задньої частини відвалилась. Вони можуть рулити тягою движків + креном, але потрібно стабілізувати літак якось - рулями висоти, а вони теж жахнули.
Взагалі дивно це, гідравліка ж дублюється обов'язково.
__________________________________________
日本国の可愛い美少女を好きです。

#24
28-07-2018 15:12
 
5
 
1737
 
Старожилы S.F.W.
0
tifo,

а на воду могли посадити його?? чи на ВПС якби добралися до аеропорту?
__________________________________________
Смерть фашисько-путлеровським загарбникам котрі підняли руку на неньку Україну.
Слава Україні. Слава українському Криму.

#25
 
val43
28-07-2018 16:08
 
3160
 
5917
 
Журналюги
1
 
Злюка Бобёр
22:13:38 28.07.18
Злюка Бобёр,
По таких скоростях сажать что на воду, что на бетон - все едино. А вот процент выживших был бы в разы больше.
__________________________________________

#26
 
tifo
28-07-2018 16:34
 
2
 
831
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Злюка Бобёр
22:13:39 28.07.18
 
val43
1:29:00 29.07.18
Цитата: val43
По таких скоростях сажать что на воду, что на бетон - все едино. А вот процент выживших был бы в разы больше.

На яких швидкостях? Закрилки на місці були.
Проблема у повному відказі чи відсутності стабілізуючої механізації( хвоста).
__________________________________________
日本国の可愛い美少女を好きです。

#27
 
val43
29-07-2018 01:39
 
3160
 
5917
 
Журналюги
0
tifo,какие закрылки, какие перезарядки? Вы что там, крышей поехали? Это в штатном случае.
__________________________________________

#28
 
tifo
29-07-2018 08:05
 
2
 
831
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: val43
tifo,какие закрылки, какие перезарядки? Вы что там, крышей поехали? Это в штатном случае.

А в нештатному без закрилок сідають? Із принципу - щоб і без того в фіговій ситуйовині ще й на більшій швидкості сідати.
__________________________________________
日本国の可愛い美少女を好きです。

#29
 
val43
29-07-2018 09:30
 
3160
 
5917
 
Журналюги
4
 
Злюка Бобёр
11:00:21 29.07.18
 
den666nau
13:33:53 03.08.18
 
POWER RANGER
9:49:37 17.08.18
 
Shunya
23:16:26 08.05.19
tifo,
Конечно сажают. У них проблема в другом: обычно на посадке кроме выпуска закрылков/передкрылков/интерцепторов, убирают обороты движков до минимума, а этим парням ими рулить надо было. Отсюда и повышенная скорость.
__________________________________________

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх