Опрос
Популярные статьи
Ранним утром 30 января 1942 года летающая лодка австралийской авиакомпании «Куантес», выполнявшая специальный рейс из австралийского Дарвина в Сурабаю на Яве, подходила к порту Купанг на западе Тимора. Она должна была забрать людей, бежавших от японского вторжения на Яву, но до пункта назначения спасателям добраться было не суждено — неожиданно в небе появилась группа японских истребителей.
Командир экипажа, опытнейший 37-летний Обри «Об» Кох (Albert Aubrey Aub Koch), отреагировал молниеносно. Он и до этого вёл самолёт на высоте не более 120 метров, а после обнаружения угрозы повернул к берегу, прибавил скорость, снизился до гребней волн и начал бросать машину из стороны в сторону, сбивая пилотам смертоносных «Зеро» прицел.
Увы, гигантский четырёхмоторный гидроплан Шорт S.23 «Эмпайр» с собственным именем «Корио» ничего не мог противопоставить вёртким и быстрым японским истребителям. Вскоре на его борту появились раненые и убитые, а два двигателя горели. Не дойдя до побережья около 5 километров, на большой скорости самолёт ударился об воду, разломился пополам и затонул. Из 18 человек, находившихся на борту, 13 погибли (радист, стюард и 11 пассажиров), а остальные (командир экипажа, второй пилот и трое пассажиров) поплыли к берегу. У раненного в левую руку и левую ногу Коха при посадке сломалась и правая нога, поэтому заплыв занял три часа. Через несколько дней выживших подобрала летающая лодка «Дорнье» Do 24 Королевского флота Нидерландов.
На этом везение Оба Коха не закончилось — 19 февраля, находясь в госпитальной палате в Дарвине, он пережил два сильнейших авиационных налёта, а выздоровев, вновь сел за штурвал другого «Эмпайра» с собственным именем «Камилла» (Camilla). Увы, как и расстрелянная японцами «Корио», эта лодка оказалась невезучей. 22 апреля 1943 года Кох взлетел из австралийского Таунсвилла и отправился к берегам Новой Гвинеи. В качестве пассажиров на борту находилось 27 американских и австралийских лётчиков. Попав в плохую погоду на подходе к Порт-Морсби, ночью, в условиях плохой видимости и с сухими баками, Кох разбил «Камиллу» на посадке. Удивительно, но вновь погибло 13 человек — радист и стюард из состава экипажа, и 11 пассажиров. Выживших спасло проходившее мимо судно. Служебное расследование не нашло вины командира экипажа в катастрофе.
В дальнейшем один из пионеров австралийской авиации Об Кох продолжил службу в гражданской авиации. В 1950 году в возрасте 45 лет он был отстранён от лётной работы и стал инспектором по безопасности полётов. К этому времени его суммарный налёт составил 17 000 часов. В июне 1955 года Кох стал кавалером гражданского подразделения ордена Британской империи с формулировкой: «В знак признания долгой и выдающейся службы капитана Коха в гражданской авиации Австралии». Уйдя в отставку в июне 1961 года, бывший лётчик умер 21 июня 1975 года в возрасте 70 лет.
Самый младший в британской наградной системе и самый распространённый Превосходнейший орден Британской империи (The Most Excellent Order of the British Empire) был учреждён королём Георгом V 4 июня 1917 года. Он был призван заполнить нишу массовой награды для гражданских лиц в военное время и поначалу ценился не слишком высоко, но со временем положение поменялось. В 1918 году орден был разделён на военное и гражданское подразделения в пяти классах каждое: рыцарь или дама Большого Креста, рыцарь-командор или дама-командор, командор, офицер и кавалер (рядовой член ордена).
Построенная в 1936-1940 гг. серией в 42 экземпляра, летающая лодка Шорт S.23 «Эмпайр» была одним из самых совершенных дальних гидросамолетов своего времени. Позднее на её основе был построен знаменитый военный вариант под названием «Сандерленд»
Командир экипажа, опытнейший 37-летний Обри «Об» Кох (Albert Aubrey Aub Koch), отреагировал молниеносно. Он и до этого вёл самолёт на высоте не более 120 метров, а после обнаружения угрозы повернул к берегу, прибавил скорость, снизился до гребней волн и начал бросать машину из стороны в сторону, сбивая пилотам смертоносных «Зеро» прицел.
Увы, гигантский четырёхмоторный гидроплан Шорт S.23 «Эмпайр» с собственным именем «Корио» ничего не мог противопоставить вёртким и быстрым японским истребителям. Вскоре на его борту появились раненые и убитые, а два двигателя горели. Не дойдя до побережья около 5 километров, на большой скорости самолёт ударился об воду, разломился пополам и затонул. Из 18 человек, находившихся на борту, 13 погибли (радист, стюард и 11 пассажиров), а остальные (командир экипажа, второй пилот и трое пассажиров) поплыли к берегу. У раненного в левую руку и левую ногу Коха при посадке сломалась и правая нога, поэтому заплыв занял три часа. Через несколько дней выживших подобрала летающая лодка «Дорнье» Do 24 Королевского флота Нидерландов.
На этом везение Оба Коха не закончилось — 19 февраля, находясь в госпитальной палате в Дарвине, он пережил два сильнейших авиационных налёта, а выздоровев, вновь сел за штурвал другого «Эмпайра» с собственным именем «Камилла» (Camilla). Увы, как и расстрелянная японцами «Корио», эта лодка оказалась невезучей. 22 апреля 1943 года Кох взлетел из австралийского Таунсвилла и отправился к берегам Новой Гвинеи. В качестве пассажиров на борту находилось 27 американских и австралийских лётчиков. Попав в плохую погоду на подходе к Порт-Морсби, ночью, в условиях плохой видимости и с сухими баками, Кох разбил «Камиллу» на посадке. Удивительно, но вновь погибло 13 человек — радист и стюард из состава экипажа, и 11 пассажиров. Выживших спасло проходившее мимо судно. Служебное расследование не нашло вины командира экипажа в катастрофе.
В дальнейшем один из пионеров австралийской авиации Об Кох продолжил службу в гражданской авиации. В 1950 году в возрасте 45 лет он был отстранён от лётной работы и стал инспектором по безопасности полётов. К этому времени его суммарный налёт составил 17 000 часов. В июне 1955 года Кох стал кавалером гражданского подразделения ордена Британской империи с формулировкой: «В знак признания долгой и выдающейся службы капитана Коха в гражданской авиации Австралии». Уйдя в отставку в июне 1961 года, бывший лётчик умер 21 июня 1975 года в возрасте 70 лет.
Обри «Об» Кох (Albert Aubrey Aub Koch), 1904 — 1975. До января 1942 года лётчик успел 15 лет прослужить в военной и гражданской авиации. Справа знак кавалера ордена Британской империи. Он изготавливается из серебра в форме креста из четырёх лилий с подвеской в виде короны Тюдоров и имеет размеры 49×63,8 мм. В центральном медальоне, окружённом надписью «За бога и империю» (For God and the Empire), изначально помещалось изображение сидящей аллегорической фигуры Британии с трезубцем, в 1935 году его заменили профилями короля и королевы. На оборотной стороне в центральном медальоне помещён вензель Георга V. Лента креста изначально фиолетовая, с 1935 года — розовая с тонкой серой отбортовкой; военная награда от гражданской отличается тонкой серой полоской посреди ленты, как на фото
Самый младший в британской наградной системе и самый распространённый Превосходнейший орден Британской империи (The Most Excellent Order of the British Empire) был учреждён королём Георгом V 4 июня 1917 года. Он был призван заполнить нишу массовой награды для гражданских лиц в военное время и поначалу ценился не слишком высоко, но со временем положение поменялось. В 1918 году орден был разделён на военное и гражданское подразделения в пяти классах каждое: рыцарь или дама Большого Креста, рыцарь-командор или дама-командор, командор, офицер и кавалер (рядовой член ордена).
Похожие новости:
Рыцарь-командор Королевского Викторианского ордена - советский шпион Военное преступление на борту эсминца «Акиказе» Дикобраз Королевских ВВС Что такое Георгиевская лента? Ту-154 разбился через 16 минут после взлета
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.