Опрос
Популярные статьи
В этом посте я попытаюсь изложить, по возможности дополняя иллюстрациями и подкрепляя документами, одну из самых темных страниц советского подводного флота.
По моему скромному мнению, обитателям форума будет полезно узнать о трагической истории последнего похода экипажа дизельной ПЛ проекта 629а с индексом К129.
Выстраивать повествование я буду по памяти, со слов друга семьи, подводника, служившего в должности командира реакторного отсека. Отмечу что эпитеты по отношению к руководству и качественные характеристики их матерей, коими наделял их вышеупомянутый друг семьи, я по моральным, причинам опущу.
Фотографии и материалы взяты из свободных источников и ссылки на них будут приведены в конце поста.
Для секты приобщенных к святому лику Сталина и адептов колбасы по 2.20 сразу сообщаю в это статье не будет разбрасывания фекалий на могилы защитников Отечества, либо уничижения технического гения советских инженеров, а будет лишь изложение сухих фактов, к тому же, мое личное мнение, как автора статьи, об офицерах и матросах, судьбы которых будут затронуты ниже, было и будет оставаться крайне уважительным.
Предыстория:
В феврале 1968 года получил новый виток корейский конфликт. Северокорейские пограничники захватили американский разведывательный корабль «Пуэбло». В ответ на это США направили в Восточно-Корейский залив два авианосных соединения, для возможной операции по спасению своих моряков.
Командующий Тихоокеанским флотом СССР адмирал Николай Амелько отдал приказ о полной боевой готовности и отправил к берегам «братского» северокорейского народа 27 подводных лодок, эскадру во главе с ракетным крейсером «Варяг» и самолеты дальней морской разведки.
Еще одна подлодка с тремя ядерными ракетами на борту получила секретный приказ взять на прицел тихоокеанское побережье Соединенных Штатов и Седьмой флот ВМС США, ей и оказалась героиня поста К129.
Задание которое получила К129 под командованием капитана первого ранга В. И. Кобзаря, на самом деле предназначалось для другого корабля. Тогда, в феврале 1968 года, К-129 только-только вернулась на Камчатку для передышки после длительного похода в восточную часть Тихого океана.
Измученный экипаж нуждался в отдыхе, а сам корабль — в профилактике и ремонте. Однако другая подлодка, которая должна была отправиться на очередное задание, оказалась еще менее готовой к его выполнению. И командование дало Кобзарю приказ об экстренном выходе в море.

Часть офицеров из экипажа к тому времени успели отправиться в законный отпуск на материк, и штат, доукомплектовали офицерами с других подлодок. На борту появились также новенькие матросы-ученики. Сборы проходили в спешке. В последствии выяснилось: на командном пункте эскадры не осталось заверенного командиром списка экипажа, что вообще-то является преступлением.
Очевидцы рассказывали — моряки покидали базу с плохим настроением и тяжелым сердцем, как будто что-то чувствовали.
Поход
Выйдя из пункта базирования, лодка взяла курс в сторону Гавайских островов. 8 марта, в поворотной точке маршрута, подводная лодка не дала обусловленный боевым распоряжением короткий сигнал о проходе контрольного рубежа. Первым обратил на это внимание оперативный дежурный ВМФ на ЦКП, после чего была объявлена тревога. Спустя некоторое время силами Камчатской флотилии, а в последующем и флота, с переброской авиации даже с Северного флота были организованы поисковые действия с центром в расчетной точке маршрута К-129. Вначале общая площадь поиска была 854000 кв. мили, впоследствии она расширилась более чем до миллиона кв. миль. В поиске участвовало 2 эсминца, 3 сторожевых корабля, 3 тральщика, 4 подводные лодки, 2 плавбазы, 10 вспомогательных судов. Было совершено 286 самолетных вылетов.
К этому времени приехавшие в расположение члены семей, тогда еще считавшихся живыми, моряков ПЛ К129, слышали только сухие и раздраженные отговорки на предмет «ищем, надежда есть». На все попытки связаться с командованием члены семей получали лишь неприкрытое раздражение и полную отстраненность, например, ни к командующему флотом Амелько, ни к члену Военсовета Захарову жену старпома Ирину Журавину и близко не пустили. Когда от последнего передали, что он не может принимать «всяких», Ирина разразилась диким криком: кто это здесь «всякие»? Впрочем это не помогло.
Слабая надежда, что ПЛ дрейфует в надводном положении, лишенная хода и радиосвязи, иссякла через две недели поиска. Всего с момента начала поисковой операции прошло 73 суток.
В конце мая 1968-го родственникам официально объявили о гибели К-129. Надежды не осталось. Несколько позже близкие всех членов экипажа получили похоронки с циничной записью «признан умершим».

Для далеких от формулировок и понятия воинская честь постараюсь внести ясность, такая постановка примерно подходит для тела с 28 ножевыми ранениями, без головы и причиной смерти «аллергическая реакция на овсяное печенье». Ну или если проще, то вчера Вы были женой командира подводной лодки или старпома, а сегодня вы оказались вдовой человека замерзшего, например, в подворотне после дикого перепоя.
Еще одним примечательным фактом стало самоустранение руководства от такой недостойной обязанности как финансовая помощь семьям погибших подводников «на первое время». В частности, на билеты некоторым вдовам «скидывались» друзья погибших - подводники.
30 июля 1968 ПЛ К129 исключается из состава ВМФ СССР без какой-либо формулировки.
Находка
Неожиданное продолжение этой трагической истории произошло не в СССР, а в тогда уже основательно загнивших США.
Весной 1968 года атомная подводная лодка "Barb" (SSN-596) несла дежурство в Японском море, когда случилось нечто неожиданное. В море вышел большой отряд советских кораблей и подводных лодок. Удивление вызывало то, что сонары кораблей ВМФ СССР, в том числе подлодок, постоянно «работали» в активном режиме.
Вскоре стало ясно, что русские ищут вовсе не американскую лодку. Их корабли быстро смещались к востоку, заполняя радиоэфир многочисленными сообщениями. Командир USS "Barb" доложил командованию о случившемся и высказал предположение, что, судя по характеру «мероприятия», русские ищут свою затонувшую лодку.

Специалисты ВМС США принялись прослушивать километры магнитофонных записей, полученных с донных акустических станций системы SOSUS. В какофонии звуков океана им удалось найти фрагмент, где был зафиксирован «хлопок».
Сигнал поступил с донной станции, установленной на возвышении Императорских Гор (участок океанского дна) на расстоянии свыше 300 миль от предполагаемого места катастрофы. Учитывая точность пеленгования SOSUS в 5-10°, положение «К-129» было определено в виде «пятна» размером в 30 миль.
Все это указывало на то что советская подлодка затонула в 600 милях к северо-западу от о. Мидуэй (Гавайский архипелаг), посреди океанской впадины на глубине 5000 метров.
И в начале апреля с базы Перл-Харбор вышла USS «Halibut» SSN-587 для обследования предполагаемого района гибели К-129.
Через несколько недель поиска подводным аппаратам АПЛ «Halibut» удалось сфотографировать лежащие на глубине более 5000 метров обломки К-129. Всего было сделано около 22 тысячи снимков обломков советской ПЛ.


Небезынтересно будет отметить что факт нахождения ПЛ СССР американцами не скрывался, и по дипломатическим каналам руководству СССР было сообщено о нахождении предположительно ПЛ ВМФ СССР. Но на это сообщение пришел обескураживающий ответ - «мы лодок не теряли».
Ремарка – корабль или другое судно принадлежность которого не возможно установить, либо не признается государством владельцем считается бесхозным и по факту переходит в собственность обнаружившего. Забегая вперед отмечу что в последствии такая позиция и попытка «сделать хорошую мину при плохой игре» сыграет с советским руководством крайне злую шутку.
Дело в том что присвоить себе К 129 американцы не могли по техническим причинам, с глубины в 5000м поднять даже камень представлялось крайне затруднительным не говоря уже о подводной лодке с водоизмещением в 2810т, во всяком случае в этом были уверены в Кремле.
В штатах же после получения формального разрешения на присвоение судна начали разрабатывать варианты подъема. Первоначально планировалось с помощью телеуправляемых подводных аппаратов вскрыть корпус «К-129» и извлечь нужные американским спецслужбам материалы с борта субмарины без подъема самой лодки. Но в ходе миссии «Хэлибат» было установлено, что корпус «К-129» разломлен на несколько крупных фрагментов, что давало возможность поднять целиком интересные для разведчиков отсеки с пятикилометровой глубины.
Особую ценность представляла носовая часть «К-129» длиной 42 метра. ЦРУ и ВМС обратились за финансовой поддержкой в конгресс, конгресс — к президенту Никсону, и проект AZORIAN стал реальностью.
Проект AZORIAN.
В апреле 1971 г. на верфи Shipbuilding Dry Dock Со. (Пенсильвания, Восточное побережье США) было заложено судно MV Hughes Glomar Explorer. Исполин, полным водоизмещением 50.000 тонн, представлял собой однопалубное судно с «центральной прорезью» над которой размещалась гигантская А-образная вышка, кормовым расположением машинного отделения, носовой двухъярусной и кормовой четырёхъярусной надстройками.
Контракт на проектирование судна ЦРУ заключило с компанией Hughes Tool Со. Выбор этой фирмы был не случаен. Именно ее глава Говард Хьюз, миллиардер и авантюрист, лучше всех подходил для роли главного организатора и творца этой амбициозной затеи.
В это же время, на верфях National Steel Shipbuilding Corp. в Сан-Диего (Калифорния, Зап. Побережье США) строилась баржа НМВ-1 (Hughes Marine Barge) и глубоководный захват Clementine (Клементина). Подобное рассредоточение производств обеспечивало полную секретность операции. Даже инженеры, напрямую задействованные в проекте, по отдельности не могли понять назначение этих устройств (корабля, захвата и баржи).
Оказавшись летом 1974 года на месте гибели К129, корабль начал погружение «Клементины» на дно с помощью постоянно удлинявшейся колонны стальных труб — примерно таким образом, каким осуществляется и глубоководное бурение. В общей сложности требовалось собрать почти 300 таких сегментов, сформировав 5-километровую систему, к которой к тому же необходимо было подвесить затонувшую субмарину.
СССР, конечно, не мог не обратить внимание на странные события, происходившие в богом забытом районе Тихого океана. Несмотря на прошедшие со дня катастрофы шесть лет, советские моряки не забыли загадочного исчезновения К-129 в 1968-м. В штабе ВМФ созрела версия, что за геологоразведкой, проводимой Хьюзом, скрывается нечто большее. К месту дислокации Hughes Glomar Explorer было отправлено сразу несколько судов, среди которых был и корабль измерительного комплекса «Чажма». Вертолет, имевшийся на его борту, неоднократно облетал американскую платформу, но кроме подозрительной активности на борту ничего более конкретного зафиксировать не смог.
В результате операции фрагменты носовой части К129 с 2мя ядерными торпедами и телами 6 погибших моряков были доставлены для изучения в штаты.
Реакция СССР
В последствии, американская сторона опять таки по дипломатическим каналам обратилась к СССР с предложением забрать тела погибших моряков, на что посоветовавшись советское руководство отказалась принимать тела своих защитников.
Из воспоминаний вдовы старпома Журавина – Ирины: -«что страшнее было, либо сама гибель или через 6 лет отказ от захоронения ребят у нас на российской земле, я затрудняюсь сказать»
Американцы после отказа в приеме тел погибших провели захороенение, с почестями и под гимн советского союза проводили в последний путь людей которые могли стать причиной гибели миллионов их соотечественников. Погребение проводилось по традиции советского флота с флагом ВМФ СССР и прощальной речью на русском языке.
Версии гибели:
В течение 30 лет информация была засекречена. Существовали следующие версии гибели:
-затопление лодки через шахту РДП при зарядке батарей по причине технической неисправности клапана и провала на запредельную глубину (официальная версия ВМФ СССР);
-взрыв водорода при зарядке аккумуляторных батарей из-за неисправности систем вентиляции, вызвавший разрушение прочного корпуса;
-столкновение с американской подводной лодкой USS Swordfish (SSN-579) (неофициальная версия, которой придерживаются некоторые специалисты ВМФ СССР того времени). Предполагается, что столкновение могло произойти по вине американцев, которые «слышали» лодку, но подошли к ней слишком близко, не учли, что она будет совершать манёвр;
-столкновение с надводным судном.
Однако расследование госорганов США (операция «Дженнифер»), основанное на непосредственном исследовании остатков корпуса судна как на дне океана, так и после их подъема на поверхность, пришло к выводу, что причиной катастрофы К-129 стало срабатывание двигателей ракет Р-21. Есть посекундный хронометраж, зафиксированный акустическим наблюдением — в течение шести минут последовательно в шахтах срабатывают две ракеты (при закрытых крышках).
В 2017 году военно-морской эксперт, капитан 2 ранга Илья Курганов, выдвинул новую версию об аварии ракетного оружия на борту К-129 в шахте № 1, в результате чего подводная лодка находилась трое суток в аварийном состоянии на поверхности, после чего, 11 марта, затонула, не дождавшись помощи. При затоплении К-129 произошел взрыв оставшихся двух ракет, который был зафиксирован акустическим наблюдением сил ВМС и ВВС США.
Эпилог
Советским союзом потеря ПЛ К129 признана так и не была, лишь в начале 90х годов его правоприемнице - РФ в лице первого президента Ельцина Б.Н. была предоставлена запись погребения тел подводников и частичное изложение событий со стороны Соединенных Штатов.
Официальное признание трагедии ПЛ К129 произошло только через 30 лет после случившегося, в 1998 году, весь экипаж субмарины был награжден орденом мужества (посмертно).
От себя.
Настоящая история пишется не историками, а событиями, и эти события как бы не хотелось - нельзя изменить, дать им взятку, или запугать. К сожалению, можно подтасовать факты или в угоду своей нынешней идеологии представить все в другом свете, сделав где то нужные акценты, где приврав, где то о чем то умолчав, но события от этого не изменятся, и эта история тому яркая иллюстрация. Я прекрасно понимаю что советско-патриотически настроенные читатели сейчас же ринуться на нужные сайты где им будет рассказано что нужно знать а чего знать не нужно об этой трагедии, а также что обо всем этом они должны думать, ребята, это Ваше право, с большим удовольствием открою дискуссию в комментах.
Я постарался донести рассказ человека которому история эта пришла от непосредственных свидетелей этой трагедии, и хотите верьте, хотите нет его мало интересовали подлые америкосы которые подкрашивали в японском порту якобы протаранившую К129 «Свородфиш», или якобы неудавшийся подъем отсека с секретными шифрограммами (все эти версии высказываются для успокоения патриотов), думаю его основным акцентом было тот факт, что за все те года которые он служил и десятилетия спустя, он так и не смог понять как руководство могло так поступить с матерями, женами и детьми погибших ребят.
Информация к размышлению - разведывательный корабль «Пуэбло» не исключен из состава ВМС США по сей день.
P.S. В интернетах ходит несколько достаточно интересных фильмов об этой трагедии советую посмотреть вот этот:
Это хотя и приукрашенная российско – советская версия, но проникнуться атмосферой которая сопровождала родственников она позволяет неплохо.
Ссылки:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A-129
https://topwar.ru/9987-proekt-azorian.html
https://realt.onliner.by/2016/01/15/azorian
https://fishki.net/1210441-proekt-azorian-podem-sovetskoj-atomnoj-podlodki-k-129.html
С уважением к погибшим.
По моему скромному мнению, обитателям форума будет полезно узнать о трагической истории последнего похода экипажа дизельной ПЛ проекта 629а с индексом К129.
Выстраивать повествование я буду по памяти, со слов друга семьи, подводника, служившего в должности командира реакторного отсека. Отмечу что эпитеты по отношению к руководству и качественные характеристики их матерей, коими наделял их вышеупомянутый друг семьи, я по моральным, причинам опущу.
Фотографии и материалы взяты из свободных источников и ссылки на них будут приведены в конце поста.
Для секты приобщенных к святому лику Сталина и адептов колбасы по 2.20 сразу сообщаю в это статье не будет разбрасывания фекалий на могилы защитников Отечества, либо уничижения технического гения советских инженеров, а будет лишь изложение сухих фактов, к тому же, мое личное мнение, как автора статьи, об офицерах и матросах, судьбы которых будут затронуты ниже, было и будет оставаться крайне уважительным.
Предыстория:
В феврале 1968 года получил новый виток корейский конфликт. Северокорейские пограничники захватили американский разведывательный корабль «Пуэбло». В ответ на это США направили в Восточно-Корейский залив два авианосных соединения, для возможной операции по спасению своих моряков.
Командующий Тихоокеанским флотом СССР адмирал Николай Амелько отдал приказ о полной боевой готовности и отправил к берегам «братского» северокорейского народа 27 подводных лодок, эскадру во главе с ракетным крейсером «Варяг» и самолеты дальней морской разведки.
Еще одна подлодка с тремя ядерными ракетами на борту получила секретный приказ взять на прицел тихоокеанское побережье Соединенных Штатов и Седьмой флот ВМС США, ей и оказалась героиня поста К129.
Проект 629а
Задание которое получила К129 под командованием капитана первого ранга В. И. Кобзаря, на самом деле предназначалось для другого корабля. Тогда, в феврале 1968 года, К-129 только-только вернулась на Камчатку для передышки после длительного похода в восточную часть Тихого океана.
Измученный экипаж нуждался в отдыхе, а сам корабль — в профилактике и ремонте. Однако другая подлодка, которая должна была отправиться на очередное задание, оказалась еще менее готовой к его выполнению. И командование дало Кобзарю приказ об экстренном выходе в море.

Командир — капитан первого ранга В. И. Кобзарь.
Часть офицеров из экипажа к тому времени успели отправиться в законный отпуск на материк, и штат, доукомплектовали офицерами с других подлодок. На борту появились также новенькие матросы-ученики. Сборы проходили в спешке. В последствии выяснилось: на командном пункте эскадры не осталось заверенного командиром списка экипажа, что вообще-то является преступлением.
Очевидцы рассказывали — моряки покидали базу с плохим настроением и тяжелым сердцем, как будто что-то чувствовали.
Поход
Выйдя из пункта базирования, лодка взяла курс в сторону Гавайских островов. 8 марта, в поворотной точке маршрута, подводная лодка не дала обусловленный боевым распоряжением короткий сигнал о проходе контрольного рубежа. Первым обратил на это внимание оперативный дежурный ВМФ на ЦКП, после чего была объявлена тревога. Спустя некоторое время силами Камчатской флотилии, а в последующем и флота, с переброской авиации даже с Северного флота были организованы поисковые действия с центром в расчетной точке маршрута К-129. Вначале общая площадь поиска была 854000 кв. мили, впоследствии она расширилась более чем до миллиона кв. миль. В поиске участвовало 2 эсминца, 3 сторожевых корабля, 3 тральщика, 4 подводные лодки, 2 плавбазы, 10 вспомогательных судов. Было совершено 286 самолетных вылетов.
К этому времени приехавшие в расположение члены семей, тогда еще считавшихся живыми, моряков ПЛ К129, слышали только сухие и раздраженные отговорки на предмет «ищем, надежда есть». На все попытки связаться с командованием члены семей получали лишь неприкрытое раздражение и полную отстраненность, например, ни к командующему флотом Амелько, ни к члену Военсовета Захарову жену старпома Ирину Журавину и близко не пустили. Когда от последнего передали, что он не может принимать «всяких», Ирина разразилась диким криком: кто это здесь «всякие»? Впрочем это не помогло.
Старпом Журавин.
Слабая надежда, что ПЛ дрейфует в надводном положении, лишенная хода и радиосвязи, иссякла через две недели поиска. Всего с момента начала поисковой операции прошло 73 суток.
В конце мая 1968-го родственникам официально объявили о гибели К-129. Надежды не осталось. Несколько позже близкие всех членов экипажа получили похоронки с циничной записью «признан умершим».

Для далеких от формулировок и понятия воинская честь постараюсь внести ясность, такая постановка примерно подходит для тела с 28 ножевыми ранениями, без головы и причиной смерти «аллергическая реакция на овсяное печенье». Ну или если проще, то вчера Вы были женой командира подводной лодки или старпома, а сегодня вы оказались вдовой человека замерзшего, например, в подворотне после дикого перепоя.
Еще одним примечательным фактом стало самоустранение руководства от такой недостойной обязанности как финансовая помощь семьям погибших подводников «на первое время». В частности, на билеты некоторым вдовам «скидывались» друзья погибших - подводники.
30 июля 1968 ПЛ К129 исключается из состава ВМФ СССР без какой-либо формулировки.
Находка
Неожиданное продолжение этой трагической истории произошло не в СССР, а в тогда уже основательно загнивших США.
Весной 1968 года атомная подводная лодка "Barb" (SSN-596) несла дежурство в Японском море, когда случилось нечто неожиданное. В море вышел большой отряд советских кораблей и подводных лодок. Удивление вызывало то, что сонары кораблей ВМФ СССР, в том числе подлодок, постоянно «работали» в активном режиме.
Вскоре стало ясно, что русские ищут вовсе не американскую лодку. Их корабли быстро смещались к востоку, заполняя радиоэфир многочисленными сообщениями. Командир USS "Barb" доложил командованию о случившемся и высказал предположение, что, судя по характеру «мероприятия», русские ищут свою затонувшую лодку.

Место гибели ПЛ К-129
Специалисты ВМС США принялись прослушивать километры магнитофонных записей, полученных с донных акустических станций системы SOSUS. В какофонии звуков океана им удалось найти фрагмент, где был зафиксирован «хлопок».
Сигнал поступил с донной станции, установленной на возвышении Императорских Гор (участок океанского дна) на расстоянии свыше 300 миль от предполагаемого места катастрофы. Учитывая точность пеленгования SOSUS в 5-10°, положение «К-129» было определено в виде «пятна» размером в 30 миль.
Все это указывало на то что советская подлодка затонула в 600 милях к северо-западу от о. Мидуэй (Гавайский архипелаг), посреди океанской впадины на глубине 5000 метров.
И в начале апреля с базы Перл-Харбор вышла USS «Halibut» SSN-587 для обследования предполагаемого района гибели К-129.
USS «Halibut»
Через несколько недель поиска подводным аппаратам АПЛ «Halibut» удалось сфотографировать лежащие на глубине более 5000 метров обломки К-129. Всего было сделано около 22 тысячи снимков обломков советской ПЛ.

К-129 обнаружена американцами на глубине 5 500 метров, лежащей на правом борту.

Обломки 3-й ракетной шахты К-129. В центре размотана лента амортизаторов удержания ракеты в шахте.
К-129 лежит на грунте с поднятым РДП, антенной обнаружения работающих РЛС и антенной связи.
Небезынтересно будет отметить что факт нахождения ПЛ СССР американцами не скрывался, и по дипломатическим каналам руководству СССР было сообщено о нахождении предположительно ПЛ ВМФ СССР. Но на это сообщение пришел обескураживающий ответ - «мы лодок не теряли».
Ремарка – корабль или другое судно принадлежность которого не возможно установить, либо не признается государством владельцем считается бесхозным и по факту переходит в собственность обнаружившего. Забегая вперед отмечу что в последствии такая позиция и попытка «сделать хорошую мину при плохой игре» сыграет с советским руководством крайне злую шутку.
Дело в том что присвоить себе К 129 американцы не могли по техническим причинам, с глубины в 5000м поднять даже камень представлялось крайне затруднительным не говоря уже о подводной лодке с водоизмещением в 2810т, во всяком случае в этом были уверены в Кремле.
В штатах же после получения формального разрешения на присвоение судна начали разрабатывать варианты подъема. Первоначально планировалось с помощью телеуправляемых подводных аппаратов вскрыть корпус «К-129» и извлечь нужные американским спецслужбам материалы с борта субмарины без подъема самой лодки. Но в ходе миссии «Хэлибат» было установлено, что корпус «К-129» разломлен на несколько крупных фрагментов, что давало возможность поднять целиком интересные для разведчиков отсеки с пятикилометровой глубины.
Особую ценность представляла носовая часть «К-129» длиной 42 метра. ЦРУ и ВМС обратились за финансовой поддержкой в конгресс, конгресс — к президенту Никсону, и проект AZORIAN стал реальностью.
Проект AZORIAN.
В апреле 1971 г. на верфи Shipbuilding Dry Dock Со. (Пенсильвания, Восточное побережье США) было заложено судно MV Hughes Glomar Explorer. Исполин, полным водоизмещением 50.000 тонн, представлял собой однопалубное судно с «центральной прорезью» над которой размещалась гигантская А-образная вышка, кормовым расположением машинного отделения, носовой двухъярусной и кормовой четырёхъярусной надстройками.
MV Hughes Glomar Explorer
Контракт на проектирование судна ЦРУ заключило с компанией Hughes Tool Со. Выбор этой фирмы был не случаен. Именно ее глава Говард Хьюз, миллиардер и авантюрист, лучше всех подходил для роли главного организатора и творца этой амбициозной затеи.
В это же время, на верфях National Steel Shipbuilding Corp. в Сан-Диего (Калифорния, Зап. Побережье США) строилась баржа НМВ-1 (Hughes Marine Barge) и глубоководный захват Clementine (Клементина). Подобное рассредоточение производств обеспечивало полную секретность операции. Даже инженеры, напрямую задействованные в проекте, по отдельности не могли понять назначение этих устройств (корабля, захвата и баржи).
Оказавшись летом 1974 года на месте гибели К129, корабль начал погружение «Клементины» на дно с помощью постоянно удлинявшейся колонны стальных труб — примерно таким образом, каким осуществляется и глубоководное бурение. В общей сложности требовалось собрать почти 300 таких сегментов, сформировав 5-километровую систему, к которой к тому же необходимо было подвесить затонувшую субмарину.
Иллюстрация подъема фрагмента К129
СССР, конечно, не мог не обратить внимание на странные события, происходившие в богом забытом районе Тихого океана. Несмотря на прошедшие со дня катастрофы шесть лет, советские моряки не забыли загадочного исчезновения К-129 в 1968-м. В штабе ВМФ созрела версия, что за геологоразведкой, проводимой Хьюзом, скрывается нечто большее. К месту дислокации Hughes Glomar Explorer было отправлено сразу несколько судов, среди которых был и корабль измерительного комплекса «Чажма». Вертолет, имевшийся на его борту, неоднократно облетал американскую платформу, но кроме подозрительной активности на борту ничего более конкретного зафиксировать не смог.
В результате операции фрагменты носовой части К129 с 2мя ядерными торпедами и телами 6 погибших моряков были доставлены для изучения в штаты.
Реакция СССР
В последствии, американская сторона опять таки по дипломатическим каналам обратилась к СССР с предложением забрать тела погибших моряков, на что посоветовавшись советское руководство отказалась принимать тела своих защитников.
Из воспоминаний вдовы старпома Журавина – Ирины: -«что страшнее было, либо сама гибель или через 6 лет отказ от захоронения ребят у нас на российской земле, я затрудняюсь сказать»
Американцы после отказа в приеме тел погибших провели захороенение, с почестями и под гимн советского союза проводили в последний путь людей которые могли стать причиной гибели миллионов их соотечественников. Погребение проводилось по традиции советского флота с флагом ВМФ СССР и прощальной речью на русском языке.
Версии гибели:
В течение 30 лет информация была засекречена. Существовали следующие версии гибели:
-затопление лодки через шахту РДП при зарядке батарей по причине технической неисправности клапана и провала на запредельную глубину (официальная версия ВМФ СССР);
-взрыв водорода при зарядке аккумуляторных батарей из-за неисправности систем вентиляции, вызвавший разрушение прочного корпуса;
-столкновение с американской подводной лодкой USS Swordfish (SSN-579) (неофициальная версия, которой придерживаются некоторые специалисты ВМФ СССР того времени). Предполагается, что столкновение могло произойти по вине американцев, которые «слышали» лодку, но подошли к ней слишком близко, не учли, что она будет совершать манёвр;
-столкновение с надводным судном.
Однако расследование госорганов США (операция «Дженнифер»), основанное на непосредственном исследовании остатков корпуса судна как на дне океана, так и после их подъема на поверхность, пришло к выводу, что причиной катастрофы К-129 стало срабатывание двигателей ракет Р-21. Есть посекундный хронометраж, зафиксированный акустическим наблюдением — в течение шести минут последовательно в шахтах срабатывают две ракеты (при закрытых крышках).
В 2017 году военно-морской эксперт, капитан 2 ранга Илья Курганов, выдвинул новую версию об аварии ракетного оружия на борту К-129 в шахте № 1, в результате чего подводная лодка находилась трое суток в аварийном состоянии на поверхности, после чего, 11 марта, затонула, не дождавшись помощи. При затоплении К-129 произошел взрыв оставшихся двух ракет, который был зафиксирован акустическим наблюдением сил ВМС и ВВС США.
Эпилог
Советским союзом потеря ПЛ К129 признана так и не была, лишь в начале 90х годов его правоприемнице - РФ в лице первого президента Ельцина Б.Н. была предоставлена запись погребения тел подводников и частичное изложение событий со стороны Соединенных Штатов.
Официальное признание трагедии ПЛ К129 произошло только через 30 лет после случившегося, в 1998 году, весь экипаж субмарины был награжден орденом мужества (посмертно).
От себя.
Настоящая история пишется не историками, а событиями, и эти события как бы не хотелось - нельзя изменить, дать им взятку, или запугать. К сожалению, можно подтасовать факты или в угоду своей нынешней идеологии представить все в другом свете, сделав где то нужные акценты, где приврав, где то о чем то умолчав, но события от этого не изменятся, и эта история тому яркая иллюстрация. Я прекрасно понимаю что советско-патриотически настроенные читатели сейчас же ринуться на нужные сайты где им будет рассказано что нужно знать а чего знать не нужно об этой трагедии, а также что обо всем этом они должны думать, ребята, это Ваше право, с большим удовольствием открою дискуссию в комментах.
Я постарался донести рассказ человека которому история эта пришла от непосредственных свидетелей этой трагедии, и хотите верьте, хотите нет его мало интересовали подлые америкосы которые подкрашивали в японском порту якобы протаранившую К129 «Свородфиш», или якобы неудавшийся подъем отсека с секретными шифрограммами (все эти версии высказываются для успокоения патриотов), думаю его основным акцентом было тот факт, что за все те года которые он служил и десятилетия спустя, он так и не смог понять как руководство могло так поступить с матерями, женами и детьми погибших ребят.
Информация к размышлению - разведывательный корабль «Пуэбло» не исключен из состава ВМС США по сей день.
P.S. В интернетах ходит несколько достаточно интересных фильмов об этой трагедии советую посмотреть вот этот:
Это хотя и приукрашенная российско – советская версия, но проникнуться атмосферой которая сопровождала родственников она позволяет неплохо.
Ссылки:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A-129
https://topwar.ru/9987-proekt-azorian.html
https://realt.onliner.by/2016/01/15/azorian
https://fishki.net/1210441-proekt-azorian-podem-sovetskoj-atomnoj-podlodki-k-129.html
С уважением к погибшим.
Похожие новости:
История гибели крейсера Индианаполис ВМФ США Как гибли немецкие подводные лодки Украинская подлодка Запорожье самостоятельно выйдет в море 17 апреля Единственная подводная лодка Украины войдет в состав ВМС весной - Миноборон ... Тайна советской подлодки
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Здесь немного не правильное сравнение. Одно дело военные преступления, а другое служба в армии. При совке, если ты не имел никаких отсрочек от службы, выбор конечно был - или армия или на зону за отказ служить.
Хорошо рассуждать в 2019 году о службе в СА, особенно тем кто родился попизже.