Опрос
Популярные статьи
В первый день августа украинское интернет-сообщество взбудоражила новость о том, что Вооруженные силы Украины усилились модернизированными самолетами-истребителями МиГ-29МУ1. На первый взгляд, весть и впрямь звучит и выглядит достаточно эффектно, даже несмотря на то, что переданы на вооружение были только два самолета.
Попытаемся разобраться: что это за самолеты такие и откуда они взялись?
Вообще, как известно: истребитель МиГ-29 вместе с Су-27 являются основными боевыми самолетами Воздушных Сил Украины. Нареканий на их работу у украинских военных летчиков никогда не было, однако ресурс этих боевых машин также не безграничен. Тем более, что почти все они достались Украине в наследство от СССР.
Поэтому, еще в 2001-м году, специалисты Национальной академии обороны Украины и Научного центра Военно-Воздушных Сил Украины предложили рассмотреть возможность модернизации имеющихся истребителей МиГ-29 и разработать программу их модернизации с учетом опыта применения боевой авиации в военных конфликтах 1990-х годов.
Уже тогда было понятно, что разработанные в брежневские времена и взятые на вооружение в далеком 1982-м году истребители МиГ-29 серьезно отставали в радиолокационном и навигационном аспектах. Именно их и должен был привести в соответствие с требованиями времени Львовский государственный авиационно-ремонтный завод, заодно продлив срок эксплуатации этих самолетов.
В частности, модернизация самолетов МиГ-29 позволила продлить срок их службы до 35-40 лет с момента выпуска, а двигателей – до 20 лет, что обеспечило возможность эксплуатации модернизированных самолетов еще на 15-16 лет. Также была модернизирована радиолокационная станция (РЛС) в направлении увеличения дальности обнаружения и сопровождения цели за счет обновления элементной базы, а также интегрирована в бортовой радионавигационный комплекс система спутниковой навигации.
Первый модернизированный самолет МиГ-29МУ1 был передан на вооружение в ВСУ в декабре 2009-го года, а в сентябре 2012-го года было объявлено, что в составе украинских ВВС находится уже четыре МиГ-29МУ1.
При этом, сама модификация МиГ-29МУ1 является промежуточным этапом модернизации МиГ-29 до перспективного варианта МиГ-29МУ2, которую ВВС на начало 2019-го года ожидают на испытания.
Из открытых источников известно, что до вчерашнего дня на вооружении ВВС ВСУ находились шесть истребителей МиГ-29МУ1. Вчера были добавлены еще два. Всего же, по состоянию на 2017-й год, Украина имела на вооружении 37 самолетов МиГ-29. То есть, "сырья" для модернизации – более чем достаточно.
Однако, здесь стоит задуматься над тем, есть ли смысл продолжать этим заниматься, особенно в контексте ускоренной интеграции Украины в НАТО, где на вооружении состоят преимущественно американские истребители F-15 и F-16. Так не стоит ли ВВС Украины уже сейчас начать переход на мировые стандарты?
Тем более, что американцы давно разработали для своих военных союзников схему, которая устраивает всех: США предоставляет кредиты на выгодных условиях или целевую финансовую помощь, при условии, что эти средства будут потрачены на закупку вооружения американского производства. В итоге промышленность США имеет постоянные заказы, а страны-партнеры получают высококачественное современное вооружение.
Недавно по этому пути пошла Словакия, приобретя 14 истребителей F-16 американского производства, чтобы заменить ими устаревшие российские МиГ-29.
"На основе тщательного анализа мы выбрали лучшее решение, потому что они (F-16) являются одними из главных современных машин с точки зрения цены, качества и возможностей, а также того, что мы можем позволить себе, как страна", – объяснил такой шаг министр обороны Петер Гайдош.
Ранее аналогичный путь прошел Израиль, ВВС которого в свое время использовали советские МиГ-29, но потом полностью перешли на более эффективные F-15 и F-16, и сейчас имеют одну из самых грозных военных авиаций в мире.
Хотя далеко не все члены НАТО перешли на F-ки. В частности, Польша до сих пор имеет на вооружении 32 самолета МиГ-29. Да и та же Словакия, будучи членом НАТО, лишь на 14-м году своего членства решилась на такой шаг.
Ведь процесс перехода на новый тип самолетов достаточно длительный – Словакия подписала договор на поставку 14 истребителей F-16 в начале июля 2018-го года, а последний самолет из этой партии получит аж в 2023-м году. И здесь вступает в действие правило: "Раньше начнешь – раньше закончишь", которое почему-то игнорирует украинское военное руководство. Ведь у нас этот процесс еще даже не начат.
Более того, есть все основания думать, что Украина пошла другим путем: вместо закупки новых современных истребителей, мы делаем ставку на модернизацию старых и почти изношенных самолетов из советского прошлого.
Вместе с тем очевидно, что делается это не от хорошей жизни, ведь не секрет, что, по сравнению с сухопутными силами и военно-морским флотом, боевая авиация пока что развивается по остаточному принципу. Поэтому, как бы нам всем не хотелось радикальных перемен к лучшему, а Украина пока вынуждена для своих ВВС модернизировать имеющийся "металлолом", чтобы как-то дотянуть до лучших времен – когда сможет себе позволить покупать новые самолеты.
СПРАВКА
МиГ-29МУ1 может развивать скорость до 2450 км/ч. В перечень вооружения истребителя входят 30-мм автоматическая пушка, ракеты типа "воздух-воздух" для ведения воздушного боя на малых и средних расстояниях, а также бомбы и блоки неуправляемых реактивных снарядов для поражения наземных целей.
Самолет также оснащен развитой системой радиоэлектронной борьбы, которая предназначена для индивидуальной защиты истребителя от атак вражеских зенитно-ракетных комплексов и самолетов.
Попытаемся разобраться: что это за самолеты такие и откуда они взялись?
Вообще, как известно: истребитель МиГ-29 вместе с Су-27 являются основными боевыми самолетами Воздушных Сил Украины. Нареканий на их работу у украинских военных летчиков никогда не было, однако ресурс этих боевых машин также не безграничен. Тем более, что почти все они достались Украине в наследство от СССР.
Поэтому, еще в 2001-м году, специалисты Национальной академии обороны Украины и Научного центра Военно-Воздушных Сил Украины предложили рассмотреть возможность модернизации имеющихся истребителей МиГ-29 и разработать программу их модернизации с учетом опыта применения боевой авиации в военных конфликтах 1990-х годов.
Уже тогда было понятно, что разработанные в брежневские времена и взятые на вооружение в далеком 1982-м году истребители МиГ-29 серьезно отставали в радиолокационном и навигационном аспектах. Именно их и должен был привести в соответствие с требованиями времени Львовский государственный авиационно-ремонтный завод, заодно продлив срок эксплуатации этих самолетов.
В частности, модернизация самолетов МиГ-29 позволила продлить срок их службы до 35-40 лет с момента выпуска, а двигателей – до 20 лет, что обеспечило возможность эксплуатации модернизированных самолетов еще на 15-16 лет. Также была модернизирована радиолокационная станция (РЛС) в направлении увеличения дальности обнаружения и сопровождения цели за счет обновления элементной базы, а также интегрирована в бортовой радионавигационный комплекс система спутниковой навигации.
Первый модернизированный самолет МиГ-29МУ1 был передан на вооружение в ВСУ в декабре 2009-го года, а в сентябре 2012-го года было объявлено, что в составе украинских ВВС находится уже четыре МиГ-29МУ1.
При этом, сама модификация МиГ-29МУ1 является промежуточным этапом модернизации МиГ-29 до перспективного варианта МиГ-29МУ2, которую ВВС на начало 2019-го года ожидают на испытания.
Из открытых источников известно, что до вчерашнего дня на вооружении ВВС ВСУ находились шесть истребителей МиГ-29МУ1. Вчера были добавлены еще два. Всего же, по состоянию на 2017-й год, Украина имела на вооружении 37 самолетов МиГ-29. То есть, "сырья" для модернизации – более чем достаточно.
Однако, здесь стоит задуматься над тем, есть ли смысл продолжать этим заниматься, особенно в контексте ускоренной интеграции Украины в НАТО, где на вооружении состоят преимущественно американские истребители F-15 и F-16. Так не стоит ли ВВС Украины уже сейчас начать переход на мировые стандарты?
Тем более, что американцы давно разработали для своих военных союзников схему, которая устраивает всех: США предоставляет кредиты на выгодных условиях или целевую финансовую помощь, при условии, что эти средства будут потрачены на закупку вооружения американского производства. В итоге промышленность США имеет постоянные заказы, а страны-партнеры получают высококачественное современное вооружение.
Недавно по этому пути пошла Словакия, приобретя 14 истребителей F-16 американского производства, чтобы заменить ими устаревшие российские МиГ-29.
"На основе тщательного анализа мы выбрали лучшее решение, потому что они (F-16) являются одними из главных современных машин с точки зрения цены, качества и возможностей, а также того, что мы можем позволить себе, как страна", – объяснил такой шаг министр обороны Петер Гайдош.
Ранее аналогичный путь прошел Израиль, ВВС которого в свое время использовали советские МиГ-29, но потом полностью перешли на более эффективные F-15 и F-16, и сейчас имеют одну из самых грозных военных авиаций в мире.
Хотя далеко не все члены НАТО перешли на F-ки. В частности, Польша до сих пор имеет на вооружении 32 самолета МиГ-29. Да и та же Словакия, будучи членом НАТО, лишь на 14-м году своего членства решилась на такой шаг.
Ведь процесс перехода на новый тип самолетов достаточно длительный – Словакия подписала договор на поставку 14 истребителей F-16 в начале июля 2018-го года, а последний самолет из этой партии получит аж в 2023-м году. И здесь вступает в действие правило: "Раньше начнешь – раньше закончишь", которое почему-то игнорирует украинское военное руководство. Ведь у нас этот процесс еще даже не начат.
Более того, есть все основания думать, что Украина пошла другим путем: вместо закупки новых современных истребителей, мы делаем ставку на модернизацию старых и почти изношенных самолетов из советского прошлого.
Вместе с тем очевидно, что делается это не от хорошей жизни, ведь не секрет, что, по сравнению с сухопутными силами и военно-морским флотом, боевая авиация пока что развивается по остаточному принципу. Поэтому, как бы нам всем не хотелось радикальных перемен к лучшему, а Украина пока вынуждена для своих ВВС модернизировать имеющийся "металлолом", чтобы как-то дотянуть до лучших времен – когда сможет себе позволить покупать новые самолеты.
СПРАВКА
МиГ-29МУ1 может развивать скорость до 2450 км/ч. В перечень вооружения истребителя входят 30-мм автоматическая пушка, ракеты типа "воздух-воздух" для ведения воздушного боя на малых и средних расстояниях, а также бомбы и блоки неуправляемых реактивных снарядов для поражения наземных целей.
Самолет также оснащен развитой системой радиоэлектронной борьбы, которая предназначена для индивидуальной защиты истребителя от атак вражеских зенитно-ракетных комплексов и самолетов.
Похожие новости:
ВВС Украины получили три учебно-боевых самолета Ту-22М3М – вторая молодость известного бомбардировщика Китайские истребители добились превосходства в воздушных боях над лучшими р ... Американцы завершили заводские испытания "Супер Гэлекси" Миг 23
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Яма на трассе вызвала 14 ДТП за ночь
18 Октября 2017, 23:12 Просмотров: 1550
4
Ответственность за аварии районные дорожники с себя снимают, говорят - служба автодорог распоряжения отремонтировать не давала
Четырнадцать разбитых машин только за одну ночь на трассе Одесса – Новоазовск под Херсоном, но откуда появилась огромная яма, в которую попадали водители, дорожники объяснить не могут.https://www.segodnya.ua/regions/others/yama-na-trasse-vyzvala-14-dtp-za-noch-1065003.html