Главная страница » Авиация » "Адский косильщик" Мясищева

Опрос

Любите ли вы чебуреки?

Да
Пизда
Нет
Пидора ответ
 
 
 
Толчком для создания самолёта, способного косить пехоту ударной звуковой волной, послужили события на острове Даманском в марте 1969 года.

 "Адский косильщик" Мясищева


Коротко: китайцы напали, пограничники оборонялись. Погибло 58 наших, 94 ранено. Пришлось отступить. Китайцев было очень много. Тогда развернули девизион БМ-21 "Град" и уничтожили захватчиков одним залпом (более 700 маодзедунчиков).

Тогда то и возникла идея создания такого самолёта, который мог выкосить всю неприятельскую пехоту, лишь пролетев над ней на сверхмалой высоте, преодолевая при этом звуковой барьер. Отправной точкой работ по самолёту М-25 «Адский косильщик» («Тема 25. Штурмовой самолёт специального назначения с ударной звуковой волной»), которую сохранила история, следует считать 17 июня 1969 года, когда научно-технический совет МАП (Министерство авиационной промышленности) по предложению академика Владимира Васильевича Струминского, директора ИТПМ (Институт теоретической и прикладной механики СО АН СССР), принял решение о проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по «самолёту специального назначения с ударной волной» (ССН).

 "Адский косильщик" Мясищева


Работа по предварительному выбору параметров штурмового самолета специального назначения (в ОКБ – «Тема 25», ударная звуковая волна) начата на ЭМЗ совместно с институтом теоретической и прикладной механики (ИТПМ) Сибирского отделения АН СССР на основании решения Президиума НТС МАП от 17 июля 1969 года.

В научно-исследовательских и проектных работах принимали участие: ИТПМ, ЭМЗ, ЦАГИ, ЛИИ, ЦИАМ, ИТК, в/ч 48230.

Теоретические и экспериментальные исследования показали, что сверхзвуковые самолеты существовавших схем и размеров могли создавать при полете на сверхзвуковой скорости на высотах 30-50 м ударные волны с перепадом давления Р=500+1000 кг/м2. Что это означает на простом человеческом языке? А вот что – после пролёта такого самолета в результате воздействия ударной звуковой волны у любого живого организма происходил разрыв кровеносных сосудов с мгновенным летальным исходом.

В ударной волне, создаваемой конструкцией самолёта, происходит высвобождение значительного количества энергии. Это явление знакомо и нередко приводит, даже при полёте самолётов со сверхзвуковой скоростью на большой высоте, к лёгким разрушениям, например, выбитым стеклам и незначительным травмам животных. Причём интенсивность различных воздействий тем больше, чем меньше расстояние до летящего самолёта. Неизбежен вопрос, без которого, как учит история, человечество себя не мыслит - можно ли использовать эту разрушительную энергию в целях создания супер оружия, если усилить эффект. Что делать, от создания средств убийства мир не избавится, надо полагать, никогда. Совершенно очевидно, что всегда найдутся специалисты, которые займутся решением любой проблемы. На основании сказанного горе-информаторы к проекту ССН приклеили прозвище «Адский косильщик».

Варианты штурмовика специального назначения М-25 «Адский косильщик»:

 "Адский косильщик" Мясищева

 "Адский косильщик" Мясищева


В 20 веке военные задумались, возможно ли от самолёта с ударной волной получить более разрушительный, более массовый результат. К тому же это было время «холодной войны», которое характеризуется как время отчетливого познания человечеством вероятных результатов ядерной бойни и убийственной радиации, хоть до Чернобыля ещё далеко. А ударная волна - это так называемое «чистое оружие», правда, не менее злое, чем ядерное. В этой идее «ястребов» прельщает сохранение поля боя чистым, свободным от радиации, и это при заманчивой перспективе регулировать ширину полосы поражения и её интенсивность, изменяя высоту полета нового оружия.

Во второй половине 60-х годов прошлого столетия в зарубежной открытой печати, да и в менее широких информационных источниках стали появляться скудные сообщения о создании нового вида оружия: специального самолёта с запредельной тяговооруженностью, использующего звуковую ударную волну для нанесения массового урона неприятелю. Дальше всех в создании подобного самолёта продвинулись французские и американские специалисты. К этому времени французы добрались до экспериментальных полётов истребителей «Мираж» 111В, американцы до полётов F-104 «Старфайтер» и F-105 «Тандерчиф» на очень малой высоте.

А что же наш советский авиапром? Он пошел по пути «надо догонять» и поскакал. Менее чем через месяц после НТС МАП, 15 июля, заместителем Министра авиапрома А.А.Кобзаревым был подписан, а 26 июля командиром в/части 25966 А.А.Пономарёвым (Заместитель Главкома ВВС) согласован план проведения научно-исследовательских и проектных работ по ССН с привлечением ВВС. Круг институтов и организаций МАП и МО (Министерство обороны), вовлечённых в новую работу, значительно возрос.

Двигатели штурмовика специального назначения М-25 «Адский косильщик»:

 "Адский косильщик" Мясищева


Надо отметить, что образование ударных волн приводит не только к возмущениям атмосферы, но не проходит бесследно и для конструкции самолета. Во-первых, возникновение ударной волны приводит к значительному повышению лобового сопротивления (в основном за счёт волнового сопротивления). Во-вторых, возрастает температура обшивки и появляются нестационарные ударные волны, приводящие к возникновению бафтинга, когда действие нагрузок на конструкцию становится переменным по времени и месту приложения. Так что задача самолета специального назначения представляется многоуровневой, касающейся как внешнего облика и силовой установки летательного аппарата, так и сложных конструктивных решений при создании планера, особенно его носовой части.

На начальном этапе исследования показали, что интенсивность ударных волн при переходе от аэродинамически выдержанных самолетных форм к телам с большим сопротивлением (например, плоскому конусу), увеличивается в несколько раз и важным фактором становится абсолютная величина волнообразователя. Чем он больше, тем значительнее эффект, но тем мощнее должна быть и силовая установка, а стало быть, и размер, и масса самолёта. Комплекс исследований был проведен также по изысканию аэродинамических форм, позволяющих сконцентрировать действие ударных волн в определенном направлении. В итоге была выявлена возможность увеличения их интенсивности в 5-6 раз только за счёт направленной геометрической оптимизации компоновки самолёта.

Что касается силовой установки самолёта, то, как всегда в нашем авиапроме, двигателей, пригодных для полёта у земли с потребной скоростью, не существовало. В качестве альтернативы мясищевцы предложили использовать ЖРД, как бустерные на режиме атаки. Уже к концу 1969 года под руководством В.М.Мясищева был сформирован «Директивный план ЭМЗ на 1970-1972 гг.», где по «теме 25» на ноябрь 1970 года планировалось изготовление обоснованной модели самолета для продувки в больших аэродинамических трубах. Вырисовывались основные черты схемы самолёта М-25 «Адский косильщик». Во-первых, солидный размер самолёта, затем неаэродинамичная объёмная носовая часть и, как следствие, значительное миделевое сечение центроплана, высокий уровень тяговооруженности, большая нагрузка на крыло, эффективные поверхности управления.

Носовая часть самолёта М-25 «Адский косильщик» выполнена в виде полуклина, верхняя часть фюзеляжа параллельна набегающему потоку, благодаря чему создаётся мощная косая ударная волна, направленная только вниз. Уступ, выпускаемый на боевом режиме, с боков ограничен неподвижными (либо убираемыми) рёбрами (конструкторская находка), что предотвращает образование скачка уплотнения, направленного в сторону, и усиливает мощность основной ударной волны. При размещении двигателей под фюзеляжем конструкция самолета должна обеспечивать формирование скачка до входа в воздухозаборник, либо после него, чтобы обеспечить стабильность потока на входе в заборник. В итоге, в результате тщательного анализа, более предпочтительной проектантам представлялась компоновка с расположением двигателей над фюзеляжем между килями.

В силу неизведанности проблемы в конструкторском бюро Мясищева были просмотрены схемы вариантов аэродинамической компоновки с взлётным весом от 20 до 165 тонн. Для каждого варианта просмотрен полный комплекс бортовых систем, предусмотрена отделяемая спасательная кабина (для тех времён это новшество) и даже проанализирована стоимость проекта и серийного производства.

В планах ОКБ Мясищева работа под наименованием «Тема 25. Штурмовой самолёт специального назначения с ударной звуковой волной» фигурирует с 1969 по 1972 гг. включительно. Надо отметить, что ряд выводов проекта, в свете современного уровня знаний, представляются легко преодолеваемыми, а некоторые даже ошибочными. Это не могло не отразиться и на работах по теме, и на компоновочных решениях. Можно предположить, что технические сложности решения проблемы, сложности специфических физических исследований (даже на современном уровне развития суммы технологий), финансовые затраты и моральная сторона использования ССН М-25 «Адский косильщик» не позволили продолжить разработки по теме, и она была закрыта в 1972 году.
45
 
isk512
15:17:19 08.02.19
 
koliadun
15:24:32 08.02.19
 
hariton
15:45:02 08.02.19
 
Blood_ra_USSR
15:46:14 08.02.19
 
HellBoy
15:46:36 08.02.19
 
rentto
16:03:40 08.02.19
 
Nelex
16:21:11 08.02.19
 
Oberst
16:30:07 08.02.19
 
Gramazeka
16:30:12 08.02.19
 
Grinddozer
16:58:04 08.02.19
123456
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Alexandro
08-02-2019 15:07
14
Мы два часа в кино сидели,
И ничего не поняли,
На рубль семячек наели,
И как во сне домой пошли.
#---
 
PsihosGSA
08-02-2019 19:51
3
Автору огромное спасибо очень интересно не слыхал о таком направлении в развитии штурмовиков
Просьба написать про Буран если есть такая возможность и интерес
#---
 
Alexandro
08-02-2019 22:30
3
Цитата: PsihosGSA
Просьба написать про Буран если есть такая возможность и интерес

Ну значит так, если в 3-х словах , то
#1
08-02-2019 15:07
 
3431
 
Старожилы S.F.W.
14
 
Макс манштейн
15:28:42 08.02.19
 
BBarsik
16:04:58 08.02.19
 
Avangard
16:59:06 08.02.19
 
DemolishedMan
17:11:00 08.02.19
 
vovka-student
17:37:06 08.02.19
 
kvashmanenko
19:54:02 08.02.19
 
uiop
20:02:32 08.02.19
 
fdima
20:11:39 08.02.19
 
Злюка Бобёр
20:56:39 08.02.19
 
1green1
21:42:40 08.02.19
12
Мы два часа в кино сидели,
И ничего не поняли,
На рубль семячек наели,
И как во сне домой пошли.

#2
08-02-2019 18:20
 
43
 
Старожилы S.F.W.
1
 
zodu
20:54:20 08.02.19
так прототип был построен или все закончилось на этапе ОКР?

#3
08-02-2019 19:51
 
13
 
Старожилы S.F.W.
3
 
zodu
20:54:23 08.02.19
 
Uncle_Sam
23:54:00 08.02.19
 
ivashka334537
19:55:15 11.02.19
Автору огромное спасибо очень интересно не слыхал о таком направлении в развитии штурмовиков
Просьба написать про Буран если есть такая возможность и интерес

#4
08-02-2019 20:59
 
6
 
1896
 
Старожилы S.F.W.
1
 
ivashka334537
19:55:21 11.02.19
В нас грошей не хватило , а що там за бугром з подібними літаками?
__________________________________________
Смерть фашисько-путлеровським загарбникам котрі підняли руку на неньку Україну.
Слава Україні. Слава українському Криму.

#5
08-02-2019 22:30
 
3431
 
Старожилы S.F.W.
3
 
ivashka334537
19:55:31 11.02.19
 
den666nau
11:11:44 19.02.19
 
Fart
23:28:42 10.03.19
Цитата: PsihosGSA
Просьба написать про Буран если есть такая возможность и интерес

Ну значит так, если в 3-х словах , то

#6
 
x3
08-02-2019 22:38
 
381
 
Старожилы S.F.W.
0
 
val43
7:40:04 09.02.19
 
Хыля
13:18:29 11.02.19
В разрушителях легенд проверяли. Даже бутылку не разбил волной.

#7
08-02-2019 23:51
 
270
 
Старожилы S.F.W.
1
 
val43
6:17:19 09.02.19
Ну все таки Буран - это достижение. Вот только россияне сначала сгноили ангар в котором он стоял, а потом после обрушения крыши ангара сгноили и Буран. Буран всё-такии первый беспилотный полет в космос и посадка. А вот нужно это было или нет вопрос спорный. В долгоиграющей перспективе и стратегии конечно нужно. Но страна почти 10 лет открыто ведёт войну, авария на ЧАЭС, американцы троллят своей программой звездных войн, а тут ещё проект Буран вместе с проектом Мрия. Ну Мрия хотя бы успешно эксплуатируется и наверняка, результаты полученные от этой разработки будут использоваться в будущем, а от Бурана в будущем ничего не будет.

#8
08-02-2019 23:54
 
15914
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#9
 
val43
09-02-2019 07:42
 
3552
 
6511
 
Журналюги
0
Цитата: x3
В разрушителях легенд проверяли. Даже бутылку не разбил волной.
т.е. эти два долбоеба летели на сверзхзвуке на малой высоте?
__________________________________________

#10
 
x3
09-02-2019 11:23
 
381
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: val43
т.е. эти два долбоеба летели на сверзхзвуке на малой высоте?

Не, в пустыне истребитель пролетал на 50 метрах на сверхзвуке на 50 метрах надо столом со всяких барахлом

#11
 
val43
09-02-2019 13:51
 
3552
 
6511
 
Журналюги
0
Т.е. у этих двух долбоебов нашлось бабло, что бы нанять истребитель полетать так и там, как и где им нужно? Только не хуево б им было знать, что сверхзвука как такового для причинения разрушений недостаточно.
А тебе спасибо, я все ждал - засомневается хоть кто нибудь в реальности данного проекта? Короче, завтра выложу сканы статьи одного из участников проекта, очень интересно почитать так сказать, из первых рук.
__________________________________________

#12
10-02-2019 21:30
 
7779
 
Старожилы S.F.W.
0
 
chastener
8:31:48 11.02.19
 
ЕбарьмамкиChastenera
12:59:30 11.02.19
ahuel Вот это я понимаю агрегат

#13
19-02-2019 11:15
 
1795
 
Старожилы S.F.W.
0
whoa

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх